RSC Energia -asiantuntijat ovat patentoineet järjestelmän jodin varastoimiseksi ja toimittamiseksi lupaavalle sähköiselle rakettimoottorille (ERE).
Yrityksen vanhempi tutkija Valeri Ostrovsky ehdotti 1990-luvun lopulla ajatusta käyttää "puhdasta" reaktiivista jodia moottorin ns. Työnesteenä - työntövoiman saamiseksi tarvittavana aineena.
Vuonna 2006 hän sai ensimmäiset patenttinsa. Alueen tutkimustyö alkoi vuonna 2012 erinomaisen kotimaisen moottori-insinöörin Boris Sokolovin aloitteesta, joka on kunnia Energia-veteraani.
Ensimmäiset testit tavallisella plasmamoottorilla osoittivat jodin käytön olennaisen mahdollisuuden: moottori, joka oli varustettu lisäkaasunjakelulaitteella, käynnistettiin ksenonilla, ja jodi piti purkauksen.
Sitten suunnittelijat alkoivat kehittää jodin syöttöjärjestelmää, joka lopulta patentoitiin.
Jodilla käyvän moottorin etu on ensisijaisesti sen taloudessa. Ksenonia, joka on paljon kalliimpaa kuin jodi, käytetään perinteisesti käyttönesteenä olemassa olevissa EJE: issä. Lisäksi ksenonin syöttö- ja varastointijärjestelmä on melko monimutkainen ja vaivalloinen, mikä lisää merkittävästi käyttöjärjestelmän mittoja ja painoa. Toinen tärkeä seikka on, että tuotettu ksenonimäärä ei riitä astronautian lupaavien tehtävien ratkaisemiseen, esimerkiksi kuun lentämiseen.
Jodi puolestaan varastoidaan hyvin kiinteässä tilassa ja se voidaan helposti muuntaa kaasuksi ilman monivaiheista paineenalennusjärjestelmää. Jodin kierrätys on mahdollista myös elämätesteissä. Seurauksena on, että tällaisen EJE: n maaperän kehittämiskustannukset ovat kymmenen kertaa alhaisemmat, kun taas jodipolttoaineiden parametrit eivät ainakaan ole huonommat kuin ksenonilla käytettävän EJE: n parametrit.
Mainosvideo:
Energian suunnittelijoiden ehdottama moottorivaihtoehto varustetaan siisteellä katodineutraloidulla aineella, joka tekee mahdolliseksi ilman ylimääräistä kaasumaista työväliainetta - ksenonia tai argonia. Sellaista moottoria voidaan käyttää ylläpitäjänä tai kiertoradan korjaamiseen esimerkiksi tietoliikennesatelliiteissa, samoin kuin syvän avaruuden kuljetusongelmien ratkaisemiseksi.
"Kehittäjät suorittavat käyttövoimajärjestelmän maatestit kesäkuun lopulla", sanoi yksi projektipäälliköistä, suunnittelija Pavel Shcherbina.
Idean tekijän mukaan nimetty Ostrovsky-koe on suunniteltu vuodelle 2022. Kokeen ensimmäisen osan on tarkoitus suorittaa ISS: llä ja toinen - Progress-tavara-ajoneuvolla. Irrotuksen jälkeen avaruusalus pysyy kiertoradalla vielä kuukauden ajan uusien jodikäyttöisten sähkömoottorien testaamiseksi.