Vietnamilainen "Venetsia" -artikkeli osoitti valtavan vesikanavaverkon Kaakkois-Aasiassa. Joidenkin lausuntojen mukaan tällainen maa-alueiden määrä ei sovi nykyiseen kuvaan Vietnamin maan kyvyistä aikaisemmin, ja ehkä jopa nyt. Selkeä vastaus "kuka sen rakensi?" ei vielä vastaanotettu.
Jälleen kerran olin yllätyksenä siitä, että tällainen kanavaverkosto on olemassa vielä suuremmalla alueella, mutta vain Kiinassa. Eikä vain kastelukanavien verkot kastelua ja ylimääräisen veden tyhjentämistä varten - peltoille. Mutta valtavat pituudet, syvät ja leveät ovat purjehduskelpoiset kanavat.
On kanava, joka yhdistää maan pohjoiset alueet eteläiseen, pituus 1782 km ja haarat Pekingiin, Hangzhouun ja Nantongiin - 2470 km. Shandongin ja Hebein maakuntien kapeimman osan leveys on 40 m, Shanghain laajimman osan - 350 m. Väylän syvyys on 2–3 m. Kanava on varustettu 21 lukolla.
Tässä on viralliset tiedot sen ulkonäöstä:
Suuri kanava koostuu useista osista, jotka on rakennettu eri aikoina. Eteläisin osa asetettiin 7. vuosisadalla, pohjoisin - 13. vuosisadalla, ja osa keskiosasta Huaiinista Jiangduun kulkee antiikin Hangou-kanavaa pitkin.
Ensimmäinen työ pohjoisen ja etelän yhdistämiseksi alkoi 6. vuosisadalla eKr. Taikakanava rakennettiin tänne. Se on 32 kilometriä pitkä ja yhdistää kaksi eri suuntiin virtaavaa jokea. Tämän seurauksena kanava tarjoaa noin kahden tuhannen kilometrin pituisten alusten liikkumisen ja yhdistää Pekingin, Kantonin (Kanton) ja Hongkongin.
Kanavan rakentamisessa oli vaikeaa, että Haiyanin vuorilta peräisin oleva Xiang-joki virtaa pohjoiseen ja Li-joki etelään. Molemmille joille on ominaista nopea virta, joten Xiang-jokea pitkin oli rakennettava 2,4 km pitkä ohituskanava sellaisten alusten kulkua varten, joiden kanavan putoaminen on pienempi kuin joen lähellä. Navigoinnin varmistamiseksi Li-joen vedet suunnattiin toiselle 22 km pitkälle kanavalle. Siten keskenään molemmat joet rakentajat pystyivät lopulta yhdistämään ne 5 km pitkälle kanavalle. Xiang-joen yli kaadettiin pato, joka jakoi kanavan kahteen virtaan - suureen ja pieneen - ja vei suurimman osan sivuun. Piikkien taakse asennettiin padot. Sinanin alueella useita siltoja heitettiin kanavan yli, joka oli 1 m syvä ja 4,5 m leveä. Kiitos lieton ja erotusjärjestelmän
Mainosvideo:
virtauksissa vain kolmannes Xiang-joen vedestä tuli yhdyskanavalle, eikä se valunut.
Se tuli mahdolliseksi navigointi ympäri vuoden sisävesiväylillä, joiden kokonaispituus oli 2 tuhatta km (40: stä 22: een rinnakkaiseen). Proomut ulottuivat siten Pekingin leveydeltä maan pohjoisosassa kantoniin (Guangzhou) ja etelään merelle (missä Hong Kong on nyt). Taikakanavasta tuli linkki tässä Kiinan jokien järjestelmässä. Heti VII vuosisadan alussa. Suurkanavaa jatkettiin Hangzhoun eteläpuolelle. IX luvun mennessä. Sille rakennettiin 18 lukkoa. 1300-luvulla, kun Pekingistä tuli Kiinan pääkaupunki, kanava vietiin Pekingiin. Joten Grand Canal sai nykyisen muodon. Se on peräisin Pekingin alueen pohjoisesta, ulottuu etelään Hangzhouun, ylittää Kelta-, Huaihe- ja Jangtse-joet ja ympäröi koko Itä-Kiinan.
Yritin käydä kanavan läpi Google Earth -ohjelmassa, mutta totta puhuen, sanon teille, etten onnistunut täysimääräisesti. Syynä on, että nämä Kiinan alueet ovat käytännössä vankka ratkaisu: pellot, maatilat, kaupungit ja teollisuus. Joita ja muita kanavia on valtava määrä. Ja aivan pohjoista ja etelää yhdistävä polku on kadonnut tässä palkinnossa. Onnistuimme jäljittämään tietyn reitin etelästä (30 ° 24 '16,53 "N 120 ° 32' 55,66" E):
Voit seurata tätä linkkiä ja aloittaa siirtymisen pohjoiseen
Kanavalla on sellainen silmukka. Ohuempi kanava on näkyvissä, asetettu suoraan. Miksi se oli tarpeen ohittaa, ei ole selvää.
Tämä on paikka valokuvassa.
Joissain paikoissa kanava on jo kasvanut (aivan etelässä, Hangzhoussa).
Yksi monista yhdyskäytävistä.
Kanavien ylittäminen. Linkki.
Pohjoisessa näkyy valtava tällaisten kenttikanavien verkosto:
Hyvin samanlainen kuin Vietnamin kanavat. Heidän pinta-ala ei ole yhtä suuri.
Suoran kanavan reunojen pituus on vaikuttava. Tämä on noin 11 km:
Joissakin paikoissa pankit "pukeutuvat" kiviseen paitaan.
Panoraamapalvelussa on yllättäen huolimatta näiden alueiden tiheästä väestöstä huolimatta valokuvia. On mahdollista, että tämä palvelu on kielletty myös Kiinassa, kuten Google. Kiinalaiset käyttäjät eivät voi lähettää valokuvia siihen.
Ennen itse Pekingiä ei ollut mahdollista jäljittää polkua kanavaa ja jokia pitkin, mutta sen katselun jälkeen se ei enää tuntunut tärkeältä. Koska Tärkeää oli tosiasia Kiinan tekemästä työstä. Ehkä se todellakin tehtiin vuosituhannen ajan, tai ehkä he vain mukauttivat olemassa olevan järjestelmän merenkulkuun: raivattiin vanha ja kaivasi tarvittavat uudet osiot. Kiinan muuri näyttää olevan täysin merkityksetön rakenne verrattuna tähän volyymiin.
Olisin mielelläni avusta aiheen löytämisessä aiheesta: valokuvat, tekstit, joissa mainitaan, jne.