Jotkut riippumattomat tutkijat uskovat, että vuosisadan ilmalaivat odottavat maapallon asukkaita tulevaisuudessa, ja Venäjällä on avainasemassa tässä asiassa.
Itse asiassa miksi ihmiskunta valitsi viime vuosisadan alussa lentokoneiden tai ilmalaivojen valinnan edessä vähemmän luotettavan, vähemmän taloudellisen ja vähemmän lupaavan tavan lentomatkoille?
Ilmalaivojen todelliset hyödyt
Selvitetään heti, mitkä ovat ilmalaivojen edut lentokoneisiin nähden:
- mukavasti, jos puhutaan matkustajalennoista. Ilmalaiva on verrattavissa risteilyyn meriliikenteessä, jossa matkustamo ja kaikki muut mukavuudet voivat olla asianmukaisella tasolla, eikä niitä saa rajoittaa bussityyppisten matkustajien istuimiin, kuten meillä tänään lentokoneessa ole (emme puhu VIP-istuimista ja VIP-lentokoneista, tämä on ehdottomasti) toinen keskustelu). Lisäksi ilmalaiva voi kuljettaa aluksella useita tuhansia matkustajia kerralla, mitä ei voida sanoa lentokoneesta, jopa suurimmasta;
- kantavuudessa, suuren määrän ihmisten liikuttamisessa samanaikaisesti ilman kautta, halpa rahti yleensä. Jos kehitetään ilmaaluksia, jotka eivät tarvitse lentokenttiä, niiden alhaiset lentokustannukset, nykyaikaiset maantie-, rautatie- ja jopa merikuljetukset voivat yksinkertaisesti kadota tai vähentyä minimiin. Samaan aikaan tavarat toimitettaisiin nopeasti mihin tahansa maapallon pisteeseen (pikakuljetus), edullisesti ja ilman mitään ongelmia - eikö tämä ole nykyaikaisten kauppiaiden, liikemiesten ja jopa tutkijoiden unelma;
- turvallinen, jonka mainitsimme yllä. Nykyaikaisella tekniikalla (puhumattakaan tulevista tai mahdollisista menetetyistä, jos tutkijat pyrkivät parantamaan ilmalaivoja, ei lentokoneita), näiden ilma-alusten luotettavuus ja turvallisuus on moninkertaisesti suurempi kuin lentokoneiden;
Mainosvideo:
- taloudessa, jonka myös mainitsimme. Tiedemiesten mukaan ilmalaivat kuluttavat huomattavasti vähemmän polttoainetta kuin lentokoneet, etenkin kun ne lasketaan kilokilometriä kohti;
- Koska tarvetta ei ole rakentaa kalliita lentokenttiä valtaisilla ja kirjaimellisesti "kultaisilla" kiitotieillä, mikä tarkoittaa paitsi kustannussäästöjä, myös mahdollisuutta laskea ilmalaiva melkein minne tahansa. Se voi vain leijua maanpinnan yläpuolella - ja siinä kaikki: purkaa ja lastata, ottaa ja lähettää matkustajia;
- rajoittamattoman ajan ilmassa ja niin edelleen. Näyttää siltä, että tutkijat, jotka opiskelevat tätä kysymystä tänään vakavasti, nimeävät tusinaa enemmän ilmalaivojen etuja nykyaikaiseen ilmailuun nähden.
Ilmalaivojen epäilyttävät haitat
On olemassa vakaa usko, jota skeptikot tukevat, että ilmalaivat ovat antaneet tien lentokoneille siitä yksinkertaisesta syystä, että niissä on paljon puutteita. Katsotaanpa tässä tapauksessa:
- liian alhainen lentonopeus. Tänään voimme kuitenkin rakentaa näitä valtavia lentokoneita, jotka pystyvät nousemaan stratosfääriin - 20–30 kilometriä, ja siellä ne voivat saavuttaa jopa 2 tuhannen kilometrin tunnissa nopeuden (tämä on nykyaikaisten arvioiden mukaan, puhumattakaan tulevaisuuden mahdollisuuksista). Siksi verrataan viime vuosisadan alun ilmalaivoja, jotka eivät voineet ylittää yli 150 kilometrin tunnissa nopeutta, naiivi ja jopa jossain määrin rikollinen;
- huono ohjattavuus. Ei myöskään totta. Nykyään ilmalaivaa ei tarvitse rakentaa entisen gondolin muodossa, se voidaan saada melkein missä tahansa muodossa - tätä helpottavat nykyaikaiset materiaalit ja nykypäivän tekniikat, puhumattakaan tulevista. Nykyaikainen ilma-alus, jossa on suihkumoottorimoottorit (ioni), käyttäytyy lennossa ja laskeutumisen aikana huonommin ja monta kertaa paremmin kuin nykyaikainen helikopteri (emme ota sotilaita huomioon, tämä on täysin eri aihe);
- heitä varten tarvitaan valtavia angaareja. Ensinnäkin, risteilyalusten telakat ovat myös huomattavat - eikä mitään. Toiseksi ei vielä tiedä, mikä on halvempaa - ilma-alusten telakat tai ilma-alusten kiitotiet. Kolmanneksi, jostakin syystä ilmalaivaa harkitaan edelleen kappalekohtaisesti. Kun niitä on tuhansia, kymmeniä tuhansia, kunkin tällaisen lentokoneen valmistus- ja huoltohinta laskee useita kertoja ja maksaa paljon vähemmän kuin nykyaikaisen Boeingin tuotanto ja ylläpito.
Kilpailuvaiheessa ilmalaivojen kannattajat hävisivät
Skeptikot mainitsevat välittömästi epämiellyttävän esimerkin 1900-luvun ensimmäisen puoliskon suurimman ilmalaivan, LZ 129 -peptiini-luokan, Hindenburgin, törmäyksestä 6. toukokuuta 1937. Kuitenkin on edelleen mysteeri, miksi tragedia tapahtui, kuka oli siitä kiinnostunut ja kuka sen perusti. Miksi tuolloin he eivät vain alkaneet analysoida yksityiskohtaisesti New Jerseyssä sijaitsevan Hindenburgin törmäyksen syitä, mutta sitten puhkesi todellinen mainoskampanja ilmalaivojen vaarasta ja yleensä turhasta käytöstä sellaisenaan. Heille annettiin heti rasvainen risti, toisin sanoen lentokoneiden tuotannon takana olleet kilpailijat voittivat tämän sodan, ja kuten aina, sitä torjutaan kaukana edes menetelmistä: kapitalismi on kapitalismi!
Ja että on vain vähän sellaisia esimerkkejä, kun kaasun ja öljyn tuotannon vuoksi suurimpien vaihtoehtoisten energialähteiden keksinnöt tuhoutuivat ja hävitetään edelleen, ja neroille keksijöille itsellemme parhaimmillaan annettiin (he ovat edelleen gaggeja) antelias moniste tai uhkia (kenelle mikä vaikuttaa)), pahimmassa tapauksessa - sellaiset ihmiset yksinkertaisesti katoavat maailmastamme - ilman jälkeä.
Lähes sama asia tapahtui ilmalaivojen kanssa. Ajat kuitenkin muuttuvat, nykyään voimatasapaino maailmassa jaetaan uudelleen, ja maailman eliitti menettää yhä enemmän asemansa. Ja tämä kaikki Venäjän ansiosta, joka, kuten kaikki profeetat sanovat, on tarkoitettu henkisen ja siksi sivilisaatiomme taloudellisen herätyksen tehtäväksi. Siksi toivotaan, että tulevaisuudessa ihmiset hylkäävät kalliit, vaaralliset ja täysin tehottomat lentokoneet.
Ja ilma-alusten kauan odotettu ikä tulee. Ainoa sääli on, että ne, jotka olivat tämän tyyppisen ilmailun lähtökohtana, eivät koskaan tiedä ideansa voitosta. Vai saavatko he selville? Jos esimerkiksi uskot reinkarnaatioon, niin ehkä he johtavat tätä herätystä, vain aivan toisella tasolla - aivan erilaisessa maailmassa, jossa kapitalismin paha virne ei enää pelota ketään ja häiritse mitään hyvää …
Daniil Myslinsky