Kaikki alkoi aivan tavallista. Hinaaja ja proomu palkkasivat Louisiana-liikemies nimeltään Lowell Harrelson ja hänen New Yorkin liikekumppaninsa Salvatore Avellinon kuljettamaan 3 168 tonnia kotitalousjätteitä Brooklynin laiturilta Morehead Cityn satamaan Pohjois-Carolinassa. Harrelson yritti tällä tavoin käynnistää pilottihankkeen metaanin erottamiseksi roskista, mutta Avellinon edut sijaitsivat hieman eri tasolla. Hän oli caporegime Lucchesen rikollisperheessä, jossa hän vastasi roskien käsittelyyrityksestä koko Long Islandilla.
Hänen vaimonsa oli osakkeenomistaja yrityksessä, jolla oli alueen suurin roska-autokanta, ja markkinoille yrittävien kilpailijoiden kuorma-autot polttivat kateellisesti.
Laiton kaatopaikka New Jerseyssä, josta on näkymät World Trade Centerin torneihin vuonna 1973:
Kuvattujen tapahtumien aikaan Yhdysvalloissa oli edessään vakava jätehuolto-ongelma. Vuosina 1982–1987 maassa suljettiin lähes 3000 kunnallista kaatopaikkaa, mikä johti jätehuolto- ja kierrätysteollisuuden kriisiin. Jäte oli kuljetettava yhä pidemmälle, ja sen hävittäminen tuli yhä kalliimmaksi. Ongelma oli erityisen akuutti niin tiheään asutuilla alueilla kuin New York. Monet kaupunkien läheisyydessä sijaitsevat kaatopaikat olivat täynnä ja suljettuja, ja jätteet oli tuhottava valtion pohjoiseen sekä naapurimaihin sijaitseviin Pennsylvaniaan ja Länsi-Virginiaan. Niinpä New York ratkaisi jätteiden ongelman, ja muut valtiot antoivat siitä paljon rahaa. Roska vietiin suuriin, monitonnisiin kuorma-autoihin, mikä oli melko kallista nautintoa. Tällä kertaa tuli mahdollisuus käyttää vesiliikennettä kuljetukseen, mikä on, kuten tiedät, halvin tapa siirtää suuria lastimääriä pitkiä matkoja. Lisäksi Harrelsonilla oli idea, miten ansaita ylimääräistä rahaa roskista hankkimalla kaatopaikkakaasua.
22. maaliskuuta 1987 Break of Dawn veti 230-jalkaisen proomun, Mobro 4000, kuormattuna kapasiteettiin kuutiomaisilla roskilla, ja purjehti hitaasti etelään New Jerseyn rannikkoa pitkin. Morehead Cityn satamassa suunnitelmana oli purkaa proomu paikallisella jäteautolla ja viedä kaikki pahanhajuiset lastit Jones Countyn kaatopaikalle. Kun hinaaja ja proomu lähestyivät rantaa, paikalliset ympäristönsuojelijat pyysivät New Yorkin viranomaisia todistamaan jätteet ja varmistavat, että jätteissä ei ole vaarallisia tai saastuneita materiaaleja. Ongelmana oli, että New Yorkin viranomaiset eivät tienneet, mitä kyseisellä proomulla oli. Ainoa osa roskista kuului kaupunkiin. Loput tulivat proomulle Islipin kaupungista, joka sijaitsee Long Islandin valtameren rannikolla. Itse Aislipissa kaatopaikka oli siihen mennessä jo melkein täynnä kapasiteettia, ja kaupungin viranomaiset löysivät ainoan mahdollisen ratkaisun päästä eroon siitä.
Mainosvideo:
Ratkaisuna oli Avellino, joka sitoutui hävittämään jätteen hinnalla 68 dollaria tonnilta. Tässä vaiheessa Harrelson esiintyi ideallaan kaasuntuotantoon ja avaimet käteen -ratkaisuun kaatopaikalle Pohjois-Carolinassa, jonka oli maksettava vain 5 dollaria tonnilta. Sitten järjestelmä voitaisiin toistaa uudestaan ja uudestaan (koska ihmiset eivät koskaan lopeta jätteiden tuotantoa), samalla kun ansaitset rahaa metaanin hyödyntämisestä ja uuttamisesta. Näiden valoisien näkymien jälkeen Aislipista peräisin oleva roska kuormataan välittömästi proomuun ja lähetettiin Morehead Cityyn ilman tarpeettomia ongelmia, kuten todistuksia ja muita asioita. Mutta täällä ympäristönsuojelijat päätyivät yllättäen erinomaiseen, kuten kaikille näytti, liiketoimintajärjestelmästä. Koska he eivät saaneet vastausta, he soittivat hälytyksen ja ottivat yhteyttä toimittajiin paikallisesta televisiokanavasta. Ne, väsyneinä loputtomista tarinoista hirvistä, jotka kaatuneet tielle, tunsivat sensaation ja alkoivatkaivamalla muiden ihmisten roskat sanan sananmukaisessa merkityksessä. He matkustivat laiturille ja löysivät jätteen vuorten joukosta sairaalan ankan ja likaiset lakanat, joissa oli leimattu sairaalan nimi. Tarina pääsi ilta-uutisiin, joissa levoton kirjeenvaihtaja ilmaisi ilmassa huolensa siitä, että likaisten levyjen lisäksi vaarallisilla biomateriaaleilla voi olla proomulla, joka on haudattava erityisiin hautauspaikkoihin, ei tavalliseen kaatopaikalle. Tätä seurasi valtion viranomaisten reaktio, joka jakoi kirjeenvaihtajan ja äänestäjien huolet, jotka tarkkailivat tonttia, jota varten he menivät oikeuteen, jossa he kielsivät epäilyttävien jätteiden vastaanoton missä tahansa Pohjois-Carolinan kaatopaikalla. He matkustivat laiturille ja löysivät jätteen vuorten joukosta sairaalan ankan ja likaiset lakanat, joissa oli leimattu sairaalan nimi. Tarina pääsi ilta-uutisiin, joissa levoton kirjeenvaihtaja ilmaisi ilmassa huolensa siitä, että likaisten levyjen lisäksi vaarallisilla biomateriaaleilla voi olla proomulla, joka on haudattava erityisiin hautauspaikkoihin, ei tavalliseen kaatopaikalle. Tätä seurasi valtion viranomaisten reaktio, joka jakoi kirjeenvaihtajan ja äänestäjien huolet, jotka tarkkailivat tonttia, jota varten he menivät oikeuteen, jossa he kielsivät epäilyttävien jätteiden vastaanoton missä tahansa Pohjois-Carolinan kaatopaikalla. He matkustivat laiturille ja löysivät jätteen vuorten joukosta sairaalan ankan ja likaiset lakanat, joissa oli leimattu sairaalan nimi. Tarina pääsi ilta-uutisiin, joissa levoton kirjeenvaihtaja ilmaisi ilmassa huolensa siitä, että likaisten levyjen lisäksi vaarallisilla biomateriaaleilla voi olla proomulla, joka on haudattava erityisiin hautauspaikkoihin, ei tavalliseen kaatopaikalle. Tätä seurasi valtion viranomaisten reaktio, joka jakoi kirjeenvaihtajan ja äänestäjien huolet, jotka tarkkailivat tonttia, jota varten he menivät oikeuteen, jossa he kielsivät epäilyttävien jätteiden vastaanoton missä tahansa Pohjois-Carolinan kaatopaikalla.jotka haudataan erityisissä hautauspaikoissa, eivät tavallisella kaatopaikalla. Tätä seurasi valtion viranomaisten reaktio, joka jakoi kirjeenvaihtajan ja äänestäjien huolet, jotka seurasivat tonttia, jota varten he menivät oikeuteen, jossa he kielsivät epäilyttävien jätteiden vastaanottamisen missä tahansa Pohjois-Carolinan kaatopaikalla.jotka haudataan erityisissä hautauspaikoissa, eivät tavallisella kaatopaikalla. Tätä seurasi valtion viranomaisten reaktio, joka jakoi kirjeenvaihtajan ja äänestäjien huolet, jotka seurasivat tonttia, jota varten he menivät oikeuteen, jossa he kielsivät epäilyttävien jätteiden vastaanottamisen missä tahansa Pohjois-Carolinan kaatopaikalla.
Break of Dawn, huonommin hajuisen lastin ollessa hinauksessa, lähti 6. huhtikuuta Pohjois-Carolinasta ja suuntasi Louisianaan. Ohittaen Floridaa "haiseva laivasto" tuli Meksikonlahden vesille ja suuntasi sitten kohti New Orleansia. Uusi suunnitelma oli päästä eroon lastista Avondalessa, Mississippi-suistossa, vastapäätä New Orleansia. Mutta kun Louisianan rannat ilmestyivät horisonttiin ja kapteeni alkoi ajatella, että operaation loppu oli lähellä, hän sai tämän valtion ympäristöministeriöltä kirjeen, jossa heille ilmoitettiin kieltäytyvänsä vastaanottamasta varmentamattomia ja mahdollisesti vaarallisia lastia. Kun omistajat miettivät, mitä seuraavaksi tehdä, Mississippin, Alabaman ja Texasin osavaltiot, eli melkein koko Meksikonlahden rannikko, liittyivät kieltoon. Floridan viranomaiset eivät ilmaisseet kieltoa,mutta he tekivät selväksi, että jos proomu menisi heidän suuntaansa, se ilmestyisi hyvin nopeasti.
Siihen mennessä roskan kohtalosta oli tullut kansallinen uutinen ja koko maa alkoi seurata hänen seikkailujaan. Iltapuheohjelmien isännät kilpailivat nähdäkseen, kuka menee hauskeimpaan aiheeseen, ja Johnny Carson ehdotti, että proomulla varustettu hinaaja ylittää Atlantin, ylittää Suezin kanavan ja pudottaa lastin Iranissa. Koko Amerikka nauroi vitsistä, mutta siinä hän ei ollut niin kaukana todellisista ongelmista, joihin jätteen omistajat kohtaavat. Siihen mennessä he eivät ehdottomasti nauraneet. Koska Yhdysvalloissa ei ollut enää vaihtoehtoja jätteen kaatopaikalle, hinaajan piti jälleen kääntyä ympäri ja mennä kohti Meksikoa toivoen päästävänsä eroon siellä olevasta lastista. Vastauksena Meksikon hallitus lähetti tapaamaan kaksi sota-alusta, jotka seurasivat tarkoin proomun liikettä.ja heidän käskynsä oli pitää New Yorkin roskat poissa maan aluevesistä. Menimme Belizeen, mutta myös armeija oli mukana siellä. Viimeinen toivo oli Bahamalla, mutta sieltä tuli kielteinen vastaus.
Floridan eteläkärjessä sijaitsevan Key Westin viranomaiset ilmaisivat yllättäen haluavansa jätteitä. He päättivät käyttää ilmaista roskaa laajentamaan saaren aluetta. Mutta kun proomu meni heidän suuntaansa, uutiset saavuttivat Floridan kuvernöörin, joka toi mukanaan ympäristönsuojelijat, jotka saavuttivat toisen määräyksen. Yhteensä kuusi Amerikan osavaltiota ja kolme ulkomaista osavaltiota kieltäytyivät hyväksymästä New Yorkin roskia. Jäteproomu alkoi muistuttaa lentävää hollantilaista, joka ei voi laskeutua rannalle ja joka on tuomittu alastamaan ikuisesti. Vain hehkuvan haloen sijaan häntä ympäröi kauhea haju, josta hollantilainen muuttui mieluummin "haisevaksi". Toukokuun alussa lastin omistaja kehotti kapteenia ankkuroimaan 5 mailin päässä Key Westistä odottamaan FEP: n edustajien saapumista alukselle tarkastamaan lastin. Aluksella olevat liittovaltion edustajat näyttivät ihmisiltä, jotka olivat tulleet taistelemaan tappavaa virusta vastaan: erityishaalarit, naamiot, paksut käsineet ja joukko mittauslaitteita. Lehdistön melu meni tielle ja edustajien odotettiin tapaavan radioaktiivisia aineita, vaarallisia biologisia jätteitä, Jimmy Hoffan ruumiin ja jopa vieraiden sivilisaatioiden jälkiä. Sen sijaan he löysivät vanhoja rättejä, maton romuja, sanomalehtiä, lehtiä, laatikoita, laukkuja, tölkkejä, autonrenkaita ja muuta täysin tavallista roskaa. Proomulla ei ollut mitään edes vähän vaarallista. Pahin asia, jonka he kokivat siellä, oli sietämätön hajoaminen roskien vuorilta, jotka hajoavat palavan auringon säteiden alla.
Tarkastuksen jälkeen jäte sai lopulta kauan odotetun todistuksen, mutta sen tarina haisi niin pahasti, että yksikään valtio ei halunnut kumota kieltoa ja hinaajan perässä roikkuvan proomun piti palata takaisin … New Yorkiin. Avellinon jäteyritys vältti kauniisti vastuuta julistamalla konkurssin, siirtämällä ongelman tehokkaasti Break of Dawn -kapteenin harteille. Lisäksi monet valtiot eivät halunneet proomun edes päästä vesilleen. New Jerseyn senaattori protestoi jyrkästi proomun ankkuroituna George Washington Bridgelle. "Emme halua muiden ihmisten roskia vesillemme", hän sanoi. "Ja vielä enemmän emme halua roskia New Yorkista." Se tosiasia, jonka se oli, kuten kävi ilmi, ärsytti kaikkia vielä enemmän kuin sertifikaattien puuttumista.
Toukokuun 16. päivän aamuna hinaaja proomulla ankkuroituna New Yorkin ylemmän osan vesiin, kahden mailin päässä Vapaudenpatsaasta. Tällä hetkellä valtion korkeimmassa oikeudessa poliitikot kävivät päättäväisen taistelun vapauttaakseen itsensä vastuusta roskien kohtalosta. Jokainen heistä yritti päästä eroon haisevasta ongelmasta kaikin mahdollisin tavoin. Tässä tapauksessa he osoittivat sellaista toimintaa, että näytti siltä, että proomu ei olisi tavallista jätettä, vaan tonnia räjähteitä, jotka olivat räjähtämässä ja tuhoavat koko valtion yhdessä heidän kanssaan. Islipin kaupunginjohtaja kieltäytyi ehdottomasti ottamasta proomua takaisin tarjoamalla tyhjentää lastinsa nurmikolla New Yorkin pormestarin edessä "niin, että se hajoaa siellä muiden roskien kanssa, jotka tulevat pormestarille nimittämistä varten". "Se on Islipin roska", vastasi Ed Koch (tuolloin New Yorkin pormestari), "en usko, että hänen pitäisi olla meidän ongelmamme."Joten kului kaksi kuukautta, jonka aikana proomu vielä roikkui lahden vesillä ja koristi näkymää vapauden ja demokratian pääsymbolista.
Tuomari 10. heinäkuuta lopulta päätti, että roskakorit poltetaan polttolaitoksen polttolaitoksissa Bensonhurstissa, Brooklynissa. Paikalliset asukkaat eivät koskaan olleet onnellinen tästä, mutta he eivät voineet riitauttaa päätöstä. Jotta Aislipin kaupunki ei pysy poissa hänen luomastaan ongelmasta, siihen ripustettiin kysymys 400 tonnin tuhkan ja tuhkan loppusijoituksesta, joka jää palamisen jälkeen. "Yksi pieni proomu New Yorkiin ja valtava paali jäteongelmia koko maahan", vitsaili silloinen kadunpuhdistuspäällikkö Brendan Sexton kuultuaan kauan odotettua tuomioistuimen päätöstä.
Proomun purkaminen alkoi 1. syyskuuta, ja 10 päivää myöhemmin tuhka, tuhka ja muut jäännökset kuljetettiin kuorma-autoilla Islipin kaatopaikalle, missä koko juttu lopulta päättyi. Roskakorin kuljettaminen New Yorkista New Yorkiin maksoi noin miljoona dollaria. Proomun hinaaja kattoi tänä aikana noin 9500 kilometriä. Tämän korkean profiilin tarinan tuloksena oli Yhdysvaltojen kongressin hyväksymä puhdasta ilmaa ja puhdasta vettä koskeva säädös vuonna 1990 ja jätteiden lajittelua ja kierrätystä koskevien kaupunkiohjelmien aktiivisen kehittämisen aloittaminen. Sittemmin kaatopaikoille tulevan jätteen määrä on vähentynyt yli 35 prosenttia.
PS-proomu "Mobro 4000" on ukkostunut ympäri maata johtuen siitä, että 3168 tonnia roskia kulki yli 9500 km. Nykyään pelkästään New York City vie yli 23 000 tonnia roskia päivittäin Etelä-Carolinassa, Virginiassa, Pennsylvaniassa ja Ohiossa. Jos lasketaan yhteen kaikkien prosessiin osallistuvien kuorma-autojen mittarilukema, saat päivittäisen 700 000 kilometrin matkan. Määrällisesti tämä on 7 proomua Mobro 4000 päivittäin, 50 viikossa tai 26000 vuodessa.
P. З. S. Kaatopaikkakaasuliiketoiminta oli vielä lupaavampaa kuin Harrelson ja Avellino olivat suunnitelleet. Vain yksi entinen New Yorkin kaatopaikka, Fresh Kills (kerran maailman suurin) tuottaa riittävästi metaania päivittäin 30 000 kodin lämmittämiseksi. New Yorkin kaupungille tämä tuottaa 12 miljoonan dollarin vuotuisen voiton. Jos he sitten tekisivät kaikki rahtia varten tarvittavat asiakirjat, he olisivat miljonäärejä.
Ja tässä on toinen tarina
Kun vuonna 1991 laki kielsi lopulta jätteiden kaatopaikan mereen, tuli voimaan, New York kohtasi mausteisen ongelman - sillä ei ollut mitään tekemistä ns. Lietteen kanssa. Se on tiheä mutamainen massa, jolla on epämiellyttävä haju ja joka jää yhdestä jäteveden käsittelyvaiheesta johtuen ja sisältää monia haitallisia aineita.
Tähän saakka ongelma ratkaistiin yksinkertaisesti - liete ladattiin erityisiin säiliöaluksiin, jotka ylittivät 100 mailin vyöhykkeen, ja lietteet heitettiin suoraan Atlantin valtameren vesille. Se oli paljon halvempaa kuin lietteen hävittäminen kaikkien ympäristöstandardien ja -määräysten mukaisesti. Kalat, tietenkin, kaikki tämä oli haitallista, mutta ne, kuten tiedätte, eivät osaa valittaa. Kielto pakotti etsimään uusia tapoja ratkaista hajuhajuinen ongelma …
Näin näyttivät erikoisjunat, jotka saivat lempinimensä”Poo-Poo Choo-Choo Train” (venäjäksi se on jotain Ka-ka Tu-tu-veturia). Joka päivä valittuun New Yorkin paskaan ladattuja junia lähetettiin maan toiselle puolelle, Sierra Blancan kaupunkiin, joka sijaitsee Teksasissa, lähellä Meksikon rajaa. Siellä sijaitsi yksi maailman suurimmista lietteen hautauspaikoista.
Paskan kuljettaminen kaukana (lähes 3 400 km New Yorkista Sierra Blancaan) oli välttämätön toimenpide. New Yorkin osavaltiossa vaarallisten jätteiden hävittäminen on kielletty lailla, ja muut osavaltiot ovat kieltäytyneet vastaanottamasta vaarallisia ja myrkyllisiä jätteitä tällaisia määriä. Mutta liiketoimintaa tekivät ihmiset, jotka osaavat tehdä tarjouksia, joilta et pääse pois - Long Islandin yritys "Merco", joka sai kaupungin kanssa 168 miljoonan sopimuksen, liittyi Lucchesen rikosperheeseen. Seurauksena kaatopaikka löytyi Amerikan maaperän aivan reunalta - Texasista.
Sierra Blancan keskusta:
Sieltä ostettiin 4,5 miljoonalla miljoonalla tontilla (517 neliökilometriä) jäljellä epäonnistuneesta kehityshankkeesta golfkohteen rakentamiseksi. Paperityöt hoiti paikallisen tuomarin omistama yritys, joka sai 20 000 dollarin palkkion. Välittömästi oston jälkeen Long Islandin liikemiehet myönsivät yhdelle Texasin yliopistoista puolitoista miljoonaa apurahaa tutkimukselle, joka osoitti vaarallisen jätteen turvallisuuden.
Sen jälkeen kun he olivat ottaneet palkan lähes kaikilta paikallisilta vaikutusvaltaisilta kansalaisilta, mukaan lukien entinen sheriffi ja piirin nykyinen tilintarkastaja. Seurauksena ilman julkisia kuulemisia tai muita hölynpölyä allekirjoitettiin viisivuotinen sopimus New Yorkin lietteen hävittämisestä. He saivat valtion viranomaisilta luvan ennätysajassa 23 päivää. Ja seuraavana päivänä tavarajunat siirtyivät etelään, jättäen ilmaan epämiellyttävän hajun ja miellyttävän raskauden jonkun taskuissa. Paskien vientiprosessi vaunuissa ympäri maata on alkanut.
Melkein päivittäin Sierra Blancalle saapui 45 rautatiautoa, joka oli täynnä lietettä, joka purkamisen jälkeen oli tasaisesti hajallaan hautausmaan laajalle alueelle. Itse prosessi, asiakirjojen mukaan, ei tapahtunut vaarallisen jätteen loppusijoituksena, vaan maan lannoittamisena "biolannoitteiden" avulla. New Yorkin paska osoittautui todelliseksi kultakaivokseksi hieman yli 500 asukkaan kaupungin, joka on lähes muuttunut villin lännen päivistä lähtien, taloudelle. Paikalliset lakkasivat nopeasti kiinnittämästä huomiota tuulen kantamiseen - he rahaa haisevat, he sanoivat. Kaatopaikasta on tullut kaupungin suurin työnantaja.
Vain vuosi myöhemmin ensimmäiset ympäristöongelmat alkoivat. Paikallisen väestön, joka ei ole mukana yritys- ja ympäristöjärjestöissä, hautausmaa yritettiin sulkea useammin kuin kerran, mutta kaikki päättyivät muodollisilla vastauksilla tai huvittavilla selityksillä. Esimerkiksi yhteen valitukseen Sierra Blancan kaduilla käytetystä voimakkaasta hajoamisesta valtion viranomaiset vastasivat, että se haisi kaupungin jätevedenpuhdistamoja. Ja siitä huolimatta, että Sierra Blancassa ei ollut näkyvissä jätevedenpuhdistamoa. Siellä ei ole edes viemärijärjestelmää. Yhdessä kuulemistilaisuudessa tuomari (sama), joka teki uuden päätöksen hyötykäyttäjien puolesta, sanoi, että kaupungin talous on paljon tärkeämpää kuin asukkaiden epämiellyttävä haju ja huono terveys ja heidän tulisi olla kiitollisia Jumalalle lahjasta New Yorkin paskavuorten muodossa.
Kaikki päättyi itsestään, kun New York oppi kierrättämään oman paskansa. Viimeinen juna lähti Texasiin vuonna 2001. Liete kuivataan nyt in situ ja saatu massa poltetaan tai käytetään lannoitteiden valmistukseen. Totta, että kaikilla käsittelylaitoksilla ei ole tarvittavia laitteita, ja liete on kuljetettava asemien välillä samojen säiliöalusten avulla, jotka heittivät sen mereen. Ei sanoa, että tämä on täydellinen tekniikka, mutta joka tapauksessa se on paras, mitä he voivat keksiä. Älä myöskään sekoita muita valtioita ja ympäristöä. Ja kalat ovat onnellinen.
Kun vuonna 2009 he päättivät puhdistaa Hudsonin myrkyllisistä jätteistä, joita Con Edison oli kaatopaikkaan siellä harjoittanut monien vuosien ajan, he seurasivat täsmälleen samaa tapausta: kuorma-autovaunu-Texas. Ja vielä 700 tonnia vaarallisia jätteitä löytyi uudesta kodistaan Amerikan toisella puolella, ja New Yorkin kalat pelastettiin uudestaan.