Venäjän rakenteilla on maailman suurin ydinsukellusvene. Izvestian mukaan tämä on projekti 09852 Belgorod-sukellusvene, jonka on kehittänyt Rubin-Sever Design Bureau, joka on Pietarin Rubinin keskussuunnittelutoimiston Severodvinsk-sivukonttori.
Totta, ennätystä ei aseteta siirtymään, vaan veneen pituuteen. Maailman pisin sukellusvene on Project 941 Akula, joka on 172,5 metriä pitkä ja Belgorodilla lähes 12 metriä enemmän - 184.
”Belgorod” on sukellusvene “Antey” (risteilyohjuksilla käytettävien sukellusveneiden projekti 949A), valmistui päivitetyn hankkeen mukaisesti, jonka rakentaminen jäädytettiin Severodvinskissä vuonna 2006. Vene oli 76% valmis.
Viimeistelemättä olevaa runkoa käyttävän uuden veneen asettamisseremonia pidettiin joulukuussa 2012. Virallisissa lähteissä "Belgorodia" kutsutaan suureksi tutkimusalan sukellusveneeksi, joka on miehitettyjen ja miehittämättömien vedenalaisten ajoneuvojen kantaja. Sen asiakkaana pidetään Venäjän puolustusministeriön syvänmeren tutkimuksen pääosastoa (GUGI).
Oletuksena on, että Belgorod tutkii Venäjän arktisen alueen pohjan pohjaa, etsii mineraaleja suuresta syvyydestä ja antaa myös vedenalaista viestintää. Erityisesti syvänmeren ajoneuvojen avulla merenpohjaan asennetaan vedenalaisia ydinmoduuleja miehittämättömien vedenalaisten ajoneuvojen lataamiseksi. Sukellusvene tarjoaa maailmanlaajuisen vedenalaisen ohjausjärjestelmän, jota armeija rakentaa arktisten merien pohjalle.
Merivoimien edustajat luettelevat kaiken tämän toiminnallisuuden välttämättömillä varauksilla: "joidenkin tietojen mukaan" on syytä olettaa "," luultavasti "… Tämä johtuu tosiasiasta, että Belgorod, samoin kuin toinen Severodvinskissä rakenteilla olevan projektin 09851 Khabarovsk sukellusvene. "Ovat Venäjän laivaston salaisimpia veneitä.
Ja syvänmeren tutkimuksen pääosastolla ei ole mitään tekemistä heidän kanssaan. Tämä käy ilmeisesti ilmi siitä, että yksikään GUGI: n edustaja ei ollut läsnä näiden kahden veneen juhlallisessa laskeutumisessa. On syytä olettaa tosiasioihin perustuen melko painavaksi, että näistä veneistä tulee strategisen miehittämättömän torpedon kuljettajia ydinreaktorilla voimalaitoksella, jolla on ainutlaatuinen kantavuus, tekoäly ja 100 megatonninen sotapää. Tämä torpedo nimettiin "Status-6".
On olemassa kaksi päätodistusta, joiden avulla voimme puhua Status-6: n olemassaolon todellisuudesta. Viime vuoden marraskuun lopulla Washington Free Beacon -kolumnisti Bill Hertz julkaisi artikkelin, jossa vedottiin Yhdysvaltain tiedustelulähteeseen, jonka mukaan venäläiset merimiehet olivat menestyksekkäästi testanneet "miehittämätöntä ydinsukellusvenettä, joka kykenee kuljettamaan monimegatonisen ydinpanoksen". Kokeisiin osallistui erityiskäyttöinen sukellusvene B-90 "Sarov". Hertz kutsuu tätä aseta mullistavaksi, koska Yhdysvaltojen ja muiden teknologisesti edistyneiden maiden suunnittelijat eivät ole vielä lähestyneet tätä ajatusta.
Mainosvideo:
Hertz vahvisti vain "Status-6": n olemassaolon. Ja ensimmäistä kertaa hänestä tiedettiin vuoden 2015 lopulla, kun kokouksen televisiolähetyksen aikana Vladimir Putinille tehtiin "erittäin salaisten tietojen vuotaminen". Epäilemättä se oli suunniteltu: se lähetti signaalin Atlantin yli, että uusi ase pystyi takaamaan rikkomukset Pohjois-Amerikan puolustuksessa ja tuhoavan tuhoisasti useiden tunnettujen ICBM: ien hyökkäyksissä. Toisin sanoen, tämä ei ole vain epäsymmetrinen vastaus eurooppalaisen ohjuspuolustusjärjestelmän rakentamiseen, vaan päätös, joka toistuvasti päällekkäin sekä ohjuspuolustusjärjestelmän että NATO: n pataljoonalaisten kanssa Puolassa ja Baltiassa, sekä muut Washingtonin mahdollisesti aggressiiviset toimet Venäjää kohtaan.
Länsimaisten asiantuntijoiden dešifioima dia, joka leimahti kahdessa keskustelevisiossa, antoi tarpeeksi tietoa ymmärtääksesi, mikä on Status-6-miehittämätön vedenalainen ajoneuvo (UUV), joka on kehitetty Rubinin keskussuunnittelutoimistossa. Seuraavat sanat luettiin: "Tarkoitus - vihollisen talouden tärkeiden esineiden tuhoaminen rannikkoalueella ja taatut kohtuuttomat vahingot maan alueelle luomalla alueet, joilla on laaja radioaktiivinen pilaantuminen ja jotka eivät sovellu sotilaalliseen, taloudelliseen ja muuhun toimintaan näillä alueilla pitkään aikaan."
Idea ydintorpepedosta ei ole uusi. 60-luvulla T-15: n kehittäminen 100-megatonisella päätyllä aloitettiin Neuvostoliitossa. Tuolloin ei kuitenkaan ollut komponentteja ja tekniikoita, jotka voisivat tuoda idean tiettyyn tuotteeseen. Rajoitetun kapasiteetin paristojen sähkömoottorit antoivat mahdollisuuden toimittaa 40 tonnin kolossi, joka oli 24 metriä pitkä, enintään 30 kilometriä. Toisin sanoen T-15-kuljetusveneen oli päästävä läpi Yhdysvaltojen rannikon massiivinen sukellusveneiden vastainen puolustus, mikä oli erittäin vaikeaa. Ja tällaisen varauksen räjäyttäminen 30 kilometrin etäisyydellä oli veneelle taattu itsemurha.
Siitä lähtien tekniikka on mennyt pitkälle. NPA: lle, kuten tulkintalaitteesta käy ilmi, on asennettu 8 MW: n ydinreaktori, joka tarjoaa lähes rajoittamattoman matkan. Toisin sanoen tilan 6 osalta etäisyys Euroopan ja Amerikan välillä ei ole ongelma. Reaktorissa on nestemäinen metallijäähdytysneste, jonka avulla voidaan lisätä tehokkuutta ja vähentää merkittävästi melua. Arvioidaan, että tällainen laite voidaan havaita herkimmillä sonikoilla enintään 2-3 kilometrin etäisyydellä. Eli Status-6 antaa heikompia akustisia ääniä kuin maailman hiljaisin sukellusvene Varshavyanka.
Vesisuihkupotkurit mahdollistavat suurimman nopeuden 100 km / h - 185 km / h. Työsyvyys - 1000 metriä. Ja vielä yksi "Status-6" -etu on, että se on itse asiassa vedenalainen robotti, jolla on tekoäly ja joka kykenee toimimaan itsenäisesti nykyisestä tilanteesta riippuen.
Erinomaisten matkustusnopeuden, varkauden ja syvyyden ominaisuuksiensa vuoksi "Status-6" -ominaisuus parantaa kykynsä voittaa Yhdysvaltojen sukellusveneiden vastainen puolustus. Vaikka SOSSUS-luotaimen vastainen sukellusvenejärjestelmä havaitsisi sen, joka tarkkailee Yhdysvaltojen rannikkoa vedenalaisen hyökkäyksen varalta, UAV pääsee helposti kaikista Naton torpedoista suurimmalla nopeudella. Lisäksi älykkyydellä "Status-6" pystyy suorittamaan monimutkaisia liikkeitä.
Nopeimman amerikkalaisen torpedo Mark 54: n nopeus on 74 km / h, ts. Vähimmäisarvioiden mukaan se on vähemmän kuin 26 km / h. Eurooppalainen syvin torpedo MU90 Hard Kill, käynnistetty harjoittamisen yhteydessä, maksiminopeudella 90 km / h, voi kulkea enintään 10 km.
"Status-6" -strategian käyttö voi olla erilainen. Laite voi toimia sekä lakkoaseena että taatun pelotteen aseena. Toisessa tapauksessa UAV voi saapua määränpäähän ja makaa matalassa odottaen signaalin räjäyttämään taistelupään. Signaali voidaan lähettää erittäin pitkien aaltojen kanavalla, koska vain erittäin pitkät aallot tunkeutuvat vesipylvääseen. Tuloksena on pelote, joka on valmis lähtemään heti. Kuluttamatta aikaa lähestymiseen ja "uintiin".
Ja tämä on erittäin voimakas pelote, jota ei voida sivuuttaa. Koska Status-6 -pääpää, jolla on kobolttiosasto, on suunniteltu suurimman radioaktiivisen saastumisen kannalta laajalle alueelle. On arvioitu, että tuulen nopeudella 26 km / h radioaktiivinen pilvi myrkyttää rannikon 1700 x 300 km: n suorakulmion.
"Status-6" pystyy tuhoamaan merivoimien tukikohtia, lentokoneiden hyökkääjäryhmiä ja maan ilma-aluksia. Amerikkalaiset ovat itse todenneet tämän kaiken kokeellisesti. Vuonna 1946 Yhdysvaltain merivoimat testasivat 23 kilotonnia vedenalaista atomiräjähdystä. Seurauksena oli vuonna 1942 avatun täysin uuden lentokoneen, Independence, menetys. Neljän vuoden epäonnistuneiden puhdistamisyritysten jälkeen se tulvii. Mutta "Status" -pääpää sisältää useita kertaluokkia enemmän radioaktiivisia halkeamistuotteita kobolttia.