Kysy keneltä tahansa, ja hän kertoo sinulle, että ensimmäinen henkilö, joka matkusti ympäri maailmaa, oli portugalilainen navigaattori ja tutkimusmatkailija Ferdinand Magellan, joka kuoli Mactanin saarella (Filippiinit) aseellisessa taistelussa alkuperäiskansojen kanssa (1521). Sama kirjoitetaan historian oppikirjoihin. Itse asiassa tämä on myytti. Loppujen lopuksi käy ilmi, että yksi sulkee toisen pois.
Magellan onnistui menemään vain puoliväliin.
Primus kiertää minua (sinä kävelit minua ensin) - sanoo latinalainen kirjoitus Juan Sebastian Elcanon vaakunaan, kruunattu maapallolla. Elcano oli todellakin ensimmäinen henkilö, joka purjehti ympäri maailmaa.
San Sebastianin San Telmo -museossa on Salaverrian maalaus "Victoria's Return". Kahdeksantoista hukkaantunutta ihmistä valkoisissa kuorissa, joissa kynttilät kädessään, askelsi alas tikkaat alukselta Sevillan penkereen. Nämä ovat merimiehiä ainoasta aluksesta, joka palasi Espanjaan koko Magellanin laivastolta. Edessä on heidän kapteeni, Juan Sebastian Elcano.
Paljon Elcanon elämäkertaan ei ole vielä selvitetty. Kummallista, mutta mies, joka kiertää maapalloa ensimmäistä kertaa, ei herättänyt aikansa taiteilijoiden ja historioitsijoiden huomiota. Hänestä ei ole edes luotettavaa kuvaa, ja hänen kirjoittamistaan asiakirjoista vain kirjeet kuninkaalle, vetoomukset ja ovat säilyneet.
Juan Sebastian Elcano syntyi vuonna 1486 Getariassa, pienessä satamakaupungissa Baskimaassa lähellä San Sebastiania. Hän liitti varhain oman kohtalonsa mereen tekemällä uran, joka ei ollut harvinaista tuon ajan yrittäjälle - vaihtamalla ensin kalastajana työnsä salakuljettajan osuudeksi, ja myöhemmin värväämällä merivoimiin rangaistuksen välttämiseksi hänen liian löysästä asenteestaan laeihin ja kaupallisiin velvollisuuksiin. Elcano onnistui osallistumaan Italian sodan ja Espanjan armeijan kampanjaan Algeriassa vuonna 1509. Baski on hallinnut meriliiketoiminnan hyvin käytännössä salakuljettajana, mutta juuri merivoimissa Elcano sai "oikean" koulutuksen navigointiin ja tähtitieteen alalla.
Vuonna 1510 aluksen omistaja ja kapteeni Elcano osallistui Tripolin piirittämiseen. Mutta Espanjan valtiovarainministeriö kieltäytyi maksamasta Elcanolle maksettavaa summaa miehistön kanssa suoritetuista sovintoista. Poistuttuaan asepalvelusta, joka ei ole koskaan vakavasti viettellyt nuorta seikkailijaa, jolla on alhaiset tulot ja tarve noudattaa kurinalaisuutta, Elcano päättää aloittaa uuden elämän Sevillassa. Basculle näyttää siltä, että häntä odottaa loistava tulevaisuus - uudessa kaupungissa ei kukaan tiedä hänen ei täysin täydellisestä menneisyydestään, navigaattori sovitti syyllisyydestään lain edessä taisteluissa Espanjan vihollisten kanssa, hänellä on viralliset paperit, joiden avulla hän voi työskennellä kapteenina kauppalaivalla. … Mutta kauppayritykset, joiden jäseneksi Elcano tulee, osoittautuvat kaikki kannattamattomiksi.
Mainosvideo:
Vuonna 1517 velkojen maksamiseksi hän myi käskynsä alaisen aluksen Genovan pankkiirille - ja tämä kaupallinen toiminta määräsi hänen koko kohtalonsa. Tosiasia, että myytyn aluksen omistaja ei ollut itse Elcano, vaan Espanjan kruunu, ja Baskimaan odotetaan olevan jälleen vaikeuksia lain suhteen, tällä kertaa uhkaaen hänelle kuolemanrangaistusta, tuolloin sitä pidettiin vakavana rikoksena. Tietäen, että tuomioistuin ei ota huomioon tekosyitä, Elcano pakeni Sevillaan, missä oli helppo eksyä ja turvautua sitten mihin tahansa alukseen: noina aikoina kapteenit olivat vähiten kiinnostuneita ihmistensä elämäkertoista. Lisäksi Sevillassa oli monia Elcano-maanmiehiä, ja yksi heistä, Ibarolla, tunsi hyvin Magellanin. Hän auttoi Elcanoa pääsemään Magellanin laivastoon. Suoritettuaan kokeet ja saanut pavut hyvän merkin merkiksi (ne, jotka eivät läpäisseet, saivat herneitä tarkastuskomitealta), Elcanosta tuli laivaston kolmanneksi suurimman laivan, Concepcionin, ruorimies.
Alukset Magellanin laivastosta.
20. syyskuuta 1519 Magellanin laivasto jätti Guadalquivirin suun ja suuntasi Brasilian rannoille. Huhtikuussa 1520, kun laivat asettuivat talveksi pakkasessa ja autioituneessa San Julianinlahdella, Magellanista tyytymättömät kapteenit kapinoivat. Elcano huomasi sen olevansa uskaltamatta tottelematta komentavaa upseeriaan, Concepcion Quesadan kapteenia.
Magellan tukahdutti kapinan voimakkaasti ja raa'asti: Quesadalle ja yhdelle salaliiton johtajista leikattiin päänsä, ruumiit neljättiin ja vahingoittuneet jäännökset kompastettiin pylväille. Kapteeni Cartagena ja yksi pappi, myös kapinan aloittaja, Magellan määräsi laskeutumaan lahden autiolle rannikolle, missä he myöhemmin kuolivat. Magellan säästi loput neljäkymmentä mellakkaa, mukaan lukien Elcano.
1. Ensimmäinen matka ympäri maailmaa
28. marraskuuta 1520 loput kolme laivaa lähtivät salmilta ja maaliskuussa 1521 lähestyivät ennennäkemättömän vaikeaa Tyynenmeren yli kulkevaa saarta, jota kutsuttiin myöhemmin Mariana-saariksi. Samassa kuussa Magellan löysi Filippiinien saaret ja 27. huhtikuuta 1521 hän kuoli taistelussa paikallisten kanssa Matan-saarella. Elcano, jonka lyönti oli skorbuutti, ei osallistunut tähän taisteluun. Magellanin kuoleman jälkeen Duarte Barbosa ja Juan Serrano valittiin laivan kapteeniksi. Pienen irrottautuneen yksikön johdossa he menivät rannalle Cebu-rajalta ja tapettiin taitavasti. Kohtalo taas - jo monennentoista kerran - säästynyt Elcanolta. Karvaliosta tuli laivastopäällikkö. Mutta vain 115 ihmistä pysyi kolmella aluksella; monet heistä ovat sairaita. Siksi "Concepcion" poltettiin salussa Cebu-Boholin välillä; ja hänen miehistönsä siirrettiin kahdelle muulle alukselle - "Victoria" ja "Trinidad". Molemmat alukset kulkivat pitkään saarten välillä, kunnes lopulta 8. marraskuuta 1521 he laskivat ankkurin Tidoren saarelta, joka on yksi "Spice Islands" - Moluccas. Sitten päätettiin yleensä jatkaa purjehdusta yhdellä aluksella - "Victoria", jonka kapteeniksi vähän ennen sitä oli tullut Elcano, ja "Trinidad" lähteä Moluccalle. Ja Elcano onnistui navigoimaan matoissyömänsä aluksensa nälkää tekevän miehistön kanssa Intian valtameren ja Afrikan rannikkoa pitkin. Kolmasosa joukkueesta tapettiin, portugalilaiset pidättivät noin kolmanneksen, mutta silti "Victoria" tuli 8. syyskuuta 1522 Guadalquivirin suuhun.jonka kapteeniksi vähän ennen tätä oli tullut Elcano ja "Trinidad" poistua Moluccasta. Ja Elcano onnistui navigoimaan matoissyömänsä aluksensa nälkää tekevän miehistön kanssa Intian valtameren ja Afrikan rannikkoa pitkin. Kolmasosa joukkueesta tapettiin, portugalilaiset pidättivät noin kolmanneksen, mutta silti "Victoria" tuli 8. syyskuuta 1522 Guadalquivirin suuhun.jonka kapteeniksi vähän ennen tätä oli tullut Elcano ja "Trinidad" poistua Moluccasta. Ja Elcano onnistui navigoimaan matoissyömänsä aluksensa nälkää tekevän miehistön kanssa Intian valtameren ja Afrikan rannikkoa pitkin. Kolmannes joukkueesta tapettiin, portugalilaiset pidättivät noin kolmanneksen, mutta silti "Victoria" tuli 8. syyskuuta 1522 Guadalquivirin suuhun.
Se oli ennennäkemätön ylitys, ennennäkemätön navigoinnin historiassa. Nykyaikaiset kirjoittivat, että Elcano ylitti kuningas Salomon, argonautit ja ovela Odysseuksen. Ensimmäinen matka ympäri maailmaa on saatu päätökseen! Kuningas myönsi navigaattorille vuosittaisen 500 kultakadun eläkettä ja ritarittiin Elcanon. Elcanolle osoitettu vaakuna (siitä lähtien del Cano) kuolemattomana matkaaan. Vaakunassa oli kaksi kanelitankoa, jotka oli kehitetty muskottipähkinä ja neilikan kanssa, ja kultainen lukko, kypärän päällä. Kypärän yläpuolella on maapallo, jossa on latinalainen kirjoitus: "Sinä kävit ensimmäisenä ympäri minua." Ja viimein, kuningas ilmoitti erityisellä päätöksellä Elcanolle anteeksiannon aluksen myymisestä ulkomaalaiselle. Mutta jos rohkeaan kapteeniin oli melko helppo palkita ja antaa anteeksi, niin osoittautui vaikeammaksi ratkaista kaikki Molukkien kohtaloon liittyvät kiistanalaiset kysymykset. Espanjan ja Portugalin välinen kongressi kokoontui pitkään, mutta se ei voinut "jakaa" kahden maallisen omenan toisella puolella olevia saaria kahden voimakkaan vallan välillä. Ja Espanjan hallitus päätti olla viivyttämättä toisen retkikunnan lähettämistä Moluccaan.
2. Hyvästi La Coruña
La Coruñaa pidettiin Espanjan turvallisimpana satamana, johon "kaikki maailman laivastot mahtuivat". Kaupungin merkitys kasvoi entisestään, kun Intian asiain jaosto siirrettiin väliaikaisesti tänne Sevillasta. Tämä kamari laati suunnitelmat uudeksi retkikuntaksi Moluccaseen, jotta Espanjan hallitus voitaisiin lopulta vahvistaa näillä saarilla. Elcano saapui La Coruñaan täynnä kirkkaita toiveita - hän näki itsensä jo armadan admiralina - ja otti laivan varusteet. Charles I ei kuitenkaan nimittänyt komentajaksi Elcanoa, vaan tiettyä Jofre de Loaisia, joka osallistui moniin meritaisteluihin, mutta oli täysin tuntematon navigoinnista. Elcanon ylpeys sattui syvästi. Lisäksi "korkein kieltäytyminen" tuli kuninkaalliselta kanceliaatiolta Elcanon vetoomukseen, joka koski hänelle myönnettyä 500 kulta-dukatin vuotuista eläkettä:kuningas määräsi maksamaan tämän summan vasta palattuaan retkikunnalta. Näin Elcano kokenut Espanjan kruunun perinteisen kiitollisuuden kuuluisia merimiehiä kohtaan.
Ennen purjehdusta Elcano vieraili kotimaassaan Getariassa, missä hän, kuuluisa merimies, onnistui helposti rekrytoimaan monia vapaaehtoisia aluksilleen: miehen kanssa, joka käveli "maallisen omenan" ympärillä, et eksy edes paholaisen suussa - perusteli satamaveljiä. Alkukesästä 1525 Elcano toi neljä aluksensa A Coruñalle ja nimitettiin ruorimieheksi ja lentokoneen varajohtajaksi. Yhteensä laivasto koostui seitsemästä aluksesta ja 450 miehistön jäsenestä. Tällä retkikunnalla ei ollut portugalilaisia. Viime yönä ennen lentokoneen lähtöä La Coruñassa oli erittäin vilkas ja juhlallinen. Keskiyöllä Herkules-vuorella, Rooman majakan raunioilla, syttyi valtava tulipalo. Kaupunki jätti hyvästit merimiehiin. Kaupunkiväestön huudot, jotka kohtelevat merimiehiä viiniä nahkapulloista, naisten itku ja pyhiinvaeltajien laulut sekoittuvat La Muneiran iloisen tanssin ääniin. Laivan merimiehet muistivat tämän yön pitkään. He menivät toiselle pallonpuoliskolle, ja nyt he kohtasivat elämän, joka oli täynnä vaaraa ja vaikeuksia. Viimeisen kerran Elcano käveli kapean Puerto de San Miguel -kaarin alla ja laski kuusitoista vaaleanpunaista askelta rantaan. Nämä vaiheet, jo täysin kuluneet, ovat säilyneet tähän päivään asti.
Magellanin kuolema.
3. Pääroottorin epäonnistukset
Loisin mahtava, hyvin aseistettu flotti, asetettu 24. heinäkuuta 1525. Kuninkaallisten ohjeiden mukaan, ja niitä oli kaikkiaan viisikymmentäkolme, Loaisan piti seurata Magellanin polkua, mutta välttää hänen virheensä. Mutta ei Elcano - kuninkaan pääneuvonantaja eikä kuningas itse ennakoinut, että tämä olisi viimeinen Magellanin salmen kautta lähetetty retkikunta. Loaisa-retkikunnan oli tarkoitus todistaa, ettei tämä ollut kannattavin reitti. Ja kaikki myöhemmät retket Aasiaan lähetettiin Uuden Espanjan (Meksiko) Tyynenmeren satamista.
Laivat kiertävät 26. heinäkuuta Cape Finisterren. Laivat joutuivat myyntiin 18. elokuuta. Päämasto murtui admiralin aluksella, mutta kaksi Elcanon lähettämää puuseppää, hengenvaarassa, pääsi kuitenkin pienellä veneellä. Maston korjaamisen aikana lippulaiva törmäsi Parraliin rikkoen sen mizzen-maston. Uinti oli erittäin vaikeaa. Juomavettä ja tarpeita ei ollut tarpeeksi. Kuka tietää, mikä retkikunnan kohtalo olisi ollut, jos 20. lokakuuta etsijä ei olisi nähnyt Annobonin saarta Guineanlahdella horisontissa. Saari oli autio - vain muutama luuranko makasi puun alla, jolle oli veistetty omituinen kirjoitus: "Tässä sijaitsee onneton Juan Ruiz, joka tapettiin, koska hän ansaitsi sen." Taikauskoiset merimiehet pitivät tätä valtavana vihollisena. Alukset täyttyivät kiireellisesti vedellä ja varastossa. Tällöin laivaston kapteenit ja upseerit kutsuttiin juhlalliseen illalliseen admiralilla, joka melkein päättyi traagisesti.
Pöydälle tarjoillaan valtava tuntematon rotu kala. Urdanetan, Elcanon sivun ja retkikirjoituksen kirjoittajan mukaan joillakin merimiehillä, jotka "maistelivat tämän kalan lihaa, jolla oli hampaita kuin suurella koiralla, oli vatsassaan sellainen kipu, että he ajattelivat, että he eivät selviä". Pian koko laivasto lähti kärsimättömän Annobonin rannoilta. Sieltä Loaisa päätti purjehtia Brasilian rannoille. Ja siitä hetkestä lähtien "Sancti Espiritus", Elcanon alus, alkoi epäonnea. Ilman aikaa purjehtia "Sancti Espiritus" törmäsi melkein admiralin laivan kanssa ja jäi sitten jonkin aikaa laivaston taakse. 31 ° leveysasteella voimakkaan myrskyn jälkeen admiralin alus katosi näkymästä. Elcano otti jäljelle jäävät alukset. Sitten San Gabriel erottui laivastosta. Loput viisi alusta etsivät amiraalin alusta kolme päivää. Haku epäonnistui, ja Elcano käski mennä pidemmälle, Magellanin salmiin.
Laivat pysähtyivät 12. tammikuuta Santa Cruz -joen suulla, ja koska amiraalin alus tai San Gabriel eivät lähestyneet, Elcano kutsui neuvoston. Hän tiesi edellisen matkan kokemuksesta, että kiinnityspiste oli erinomainen, ja hän ehdotti odottavan molempia aluksia, kuten ohjeissa oli annettu. Poliisit, jotka olivat innokkaita pääsemään salmaan mahdollisimman pian, suosittelivat jättämään vain Santiago Pinassa -joen joen suulle ja hautaamaan pankin saaren ristin alle viestin, että alukset olivat menossa Magellanin salmiin. Tammikuun 14. aamuna laivasto piti ankkurin. Mutta mitä Elcano tarvitsi salmiin, osoittautui Gallegos-joen suulle, viiden tai kuuden mailin päässä salmasta. Urdaneta, joka huolimatta ihailustaan Elcanoon. säilyttänyt kykynsä käsitellä päätöksiään kriittisesti, kirjoittaa, että tällainen Elcanon virhe iski häntä kovasti. Samana päivänä he saapuivat salmen nykyiselle sisäänkäynnille ja ankkuroituvat yksitoistakymmenentuhannen pyhän neitsyn niemelle.
Tarkka kopio aluksesta "Victoria".
Yöllä kauhea myrsky iski laivastoon. Raivoavat aallot tulvasivat laivan mastojen keskelle, ja se tuskin pysyi neljällä ankkurilla. Elcano tajusi, että kaikki oli kadonnut. Hänen ainoa ajatuksensa oli nyt pelastaa joukkue. Hän käski laivan laskeutua maahan. Panicic alkoi Sancti Espiritus. Useat sotilaat ja merimiehet heittäytyivät kauhuun veteen. kaikki hukkuivat paitsi yksi, joka onnistui pääsemään rannalle. Sitten loput ylitettiin rannalle. Onnistuimme pelastamaan joitain säännöksiä. Yöllä myrsky puhkesi kuitenkin samalla voimalla ja murskasi lopulta Sancti Espirituksen. Kapteenille, ensimmäiselle merenkulkijalle ympäri maailmaa ja retkikunnan päälentäjälle, hylkylle Elcanolle oli hyvää isku, etenkin hänen syytänsä kautta. Koskaan aikaisemmin Elcano ei ollut ollut niin vaikeassa tilanteessa. Kun myrsky lopulta katosimuiden alusten kapteenit lähettivät veneen Elcanoon, kutsuen häntä johtamaan heidät Magellanin salmen läpi, koska hän oli ollut täällä aikaisemmin. Elcano suostui, mutta otti vain Urdaneta mukanaan. Hän jätti loput merimiehet rannalle …
Mutta epäonnistumiset eivät jätä tyhjentynyttä laivastoa. Yksi aluksista joutui alusta alkaen melkein kiviin, ja vain Elcanon päättäväisyys pelasti aluksen. Jonkin ajan kuluttua Elcano lähetti Urdaneta-ryhmän merimiesten kanssa hakemaan rannalle jätettyjä merimiehiä. Pian Urdaneta-ryhmä sai loput varaukset. Oli erittäin kylmä yöllä, ja ihmiset pakotettiin kaivaakseen kurkkuunsa hiekkaan, joka myös lämmitti vähän. Neljäntenä päivänä Urdaneta ja hänen kumppaninsa lähestyivät nälkästä ja kylmyydestä rannikolla merimiehiä, ja samana päivänä Loaisa-laiva, San Gabriel ja Santiago pinassa saapuivat salmen suuhun. 20. tammikuuta he liittyivät muihin laivastoaluksiin.
JUAN SEBASTIAN ELCANO.
5. helmikuuta voimakas myrsky puhkesi jälleen. Laiva Elcano turvautui salmiin, ja myrsky heitti San Lesmesiä etelämpänä, 54 ° 50 ′ eteläiselle leveyspiirille, eli lähestyi Tierra del Fuegon kärkeä. Yksikään alus ei mennyt kauemmas etelään noina päivinä. Hieman enemmän, ja retkikunta voisi avata polun Kap Hornin ympäri. Myrskyn jälkeen kävi ilmi, että amiraalin alus oli maassa ja Loaisa ja hänen miehistönsä poistuivat aluksesta. Elcano lähetti heti ryhmän parhaita merimiehiä amiraalin avuksi. Samana päivänä Anunciada autio. Aluksen kapteeni de Vera päätti päästä itsenäisesti Moluccaan Hyvän toivon niemimaan ohi. Anunciada puuttuu. Muutamaa päivää myöhemmin myös San Gabriel autio. Jäljelle jääneet alukset palasivat Santa Cruz -joen suulle, missä merimiehet alkoivat korjata amiraalin aluksen myrskyjen pahoinpitelynä. Muissa olosuhteissa siitä olisi pitänyt luopua kokonaan, mutta nyt, kun laivasto oli menettänyt kolme suurinta alustaan, sitä ei enää voitu antaa. Elcano, joka palattuaan Espanjaan arvosteli Magellania siitä, että hän pysyi joen suulla seitsemän viikon ajan, hän joutui itse viettämään viisi viikkoa täällä. Maaliskuun lopussa jotenkin patjatut alukset suuntasivat jälleen Magellanin salmiin. Retkikunta sisälsi nyt vain amiraalin laivan, kaksi karavelia ja pinasanan. Maaliskuun lopussa jotenkin patjatut alukset suuntasivat jälleen Magellanin salmiin. Retkikunta sisälsi nyt vain amiraalin laivan, kaksi karavelia ja pinasanan. Maaliskuun lopussa jotenkin patjatut alukset suuntasivat jälleen Magellanin salmiin. Retkikunta sisälsi nyt vain amiraalin laivan, kaksi karavelia ja pinasanan.
Laivat saapuivat Magellanin salmiin 5. huhtikuuta. Santa Marian ja Santa Magdalena -saarten välissä amiraalin alus kärsi uuden onnettomuuden. Kiehuvalla hartsilla varustettu kattila syttyi, aluksessa puhkesi tuli.
Paniikkia alkoi, monet merimiehet ryntäsivät veneeseen kiinnittämättä huomiota Loaisiin, joka suihkutti heitä kirouksin. Tulipalo sammutettiin edelleen. Flottit kulkivat salmen läpi, jonka rannoilla korkeilla vuorenhuipilla, "niin korkeilla, että ne näyttivät ulottuvan taivaaseen", makasi ikuinen sinertävä lumi. Yöllä patagonialaisten nuotio palaa salmen molemmille puolille. Elcano tunsi nämä valot jo neitomatkalta. Laivat punnitsivat ankkurin San Jorgen kiinnityspaikasta 25. huhtikuuta, jolloin ne täydensi vesi- ja polttopuutarjontaansa ja lähti jälleen vaikealle matkalle.
Ja missä molempien valtamerten aallot kohtaavat ahdistavan pauhin, myrsky iski jälleen Loaisa-laivastolle. Alukset ankkuroituvat San Juan de Portalinan lahdelle. Monien tuhansien jalkojen vuoret pitivät lahden rannikolla. Oli todella kylmä, ja”mitkään vaatteet eivät voineet pitää meitä lämpiminä”, Urdaneta kirjoittaa. Elcano oli koko ajan lippulaiva: Loaisa, jolla puuttui asiaankuuluvaa kokemusta, luottaa täysin Elcanoon. Kulku salmen läpi kesti neljäkymmentäkahdeksan päivää - kymmenen päivää enemmän kuin Magellanin. 31. toukokuuta puhalsi voimakas koillinen tuuli. Koko taivas oli pilvinen. Yöllä 1. – 2. Kesäkuuta puhkesi myrsky, joka oli tähän asti kauhein, siruttaen kaikki alukset. Vaikka sää parani myöhemmin, heitä ei ollut tarkoitus tavata. Elcano, useimpien Sancti Espiritus-miehistöjen kanssa, oli nyt amiraalin aluksella,missä oli sata kaksikymmentä ihmistä. Kahdellä pumpulla ei ollut aikaa pumppaa vettä, he pelkäsivät, että alus voisi uppoa milloin tahansa. Yleensä valtameri oli suuri, mutta ei missään nimessä hiljainen.
4. Ruorimies kuolee amiraalina
Alus purjehti yksin, valtavalla horisontilla ei purjea eikä saarta voinut nähdä.”Joka päivä,” kirjoittaa Urdaneta,”odotimme loppua. Koska ihmiset hylkytystä aluksesta muuttivat meille, meidän on pakko vähentää annostamme. Teimme töitä ja söimme vähän. Meidän piti kestää suuria vaikeuksia ja jotkut meistä kuolivat. " Loais kuoli 30. heinäkuuta. Yhden retkikunnan jäsenen mukaan hänen kuoleman syy oli hengen puute; hän oli niin huolissaan muiden alusten menetyksestä, että hän "heikentyi ja kuoli". Loais ei unohtanut mainintaa testamentissaan päämiehetään:”Pyydän Elcanoa palauttamaan neljä tynnyriä valkoviiniä, jotka olen hänelle velkaa. "Maria Maria de la Victoria" -aluksellani olevat kuivikkeet ja muut varaukset antaa heidän veljenpoikani Alvaro de Loaisille, joka jakaa sen Elcanon kanssa. " He sanovatettä siihen mennessä vain rotat pysyivät aluksella. Laivalla monet kärsivät skulptuurista. Missä tahansa Elcano vilkaisi, hän näki turvonneet vaaleat kasvot ja kuuli merimiesten huokauksia.
Siitä hetkestä lähtien, kun he lähtivät salmiin, kolmekymmentä ihmistä on kuollut skorpustissa. "He kaikki kuolivat", kirjoittaa Urdaneta, "koska heidän ikenensä olivat turvonneet eikä he pystyneet syömään mitään. Näin miehen, jonka ikenet olivat niin turvonneet, että hän repäisi sormen paksut lihapalat. " Merimiehillä oli yksi toivo - Elcano. Kaikesta huolimatta he uskoivat hänen onnekkaan tähdensa, vaikka hän oli niin sairas, että neljä päivää ennen Loaisan kuolemaa hän teki tahtonsa. Tykki-kunnianosoitus annettiin kunniaksi Elcanon virkaanasettamiselle amiraalin tehtävänä. Hänen asemaansa hän oli menestyksekkäästi hakenut kaksi vuotta aikaisemmin. Mutta Elcanon vahvuus oli loppumassa. Päivä tuli, jolloin amiraali ei enää voinut nousta sängystä. Hänen sukulaiset ja uskollinen Urdaneta kokoontuivat hyttiin. Vilkkuvassa kynttilänvalossa voitiin nähdä kuinka uppoutunut ja kuinka paljon he kärsivät. Urdaneta polvistuu ja koskettaa yhdellä kädellä kuolevan mestarin vartaloa. Pappi tarkkailee häntä tiiviisti. Lopuksi hän nostaa kätensä ja kaikki läsnä olevat hitaasti polvistuvat. Elcanon vaellukset ovat ohitse …
”Maanantai 6. elokuuta. Uskollinen herra Juan Sebastian de Elcano on kuollut. Näin Urdaneta totesi suuren navigaattorin kuoleman päiväkirjassaan.
Neljä ihmistä nostaa Juan Sebastianin ruumiin, käärittynä vaippaan ja sidottu pöydälle. Uuden amiraalin merkinnällä he heittävät hänet mereen. Siellä oli roiske, joka hukutti pappien rukoukset.
MONUMENTTI ELKANON KUNNOSSA GETARIAssa.
Epilogi
Matojen tyhjentämä, myrskyjen ja myrskyjen kiusannut, yksinäinen alus jatkoi matkallaan. Joukkue, Urdanetan mukaan, oli hirvittävän uupunut ja uupunut. Ei yhtään päivää kulunut ilman, että yksi meistä kuoli.
Joten päätimme, että meidän oli parasta mennä Molukkoihin. " Siksi he hylkäsivät Elcanon rohkean suunnitelman, joka aikoi toteuttaa Columbuksen unelman - päästä Aasian itärannikolle lyhin tie lännestä. "Olen varma, että ellei Elcano olisi kuollut, emme olisi päässeet Ladronin (Mariana) saarille niin pian, koska hänen aikomuksena oli aina löytää Chipansu (Japani)", kirjoittaa Urdaneta. Hän piti selvästi Elcanon suunnitelmaa liian vaarallisena. Mutta henkilö, joka kiertää maallisen omenan ensimmäistä kertaa, ei tiennyt mitä pelko oli. Mutta hän ei myöskään tiennyt, että kolmen vuoden aikana Charles I luopuisi "oikeuksistaan" Portugalille 350 tuhannella kultakadukalla. Koko Loaisa-retkikunnasta selvisi vain kaksi alusta: San Gabriel, joka pääsi kahden vuoden matkan jälkeen Espanjaan, ja Santiago pinassa Guevaran komennossa,kulki Etelä-Amerikan Tyynenmeren rannikkoa pitkin Meksikoon. Vaikka Guevara näki Etelä-Amerikan rannikon vain kerran, hänen matkansa osoittivat, että rannikko ei työnty kaukana länteen missään muualla ja että Etelä-Amerikka on kolmionmuotoinen. Tämä oli Loisse-retkikunnan tärkein maantieteellinen löytö.
Getariassa, Elcanon kotimaassa, kirkon sisäänkäynnin kohdalla on kivilaatta, puoliksi poistettu kirjoitus, jossa lukee: "… kunniakas kapteeni Juan Sebastian del Cano, kotoisin ja uskollisen Getarian kaupungin kotoisin asuva ja asukas, joka ensimmäisenä kiertää maapalloa" Victoria "-aluksella. Vuonna 1661 Don Pedro de Etave ja Calatravan ritarikunnan komentaja Hazi pystyivät tämän levyn sankarin muistoksi. Rukoile mielenrauhaa sen puolesta, joka oli ensimmäinen matkustaa ympäri maailmaa. " Ja San Telmon museon maapallolla on merkitty paikka, jossa Elcano kuoli - 157º läntistä pituutta ja 9º pohjoista leveyttä.
Historiakirjoissa Juan Sebastian Elcano löysi ansaitsematta Fernand Magellanin kunnian varjosta, mutta kotimaassaan hänet muistetaan ja kunnioitetaan. Nimi Elcano on koulutuspurjelaiva Espanjan laivastossa. Aluksen ohjaushytissä voi nähdä Elcanon vaakunan, ja itse purjelaiva on jo onnistunut suorittamaan tusinan ympäri maailmaa.