Filippiinien rannikolta Tyynellemerelle löydettiin huvialue, jolla oli kuollut kapteeni. Se osoittautui 59-vuotias kuuluisa saksalainen matkustaja Manfred Fritz Bayorat. Kuolema tapahtui noin vuosi sitten, ja ruumiin onnistui muumioitumaan. Hänen kuolemansa olosuhteet ovat edelleen mysteeri. Tämä ei kuitenkaan ole ensimmäinen tarina "aavelaivosta".
Matkailijan loppu
Bayorat hänen aluksellaan Sayo on purjehtinut merillä noin 20 vuotta, ja matkan aikana on kulunut puoli miljoonaa mailia. Hän varmasti piti lämpimästä ilmastosta kylmää ilmastoa, joka määritteli hänen reitinsa. Kokenut merisusi onnistui ylittämään Atlantin ja Tyynenmeren valtameret, vierailemaan Karibian, Intian valtameressä, Välimerellä ja Egeanmerellä. Toistuvasti hän purjehti Karibialla Martiniquen saarelle - ehkä tämä johtui entisen vaimonsa Claudian muistosta, jonka kanssa he purjehtivat yhdessä. He erosivat vuonna 2008, ja vuonna 2010 Claudia kuoli syöpään. Heillä on tytär Nina, joka myös toimii kapteenina rahtialuksella.
Kaksi filippiiniläistä kalastajaa kompastui 12 metrin pituinen jahti, joka ajautui 40 mailia merelle. Aluksella oli rikki masto. Kapteenin ruumis löydettiin ohjaushytistä radiopuhelimen vierestä: hän todennäköisesti yritti lähettää apua, mutta hänellä ei ollut aikaa … Keho ilmeisesti muuttui nopeasti muumioksi: tätä helpotti lämpö, kuiva tuuli ja suolainen ilma.
Mökki oli puoliksi vedenalainen. Siellä oli kapteenin henkilökohtaiset tavarat - vaatteet, purkiruoat, vanhat valokuvat. On uteliasta, että heidän joukossaan oli kapteenin myöhemmälle vaimolle osoitettu kirje:”Olemme kulkeneet 30 vuotta kanssasi samaa polkua. Mutta sitten demonien valta osoittautui vahvemmaksi kuin tahto elää. Jätit. Anna sielusi löytää rauhan."
Ruumiista ei löydetty väkivallan merkkejä, samoin kuin jälkiä aseen olemassaolosta aluksella ja toisesta henkilöstä, joka voisi olla potentiaalinen tappaja. On epätodennäköistä, että jahti kaatui kapteenin elämän aikana - Bayoratin ystävät uskovat, että hän ei voinut mennä merelle myrskyisellä säällä … Todennäköisesti vanha merimies kuoli sydänkohtaukseen, asiantuntijat sanoivat.
Ja silti tämä kuolema jättää monia kysymyksiä. Viimeksi Bayorat otti yhteyttä noin vuosi sitten, onnittelemalla ystäväänsä syntymäpäivänään Facebookissa. Vaikka kenenkään ei ole todettu nähneen häntä henkilökohtaisesti vuodesta 2009, hän käytti säännöllisesti sosiaalista mediaa kommunikoidakseen.
Mainosvideo:
Osoittautuu, että Sayo-jahdista on tullut oikea haamulaiva. Älä usko, että tarinoita tällaisista tuomioistuimista viittaavat vain kaukaiseen menneisyyteen. Nykyään tapahtuu monia samanlaisia tapahtumia.
"Kummituslaivat" XXI-luvulla
Australian rannikkovartiosto kompastui 3. tammikuuta 2003 tyhjään Indonesian kalastuskoneeseen High Em 6. Aluksen ruumat olivat täynnä juuri pyydettyä makrillia, mutta yksikään 14 merimiehestä ei ollut aluksella.
Vuonna 2006 samalle alueelle löydettiin kokonaan autio tankkeri Yan Seng. Samana vuonna historia toistui Sardinian rannikolla, missä Italian rannikkovartiosto pidätti kaksimastoisen purjelaivan Bel Amica ilman ihmisiä …
Tammikuussa 2008 hävisi yhteydenpito venäläisen irtolastialuksen Kapitan Uskovin kanssa matkalla Nakhodkan satamasta Hongkongiin. Itse laivaa eikä aluksella olevia 17 ihmistä ei löydy koskaan. Totta, kuukautta myöhemmin Japanin rannikkovartiosto kompastui "Uskovin" pelastusveneelle. Mutta mitään jälkiä ihmisistä ei löytynyt …
Vieras menneisyydestä
Viime vuoden 16. toukokuuta tuntematon alus ilmestyi Karibianmerelle Havannan länsipuolella olevalle vyöhykkeelle. Kun epäonnistuneita yrityksiä ottamaan yhteyttä tunkeilijan miehistöyn, kolme rannikkovartiosto-partiolaivaa lähtivät sieppaamaan sen.
Kävi ilmi, että tämä on vanha alus, joka rakennettiin viime vuosisadan alussa. Aluksella ei ollut ketään. Hieman myöhemmin kävi selväksi, että tämä on legendaarinen SS Cotopaxi, joka salaperäisesti katosi vuonna 1925.
SS Cotopaxi lähti 29. marraskuuta 1925 Port Charlestonista Etelä-Carolinassa kohti Havannaa. Kaksi päivää myöhemmin miehistö lopetti yhteydenpidon. Siitä lähtien aluksesta ei ole tiedossa mitään.
Päiväkirja, jota pitsi Clinchfield Navigation Company -palvelussa toiminut aluksen kapteeni, lyhennettiin katastrofin arvioituun päivämäärään - 1. joulukuuta 1925. Vaikka muistiinpanoissa oli monia mielenkiintoisia yksityiskohtia miehistön jokapäiväisestä elämästä, tapahtumasta ei ollut edes vihje …
Margarita Troitsyna