Vladimir Leonov on varma, että Venäjällä ei ole muuta kehityspolkua kuin tieteellisen ja teknologisen kehityksen tie.
Haastattelussa venäläisen tiedemiehen, Venäjän hallituksen palkinnon saajan Vladimir Leonovin kanssa kertoimme hänen perustavansa superunifikaation perusteorian, joka tekee Venäjän perustieteestä maailman johtavan.
Samanaikaisesti tiedemies jakoi kanssamme vuonna 2009 suoritettujen testien tulokset kvanttimoottorille, jonka vaakasuuntainen työntövoima oli 50 kg voimaa. Yli viisi vuotta on kulunut, ja kysyimme ajankohtaisesta tilanteesta:
Vladimir Semenovich, blogissasi on videoleikkeet vuoden 2009 testiistä laitteelle, jonka sisällä on kvantimoottori. Pyöräajoa ei ole, laite liikkuu vaakatasossa sisäisten voimien takia. Vastustajasi väittävät, että koko asia on pyöränlaakereiden kitkassa, ja nollapainossa se ei toimi
- Olemassa olevan skeptisyyden poistamiseksi olen vuosien mittaan parantanut kvantimoottoria ja tehnyt pystysuoran lentoonlähtölaitteen "laakerikerroksen" poistamiseksi. Kesäkuussa 2014 sen penkki-testit suoritettiin onnistuneesti. Ajoneuvon massan ollessa 54 kg, pystysuuntainen työntövoima-impulssi oli 500 … 700 kgf (voiman kiloa) 1 kW: n sähkönkulutuksella. Laite lähtee pystysuoraan ohjaimia pitkin kiihtyvyydellä 10 … 12 g. Nämä testit todistivat vakuuttavasti, että painovoima oli valloitettu kokeellisesti, mikä vahvistaa Superunifikaatioteorian.
Voitko antaa kvantimoottorin ja nykyaikaisen rakettimoottorin vertailuominaisuudet?
- Tällaiset ominaisuudet saatiin penkkikokeiden perusteella. Vertailun vuoksi: nykyaikainen rakettimoottori (jäljempänä RD) 1 kW: n teholle luo 1 newtonin (0,1 kgf) työntövoiman. Vuoden 2014 kvantimoottorinäytteen (QE) prototyyppi 1 kW: n teholle tuottaa työntövoiman 5000 newtonia (500 kgf) pulssia kohti.
Mainosvideo:
Tietenkin jatkuvassa tilassa CD: n ominaiset työntöominaisuudet vähenevät. Kuitenkin pulssitilassa CD on jo 5000 kertaa tehokkaampi kuin RD. Tämä johtuu siitä, että CD, toisin kuin RD, ei lämmitä ilmapiiriä ja tilaa polttoaineen palamistuotteilla. KD saa sähköenergiaa.
Mutta tämä on vallankumous moottorin rakennuksessa. Kuinka se vaikuttaa avaruusteollisuuteen?
- Nykyään avaruusalusten suihkumoottorit (RD) ovat saavuttaneet teknisen rajansa. 50 vuotta heidän työnsä aikaimpulssi on kasvanut 220 sekunnista (V-2) vain 2 kertaa 450 sekunniksi (protoni). Kvantimoottorin vauhti ei ole satoja sekunteja, vaan vuosia. Rakettilla, joilla rullausteillä painaa parhaimmillaan 100 tonnia, on 5 tonnia (5%) hyötykuormasta.
Laitteessa, jonka kvanttimoottori on 100 tonnia, on kvanttimoottorilla, jonka reaktori on 10 tonnia, toisin sanoen hyötykuorma on 90 tonnia, mikä on jo 900%, kun RD: n osuus on 5%.
Ja mitkä ovat uuden sukupolven planeettavälisen avaruusaluksen nopeusominaisuudet?
- Kvantimoottorilla varustetun avaruusaluksen enimmäisnopeus voi olla 1000 km / s verrattuna rakettiin 18 km / s. Mutta mikä tärkeintä, sillä jolla on pitkä työntövoima, CD-levyinen ajoneuvo voi liikkua kiihtyvyydellä. Siten lento Marsiin uuden sukupolven avaruusaluksella, jolla on kvanttimoottori kiihtyvyysmoodissa ± 1g, vie vain 42 tuntia ja täysin painottamatta painoa Kuuhun - 3,6 tuntia. Avaruustekniikan uusi aikakausi on alkamassa.
Mitä energialähdettä aiot käyttää kuluttamaan kvanttimoottoria?
- Lupaavin energialähde on esimerkiksi kylmäfuusioreaktori (CNF), esimerkiksi italialaisen insinöörin Andrea Rossin suunnitelman mukaan, joka työntää nikkeliä. Polttoaineen, saman nikkelin, ydinsyklin energiantuotanto on miljoona kertaa suurempi kuin kemiallisen polttoaineen, ts. 1 kg nikkeliä keskushermoston tilassa vapauttaa energiaa, kuten miljoona kiloa bensiiniä.
Mutta Venäjällä on myös oma kehitys. Kirjoitin tästä artikkelissa "Pseudotieteen ja kylmäfuusion komissio hautaa Venäjän raaka-aineitalouden". Me nautimme tänään tämän hedelmää hiilivetyjen energialähteiden hintojen laskun muodossa (lue "Venäjä aikoo kuristaa kylmällä fuusioilla")
- Kylmäfuusio on erillinen iso aihe, ja palaamalla kvantimoottoriin haluaisin tietää sen soveltamisesta ilmailuun
- Perustetieteen ensisijainen tehtävä on luoda universaali moottori, joka voisi toimia samanaikaisesti avaruudessa, ilmakehässä, maan päällä ja veden alla.
Vain yksi moottori täyttää tämän vaatimuksen - kvantti. Esimerkiksi matkustajakoneessa turbojetimoottorin polttoaineenkulutusta käytetään ilmavastuksen voittamiseen 10 … 12 km korkeudella, se ei lentä korkeammalle. CD-levyn asentaminen lentokoneeseen mahdollistaa sen, että se lentää 50 … 100 km: n korkeudessa, missä vastus pienenee suuruusluokilla ja vastaavasti perinteisen polttoaineen kulutuksen suhteen, kone lentää olennaisesti inertin avulla.
Kun siirrytään HNF-polttoaineeseen, ilma-alus voi lentää vuosia ilman tankkausta. Nostamalla nopeutta esimerkiksi Moskova-New York -reitillä, lentoaika voidaan vähentää 10 tunnista yhteen tuntiin.
No, vain upea. Mitä autolle tapahtuu?
- Kyllä, ei ole fantasiaa, on olemassa superunifikaation perusteoria, joka määrittelee uusien fyysisten periaatteiden mukaisesti toimivien uusien CNF-reaktorien ja kvantimoottorin fyysiset perusteet.
Tieteen ja tekniikan nykyinen kehitystaso sata vuotta sitten olisi pitänyt kuvitella fantasiana, kun ilmailu ja autot olivat vasta lapsenkengissään. Ja mitä tapahtuu sadan vuoden kuluttua?
Jo kvanttimoottorin asentaminen autoon muuttaa jo perusteellisesti sen järjestelmää. Meillä on auton runko pyörillä ja voimalaitos CD-levyllä. Ei lähetystä tarvita. Pitoa aikaansaa CD, läpäisevyys on valtava, pyörät eivät luista. 1 kg nikkelin täyttäminen HYF-reaktoriin antaa henkilöautolle mahdollisuuden ajaa 10 miljoonaa kilometriä ilman tankkausta, joka on 25 etäisyyttä Kuuhun.
Auto on melkein "ikuinen" - 50 … 100 vuotta käyttöikää. Lennossa on lentokoneita, joissa on antigravitaatiopehmuste, jotka kykenevät voittamaan vesiesteet ilman läpi.
Annoit meille idealistisen kuvan lähitulevaisuudesta. Mutta kuka sallii sen tehdä? Monikansalliset yritykset, joiden liiketoiminta perustuu bensiiniin ja öljyyn, eivät salli tätä. Ja 50% Venäjän talousarviosta ennen lännen pakotteita täytettiin öljyn ja kaasun viennillä
- Tämä ei ole niin perustavanlaatuista. Kaikki, mikä nyt ajaa ja lentää, on viime vuosisata. Uskokaa minua, aika kuluu, ja monikansalliset yritykset kilpailevat hallitsemaan uusien autojen, lentokoneiden ja reaktorien tuotantoa. Nämä ovat menestyvän liiketoiminnan säännöt, ja ne ovat erittäin tiukat. Kuka myöhästyy jakeluun, se menee rikki.
Ja Venäjällä ei ole muuta kehityspolkua kuin tieteellisen ja teknologisen kehityksen tie. Venäjän raaka-ainetalous osoittautui haavoittuvaiseksi länsimaisen pakotteita koskevan politiikan suhteen, eikä se ollut salaisuus. Nyt meidän on kiitettävä pakotteista länteen Venäjän herättämisestä. Tarvitsemme kirjaimellisesti 2–3 vuotta nykyaikaistamisen toteuttamiseksi ja talouskasvun nopeuttamiseksi. Deng Xiaoping oli 74-vuotias, kun hän aloitti Kiinan nykyaikaistamisen, ja heidän taloudensa oli pahimmassa kunnossa, Putin on 62-vuotias.
Tietojemme mukaan olet työskennellyt superunifikaation teorian, kvantimoottorin ja CNF-reaktorin parissa 20 vuoden ajan. Mutta kävi ilmi, että italialainen Andrea Rossi käynnisti ensimmäisenä kylmäfuusioreaktorin. Yhdysvallat ja Kiina pyrkivät myös rakentamaan kvantimoottorin. Emme ole myöhässä, ja kuka Venäjällä estää uuden energia- ja avaruusteknologian kehittämistä?
- Paradoksaalisesti, kylmäfuusion ja antigravitaation tutkimuksen tärkein vastustaja oli ja pysyy Venäjän tiedeakatemian (RAS) tai pikemminkin RAS: n pseudotieteen komission johdolla, joka julisti kylmäfuusion ja antigravitaation terryn pseudotiedeksi.
Ei ole vaikea todistaa, että RAS: n pseudotiedetoimikunta oli ulkopuolelta erityinen projekti, kun noidaita ja vääriä parantajia vastaan käydyn taistelun taustalla kaikki CNF: n alan tutkijoiden-harrastajaryhmät voitettiin RAS: ssa. Meille onneksi CNF: n asiantuntijat eivät luopuneet ja jatkoivat työskentelyä "maan alla" ja järjestivät vuosittain konferensseja kylmän ydinsisällön muunnoksesta yhden CNF-pioneerin, Juri Bazhutovin, aloitteesta. Nyt he valmistautuvat jo 22. konferenssiin. Mitä tulee Rossi-reaktoriin, sillä ei ole erityisiä salaisuuksia, ja venäläinen tutkija Alexander Parkhomov olisi jo toistanut sen reaktorin.
Mutta pseudotiedettä käsittelevän RAS-komission kädet ulottuivat armeijaan, Roscosmosiin. Työt lopetettiin keinotekoisten painovoimalaitteiden luomisen alalla Avaruusjärjestelmien tutkimuslaitoksessa (NIIKS), ja yksi avaruuskäytön uuden suunnan pioneereista, kenraali Valeri Menshikov erotettiin.
Tiedotusvälineissä puhallettiin yritystä, joka hylkäsi nämä teokset (lue "Gravitsapan" kokeiden jatkaminen on tykkipelastaja tiedeakatemiassa "). Seurauksena oli, että aikaa hukkaantui, eikä Roscosmos pystynyt osallistumaan kvantimoottorin nykyaikaistamiseen.
Lisään, että CD-levyn työssä ei ole Newtonin kolmannen lain vastaista. CD luo työntövoiman, kun se toimii kvantisoidun avaruus-ajan kanssa. Kiina ja USA työskentelevät myös kvantimoottorin parissa. Mutta heidän saavutuksensa työntövoiman suhteen on alle 1 gramma verrattuna 500 kg: aan Venäjän KD: lla (lue "Uusi amerikkalainen moottori on kumonnut fysiikan lait").
Vladimir Semenovich, kiitos paljon mielenkiintoisesta haastattelusta. Entä Higgsin bosoni?
- Kuten väitin, Higgsin bosoni ja sen etsintä LHC: ssä ovat suurin tieteellistä väärentämistä. Higgs-bosonin löytämisen jälkeen he lupasivat luoda uuden fysiikan ja ratkaista kvanttipainoon liittyvät ongelmat. Ei päättänyt.
Ja kvanttivoiman ja keinotekoisen painovoiman hallinnan ongelmat on ratkaistu menestyksekkäästi superunifikaatioteoriassa, joka on uusi fysiikka. Superunifikaation teoria perustuu löytöniini vuonna 1996 avaruus-ajan kvantista (kvantti). Quanton on nolla puuttuva elementti jaksollisesta taulukosta (tyhjiöatomi Newtonium), jota ilman muita elementtejä ei voida muodostaa.
Kiitos paljon haastattelustasi. Toivotaan, että Zapalin pakotteet todella edistävät kotimaisen tieteen kehitystä painopistealueilla
Aleksanteri Petrov