ENSIMMÄINEN LUKU. PLANEETTINEN TUNNISTUS 17. VUOTAN JÄLKEEN
Muistan kerran tutkijat innoissaan mieliä ja fantasiamme "onko muilla planeetoilla älykästä elämää ja jos on, ihmettelen, mitä tekniikoita heillä on?" Ja todella - heillä on oltava omituisia mekanismeja, jotka eroavat meistämme. Ja unelmoidaksesi, täällä on unohdettava kaikki mitä tiedät.
Sinun on myös tehtävä se itse ja kun ajatellaan sellaista asiaa kuin "menneisyyttä" - unohda ehdottomasti kaikki se, minkä tiedeakatemiat meille asettivat, ottaen pois lapsuutemme, vastineeksi antamalla maailmalle joukko korkeasti koulutettuja kaali-myyjiä ja sertifioituja taksinkuljettajia.
Toisen ajattelutavan taustalla olevien mekanismien kiehtovien sivujen näkemiseksi ei ole välttämätöntä surffata kosmossa. Tämän tekemiseksi riittää katsoa ainakin sata vuotta sitten. Toisin sanoen silloin, kun meitä pureskeltiin nuoruuden, kuninkaiden ja orjan omistavan järjestelmän kanssa, kun pesemättömät vartijat tunsivat hämärän haukkumisen, muistaen päivittäisen ripsien osan, jonka kotitaloustyön nopeudelle ja toisinaan henkilökohtaiseen nautintoon määrää rasvakudullinen bojari. Oli pimeä aika, joka kaipasi antiikin sankarin laskeutuvan Zeuksen vihaan Illyichin ensimmäisen polttimon avulla. Loppujen lopuksi ei ollut mitään … no, lukuun ottamatta tietysti kameroita, joiden tekniikat perimme pahojen kuninkaiden ajoista, joiden kanssa kuvatimme sellaisista siltoista:
Kiova, ketjusilta kuvattiin jo vuonna 1855. Mitä tiedeakatemia, media ja Wikipedia ovat koonneet tästä? Vain vuotta myöhemmin, tämän kuvan jälkeen, he keksivät tavan sulattaa rautaa, ja korkealaatuinen teräs ei ole vielä oppinut, miten se saadaan. He olivat yleensä täydellisiä villit. Ja pysyäkseen sellaisina, vuonna 1918 bolshevikset alkoivat pyytää väestöltä kameroita, äänitteitä ja nauhoja ylellisyystuotteena. Ja sitten, tosiasiassa, orjista on tullut röyhkeitä, ajaen vuosisatojen ajan videokameroiden ja Polaroidin kanssa yrittäen säilyttää sen, mikä ei sovi kunnolliselle "historialle".
Jokaisen “lukutaitoisen” tulisi tietää, “koulutetun”, “koulutetun” täydellisen automatismin saavuttamiseksi, ettei mikään sivilisaatio voisi olla eniten ja itseämme. Ja kuka tätä vastustaa, ne olisi tutkintotodistuksen kaikkien lakien mukaan ammuttava säädytöntä tekstiä tai tulkittava uudelleen samantyyppisillä ja tunnistettavilla reflekseillä. Ja jotta näitä järkyttäjiä ei häiritä, on todennäköisesti helpompaa allekirjoittaa pohjakuva "papit kilpailevat kirkon rakennuksen teknisistä näkökohdista":
Mainosvideo:
Ja tässä tulee jotain totuutta. Nämä ovat "teollisuuden näyttelyitä", joita pidettiin kaikkialla maailmassa 1800-luvulta saakka, samaan bolsevikiin 1917 asti, yskäen asti. Sen jälkeen he pysähtyivät. Lisäksi sekä maassamme että koko maailmassa tämän vuoden jälkeen.
Nämä kirkot eivät ole muuta kuin mekanismeja ilmaisen sähkön hankkimiseksi, mikä ei ole kovin suosittu demonisessa pankkitoiminnassa, että 17. päivän jälkeen näyttelyt eivät vain pysähtyneet, vaan myös messut purettiin, jotta muistoja ei olisi jäljellä.
Ja sähköä tuottavia asemia kutsuttiin vain "Jumalan talona". Eikä ainakaan faaraojen sieneli, kuten kutsutaan muihin menneisyyden teknisiin rakennuksiin. Ja ajattelit miksi käsky ylhäältä peräisin loisilta tuhosi suurimman osan "kirkoista" vuodesta 1917? Loppujen lopuksi "kirkot, joilla on parvi" heidän nykykäsityksessään - globalistit ovat hyödyllisempiä kuin päinvastoin. Kyllä, koska heidän ansiostaan taloissa oli valoa ja liikenne ajoi ympäriinsä, eikä tarvinnut polttoainetta tai uudelleenlatausta, mikä tarkoittaa, että ihmiset olivat vähemmän riippuvaisia kuin me nykyään olemme, ovat kapitalistisessa todellisuudessa hukkaantuneet. Mutta enemmän siitä alla.
Kiinnitä huomiota N. Novgorodin tyylikkääseen rakennukseen, jossa järjestettiin vuosittaisia messuja ennen vallankumousta. Mitä hänestä? Purettiin. Kirkko. Tuon ajan bolsevikoille kaikki, jotka liittyivät "porvariston jäänteiden" korkean teknologian alueisiin, kuuluivat sarakkeeseen "uskonto" tai "ylellisyystavaro", samoin, tai heidän lähimpään menetelmäänsä, joka kuulosti Gorbatšovin aikana, "tuhoon", sanotaan, kaikki tehokkaimmat tehtaat, valtava laivanrakennus ja monet muut asiat ovat yksinkertaisesti vanhentuneita, koska ne tuovat ihmisten mieleen tuolloin Venäjän planeetta-romahduksen ja unionin romahtamisen aikana.
Yllättäen näissä näyttelyissä on niin monta "Koli Teslan" sähkötornia, erityyppisiä, erilaisilla muunnelmilla, erilaisilla kapasiteeteilla, eri kaupungeissa ympäri maailmaa, eri kirjoittajilta …, mutta jokainen tietosuuka kuuden sormen sormen kolmella äänellä puhuu vain yhdestä henkilöstä.
Muista nämä sarakkeet. Palaamme heille myöhemmin tässä artikkelissa. Ja jos tutkit menneisyyttä, niin nyt tapaat heitä jatkuvasti eri muodoissa, eri tyyleissä, eri keksijöiltä.
TOINEN LUKU. 1500 VUOTTA LAATU- JA TEKNOLOGIASSA YLITTÄMÄMME Yhdysvaltoja
Espanjassa, 18 km: n päässä Alicanteesta, on yksi vanha säiliö. Kuten sen pitäisi olla, pato tehtiin nimellä Tibi. Kaikki ei olisi mitään, ellei rakentamisen päivämäärä ja laajuus.
Ensimmäinen rakennuskivi laitettiin vuonna 1580. Ja padon rakentaminen valmistui 14 vuoden kuluttua, ts. vuonna 1594. Itse pato on 41 metriä korkea. ja sen leveys on paikoin jopa 33,70 metriä. Lisäksi se on kaarevan muotoinen vettä kohti. Ja tietysti tyhjennysjärjestelmä, jos yhtäkkiä on enemmän vettä kuin tarvitaan. Voimme sanoa, että espanjalaiset lähestyivät tämän padon rakentamista erittäin tuottavasti, käytännöllisesti ja älykkäästi.
Toivottavasti valokuvista voimme kuvitella kehityksen laajuuden. Nykyään, jos joudut rakentamaan tällaisen padon, koko instituutti toimii. ja muiden instituuttien lisäosastot. Paljon paperia, paljon laskelmia, paljon aikaa jne. jne. Annoin tässä esimerkin, että tällaisen padon rakentaminen vaatii joukko hyvin koulutettuja ihmisiä eikä meidän ymmärryksessämme olevan kouluopetuksen alaisia. Ei väliä mitä, mutta tietoa tarvitaan. Pelkkä typerys tai kuningas, joka on määrätty rakentamaan tänne, ei toimi. Tämä pato on seisonut hyvin kauan. 400 vuotta vanha. Tämä ei ole Sayan-Shushenskaya HPP.
On yksi huomionarvoinen yksityiskohta. Valtava määrä patoja, jotka on rakennettu vuodesta 1900 lähtien ympäri maailmaa, on yksi ongelma. NE KAIKKI BREAK JA KRACK. Ja monet eivät ole edes sata vuotta vanhoja. Ja instituutit työskentelivät näiden patojen rakentamisessa, kuten aiemmin totesin. Ja tämän tai sen maan viranomaiset löytävät aina joukon tekosyitä miksi näin tapahtui. Joten käy ilmi. Joko me olemme kaikki hakkerit ympäri maailmaa tai meillä ei vieläkään ole tarpeeksi tietoa padon rakentamiseksi.
Annan pari lisää esimerkkejä menneisyyden erinomaisesta laadusta.
Tämä on kuninkaallinen muuraus Saratovin vankityrmissä. Vasemmalla puolella oli pyöreä käytävä, mutta se laitettiin nykyaikaisella muurauksella. Kuten he sanovat - itse asiassa kuninkaallinen tiili näyttää seinämiehiltä hiljattain lasketulla tavalla, ja moderni tiili murenee, ikään kuin se olisi viisisataa vuotta vanha.
"Linnoitus" Pillau. Keinotekoinen saari keinotekoisten kanavien kanssa. Kilometrinen muuraus ilman virheitä. Seinien paksuus on joissain paikoissa jopa kaksi metriä. Ensimmäinen tai toinen maailmansota eivät voineet tuhota sitä. Kuinka monta tiilitehdasta tarvitsit? Kuinka monta betonia? Kuinka monta muuraajaa? Minkä tyyppiset kiinnikkeet? On selvää, että rakennusvaiheessa kaikki oli kymmenen kertaa meitä korkeampi.
Mitä meille kerrotaan tästä vahvuudesta? Koko maailman ainoa pyörä ", jonka saksalaiset rakensivat sodan aikana, kun heillä ei ollut muuta tekemistä, lisäsivät munankeltuaiset, mikä on niin vahvaa, että kun kirkkoiksi kutsuttuja voimalaitoksia purettiin, kaapelit rikkoivat". Mutta näet kuvat - MIKSI MUNAT TÄTÄ? Voidaan nähdä, että sementtiliete on valmistettu tehtaalla. Vai saksalaiset heittivät munia myös Espanjan Tibin patoon, että se kestää 500 vuotta ja on silti vahvempi kuin nykyaikaiset? No, okei, olkoon "saksalaisten rakentama" vihollisuuksien aikaan ja jopa super-ikuisesti niin, että paikalliset eivät pystyneet … ja virallisen "historian" mukaan kaikki rakennukset ympäri maailmaa ovat aggressiivien rakentamia. Vaikka jokaisessa saksalaisessa sotilaassakin olisi ollut ammatillinen muurari, joka meni taistelemaan meitä vastaan ja kantoi mukanaan pari pussia sementtiä Saksasta ja pari lavaa tehdastiiliä. Ja mistä saksalaiset ottivat munat ??? Kuljetitko sinut myös lokeroissa kanssasi? Tai juoksi "miehitettyjen" kylien ympäri konekivääreillä "anna kanallesi munasi, koska haluamme tehdä hirvittävän asian maallasi rakentaaksesi vahvimmat rakenteet"? Tämä on niin vitun versio koko pään päälle, ja uskoimme siihen tällä hetkellä!
Katso virheen kustannuksella "satelliittikuvista":
Olen jo hiljaa suurempien tähtiä edustavista arkkitehdista:
Eikö aivosi kiehuu tarkkailemasta tätä laajamittaista tarkkuutta? Kuinka voisi olla mahdollista rakentaa KOKO KAUPUNKI niin tarkasti, ilman ns. "Satelliitteja", ilman ilmakuvia, ilman kehittynyttä teollisuuden ja tekniikan tasoa, yksinkertaisesti "lukutaidottoman" yhteiskunnan alkeellisella työllä? Nykyään emme rakenna taloa ilman tukkeja kaikelle tyhjälle "sivilisaatiomme", mutta täällä virkamiesten vakuutuksen mukaan primitiivinen yhteiskunta on rakennettu siten, että et voi kaivautua sisään. Ja sama kohtaa "insinöörejä" ja "asiantuntijoita", luonnollisesti lainausmerkeissä, jotka ravistavat tutkintotodistuksilla, kuten St. Bernardin mitalit "Olen erikoinen, sellainen rakennus vain sylkei" - sellaiset rakentajat eivät ole nähneet useampaa kuin yhtä nykyaikaista rakennustyömaata.
Tässä on satelliittikuva Pillausta sinulle - etsi sen luonnollisia rantoja.
KOLMAS LUKU. ERITTÄIN PERIAATTEITA KOSKEVAT TEKNOLOGiat
Nykyään liikkumistavat havaitaan vain kahta- ja kaksipyöräisen periaatetta ymmärtäessä. Mutta esi-isämme saivat rauhallisesti aikaan yhden pyörän, jonka Hollywood todella esittää fantasiana:
Ja tänään muut luvut esitetään tulevaisuuden innovaatioina ja tekniikoina. Ei, rakkaani, kaikki nämä tekniikat ovat menneisyydestä. Lisäksi 1800-luvulta lähtien ja ehkä jopa aikaisemmin, koska emme tienneet mitään juuri äskettäin, mikä oli sata vuotta sitten, mutta kaksisataa vuotta on vielä enemmän sumua peitetty.
Kuten ensimmäisessä luvussa, jossa 1800-luvun "teollisuusnäyttelyissä" oli kova kilpailu ilmaisista sähkölaitteista, samoin tapahtui yksipyöräisten mekanismien kohdalla. Hevoskärryistä:
Ja polkupyörät:
Ennen moottoripyöriä, jotka kehittivät hiljaa nopeuden 150 km / h. Muistatko, että Dima Medvedev kutsui elokuvaa "Miehet mustana" ehdottomasti dokumentiksi? No, tyhmä teeskentelee olevansa typerys, mutta tässä hän ei pohjimmiltaan valehtellut.
1917-luvun jälkeen tekniikka oli tyhjä ja se kiellettiin. Esimerkiksi Leningradin insinööri Eduard Melnikovilla oli 1970-luvulla yksipyöräinen polkupyörä, mutta liikennepoliisit kieltävät siitä liikkumisen. Ainoa sallittu oli ajaa Pyhän Iisakin katedraalin ympärillä.
Siellä oli myös auto:
Ja potkuritekniikka:
LUKU NELJÄ. KOULUTETUT JUNAT
Potkuritekniikkaa käytettiin paitsi yksipyörissä ja lentokoneissa, mutta myös junissa.
Esimerkiksi tämä veturi potkurilla nimeltä Schienenzeppelin, joka rakennettiin Saksassa sodan edeltävänä aikana.
Tämä valtava kolossi sai voimansa BMW: n 46-litraisella V-12-moottorilla, joka kehitti tehoa jopa 600 hevosvoimaan. Tällä tehokkaalla moottorilla potkurin veturi kiihtyi ennätysnopeuteen tuolloin - noin 225 kilometriä tunnissa. Vasta vuonna 1953 tämä rautatien nopeusrekisteri rikkoi.
Yksireikäisillä junilla on myös jotain yhteistä monosyklitekniikan kanssa. Monorail Meigs
Jälleen kerran, nämä tekniikat ovat olleet olemassa jo 1800-luvulta lähtien.
Heillä on sama kilpailu kuin ilmaisella sähköllä. Samoin ovat moottoripyörät. Se tosiasia, että sähköä ja polkupyöriä on ilmaiseksi, jos noina aikoina oli jopa kilpailuja sukellusveneen parhaasta rakentamisesta. Kilpailu, johon osallistui tavallisista aura-ammeista ilmailuun "purjehtijoihin". Niin paljon kuninkaan, virkailijan, vetoomuksen ja lukutaidottomien talonpoikien aikoina.
Tämän perusteella oli myös koneita.
Tämä Shilovskin gyrocar näyttää moitteelta nykyaikaisille lakimiehille, koska heidän on luonut heidän kollegansa. Loppujen lopuksi, mitä modernit lakimiehet tietävät miten, ainakin jotain tulee mieleen?
Kyllä, monet vastaavat, että se on epäkäytännöllistä, epäluotettavaa, ei nopeaa, kuten usein tapahtuu. Harvat eivät voi unohtaa lainausmerkeissä olevaa nykyaikaista”tietoa” voidakseen katsoa maailmaa aivan toisella tavalla. Tämä on ensimmäinen asia. Toiseksi, aiempiin muihin periaatteisiin perustuva tekniikka yksireiän tuottamiseksi oli jo laajalle levinnyt ja monipuolinen.
Ja on jopa aiheellista mainita, että kuninkaan taaksepäin vuosisatojen tekniikat
olemme perineet ja käytämme menestyksekkäästi.
Vain pään pyöritys, mitä erilaisia monorails käytetään.
Ja tässä ei ole turhaa, että yksiraite on pyöreä ja mielikuvitus antaa oikeat vastaukset:
yksireikäinen paperi ei vain liikkunut yläosaa pitkin, vaan myös matkusti maan alle. Tässä olet, metro oli jo siellä. Emme keksineet sitä, emmekä junia. Huomionarvoista on myös höyryveto. Steam, jota moderni yhteiskunta aliarvioi ja pitää alkeellisena, mutta itse asiassa emme ole vielä kasvaneet näihin kadonneisiin tekniikoihin.
VIIDEN LUKU. raitiovaunut
Muutaman viime vuoden aikana ei ole joillekin salaisuus, että opiskelemme koulun menneisyydestä hölynpölyä ja pakotimme saman hölynpölyn televisioon. Monille ei ole enää salaisuus, että myös raitiovaunut ovat käyneet 1800-luvulta lähtien.
Mutta millainen energia sai heidät liikkeelle?
Oli höyrymalleja. Mutta nämä valokuvat eivät haise höyryteknologialta.
Yksinkertaisesti sanottuna nämä ovat sähköraitiovaunuja. Ja sanoen, että ei yksinkertaisesti ja edes kovin vaikeaa … kuinka jotkut havaitsevat sen, he liikkuivat siirtämällä langatonta sähköä. Meille tosiasiassa usein valokuvat osoittavat, että hevoset vedettiin. Mutta he vetivät nämä raitiovaunut vähän myöhemmin, ennen kuin raitiovaunut kulkivat ympäri maailmaa ja kaikkialla saman periaatteen mukaisesti. Mutta niitä ei tehty hevosille. Mitä hyötyä on tehdä sellaisesta teknologisesta rakenteesta, joka on liian iso hevosille, kun kärryjä oli? Lisäksi oli tarpeeksi höyrykoneita, jotka antavat etumatkaan tavarakuljetuksissa jopa nykyaikaisille. Olen jo hiljaa junista, joissa ei ole kiskoja, jotka ovat olleet siellä jo vuodesta 1830.
Kuten esimerkiksi Pietarissa, josta Viktor Tsoi lauloi olevansa 2000 tuhatta vuotta vanha. Jos en ole erehtynyt, Gazan alueen laulaja, jolla oli yksi suurimmista maailman harvinaisten kirjojen kirjastoista, lauloi suunnilleen saman.
Mutta raitiovaunut kuljettivat hevosia. Ja se on tosiasia. Sekä se, että ennen sitä raitiovaunut liikkuivat omin päin. Sekä että hevosten jälkeen raitiovaunut alkoivat ajaa takaisin. Tässä on vahvistus siitä, että raitiovaunut eivät tarvitse paristoja, polttopuita, hiiltä, bensiiniä. He muuttivat siirretyn langattoman sähkön avulla, jonka asennus oli tilapäisesti epäkunnossa.
Ja mitä voimme harkita kuinka vikaantuminen korjataan?
Valokuvat ovat yleensä uskomattomia. Suurin osa heistä on peräisin 1800-luvulta. Eli emme keksineet valokuvausta. Ja jos joku siellä lauloi kiitosta siitä, että toisin kuin tsaarien aikoina, meistä tuli "sivistyneitä" ja keksittiin värivalokuvia, voit lakata olemasta ylpeä siitä tänään. Jopa värivalokuvat olivat siellä kauan ennen "sivilisaatiomme".
Raitiovaunun sisällä.
Pieni kappale artikkelista, josta otan nämä valokuvat (linkit koko artikkelin koko artikkeliin alla).
Jos joku kuvittelee fraktaaligeometrian, niin tässä se on puhtaimmassa muodossaan. Ja tällainen hapsutus on kaukana kauneudesta. Tällainen kattomalli ei ole muuta kuin ortodoksisen kirkon kupolin pään muunnettu malli, jossa yläosassa seisoo kaksi omenaa, kattolautasten metallimateriaali muodostaa pään ja ortodoksisen luvun omenan yläpuolella oleva pomeli, joka on ylhäältä, tässä tapauksessa siirretään alas ja hajaantui katon kehälle. … Teknisesti erittäin pätevästi tällaisten laitteistojen korkealla tehtävät työt vaikeuttavat toisinaan toimintaa. Samaa periaatetta käytetään täysin sellaisissa rakenteissa:
Tällainen on fantastinen maamme, jossa ei ole välttämätöntä saada öljyä ja taistella sen puolesta. Ja siellä oli sellaisia maita, jotka sijaitsivat kaikilla mantereilla, joissa oli sivilisaatiota, kunnes kapea ihmisryhmä kekseli nerokkaan rikastutustavan ja toteutti sen onnistuneesti useita vuosikymmeniä. Mutta se on toinen tarina. Mutta koska puhumme kupolista ja omenasta, on todennäköisesti jotain muuta tarkastelemisen arvoista.
Onko kukaan koskaan nähnyt omenoita lasikuppeissa? Luultavasti ei. Ja et voi sotkea sitä sipuleilla. Kuinka tämä omena voi loistaa kuin jättiläinen hehkulamppu? Ensimmäisessä valokuvassa lisäksi lamppujen kirkkaus omenasta alaspäin vähenee tasaisesti, mikä on ristiriidassa kaikkien fysiikan lakien kanssa. Jälleen fantastinen. Mutta tämä on kaikki roskaa verrattuna maailmanvallankumoukseen laitteella, joka voisi vastaanottaa sähköä keskitetysti sellaisessa määrin kuin näissä valaistusissa, jos sellaista oli ollenkaan. Todennäköisesti, jos hehkulamppuja olisi, teho olisi huomattava.
KUUSI LUKU. TULOSTIMET JA FAKSIT 200 VUOTTA YHTEEN
Vuonna 1856 Casellin laite pystyi lukemaan graafisia kuvia, tekstiä ja lähettämään pitkiä matkoja. Ja tämä on jo todiste siitä, että aikaisemmin meillä oli ymmärryksessämme fakseja, tulostimia ja televisioita. On myös uteltavaa, että Giovanni Caselli oli yksinkertainen pappi. Pyydä pappiamme olematta keksimään skanneria ja tulostinta tyhjästä, mutta ainakin nykyaikaisten piirustusten mukaan - he eivät pysty. Koska sukupolvemme ja menneisyyden kehitystaso ja alikehittyminen ovat huomattavasti erilaisia, koska papit ovat aikaisemmin luoneet skannerit, alasajoveneet, lakimiesten yksiautot - onko sinulla mitään käsitystä siitä, kuinka primitiivinen nykyinen lastenkoulutusjärjestelmä on?
Virallisen version mukaan:”Caselli teki prototyypin laitteistostaan vuonna 1856 ja osoitti sen kyvyt Toscanan herttuan Leopold II: n läsnäollessa. Herttua oli niin vaikuttunut Casellin keksinnöstä, että hän kutsui tutkijan rahoittamaan kokeilujaan."
On kuitenkin olemassa riittävästi jäljellä olevia lähteitä, joita "sähke" käytettiin jo 1700-luvulla. Lesage rakensi sähköstaattisen sähkeen Geneveen vuonna 1774. Vuonna 1798 espanjalainen keksijä Francisco de Salva loi oman mallin sähköstaattiselle sähkeelle. Myöhemmin, vuonna 1809, saksalainen tiedemies Samuel Thomas Semmering rakensi ja testasi sähkökemiallisen sähkeen kaasukuplien avulla.
William Cook ja Charles Whetstone aloittivat laitteen kaupallisessa käytössä vuonna 1837. Scotsman Alexander Baine tuotti toisen FCS-mallin vuonna 1843.
Siksi meitä nöyryytetään selitettäessä tekstiä:”Hehkulamppujen valmistushistoria alkoi vuonna 1809, kun englantilainen Delarue teki ensimmäisen lampun platinahehkulangalla. Sitten he unohtivat keksinnöstä jonkin aikaa …
Mutta todella yksi sana. Ja kuinka sait platinalangan? Olen aina sanonut, että tietyn vuosisadan mahdollisuuksia voidaan arvioida jopa tavallisella kierrellä tai langalla varustetulla pultilla. Antakaa niiden, jotka sanovat, että seppien kanssa purkautuneiden seppien, yrittää luoda pieniä yksityiskohtia niin fantastisella tavalla, mutta todellisuus oli seuraava:
Seitsemäs luku. MITÄ me kaikki olemme pyöräliikenteessä, kyllä pyörästä?
Itse asiassa esivanhempamme käyttivät pyöräkuljetusten erilaisen näkemyksen lisäksi myös kävelyä sanan todellisessa merkityksessä. Esimerkiksi:
Virkamies selittää tämän moottorihevosen helposti "he kävelivät heillä oppimaan moottoripyörän ajamista". Kuka haluaa rauhoittua tällä selityksellä, yrityksesi. Ehdotan myös tämän yksikön arviointia:
Kuten sanonta kuuluu, savua ei ole ilman tulta.
Tykki voi olla raskas, mutta on myös raskaampia kävely aggregaatteja, kuten Big Muskie -kaivukone
Tämä jättiläinen painaa 13 ja puoli tuhatta tonnia.
Tärkein ominaisuus oli, että kaivinkone oli kävelytyyppiä.
Kahdeksan luku. Maanalainen kuljetus
Nämä valokuvat ovat elokuvasta "KingsMAN Secret Service". Jakso 28 minuutissa, joka kuvaa maanalaista pneumaattista kuljetusta, mikä ei missään nimessä ole ohjaimen fantasia. Tätä kuljetusta käytettiin todella "orja-tsaarien" aikakaudella.
En kirjoita laajaa lukua, voit lukea tällaisista kuljetuksista tytöltä salanimellä cat_779, linkki alla, tämä teos on todella huomion arvoinen. Tai katso Yura Shatokhinin elokuva, joka on kuvattu artikkelin materiaalien perusteella. Lisään vain tähän materiaaliin, että meillä oli samanlainen kuljetus. En tietenkään ole nähnyt samanarvoisia kirjallisia todistuksia, jotka ovat lännessä, mutta näitä tunneleita jokaisen kaupunkimme alla:
Mitat ovat aivan kuten KingsMAN-elokuvassa. Joten elokuvassa he voisivat helposti tehdä ilman muokkausta ja grafiikkaa ja ampua todellisen kuljetuksen kuluttamatta rahaa maisemiin.
Ja mitä he kertovat meille tästä "putkien" asettamista koskevasta työpajasta, joka ulottuu suurimman osan muinaisista kaupungeistamme ja ehkä jopa alueelta toiselle, ilman millimetrin kokoista kulumista? Mikä on viemäri? Tietysti voit uskoa siihen! Kuninkaan aikaan ei ollut mitään tekemistä niin hienostuneen vain viemäriin! Nykyään olemme jotenkin tuhma laattojen kanssa, luonnostelemme sen koko liiallisella kehityksellämme, mutta kuninkaan aikaan päätimme tehdä mestariteoksen viemäriin? Naurua eikä mitään muuta.
Mikä taas herättää huomion? Valmistettujen tehdastiilet mittakaavassa. Sementin valmistuksen mittakaava. Asteikko korkeasti koulutettuja rakentajia. Täällä ihmiset nostivat kassakoneen palattuaan menemään.
Näet, että siinä on jälkiä … missä ovat asiakirjat? Meillä on jalkamme alla joukko erilaisia metroasemia tsaarien ajoista lähtien, ja et jostain syystä löydä niitä koskevia tietoja julkisesti.
YHDENNEN LUKU. LOPULLINEN
Tämä kuva otettiin 1900-luvulla. Taustalla näemme junan, jota ei saa höyryllä, ei bensiinillä, vaan sähköllä. Vakuutan teille, että sähkö ei tule akusta, vaan langattomalta. Mutta tämä ei koske häntä, koska hän vaaleaa etualalla olevaan verrattuna.
Tämä on liikkuva sähkökäytävä. Sama nauhoitettiin Chicagossa vuonna 1893. Katu kulki koko näyttelyn ajan, oli 3,5 km pitkä ja siinä oli 9 asemaa.
Oikealla näemme "Teollisuusmessujen" tyylikkään rakennuksen, jonka ympärillä oli sähkötie. Meillä oli sama. Yritä löytää nämä rakennukset tänään.
Kiinnitä nyt huomiota näihin sarakkeisiin. Ne eivät ole kauneuden puolesta. Ja ei vain ota sitä kädelläsi astuessasi sähköpolulle. Näiden virkojen ansiosta tämä tie kulkee. Kaikkialla nämä sarakkeet olivat erityyppisiä, erilaisia keksintöjä, eri ihmisiltä, mutta jostain syystä niille on annettu vain yhden henkilön nimi - Kolya Tesla.
Lue toinen osa täältä.