Aurinkokunnan kaikkein vaalein planeetta pystyy tutkimaan luotettavia avaruusaluksia. AREE-anturi - hi-tech ilman mikropiirejä ja johtoja. Ei elektroniikkaa, vain vanha koulu ja uskollinen mekaniikka.
Väärää planeettaa kutsuttiin Venus: lähimmän naapurimme luonne ei inspiroi rakkautta, vaan pikemminkin kunnioitusta. Ja hänen tärkein "ongelmansa" oli ilmapiiri. Uskomattoman tiheä, se koostuu hiilidioksidista ja luo tappavan kasvihuoneilmiön, tappavat lämpötilat ja paineet. Hurrikaaneissa, joiden nopeus voi olla suurempi kuin 700 km / h, kuljetetaan tiheitä rikkipitoisten kaasujen pilviä, joita avustaa ennätysmäärä tulivuoria aurinkokunnan planeetoille. Kaikki tämä vaikeuttaa Venuksen tutkimista jopa kiertoradalta puhumattakaan laskeutuvista ajoneuvoista. Mutta enemmän uhrauksia hänelle tuodaan maasta.
Ensimmäistä kertaa tähän vaikeaseen planeettaan vieraili Neuvostoliiton asema "Venera-3", joka kaatui sen pinnalle vuonna 1966. Seuraava avaruusalus kuoli ilmakehässä, ja vain seitsemäs, vaikka se vaurioitui laskeutumisen aikana, työskenteli vielä noin 20 minuuttia enemmän, välittäen uutta pelottavaa tietoa paikallisesta ilmastosta. Naapurimaapallon etsinnän pää sankari oli kuitenkin "Venus-9", joka vuonna 1975 kesti kaksi tuntia. Koetin tarvitsi asianmukaista suojausta: esimerkiksi ajoneuvon kamera piilotettiin 12 cm: n komposiittilämmöneristyksen takana suljettuun osastoon, jossa oli sulaa suolaa lämmön vaimentamiseksi ja titaanikuori, joka kestäisi valtavan paineen.
Neuvostoliiton koetin * Venera-9 * ja sen otetut panoraamat.
Ammunta suoritettiin paksun kvartsilasin läpi, samalla sulalla täytetyn periskoopin läpi, mutta työn loppuun mennessä kamera kuumeni silti yli 60 ° C: n ja kuoli. Hänen vastaanottamansa panoraamakuvat osoittivat maalaisille ensimmäistä kertaa Venuksen todellisen pinnan, ja tutkijat olivat lopulta vakuuttuneita siitä, että täällä ei odota mitään hyvää. Jos haluamme tutkia paremmin tätä väkivaltaista maailmaa, maa-alue tarvitsee muita ratkaisuja - uutta kuumuutta kestävää elektroniikkaa tai aikatestattua mekaniikkaa, kuten AREE-projekti, rakennettu menneisyyden korkean teknologian avulla.
Ilmastollinen painajainen
Venusta kutsutaan maan "pahaksi kaksoseksi": kerran se oli paljon hiljaisempi, leuto ilmasto ja jopa vesistöt. Jossain vaiheessa kasvihuoneilmiö näytti kuitenkin menevän irti ja nosti miljoonien vuosien aikana planeetan nykyiseen kauheaseen tilaansa. Tutkijat ovat pitkään yrittäneet selvittää tämän ilmastokatastrofin yksityiskohtaisen skenaarion.
Mainosvideo:
Ilmakehän superkierto
Lähes koko Venusian ilmapiiri on yksi jättiläinen hurrikaani, jonka nopeus ylittää itse planeetan pyörimisnopeuden. Auringon uskotaan liikuttavan sen liikettä: Venus on noin kolmanneksen lähempänä sitä kuin me, mutta samalla vastaanottaa kaksinkertaisesti enemmän energiaa. Tämän mekanismin yksityiskohdat ovat kuitenkin edelleen huonosti ymmärrettäviä.
Ukkosta ja ukkosta
Venuksen piirustuksissa taivas on jatkuvasti täynnä salamaa. Itse asiassa sen ilmakehässä on usein, mutta epäsäännöllisiä aktiivisuuspurskauksia, jotka yleensä liittyvät salamaan. Kukaan ei ole kuitenkaan koskaan itse nähnyt soihdutusta. Lisäksi varauksen kerääntymisen ja salaman ilmestymisen rikkipitoisiin pilviin tulisi tapahtua eri tavalla kuin vesipilvissä.
Taaksepäin kierto
Aurinkokunnan planeetat pyörivät samaan suuntaan kuin tähti itse. Vain Venuksella ja Uranuksella on kääntösuunta taaksepäin. On mahdollista, että naapurimaiden planeetta joutui sellaiseen "luonnotonta asemaan" törmäyksen jälkeen massiivisen taivaankappaleen kanssa. Olisi mielenkiintoista löytää geologiset jäljet tästä törmäyksestä.
Elämän jäljet
Jos Venus oli todellakin aika aika mukava maailma, niin voisiko elämä ilmestyä täällä? Myöhemmin, kun planeetan ilmasto muuttui sietämättömäksi, jotkut organismit pystyivät selviytymään ilmakehän ylemmissä, melko rauhallisissa kerroksissa. Tätä ongelmaa kuitenkin käsitellään tulevissa ilmakehän ja kiertoradalla toimivissa koettimissa, ja paluu-AREE toimii pinnalla.
Energian tuotanto
Venusian päivän aurinko- ja yöosat kestävät 50 tuntia, mikä voi aiheuttaa suuria ongelmia aurinkopaneeleilla toimiville koettimille. Radioaktiivisten lähteiden (RTG) käyttö paikallisissa lämpötiloissa vaatii vielä olemassa olevia teknisiä ratkaisuja. Mutta hurrikaani ei vähene täällä, lupaaen jatkuvan energianvirtauksen tuuligeneraattorista. AREE käyttää Savonius-pystysuuntaista roottoria, joka kestää teräviä tuuletuksia ja suuria nopeuksia, jonka akseli kulkee ajoneuvon painopisteen läpi. Sen arvioidaan kykenevän tuottamaan noin 3,2 Wh: 100 metrin ylittämiseksi, koetin tarvitsee 7,9 tunnin latauksen, ja se pystyy liikkumaan 8 tunnin jaksoissa, kulkee 24 tunnissa 300 metriin asti. Jos AREE palvelee ainakin Venuksessa Kolme vuotta hän voi matkustaa jopa 100 km: n matkalle ja tutkia paitsi tasangon lisäksi myös Tesserae-asioita Sekhmetin vuoren pohjoispuolella. Arvioitu järjestelmän massa: 30 kg.
Savonius-roottori, 1929
Ohjausjärjestelmä
Ensimmäiset laskentalaitteet olivat mekaanisia ja niissä käytettiin monimutkaisia hammaspyöräjärjestelmiä. Ne saavuttivat huippunsa toisen maailmansodan aikana, kun pommituksissa ja tykistöaseissa käytettiin yksinkertaisia ja luotettavia mekanismeja. Siitä lähtien pii-elektroniikka on suurelta osin syrjäyttänyt ne, mutta itse lähestymistapa voi olla ihanteellinen äärimmäiselle avaruusanturille. Esimerkiksi, kun yksi raiteista osuu esteeseen, voimansiirto "tuntee" sen, mikä automaattisesti vaihtaa sen taaksepäin ilman, että vaaditaan monimutkaisimpia laskelmia, jotka suorittavat paljon edistyneemmät ajot. Jopa sisäisten järjestelmien toimintakellojen oletetaan käyttävän mekaanisia, kuten John Harrisonin vanhat kronometrit, vain pienempiä, tarkempia ja täysin suljetussa tapauksessa. Arvioitu järjestelmän massa: 46 kg.
Antikythera-mekanismi, 100 eKr e.
Data ja viestintä
Ensimmäisen ilmeisen tiedon analogisen tallentamisen ja siirron tavan tarjoavat tietysti fonografit (1877): tiedot voidaan tallentaa metallilevylle ja lähettää ilmapalloilla yläilmakehän, josta ilmakehän anturi voi poimia sen. Tämän lähestymistavan todettiin kuitenkin olevan liian monimutkainen, kallis ja epäluotettava. AREE käyttää todennäköisimmin vielä vanhempaa keksintöä ja tallentaa tiedot neulayhdistelmänä pyörivän sylinterin tai nauhan pinnalle - kuten tynnyrielimen. Niiden siirtämiseksi kiertosondiin laite on tarkoitus varustaa kulmaheijastimilla. Vaihtamalla heidän sijaintinsa AREE antaa kiertoradalla olevalle "kumppanille" nähdä binaarisen signaalin ja vastaanottaa dataa, kuten tehtiin takaisin lennättimen ja Morse-koodin päivinä - nopeudella noin 1000 bittiä / s. Järjestelmän painoksi arvioidaan alustavasti 79 kg.
Moroksen koodi, 1838.
Tieteelliset laitteet
Perusmittausten tekeminen ilman elektronisia antureita ei ole vaikeaa. Ja maan päällä seismometrit, lämpömittarit, barometrit ja tuulen nopeuden mittaamista varten tarkoitetut anemometrit ovat usein mekaanisia. Ilmakehän tai pölyn kemiallisen koostumuksen tutkiminen mahdollistaa kiinteät indikaattorit, johdot, jotka sisältävät aineita, jotka sitovat tarkasti halutut molekyylit ja muuttuvat hauraiksi, jotka voidaan helposti havaita jousidünamometrillä. Täysimittainen mineralogiset tutkimukset vaativat kuitenkin edelleen sekä elektroniikkaa että sähköä sähköä varten. Tätä varten harkitaan mahdollisuuksia sijoittaa pieniä aurinkopaneeleja ja lämmönkestäviä mikropiirejä AREE: n aluksella - tehtävän tieteellinen kuormitus kuitenkin selvitetään seuraavissa työvaiheissa. Painoarvio: 150 kg.
Lämpömittari, barometri, XVI-XVII vuosisadat.
Voimansiirto ja liike
AREE suunnitteli alun perin mekaanisten kävelylaitteiden käyttöä. Kuultuaan tällaisten järjestelmien maailmankuulua asiantuntijaa, hollantilaista taiteilijaa Theo Jansenia, niiden havaittiin kuitenkin olevan riittämättömän luotettavia. Nykyinen operaatiokonsepti perustuu ensimmäisen maailmansodan "timantin muotoisiin" säiliöihin, joiden radat kiertyvät rungon ympärille kehän ympärille. Arvioidaan, että niiden avulla AREE pystyy voittamaan 1,1 metrin korkeat esteet ja kaatumaan kaatumisen yhteydessä häiritsemättä keskeisesti sijaitsevaa tuuliturbiinia. Pyörien voima voidaan siirtää suoraan roottorista tai jousesta. Arvioitu järjestelmän paino: 327 kg.
Tank Mark I, 1916.
Energia varasto
Lämmönkestävästä komposiitista valmistettu jousakku: sen energian varastointitiheys (noin 0,75 W / kg) on suurempi kuin painovoimajärjestelmillä, ja sen yksinkertaisuus ja luotettavuus on korkeampi kuin pyörivillä vauhtipyörillä. Lisäasemien käyttöä resurssitehokkaiden toimintojen virrankulutukseen harkitaan. Niiden joukossa - pneumaattinen akku, joka käyttää paineilman painetta suljetussa kammiossa, ja paristot sulatetuissa natriumsuoloissa. "Jos asianmukaiset tekniikat luodaan oikeaan aikaan", kehittäjät lisäävät. Painoarvio: 25 kg.
Kevätkello, n. 1500 vuotta.
Roomalainen kalastaja