Sensaatio jäi huomaamatta. Mutta kuinka häntä tarvittiin! Minusta ei ole epäilystäkään siitä, että se siirtyy pian kaikkiin oppikirjoihin dogman muodossa, postulaatin muodossa, jota ei voida epäillä. Katsokaamme järkevästi "sensaatiomainen löytö". Ensinnäkin katsomme:
Kuinka viron tutkijat määrittivät aluksen omistajuuden? Mitä eroa on Viking-veneellä ja Rus-veneellä?
Pommerin vene.
Entä Novgorodin ja Pleskava (Pskov) aurat, jotka eivät miellyttäneet heitä?
Novgorod aura.
Kuka ja milloin pystyi vakuuttamaan kaikki siitä, että viikingit hautasivat kuolleet oikein alusten mukana? Ajatteleko kukaan hautaamaan säiliöauton tankin kanssa nyt? Ehkä muinaisilla virolaisilla oli taistelurakkareita männyn arkun hinnalla? Kuinka monta alusta on kaivettu “LIKE” Linnunradan suuntaan? Ja minusta ei ole epäilystäkään siitä, että virhe on plus miinus 10 -20 astetta, mutta onko se todella tärkeä sensaatiolle? Ei löytänyt syytä sitoa sitä Linnunrataan, sitoa sitä ankkojen ja hanhien kausittaisen muuttoliikkeen suuntaan tai muuhun.
Neljäkymmentä kuollutta yhdessä veneessä voi tarkoittaa mitä tahansa, mukaan lukien hinattava ajoneuvo, jonka kuorma on 200, joka upposi myrskyssä, juoksi maahan tai kaatui rannikko riuttoille.
Mainosvideo:
Ja mikä tärkeintä … Miksi juuri "viikingit"? Miksi ei FSB: n upseereita? Loppujen lopuksi, mitä sana "viking" tarkoittaa? Kirjoitetaan latinaksi, saamme "VIKING".
Ja jos luet sen huolellisesti, mitä tapahtuu? Tarkalleen!
"Kuningas VI" (vi - kuningas). nuo. sama Charles kuudes, Gallian prinssi, lempinimeltään Mad, joka asui ja työskenteli jo 1400-luvulla.
Charles VI.
Sen lisäksi, että hän näyttää Venäjän nykyiseltä puheenjohtajalta, kuudes kuningas tuli kuuluisaksi erittäin vahvana (hän rikkoi hevosen kenkänsä käsillään) ja oli erittäin militantti. Kävelin ympäri naapurustoa prikaatin kanssa, enkä sitten koskenut ketään siellä, sitten en ketään siellä. Joten legenda verisestä ja kovasta irtautumisesta pysyi kansan muistoissa. Aivan kuten "VI-KING" SS-divisioona.
Emme koskaan tiedä kuka oli ensimmäinen kääntäjä viikinkikieleltä nykyaikaiseen, mutta jos Erik Rudy (punapääkarvainen Erich) olisi noussut ylös nyt, hän olisi ollut suuresti hämmästynyt siitä, että hänet on kirjattu viikinkiin. Näin historialliset myytit syntyvät.
Millaisen suuren arkeologin sinun täytyy olla, jotta voidaan laskea retkikunnan reitti, saarella käymisen tarkoitus ja jopa sen tulos käyttämällä ruosteisten kynsien jäännöksiä? Minulla olisi sellaisia kykyjä. Miljoonari olisi jo. Emme voi muistaa vanhaa anekdoota ranskalaisista, englantilaisista ja saksalaisista arkeologeista.
Tehtävänä on selvittää kallon ikä kaivauksesta. Ranska: - "kolmesadasta viiteensataan vuoteen!.. Englantilainen: -" 350-400 vuotta. "Entinen Gestapo: -" 357 vuotta, neljä kuukautta ja kuusi päivää. Hän tunnusti itsensä."
No, sanoja ei ole ollenkaan. He purjehtivat pyytämään vettä, muuten haluan syödä niin paljon, ettei yötä ole missään, ja samaan aikaan laivat vetivät 300 metriä vedestä. Ei, mitä nämä arkeologit ajattelevat? Ehkä he yrittävät itse vetää aluksia kolmensadan metrin päässä, jotta niistä voidaan tehdä eräänlainen linnoitus ja kaikki ruokatarvikkeiden lisäämisen vuoksi. Vedäessään näitä kolosseja, heistä tulee itse muhennos saapumisvaltaisille Saarenmaan asukkaille.
Onko koskaan sattunut ketään siitä, että saarta ei yksinkertaisesti ollut tuolloin? Noin viisisataa vuotta sitten Saaremaa oli saaristo useille pienille kivisille asumattomille saarille. Siellä ei voinut olla ruokaa, lukuun ottamatta merilintujen munia. Siksi vene todennäköisesti rikkoi triviaalisesti vetoköydestä ja kaatui kiviä vasten. Ja mikä villi fantasia tuhannesta ihmisestä! Toinen kuvaus kuvailisi tatuointeja hyökkäävien muinaisten virolaisten kauhistuttavien kasvojen kohdalla, se olisi kuin hullu "Hulllywood" -elokuvassa.
Kenelle he sanoivat tämän? Metsästää haukkoja? Missä? Meressä? Pelasivatko Viking-merijalkaväet haukkametsää vapaa-ajallaan?
Ehkä kaipasin jotain koulussa historiatunneissa, mutta yritä vakuuttaa minulle, että tämä on mahdollista. En löydä ymmärrettäviä perusteita. No, minun pääni ei sovi siitä, että sotilaallisessa kampanjassa hauralla aluksella, jossa jokainen gramma tavaraa voidaan rekisteröidä metsästyshaukkoina. Olet joko soturi, jota talonpoika tai metsästäjä ruokkii. Tämän yhdistäminen on hyvin epärealistista merimatkalla veneellä, joka ei kykene selviytymään edes kaksipisteisestä myrskystä.
Pitkä laiva karhealla.
Ihmiset aseistettiin hampaisiin, mikä tarkoittaa, että he eivät olleet kalastajia tai joutomatkoja turisteja oligarheista. Falconit olivat joko pokaalia tai päätyivät myöhemmin veneeseen, mutta ei siksi, että siellä oli viisi viileää käpyä, jotka antoivat itselleen surffauksen ylellisyyttä sotilaallisen kampanjan aikana.
Mikä sai heidät (arkeologit) niin vakuuttuneiksi, että vene purjehtii? Maahan haudattujen kynsien suunta? Mutta mitkä merkit voisivat määrittää tämän? Löytyykö masto jälkiä? Mutta tästä ei ole sanaakaan, ja koska aineellisia perusteita ei ole, niin on aika sisällyttää "oikeat" perusteet, jotka ovat välttämättömiä perinteiselle historialle, vaikka ne olisivat ristiriidassa terveen järjen kanssa. Se osoittautuu järjettömäksi tilanteeksi, jossa sitä tosiasiaa, että purjeita käytetään aurat, veneet, drakkurit, knorrsit, "Kazanks", mitä kutsutte heitä poliittisten tavoitteiden vuoksi, ei ole vielä todistettu, mutta lausuntoja purjeiden käytöstä 50 vuotta ennen vahvistettua päivämäärää julistetaan sensaatio. Missä tiede sitten on?
Ja tiedätte, loppujen lopuksi yhtään drakkaria ei ole säilynyt tähän päivään asti. Etkö usko minua? Sano, että useita kappaleita on jo kaivettu, ja Oslossa on jopa museo. Joten sellaisessa tahdissa löydetyt kynnet esitetään pian Tallinnassa, joka on jo kokonainen lohikäärmepäinen alus, kirjoitus "EESTI OODIIN", ja katselijat uskovat. että heidän edessään on viikinkilaiva, ja kuten yleensä, kukaan ei kiinnitä huomiota sanan "RAKENNUS" tapaan.
Joten osoittautuu, että kaikki mitä historioitsijat tietävät viikingeistä, ovat käyttämättä jätettyjä fiktioita, jotka perustuvat populismiin ja haluun todistaa jonkin sellaisen olemassaolo, jota ei ole olemassa.
”Ah, Pihkovassa he kaivasivat soljen, jossa oli parrakas ja viiksipilloinen mies! Kuten viikingit tulivat kauppaan heidän kanssaan!
Mitä haluat? Ennen partakoneiden laajaa käyttöönottoa 1800-luvulla kaikilla normaaleilla miehillä oli parta. Siksi on järjetöntä puhua antiikin Kreikan veistosta, jossa kaikki miehet ovat puhtaasti ajeltuja. Silloin ei ollut partakoneita, eikä niitä voitu ajaa "miinus silmäluomissa", tämä on selvä tosiasia, miksi sitä ei oteta huomioon? Mutta nyt, jos viiksisarvainen parrakas, niin viikinki.
Itse asiassa kaikilla pomorheimoilla Novaya Zemlyasta Brittiläisiin saariin kuului samanlainen elämäntapa, heillä oli yhteisiä piirteitä kulttuurissa ja suunnilleen sama tekniikan taso. Ja pohjoisen merien purjeet ilmestyivät suunnilleen samaan aikaan. Tuolloin, kun liinavaatteiden ja hamppukankaiden tuotanto asetettiin teollisuuden työstökoneiden pohjalle. Sinun on myönnettävä, että on erittäin, erittäin hankala ja kallista kutoa 450 m2 käsin yhdelle purjeelle, mikä tarkoittaa, että massiivisesta purjelaivastosta ei voida käytännössä puhua kahdeksannella vuosisadalla. Ja tällaisten purjeiden käytännöllisyys on iso kysymys, koska pellava, kuten hamppu, ei ole kevyin kangas, varsinkin jos se kastuu. Yhden vakiokokoisen purjeen paino 15-17 metriä pitkällä veneellä on melkein puoli tonnia, jos kangas on ehdottoman kuiva. Kuinka sijoittaa neljäkymmentä tervettä miestä panssarointiin sellaiseen veneeseen,veden saanti, varusteet ja metsästyshaukka, kysymys on edelleen.
Yksi uskollinen paholainen riskitti purjehtia hiukan Itämeren yli "jälleenrakennuksen" aikana. Hänen nimensä oli Magnus Andersen samanhenkisten ihmisten kanssa. On kokeellisesti todistettu, että drakkari, jonka miehistö on 35, ei käytännössä pysty jatkamaan airoja. Vain liikkumavaraa. He viettivät koko retkikunnan purjehduksella (tietysti moderni) ja olivat vakuuttuneita tämän tyyppisten alusten täydellisestä soveltumattomuudesta merimatkoihin. Syynä on noidankehä rakenteen painon, vakauden ja ajo-ominaisuuden suhteen.
Aluksen nopeuden lisäämiseksi tarvitaan suurempi purje, suurempi purje johtaa aluksen hyötykuorman ja vakauden heikkenemiseen. Kantavuuden lisääntyminen on täynnä aluksen koon ja painon nousua jne. kunnes on tapahtunut laadullinen harppaus kehityksessä, kuten esimerkiksi polttomoottorin keksintö. Näyttää siltä, että alukset, kuten vene tai aura, olivat Pomorsien keskuudessa yleisiä, lähinnä pienikokoisina rannikkoliikenteenä, joka oli tarkoitettu kuljettamaan pieni määrä ihmisiä ja tavaroita purjeen alla ja lyhyitä matkoja. Toisin sanoen tavallinen kalastusvene, vain hieman suurempi.
Ne veneet, jotka "haudattiin yhdessä kuninkaan ja hänen jatkamisensa kanssa", voivat itse asiassa olla kuolleiden viimeinen turvapaikka. Mutta vain sepsä, ei taistelulaiva. Esimerkiksi: meni naapurikylään, pilkottiin hiukan siellä, mitä tehdä kuolleille? Kaivaa kuoppa? Oikeasti! Hylkää … anna kaivukoneiden jälkeläisten kaivaa hautoja norjalaisista kivistä, ja normaali Viking olisi voinut tässä tapauksessa löytää yksinkertaisemman ja loogisemman ratkaisun. Voit pilata lautan, ladata sankarit siihen, vaikka voit suosikki metsästyshapoineesi ja antaa tuulen ja aaltojen vapautua. Missä tahansa se vie - se vie sen sinne, mutta kylässä ei ole hartsihajua eikä tautia tapahdu. Useat näistä hautauslaivoista rikkoutuneen maaperän läpi vahingossa kokosivat. Lautta naulataan saarelle, ranta romahtija 500 vuotta myöhemmin arkeologit löysivät sen. Ja tässä on valmis sensaatio. Laivan kynsien perusteella aluksen reitti määritetään … ohoho …
Mutta se on okei. "Historiallisessa tieteessä" on edelleen paljon vitsejä, mutta siitä ei tänään.
Kirjoittaja: kadykchanskiy