Kuuluisa autoteollisuuden edelläkävijä Henry Ford käski maalata työpajojen kulmat valkoisella maalilla sata vuotta sitten. Kun osakkeenomistajat kysyivät Fordilta, miksi näin tehtiin, kokoonpanolinjan kuningas vastasi, että "tällä tavalla autot tulevat paremmin ulos". Yritetään selvittää, miten valkoiset kulmat liittyvät Ford-autojen laatuun.
Technologeilla on melko subjektiivinen käsite - "teollisuuskulttuuri". Yksi ja sama tuote, samojen piirustusten mukaan, voidaan valmistaa täysin erilaisilla laatutasoilla.
He tekevät pienen virheen yhden osan tuotannossa, hieman toisen … Näyttää siltä, että jokainen poikkeama on enemmän tai vähemmän sallituissa rajoissa, mutta kun lopputuotteessa on pari satoja sellaisia osia, virheet lisääntyvät, avioliitto syntyy.
Legendaarinen Neuvostoliiton aseiden suunnittelija Grabin muistutti, kuinka kovaa taistelu laadusta ja juuri tästä tuotantokulttuurista oli 30-luvun lopulla. Jopa puolustustehtaissa valheellisuus vallitsi kaupoissa eikä aina ollut korkealaatuinen asenne heidän työhönsä.
Kun tehdas sai suuren tilauksen yli sadan ZIS-Z-aseen valmistamiseksi, Grabin antoi tehtaan johtajalle käskyn luoda vakioaseita. Tilauksessa käskettiin valitsemaan sadasta pistooliosasta parhaat osat, jotka on valmistettu pienimmillä toleransseilla. Ja näistä osista koota vain kolme viitepistoolia - täysin vastaten suunnittelijoiden piirustuksia.
Kuinka luulet, että tarina referenssiaseilla päättyi? Se on totta, epätoivoinen Grabin pakotettiin peruuttamaan oman tilauksensa itse. Oli mahdotonta koota kolme ihanteellista aseita jopa satoista aseista.
Mikä saalis oli - se ei tuntunut mitään, et voinut koskea siihen kädet. Tämä alhaisin tuotantokulttuuri ilmeni kuitenkin kokonaisena kasvuna. Seurauksena laitos jatkoi kovaa taistelua sotilaallisten edustajien kanssa "ehdollisesta soveltuvuudesta" ja melkein jokaisen toisen, ei kovin sopivan osan hyväksymisestä.
Grabinin piti taistella laadusta epästandardien menetelmien avulla. Komissio käveli työpajojen läpi, sissi työläisten kaapit. He heittivät vanhan roskakorin, kävivät armottomasti roskakoriin vanhoja työpiirroksia. Kuten rakentaja itse selitti:
Mainosvideo:
- Tällaisen piirustuksen tekeminen on täysin mahdollista. Mutta kun lukkosepän käsissä on öljyllä revitty ja värjätty piirros, yksityiskohdat tulevat jostain syystä myöskään parhaimman laadun.
Saman periaatteen mukaisesti suunnittelija siirsi suunnittelijat uuteen huoneeseen, jonka molemmilla puolilla oli suuret ikkunat. Ja se ei ollut, että vain luonnokset tarvitsivat hyvää valaistusta. Aurinkoisessa, tilavassa ja hyvin ilmastoidussa toimistossa ihmiset nauttivat työskentelystä. Tulosta ei odotettu kauan, aseiden laatu nousi voimakkaasti.
Ilma-suunnittelija Yakovlev, kuuluisan armeijan Yakovin isä, kirjoitti myös työntekijän sisäisen asenteen merkityksestä laadulle tuotannolle. Ensimmäisessä omassa tehtaassaan (itse asiassa sänkytehtaan työpajassa) suunnittelijan ensimmäisenä tilaamana asiana oli poistaa putkien, liitososien jne. Jäämät ja varmasti laittaa lattialattia.
Tämä ei ollut välttämätöntä lentokoneen tuotannossa, savilattia olisi ollut melko sopiva. Aviatoria ohjasivat kaikki samat näkökohdat - siistissä ja mukavassa työpajassa, ja auto tulee hyvältä.
Yksi Yakovlevin innovaatio oli maalata ovet työpajojen välillä valkoisella maalilla. Hän selitti sen tällä tavalla. Työntekijät ovat tottuneet avaamaan ovia ei kädellä, vaan jaloillaan. Se on jopa eräänlainen kätevä, jos sinulla on jotain käsissäsi. Mutta tällaista asennetta ei voida hyväksyä.
Vain syistä samasta tuotantokulttuurista. Valkoisissa ovissa pohjan jalanjäljet olivat selvästi näkyvissä ja työntekijät alkoivat vähitellen avata ovia odotetusti. Samanaikaisesti suunnittelija ei ottanut käyttöön rangaistuksia tästä, ihmiset itse päättivät, että on parempi työskennellä puhtaassa kaupassa.
Samasta sarjasta Grabinin esittämä perinne on tulla töihin viipymättä, ajoissa. Jotkut järjestäytymättömät suunnittelijat myöhästyivät usein, mutta Grabin ei antanut huomautuksia. Sen sijaan hän lähti joka aamu ennen siirtymän alkamista sisäänkäynnille ja tervehti kohteliaasti kutakin myöhäistä tulijaa kädellä. Asiat menivät hyvin heti.
Neuvostoliiton vuosina suurilla tehtailla oli koko työpajan kanssa perinne lähteä parantamaan aluetta, raivaamaan ja päällystämään polkuja, istuttamaan kukkia. Vaikuttaa siltä, että mitä kukilla on tekemistä raskaiden traktoreiden tai tekstiilien tuotannon kanssa? Näillä perinteillä oli kuitenkin erittäin positiivinen vaikutus työn tuloksiin.
Jo meidän aikanamme, kun Bo Andersson tuli johtamaan Avtovazia, yksi hänen ensimmäisistä innovaatioistaan oli - roskakorit irrotettavilla roskapusseilla. Jopa korin on oltava puhdas ja siisti. Ensi silmäyksellä - tyhmyyttä, mutta tosiasiassa - toinen tiili, joka on tunnollinen suhtautuminen työhönsä, tuotteiden laatuun.
Samoin Henry Ford sata vuotta sitten taisteli työntekijöiden laadukkaasta asenteesta heidän tekemisilleen. Hän kielsi työntekijöitä laittamaan tehdasjätteitä kauppojen nurkkaan (kuten käytännössä oli kaikkialla). Ja niin, että se oli aina näkyvissä ja selvästi näkyvissä ja tarvitsi valkoista maalia.
Fordin tehtaiden kulmat loistivat puhtaudella ja valkoisella emalilla, ja yksi toisensa jälkeen massa Ford-T kaatui kokoonpanolinjalta. Koneet, joita ei ole kovin ammattitaitoisia työntekijöitä, valmistavat nopeasti liikkuvalla kuljettimella, mutta samalla silloin ennennäkemättömän laatua.
Tällainen on salaperäinen ja käsittämätön "teollisuuskulttuuri".