Amerikan ilmavoimien tukialueella-51 on monia legendoja. Ufologit ympäri maailmaa ovat varmoja siitä, että siellä tutkitaan ulkomaalaisia. Paikalliset näkevät ajoittain outojen muotoisten lentokoneiden, jotka ovat erehtyneet UFO: iin. Erityisen huolellinen tutkija havaitsee toisinaan venäläisiä taistelijoita tukikohdan yläpuolella. CIA avasi niin kauan sitten salaisuuden verhon tämän paikan päälle ja tunnusti tukikohdan olemassaolon. 42. TUT. BY valitsi avoimen datan avulla viisi salaisinta projektia, joissa työskentelivät "Vyöhykkeen 51" asiantuntijat.
U-2
Tämä ilma-alus on luotu erityisesti Neuvostoliiton alueen tarkkailuun CIA: n määräyksellä. Amerikkalainen armeija toivoi, että U-2: n, jonka työkatto on 21 km, ei pääse vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiin. Kreml ei pitkään aikaan edes tiennyt tämän lentokoneen olemassaolosta. Ensimmäiset tuotantokappaleet rakennettiin vuonna 1955. Vuotta myöhemmin he osallistuivat erityiseen irrottautumisyritykseen 10/10, joka perustuu Turkkiin Incirlikin lentoasemaan.
Vakoilukoneen lentäjälle 8 tunnin lento stratosfäärissä 20 000 metrin päässä oli erittäin vaikea. Yksinäisyyden tunne sorrettiin, oli mahdotonta syödä ja juoda. Hätätilanteessa - laskeutuminen vihollisen alueelle - U-2-lentäjille toimitettiin kellot, korut ja muut tarvikkeet, joita tarvitaan asutukseen paikallisen väestön kanssa.
Heillä ei kuitenkaan ollut tarkoitus hyödyntää kaikkea tätä, jos ilma-alus osuu - räjähtävä laite asennettiin poistoistuimeen.
Ammutun U-2: n lentäjä Francis Powers, jota teknikko varoitti istuimensa alla olevasta koneesta ennen lentoonlähtöä, kertoi tästä Neuvostoliiton partiolaisille. Kun hänen koneensa ammuttiin alas vuonna 1960, Powers jätti ohjaamon ilman katapultin apua ja avasi laskuvarjonsa manuaalisesti vapaalla pudotuksella.
Mainosvideo:
Arkkienkelihanke
Skck Worksin, Lockheedin salaisuuden, parhaat asiantuntijat työskentelivät tämän lentokoneen kehittämisessä. Suunnittelijat päättelivät, että paras suoja Neuvostoliiton ohjuksilta on erittäin nopea ja erittäin hyvä ohjattavuus. Projektin mukaan uuden partionopeuden enimmäisnopeus oli 3,2 Machin lukua ja enimmäismäärä 33 528 metriä. Insinöörit esittelivät lennon sarjana jättiläismäisyyksiä ilmakehän tiiviimmistä kerroksista vähemmän tiheisiin.
Arkkienkelin, nimeltään A-12, valmistelussa suunnittelijoiden oli varmistettava polttoaine- ja hydraulijärjestelmien vakaa toiminta korkeissa lämpötiloissa. Esimerkiksi ohjaamon katoksen lasitus kesti kolme vuotta ja maksoi kaksi miljoonaa dollaria.
Kuuban ohjuskriisi vauhditti projektiin liittyvää työtä voimakkaasti, kun majuri Andersonin U-2 ammuttiin Kuuban yli. Seurauksena arkkienkeli, joka pystyi saavuttamaan Mach 3 -nopeuden, lähti 20. heinäkuuta 1963.
Vuoden 1963 puolivälissä viisi A-12-lentäjää oli jo lentämässä, mutta armeija ja poliitikot pelkäsivät käyttää niitä aiottuun tarkoitukseensa - tiedusteluun Neuvostoliiton alueen yli. He sattuivat olemaan taisteluoperaatiossa vasta vuonna 1967.
Sitten Okinawan tukikohdasta tehtiin 22 lajittelua Pohjois-Vietnamin kohteiden tutkimiseksi. Arkkienkelit osallistuivat myös pohjoiskorealaisten vangitseman amerikkalaisen laivan Pueblo etsimiseen.
Mennessä arkkienkeli otti siipi, amerikkalaisilla oli tehokkaampia keinoja tiedustelu - satelliitit. A-12: n kehityksellä luotiin toinen tiedustelulentokone - SR-71 Blackbird.
SR-91 Aurora
Projektin ensimmäiset maininnat ovat peräisin keväästä 1990: Aviation Week ja Space Technology -lehti kirjoittivat, että Pentagon käytti vuonna 1985 salaiseen projektiin 145 miljoonaa dollaria.
SR-91: n oletetun ulkonäön.
Ja vuonna 1987 tämä määrä oli jo kaksi miljardia. Tämän lentokoneen olemassaolo on edelleen kiistetty Pentagonissa. Alueen 51 olemassaolo on kuitenkin jo kauan kielletty.
SR-91: n kokonaispituus oli noin 34-35 m, siipien etäisyys oli 18 - 20 m. Eri lähteiden mukaan lentokoneiden suurin nopeus oli 10–15-kertainen äänenopeuteen verrattuna. Katto ylitti 35-36 km. Aluksi miehistö koostui kahdesta henkilöstä, mutta myös miehittämätön versio voitiin luoda.
F-117 Night Hawk
Taivaalla tämä kone muistuttaa lentävää kolmiota, tutkat eivät näe sitä, ja se on myös musta. Miksi ei UFO? Jotta se olisi niin kulmainen, mutta lentävä, suunnittelijoiden piti rikkoa kaikkia mahdollisia lentokoneiden rakentamista ja aerodynamiikkaa koskevia lakeja kuluttamalla 6,56 miljardia dollaria, jotta F-117 Night Hawk voisi ainakin lentää.
Muuten, aerodynamiikka-asiantuntija Dick Cantrell katsoi lentokonepiirrosta: "En välitä miltä se näyttää, otan tämän friikin ilmaan!" Ohjaajat kiittivät myös lentokoneen "erinomaisia" lentoominaisuuksia ja kutsuivat sitä "Wobblin 'Gobliniksi".
Mutta F-117 Night Hawk ei ole tutkareissa näkyvä: joidenkin lähteiden mukaan lentokoneen tosiasiallinen sirontapinta (EPR) säteilytettiin tutkalla, vaihteli kulmasta riippuen 0,01 - 0,0025 m².
B-21 Raider
Erityisesti tälle pommikoneelle "Zone-51" -alueelle rakennettiin
uusi U-muotoinen rullaustie, kiitotie ja iso angaari. Kokeellinen B-21 -strategiapommittaja on kooltaan samanlainen kuin B2 Spirit.
Lexingtonin yliopiston vanhempi sotilasanalyytikko ja Pentagonin neuvonantaja Lauren Thomson selitti tätä sanomalla, että uusi lentokone säilyttää kaikki B-2 Spirit -edun edut ja eliminoi kaikki sen puutteet.
Tämä lentokone on rakennettu käyttämällä edistynyttä varkaintekniikkaa ja sen odotetaan olevan vain 550 miljoonaa dollaria yksikköä kohti.
Denis Aldokhin