Lentoaika Punaiselle planeetalle on nyt yhtä suuri kuin lapsen synnytysaika. Kuinka kauan lentää Marsiin on kuitenkin kaukana tyhjäkäynnistä. Mitä pidempi, sitä kalliimpi ja vaarallisempi. Siksi SpaceX aikoo leikata lennon keston puoleen.
Marsin ja maan välinen etäisyys muuttuu jatkuvasti. Kun maa on Auringon ja Punaisen planeetan välillä, se on noin 55 miljoonaa kilometriä, ja kun aurinko on meidän ja Marsin välillä, se on yli 350 miljoonaa kilometriä. Tämä määrää kuinka kauan lentää Marsiin. Päästäksesi Punaiselle planeetalle helpoin tapa aloittaa on odottaa minimietäisyyttä, joka tapahtuu 26 kuukauden välein. Vähiten energiaa kuluttavan Gomanin etenemissuunta vie meidät 9 kuukauteen. Sille vaadittava lisäkiihtyvyys maan kiertoradalta on 2,9 kilometriä sekunnissa. Tämä on paras vaihtoehto automaateille, ja niiden lentoaika on nyt lähellä Gomanin lentoaikaa. Esimerkiksi "Curiosity" lensi sinne 26. marraskuuta 2011 - 6. elokuuta 2012.
Homanin suunta - lentävät lähinnä spiraalissa, ei suorassa linjassa.
Mikä on hyötyä konekiväärelle, on ihmisen kuolema. Curiosity-lennon aikana instrumentit rekisteröivät ionisoivan säteilyn (säteilyn), joka henkilölle antaisi 0,66 sievertia vuodessa (0,5 sievertti 9 "Homanin" kuukaudeksi). Kosmonautien normi on tarkalleen 0,5 sievertti vuodessa. Taloudellinen etenemissuunta ei ole sopiva, koska sen jälkeen kun "siepattu" 0,5 sieverti avaruudessa, ihmisen on saatava toinen 0,23 sievertti vuodessa Marsin pinnalle. Siksi useimmat projektit tarjoavat erilaisia versioita hyperbolisesta reitistä, jossa matka-aika on kuusi kuukautta. Sitten matka sinne antaa vain 0,33 sieverttiä, toinen 0,23 - vuosi Marsilla (odottaa "ikkunaa" palaavan), toinen 0,33 - paluu. Yhteensä - noin 0,45 sievertia vuodessa - "mitä lääkäri määräsi".
Hyperbolinen polku näkyy sinisenä.
Toistaiseksi tämän tyyppiset hankkeet ympäri maailmaa eivät ylitä aieselvityksiä. Kukaan ei testaa moottoreita tai muita rakettielementtejä tällaisille lennoille. Kukaan - paitsi tietysti yksi pelaaja. SpaceX on jo testannut Big Falcon -raketin (BFR) Raptor-happea-metaanimoottoria ja sen polttoainesäiliötä käytettäväksi uudelleen. BFR-suunta on lyhyin lähes suora viiva, jota koskaan on tarjottu. Se vaatii kuitenkin, että BFR: n toinen vaihe - kymmenille astronauteille tarkoitettu avaruusalus - integroidaan siihen - kiertoradalle saapumisensa jälkeen sen pitäisi lisäksi kiihtyä 6 kilometriä sekunnissa. Energia on verrannollinen nopeuden neliöön. Siksi polttoaineen kulutus tässä versiossa on 4,3 kertaa suurempi kuin polulle Marsiin, kuten Curiosityssa. Mutta matka-aika on noin 115 päivää.
SpaceX-vaihtoehto saattaa vaikuttaa liian kallialta, mutta se ei oikeastaan ole. Maan kiertoradalta kiihtymistä varten polttoainetta BFR: lle toimittaa säiliöalus. Mutta jos BFR olisi valinnut pidemmän reitin, 180 päivää, sen olisi pitänyt ottaa enemmän ruokatarvikkeita ja olla enemmän mökkejä. Ihminen vaatii ruokaa ja vapaata tilaa liikuntaan, vaikka se onkin kymmenen kertaa kevyempi kuin ajuri (Curiosity painoi lähes 900 kiloa). Ilman niitä, laskeutumisen jälkeen, hän ei voi liikkua planeetalla. Lihaa on vaikea kasvattaa laivan kasvihuoneessa, joten tarvikkeita tarvitaan. Ruoka ja vesi ovat tärkeimmät lastit, jotka toimitetaan ISS: lle. Ja jos polttoainetta BFR: n nopeaa kulkua varten voidaan ottaa säiliöaluksesta, niin on liian kallista kuljettaa ruokaa erillisessä kuorma-autossa Marsiin.
SpaceX: n lentosuunnitelmalla on parhaat mahdollisuudet toteutua 2020-luvulla. Äskettäin Yhdysvaltojen varapuheenjohtaja ilmoitti, että valtiot suunnittelevat laskeutumista Kuulle ja Marsille luottaen erityisesti yksityiseen astronautiikkaan. SpaceX: ää lukuun ottamatta kukaan yksityisyrityksistä ei testaa tekniikkaa päästäkseen sellaisiin kaukaisiin taivaankappaleisiin.
Mainosvideo:
Teoriassa on toinenkin nopein tapa päästä Marsiin. Se ehdotettiin Neuvostoliitossa jo 1960-luvulla, ja sitä kehitetään edelleen Venäjällä puolijäädytettynä. Tämä on ns. Ydinhinaaja. Ydinreaktorilla, jonka kapasiteetti on jopa 15 megawattia, voitaisiin käyttää sähköisiä rakettimoottoreita, jotka työntävät kaasua jopa kymmenien kilometrien sekunnissa nopeudella - kymmenen kertaa nopeammin kuin raketit purkavat kemiallista polttoainetta.
Tästä syystä lento Marsiin kulkee paitsi lyhin reitti, myös nopeammin kuin missään raketissa - vain 45 päivässä. On kuitenkin yksi vivauma - hinaajan kehittäminen vaatii useita miljardia dollaria, vain useita kertoja vähemmän kuin vuoden 2014 olympialaisissa. Kotitaloustilan rahoitus on liian pieni, joten projektin toteuttamiseen ei ole vielä mahdollisuuksia.
Yhdysvaltain hallitus ei ole kehittämässä ydinhinaajaa. Äskettäin on saatu raportteja siitä, että SpaceX yrittää hankkia ydinmateriaaleja vastaaviin tarkoituksiin. Menestys on kuitenkin kyseenalainen myös täällä. Pienen yksityisen yrityksen resurssit ovat liian pienet sekä BFR: n että ydinhinaajan käsittelemiseksi. Elon Muskin ohjukset ovat jo vallanneet kaupallisten laukaisujen maailmanmarkkinat, mutta yrityksen kokemus ydinalasta on edelleen nolla.
ALEXANDER BEREZIN