Tuuli ruusu. Yksi monista kuvista. Tähtisäteet ja ei mitään muuta, kuten monet ihmiset haluavat ajatella. Vain kaunis. Ulkoisesti näyttää siltä. Mutta yritämme ravistaa tätä "ei mitään sellaista" hiukan.
Palmanova, Italia:
Eikö kuvien samankaltaisuus häiritse sinua?
Bourtange, Alankomaat:
Mainosvideo:
Kiistatta kaunis.
Satamakartat ja taide
"Navigointi", kirjoitti Thomas Blandeville, "on taide, joka opettaa oikeat ja erehtymättömät säännöt siitä, kuinka ohjata alusta ja navigoida satamasta toiseen turvallisesti, oikein ja mahdollisimman lyhyessä ajassa; Puhun turvallisesti siinä määrin kuin se on inhimillisesti mahdollista. Oikein puhuen, en tarkoita suoralla linjalla, mutta lyhyimmällä ja kätevimmällä löydettävällä reitillä … "Tämän tehtävän suorittamiseksi turvallisesti ja kätevästi Blandeville ja muut suosittelevat tiettyjen vakiovälineiden sarjaa:" Lisäksi, universaali kello; tai aurinkokello, jotta voidaan tietää kellonaika missä tahansa leveysasteessa ja "yötunnit", joiden avulla voit selvittää yötunnin. " Pitkän matkan ajaksi hän suositteli "topografista työkalua kuvaamaan sen avulla [eli kuvaamaan kartalla] niitä ulkomaisia rantoja ja maita", joita voi löytää matkan varrella."Merimiehen kompassi" on myös toivottava ja lopuksi meripeninkulmainen "taulukko" tai kartta, jonka mukaan "joidenkin erityisesti valmistettujen pöydien" avulla voit kertoa, millä tavalla alussi on kulkenut.
Navigator. tässä he viittaavat siihen, että sana on yhdiste. Koostuu "Nav" ja "Gatit". "Nav" on kuin nykyinen ulottuvuutemme. Gatit on tasoittaa tietä. Gatit
Nav. Navigator
Kartta, jonka Blandeville piti mielessä ja jota hän edelleen kuvasi, oli tyhjä paperiarkki, jolla oli kuvattu vain muutama tuulen ruusu - suuri keskustassa ja hieman pienempi. Kaikki ne yhdistettiin radiaalisilla viivoilla tai pisteillä. Tämän kartan oli tarkoitus piirtää reittiä sitä pitkin ja merkitä päivässä kuljettu suunta ja etäisyys.
Goryokaku, Japani:
Toinen karttatyyppi - ja siitä nyt tarina kertoo - oli portolaani tai satamakartta. Alun perin tällaiset kartat piirrettiin liitteinä muinaisiin rannikon suuntiin (periplasit). On vaikea sanoa, mikä on tarinalle tärkeämpää. Purjehdus merellä oli tekstimuotoinen kuvaus, joka oli suunniteltu auttamaan merimiehiä suunnistamaan aluksia turvallisesti tietyillä rannikoilla ja satamissa, joissa on vaikea lähestymistapa. Se kuvasi riuttojen ja matalien sijainnin sekä huomattavia maamerkkejä rannikolla, joiden avulla navigaattori voi arvioida missä hän oli. Portolaanin kartta sovellutena tällaiseen purjehtosuuntaan syntyi, koska silmämme edessä oli oltava visuaalista materiaalia, joka heijastaa näiden vesien navigoinnin vaikeuksia, ja kaikenlaisten tilanteiden sanallisen kuvauksen puuttumisen vuoksi,joka voi syntyä jopa tavallisimmalla rannikkomatkalla. Siksi portolaanikartta oli rannikkokartta, jonka purjehtijat laativat pelkästään kokemuksen ja paikallisten olosuhteiden tietämyksen perusteella, toisin sanoen rannat ja satamat, jotka ovat hyödyllisiä liikkuessa paikasta toiseen. Tämä on heidän perustavanlaatuinen ero verrattuna koko maailman varhaisiin karttoihin sekä maiden ja maakuntien karttoihin, jotka on koottu akateemisesti ja tiukasti tieteen mukaisesti pienelle ryhmälle oppilaita. Havaittujen asiakirjojen perusteella, jotka meille on tullut, voidaan päätellä, että aluksi merikartan kehittäminen meni itsenäisesti eikä käytännössä ollut risteämässä yleisten maantieteellisten karttojen kehitystä. Joidenkin etäisyyksien lisäksi, jotka ilmestyivät karttoille kiinnostuneiden ihmisten, kuten Strabon, Marinan ja Ptolemaioksen, kevyellä kädellä, merikarttojen laatijoiden ja maantieteilijöiden välillä, jotka osallistuivat maailmankartan laatimiseensiellä oli vähän yhteistä.
Merenkulkukarttojen ja niiden kirjoittajien historia on vielä vaikeampi jäljittää kuin maailmankarttojen ja niiden tekijöiden historia. Syynä on se, että koko ihmiskunnan historian aikana ei ole koskaan ollut ryhmää ihmisiä - mahdollisia ammattikrikollisia lukuun ottamatta -, jotka eivät halua pitää kirjaa kuin merimiehet. He olivat filosofia, mutta heiltä puuttui yliopistokoulutuksen etuja; matemaatikot, mutta enemmän välttämättömyyden kuin kutsuman kautta; tähtitieteilijät, joilta puuttuu muu observatorio kuin laivan kansi. He pitivät tietonsa itselleen eivätkä kiirettä jakaneet sitä.
En ole samaa mieltä kaikesta, joka näissä kahdessa kappaleessa on kirjoitettu. Mikä sai huomioni "eli rannat ja satamat ovat hyödyllisiä liikkumisesta paikasta toiseen". Ja nykyään meri ihmiset ajattelevat, että hän "kävelee" eikä "ui". Ja miksi he kävelevät niin kateellisesti tästä?
Almeida, Portugali:
Portugali. Galia satama? ja minkä kokoinen Galia sitten oli?
Gatit Naviin eli tietyn tasoittamiseen tarvittiin tietysti jonkinlainen laite. No, ymmärtääksesi mihin suuntaan tuulen nousu on suunnattu nykyisellä hetkellä.
Ja tietysti on sellainen laite.
ru.wikipedia.org/wiki/Astronomical_Clock
Joskus tähtitieteellisen kellon nimellä ymmärretään myös monimutkaisia instrumentteja, jotka osoittavat kellonajan, lisäksi osoittavat planeettojen ja kuun kulkua, ebb ja virtausta, liikkuvia vapaapäiviä, taivaan erilaisia ilmiöitä, erityisesti aurinko- ja kuupimennyksiä, karkausvuosia jne., erityisten mekaanisten laitteiden avulla.
Tällaisen kellon rakentaminen vaatii suurta mekaanista osaamista ja paljon tähtitieteellistä tietoa; merkittävimmät tällaiset kellot ovat Richard of Wallingfordin valmistaneet 1400-luvulla (Englanti) ja Dasipodius 1400-luvulla Strasbourgin katedraalille. Richard Wallingfordin kelloa ei ole säilynyt, mutta siitä on yksityiskohtainen kuvaus. Mestari Schwilge Strasbourgissa kirjoitti Desipodius-kellon uudelleen, ja uudessa muodossa se on edelleen katedraalissa. Muut, jonkin verran yksinkertaisempia kelloja sijaitsevat Mainzissa.
Tällaisten monimutkaisten soittimien käytännöllinen käyttö on kuitenkin hyvin rajallista, eikä se maksa paljoa niiden valmistamiseen käytetystä valtavasta työstä: Tähtitieteilijän on helpompaa tutkia taivaallisia ilmiöitä efemeereissä.
Odota hetki, se on kuin "tällaisten monimutkaisten työkalujen käytännöllisyys on hyvin rajallista, eikä niiden tekeminen maksa paljoa työvoimaa". Kuvaukset osoittavat, että sellaisia kelloja oli valtava määrä. ja he seisoivat KhRamsin tiloissa. Toisin sanoen niissä hyvin chramissa, joissa he, kuten meille kerrotaan, pidättivät kaikenlaisia taipumuksia tieteille. Ja tässä on planeettojen eläinradan liikkuminen ja ebb ja virtaus, kuun vaiheet.
"Tähtitieteellisen kellon" pienoisversio:
Saint-martin-de-ré, Ranska:
Naarden, Alankomaat:
Vielä on lisättävä, että kuuluisa laite on nyt Kreikan kansallismuseossa ja se on esillä.
Juuri mekanismi, joka aiheutti paljon melua. Etkö usko, että se oli aivan sopiva käytettäväksi "tähtitieteellisenä kello"?
Vatikaani:
***
Joskus löydämme ihmisten edessä olevien entisten maailmojen raunioilta outoja laitteita, joiden tarkoitus ei ole meille täysin tuntematon. Jotkut heistä ovat sopeutuneet, suurin osa heistä vain makaa turhien roskien alla, ja ihmiset odottavat edelleen muistinsa avautumista jollain maagisella tavalla, ilman heidän yrityksiä. Ei, muisti on annettu, mutta ihmiset ovat sen hankkineet. Ja jotta vain omistaisimme sen tässä maailmassa, on tarpeen käyttää, täydentää, päivittää ja kouluttaa, eikä vain odottaa, että nämä mahdollisuudet saavuttavat yhtäkkiä joustavuuden ja joustavuuden.
Nykyisen maailman tuulen ruusu on alun perin jaettavissa 4-kertoimella, kardinaalipisteillä, ja siksi sen kierteiden lukumäärä on aina 4-kertainen, 38: n on 2-kertainen, joten 19 vahvaa ruusua (19 * 2) voi olla vain kahden tuulen maailmassa, maailmamme 4 tuulta, joissa on vain 2 pääpistettä, on sellaisia maailmoja, ne ovat tasaisia, on mitä me kutsumme pohjoiseen ja etelään, ja maailman reuna. Tuulen ruusu on erilainen ja tuulet puhaltavat melko tavallisina.:)
Meidän maailmassamme sitä käytetään suhteellisessa navigoinnissa, ts. navigointi laivaa pitkin, missä on laivan keula ja perä ja siellä koko purjeiden tuulen ruusu pienenee eteenpäin suuntaan ja poikkeaa siitä.
Miksi ruusu ja miksi tuulet? Rose - suuntavaihtoehdot. Tuulet - virta paikoista, joissa tila on avoinna, tai luonnos. Yleensä se on auringonlasku, siksi se on vaaleanpunainen (RoZa). Siellä auringonlaskun aikaan ovi maailmaan avautuu ja tuulessa kuin kynttilän liekillä puhaltaen he päättävät, mihin purjehtia. Yksinkertaisesti sanottuna, missä portaali avasi Navin kautta. Maailman monimutkaistuessa ilmaantui lisäsuuntaa.
Linnake eroaa Fiortista siinä, että linnoitus antaa etumatkaan - se on puolustava rakenne, ts. tavallinen banaali linnoitus, johon puolustajat ovat asettuneet ja pitävät puolustusta, ja ajan kysymys on, kuinka kauan he istuvat siellä. Fiortti puolestaan on antiikin antiikin maailman rakenne, joka on tarkoitettu kulkemaan maailmojen läpi, sanoisimme nyt lentoterminaalia tai satamaa tai portaalia, ts. satamaan kaikkiin suuntiin. Oli temppeleiden muodossa olevia portaaleja yhteen suuntaan, ja oli maailmoja (Planidin välillä, ei pidä sekoittaa planeetta-planeettaan), fiortteja. Nuo. portaalit phi-avaruuden kautta, nolla. Luonnollisesti rakenne oli eräänlainen rakenne, jossa tilat yhtyivät, voidaan sanoa, että nämä ovat voimapaikkoja. Sen vieressä oli ilmatilojen lähentymisen indikaattori - kuten osoitin mihin maailmaan lento on nyt voimassa. Maailmien tasapainon ylläpitämiseksi rakenne oli melko ulottuva ja leviävä,jotain kuten jalkojen levittämistä hississä vakauden varmistamiseksi. Mitat ja "tassut" voivat päätellä "kantokyvystä" ja muista kuljetusominaisuuksista. Luonnollisesti rakenne luotiin vain sisäänkäynnin kautta tähän maailmaan, kukaan ei todellakaan halunnut poistua toiselta puolelta, koska siellä oli "kiitotie" ja fiortti erilaisesta avaruudesta, rauhasta, planidaista, toimenpiteistä. Tiedostot olivat käytännöllisempiä kuin temppelikompleksit ja toimivat pidempään, vaikka miksi ne olivat? Ne ovat edelleen olemassa.planids, toimenpiteet. Tiedostot olivat käytännöllisempiä kuin temppelikompleksit ja toimivat pidempään, vaikka miksi ne olivat? Ne ovat edelleen olemassa.planids, toimenpiteet. Tiedostot olivat käytännöllisempiä kuin temppelikompleksit ja toimivat pidempään, vaikka miksi ne olivat? Ne ovat edelleen olemassa.
Uusimmat mallit oli varustettu doleviksilla, sisäänkäynnin yläpuolella olevalla laitteella, joka osoittaa, mikä maailma on kytketty. Uusimmat yksinkertaisimmat mallit varustettiin vain hehkulampuilla, joiden väri muuttui sen vyöhykkeen mukaan, johon voit mennä. Tämä on tavallisille ihmisille, niin sanottuna, yksinkertainen malli jokapäiväisessä elämässä värillisillä osoittimilla. Sitä käyttivät tosi uskovat, usein henget ja aaveet, maagiset kokonaisuudet, jotka eivät ymmärtäneet kirjeitä ja hallitsivat vain yksinkertaisia toimintoja väripaneeleilla. Jotkut odottavat edelleen saapumistaan lennolle tiettyyn paratiisiin, vaikka lennot on peruutettu jo kauan sitten, mutta he kokoontuvat kelloäänen ääressä ja odottavat, että portit avautuvat melkein ja voit ylittää …:)
Mekaaniset jakajat vuorattiin tuuliruusuilla, ts. mistä tuuli puhaltaa, portaalin ovi on siellä auki, joten on erittäin kätevää sijoittaa sellaisiin suuntiin. Indikaattorilaitteen lisäksi siellä oli myös jakajien toimilaite, kuten avaruuskytkin, joka oli eräänlainen karuselli, joka vähitellen muuttui, vilkkuu. Pudottuaan vilkkuvalle vyöhykkeelle, haluavat poistua, muuttivat tähän tai toiseen maailmaan, avaruuteen, Planidaan ja Meruun. Melko kätevä laite tähtienvälisille "lennoille". Kaikki on luonnollisesti allekirjoitettu, ja jokaisella keilalla oli lisäksi oma väri, lisäksi tasaisesti irisiroiva.
Minne olet mennyt? Joten kun kaikki epäonnistui, järjestelmät kiilattiin, kukaan ei saanut korjata, ja paljon vain ryöstettiin omiin tarpeisiinsa. Ne harvat toimineet temppelit tuhottiin salakuljetuksen lopettamiseksi muiden maailmojen läpi. Itse asiassa kaikki on kuten aina.