Ehkä salaperäisin tapaus ilmailuhistoriassa tapahtui amerikkalaisen kirjailijan ja ilmailun pioneerin Amelia Earhartin kanssa.
Ilmailuhistoria tietää tapauksista, joissa lentokoneet eivät myöskään lähettäneet hätäsignaalia eivätkä kadon jälkeen jättäneet jälkiä ja roskia.
Tässä on vain joitain äänekkäimmistä ja salaperäisimmistä konekatastrofeista, jotka eivät olleet ilman mystiikkaa:
Amelia Earhart (1937)
Ensimmäisen naislentäjän Amelia Earhartin viimeisen lennon mysteeri on edelleen ratkaisematta. Vuonna 1937 Amelia Earhart ja hänen navigaattorinsa Fred Noonan katosivat Tyynenmeren keskustasta yrittäessään lentää ympäri maailmaa Model 10 Electra -moottorilla. Yhden version mukaan lentokoneessa kului vain polttoainetta, toisen mukaan Amelia Earhart ja Frederic Noonan vangittiin japanilaisten toimesta, jotka rakensivat sotilastukikohtiaan Tyynenmeren tässä osassa sijaitseville saarille.
Mainosvideo:
Lentokone "Cessna" (1972)
Demokraattinen kongressiedustaja Thomas Hale Boggs ja poliitikko Nick Begich nousivat 16. lokakuuta 1972 kaksimoottoriseen Cessnaan, joka oli sidottu Alaskan pääkaupunkiin Juneauun. Lentokoneen ei kuitenkaan koskaan ollut tarkoitus toimittaa matkustajia määränpäähänsä - se katosi jäljettä. Jopa 39 päivän hakuja, joita kutsuttiin "Alaskan historian suurimmaksi". Niissä oli mukana 70 ilma-alusta, jotka eivät antaneet tuloksia.
Lentokoneen onnettomuuden syystä tehtiin erilaisia oletuksia. Huhuttiin, että serbit ampuivat koneen Begicin Kroatian juurten takia. Toinen versio viittasi Warren-komission jäsenen Boggsin poliittiseen menneisyyteen.
Lento 800 TWA (1996)
New Yorkista Roomaan suuntainen Boeing 747 räjähti ilmassa ja putosi Atlantin valtamereen. Kaikki 230 matkustajaa kuoli. Kansallisen liikenneturvallisuusviraston asiantuntijat totesivat, että lentokoneen onnettomuuden todennäköinen syy oli polttoainesäiliön räjähdys, joka tapahtui viallisen sähköjohdotuksen vuoksi.
Salaliiton teoreetikot uskovat kuitenkin, että räjähdyksen aiheutti pommi tai törmäys Yhdysvaltain laivaston ohjukseen.
Viime kesän tiedotustilaisuudessa kansallisen turvallisuuden neuvosto vahvisti, etteivät todistajien todistukset, löydetyt hylyt tai lennonrekisteröintitiedot tukevat ohjuksen törmäyksen olettamaa.
EgyptiLentolento 990 (1999)
Boeing 767, joka liikennöi säännöllisiä lentoja Los Angelesin ja Kairon välillä, kaatui ja putosi Atlantin valtamereen melkein heti lentoonlähdön jälkeen. Katastrofi vei 200 ihmistä. Kahden vuoden tutkinnan jälkeen todettiin, että lentokoneonnettomuuden aiheutti miehistön komentajan väärät toimet.
Kaikki kansallisneuvoston keräämät todisteet, mukaan lukien lentokoneen lentoreitti ja lennonrekisteröintitiedot, osoittivat, että komentaja ja vanhempi avustaja yrittivät elämänsä viimeisinä minuutteina ottaa lentokoneen hallinnan omissa käsiinsä. Vanhempi upseeri sanoi toistuvasti: "Luotan Jumalaan." Tämä versio ei sopinut Egyptin puolelle, ja se esitti oman - katastrofin syynä oli lentokoneiden ohjausjärjestelmän toimintahäiriö.
Air Francen lento 447 (2009)
Tämä kohtalokas ilmatapaus tapahtui vuonna 2009, kun Airbus A 330 lentäi Rio de Janeirosta Pariisiin. Kone, jossa oli 228 matkustajaa, laski Atlantin valtameren vesille. Kuten kadonneen Malesian lentokoneen kohdalla, Air Francen lentäjät eivät lähettäneet hätäsignaalia. Viiden päivän täysimittainen etsintä- ja pelastustoimenpide ei tuottanut tulosta. Sitten löydettiin joitain lentokoneen häntäosan katkelmia.
Merenpohjaan pudotetun koneen etsintä vei kaksi vuotta. Ja vuotta myöhemmin tutkimuksen tuloksena todettiin, että jääkiteet tukkivat lentokoneen nopeuden anturit - tämä johti tragediaan.