Mielenkiintoista tietoa akselijärjestelmästä nykyisessä Trans-Baikal-alueella. Kuten tavallista, harvat ihmiset tietävät näistä rakenteista, jopa historioitsijat itse. Mutta monet näkivät (esimerkiksi kuka palveli noissa osissa).
Viralliset tiedot:
Tšingis-khaanin valle (systeeminen valleilla) on leveä ojainen maata, joka ulottuu Mongoliasta Argunin alueelle Zabaikalsk - Abagatui - Kailastui-linjan varrella. Huhujen mukaan tämän akselin alkuperä, kuten monet muutkin ilmiömäiset ilmiöt, liittyi Tšingis-khaan nimeen. Tämän nimen alla oleva akseli on merkitty Chita-alueen Mongolian nykyaikaisiin karttoihin. G. Miller (1700-luku) kirjoitti, että Tungus ja Mongolit kutsuivat muinaisia linnoituksia Argunin varrella Tsurukhayt-Abagaitin alueilla Kerimissä, toisin sanoen Mongolian "heremistä", joka tarkoittaa linnoitusta (tässä tapauksessa linnoituksen seinää), vallea, vyö, linnoitus (kirjaimellisesti täällä - vyö, vyö. Historiassa ei vieläkään ole selkeyttä valleiden alkuperästä ja iästä. Kukaan ei voi varmasti antaa heille päivämäärää Tšingis-khaanin aikakaudelle, ne olisivat voineet rakentaa sekä aikaisemmin että myöhemmin kuin hänen hallituskautensa.
Valokuvia on hyvin vähän.
Itse asiassa se on ainutlaatuinen historiallinen muistomerkki, mitattu ajankohdan mukaan vuosituhansien tuhansina kilometreinä avaruudessa ja ulottuu Japanin merestä Manchurian halki Afganistaniin. On osoitettu, että penkereiden ehdoton keinotekoinen alkuperä on tasoitetun trapetsoidin profiililla, jonka pohja on 5–8 metriä, yläosan leveys 1,5–2 metriä ja korkeus 0,9–1 metriä. Akselin molemmilla puolilla on syvennyksiä, joista maaperä on poistettu sitä varten. Rampin eteläpuolella, 40 kilometrin välein, on neliömäisiä laattoja, joita ympäröi korkeampi puolitoista metriä - valle, ja nurkissa on yli 2 metriä korkeita nousuja. Jokaisen näiden neliöiden eteläseinämässä on käytävä.
Mongolien legendat, samoin kuin yleisin tieteellinen hypoteesi, yhdistävät alkuperänsä Tšingis-khaanin toimintaan. Oletetaan, että nämä ovat impregnoimattoman muurin jäännökset, jotka on rakennettu hänen hallituskautensa lopussa, toisin sanoen XIII luvun alussa, hänen luomansa Mongol-valtion suojelemiseksi. Sanalla sanoen, jotain Kiinan muurin analogista.
Mainosvideo:
Toisen hypoteesin mukaan tämä rakenne on jonkin verran myöhemmin, ja yksi Tšingis-khaanin jälkeläisistä pystyi rakentamaan sitä ei rajaseinämänä, vaan esteenä Mongolialta etelään muuttaneille villieläimille. Radiohiilitutkimukset ovat osoittaneet, että sen länsiosassa valle on rakennettu 9. vuosisadalla ja idässä - 6. vuosisadalla, ja siksi sillä ei ole mitään tekemistä Tšingis-khaanin kanssa. Penkkien tarkoitus on edelleen epäselvä. Kirjoittajat uskovat, että Muinaisen Mongolian hallitsijat pyrkivät luomaan puolustuslinjan maalleen vuosisatojen ajan. Työn suorittivat suuret yksiköt, ja jokaiselle heistä annettiin 40 kilometrin pituinen osuus. Ja erilliset yksiköt sijaitsivat leireillä, joita ympäröi seinä ja vartiointitorneja nurkissa.
Chinggis Khanin pohjoinen laakso alkaa 30 km etelään Shusyn-gol-joen suusta, joka virtaa oikealla puolella olevaan Onon-Gol-jokeen, pisteessä 48º 27 'pohjoista leveyttä, 111º 30' itäistä pituutta Greenwichistä. 375 kilometrin matkalla se kulkee Mongolian tasavallan alueen läpi 100-175 km: n etäisyydellä Venäjän federaation rajasta ja ylittää rautatieaseman Solovievsk (RF) - Choibalsan (Mongolia) aseman eteläpuolella nimeltään Val Chinggis Khan. Sitten, 50 km etelään tunnetusta rajapylväästä Venäjän federaation, Mongolian ja Kiinan rajojen risteyksessä, se ylittää Mongolian tasavallan valtion rajan Kiinan kansantasavallan kanssa, kulkee 70 km Sisä-Mongolian (Kiinan) alueen läpi. Suoraan raja-alueella nro 60, Tovuytologoy {50}, joka sijaitsee Valilla,se saapuu Venäjälle ja 6 km: n jälkeen ylittää Chita (RF) - Harbin (PRC) -rautatien Zabaikalskin aseman lähellä. Noin 75 km Argunya-joen kanssa lähentyvistä suunnista kulkee vasemmalle rannalle lähellä Kailastui-asutusta.
Sitten, Argunin vastakkaisella rannalla (Kiinassa), turvotus jäljitetään itään noin 45 km ja päättyy lähellä Botokovanin asutusta Argunin rannikolla (49º 58 'pohjoista leveyttä, 119º 07' itäistä pituutta). VA Anuchinin kirjassa "Manchurian maantieteelliset luonnokset", joka julkaistiin Moskovassa vuonna 1948, on kaavio kolmesta joesta (Khaulin, Derbulin ja Gan-joen alue, joka virtaa Argun-jokeen Hailar-joen alla. Ei pidä sekoittaa modernin kiinalaisen käsitteen "kolme jokea" mukaan suhteessa Fuyuanin piirikunnan alueeseen, jota rajoittavat Amur-joet ja siihen virtaavat Songhua (Songhuajiang) ja Ussuri (Usulijiang). Tässä kaaviossa Gan-joen vasemmalla rannalla suusta ylävirtaan noin 45 km, erillinen tavanomainen merkki osoittaa Chinggis Khanin Val -osan.
On mahdollista, että tämä voi olla myös pato, joka suojasi kenttää tulvista joen tulvan aikana.
Chinggis Khanin eteläinen valli alkaa Mongolian kansantasavallassa (42º20 'pohjoista leveyttä, 102º30' itäistä pituutta) autiomaalla alueella lähellä Mongolian kansantasavallan etelärajaa Kiinan kansantasavallan kanssa, 10 km koilliseen Alag-Ulan vuoren huipusta (1338 m merenpinnan yläpuolella).) ja 75 km itään Kiinan kansantasavallassa (Sisä-Mongoliassa) sijaitsevasta suljetun viemärin Saga-Nur-järvestä. Mongolian tasavallan alueen läpi 225 km kulkee pienellä kaarella ennen Kiinan rajan ylittämistä. Täällä Valin jäljet ovat huonosti luetut, koska aavikko on tehnyt työnsä vuosisatojen ajan peittäen vähitellen Valin hiekalla. Sitten Vala-linja ylittää rajan ja kävellen Sisä-Mongoliaa, siirtyy pois rajasta etelään ja kaakkoon 75–250 km, ja viimeisessä itäosassa, joka on 425 km pitkä, kulkee pääosin Venäjän rajan suuntaisesti etäisyydellä 325–370. km päässä siitä. Näkyvät Val-jäljet katoavat Nonni (Nunjiang) -joen oikean rannan tuntumassa, sen keskiväellä.
"Tšingis-khaanin val" ei ole ainoa rakenne, on myös ns. "Kaupunkeja" - linnoituksia, virallinen versio on Khitanin linnoitukset. Oli kerran keskiajalla tällainen Liaon imperiumi, joka oli ensimmäinen valtio, jonka Kiinan pakotettiin alistumaan.
700 km: n linnoitusten laajuus on vaikuttava, mutta ei olisi yhtä mielenkiintoista tietää, millaisia kauhistuttavia ja sotaa edustavia ihmisiä Transbaikaliassa asui, josta mahtavan khitanin oli puolustettava itseään niin kovasti.
Linkki karttaan
Tämän rakenteen länsipuolella näkyy Tšingis-
khaani-vali. Polkua seuraten mittasin, että vain tämän akselin haara on yli 90 km pitkä
Etelässä tämä osa liittyy tällaiseen kaksoisakseliin:
Linkki karttaan.
Paikoissa akselit eroavat toisistaan ja yhdentyvät toisiinsa. Kuitenkin kuten moderneilla tien penkereillä, joissa on kaksisuuntaista liikennettä
Täällä valleat ylittävät joen. Linkki karttaan.
Ja lepää Argun-jokea vastaan:
Jos johdat tämä valtaosan osa länteen, niin se on vasten Zabaikalskin kaupunkia.
Zabaikalskin (sieltä ja sieltä) ympärillä on sellaisia kanavia (joissain paikoissa ne ovat risteäviä). Ne ovat nykyaikaisia vai vanhoja, ei ole selvää.
Moderni rautatie lähellä Zabaikalskin.
Katsomme linnoitusten ja pyöreiden valleiden ulkopuolella:
Pieni linnoituksen tähti. Ja heti kysymys: oliko khitanilla tunnettu Vaubanin mukaan rakentamisen periaatteet, joiden piirustusten perusteella he rakensivat koko Euroopan näillä tähtiin? Vai onko jotain, jota emme tiedä?
Linkki karttaan.
Valtava kaivaustöiden laajuus on näkyvissä. Kuka voisi tehdä tämän tällä puoliväyläalueella? Tartarian asukkaat? Kidane (TI)? Ja näiden akselien tarkoitus on edelleen mysteeri. Mutta kuljetuspenkereillä varustettu versio on saamassa yhä enemmän pohjaa sen alla.
Mielestäni tiedot herättävät vielä enemmän kysymyksiä kuin Zmieville tai Zavolžskajan muurille. Yksi heistä:
- kuka tarkalleen rakensi nämä valtavat valleat?
- milloin ja mihin tarkoitukseen?
- Näitä töitä suorittaneiden alueen asukkaiden lukumäärän tulisi olla paljon suurempi kuin TI: n tiedot.
- miksi näitä tietoja ei tutkita ja mainosteta jne.
Kirjoittaja: sisar