Jokainen meistä on varmasti kuullut japanilaista sanaa "kamikaze" monissa yhteyksissä, jota on käytetty laajasti toisen maailmansodan jälkeen. Se kääntyy nimellä "jumalallinen tuuli" (sellainen, joka legendan mukaan XIII vuosisadan lopulla hajotti Japaniin lähestyvien mongolien alukset). Tyynenmeren sodan aikana tämä nimi annettiin itsemurhalentäjille, jotka lähettivät räjähteillä täynnä autojaan vihollislaivoihin. Mutta saksalaisilla oli myös niitä …
Aasian liittolaisten kokemus
Kamikadzen jälkeen kaitens ilmestyi Japaniin, myös itsemurhapommittajat - ohjattujen torpedojen lentäjät. Kumpikaan tai toinen ei voinut aiheuttaa merkittävää vahinkoa viholliselle, mutta heidän ilmestymisellään oli vakavia psykologisia vaikutuksia vihollisiin. Japanin strateginen liittolainen, natsi-Saksa, oli luonnollisesti hyvin tietoinen Japanin fanaattisten itsemurhien käytöstä. Saksalaiset eivät kuitenkaan kiirettä käyttäneet Japanin kokemusta Euroopan rintamilla. Hitler sanoi: "Tällaiset uhraukset eivät ole länsimaisen valkoisen sivilisaation perinteitä eivätkä vastaa arjalaisten mentaliteettia." Kuitenkin syksyllä 1944, itärintaman katastrofaalisten tappioiden ja angloamerikkalaisten joukkojen laskeutumisen jälkeen Normandiassa, kun kävi selväksi, että Saksa oli menettänyt maailmansodan, natsien piti unohtaa”arjalainen mentaliteetti” ja etsiä säästöaloja. Sitten he muistelivat kamikadista.
Rakettiajelu
Ennen sitä natsit olivat kiinnittäneet toiveensa kehitteillä olevaan "ihmeaseeseen" - "kostotoimiin", kuten Goebbelsin propaganda kutsui. Ensinnäkin he tarkoittivat V-1 (risteily) ja V-2 (ballistiset) ohjuksia, joiden avulla saksalaiset toivoivat tukahduttavan Englantia. Mutta natsit laskivat väärin - vaikka epätäydellisesti, etenkin tarkkuuden suhteen, ohjukset eivät saavuttaneet tavoitetta. Vain joka neljäs lensi Ison-Britannian rannikolle.
Ensimmäiset, jotka keksivät idean korvata tekniikan epätäydellisyys lentäjien taitoa ja omistautumista pitkin, olivat Hanna Reitsch, kuuluisa saksalainen lentäjä, Fuehrerin lentäjä, ja SS Obersturmbann Fuehrer Otto Skorzeny - valtakunnan saboteur nro 1. He ehdottivat V-1: n laukaisua lentokoneesta. Lisäksi lentäjän piti hallita raketti. Hannah Reitsch tarjosi itsensä testaajana ensimmäisille tällaisille lennoille. Luotiin kaksisadan lentäjän yksikkö ja miehitetyistä V-1-malleista valmistettiin neljä varianttia, mutta ne kaikki osoittautuivat toimintakyvyttömiksi: raketti törmäsi usein kantoalukseen alussa, ja henkilö oli vaikea hallita sitä. Lisäksi "V-1" ja ilman ohjaajaa eivät kuljettaneet tarpeeksi räjähteitä, ja ehdotettu uudelleenvarustus vähensi sitä puoliksi.
Mainosvideo:
Ohjelmaa supistettiin helmikuussa 1945, kun tämän hankkeen turhuus tuli ilmi. Ja siellä oli myös puoliksi fantastinen projekti itsemurhapommittajasta tulevasta raskaasta ballistisesta ohjuksesta, joka oli suunniteltu osumaan New Yorkiin.
Lyö vihollinen rinnalla
Vuonna 1942 angloamerikkalainen ilmailu aloitti Saksan järjestelmällisen mattopommituksen. Yötä ja päivää yli 6000 pommittajaa tuhosi Saksan tehtaita ja kaupunkeja. Ja sitten eversti Hejo Herrmann, taistelulentäjä, jakoi valtakunnan korkeimmat palkinnot, ehdotti hävittäjäkokoonpanojen muodostamista, joiden pääase olisi vihollispommittajien ram. Hän väitti, että vapaaehtoisten lentämien 800 lentokoneen massiivinen käyttö johtaisi ainakin 400 raskaan pommittajan tuhoamiseen. Hänen mielestään tämä pakottaisi vihollisen lopettamaan hyökkäykset Saksassa 2–3 viikkoa, jolloin hengähdystaukoa hyödyntäen he voisivat muodostaa Me-262-hävittäjäryhmittymiä, jotka tällöin varmistaisivat saksalaisten hallitsevan aseman ilmassa. Luftwaffen päällikkö Hermann Goering hyväksyi Herrmannin ehdotuksen. Vapaaehtoisten lentäjien ilmavoimille, jotka olivat valmiita luiskaamaan, nimettiin "Elba Training Unit", joka muodostui pääasiassa "vihreistä" nuorista, jotka olivat juuri valmistuneet lentokouluista.
Ilmeisesti lentäjät, joille annettiin tällaisia tehtäviä, oli tuomittu tiettyyn kuolemaan, kun ne suoritettiin, ja käskyjen antajat tiesivät tämän hyvin. Japanilaisen kamikazen kokemusta tutkittiin Saksassa, mutta kukaan ei uskaltanut tunnustaa heidän lentäjään tahallisiksi itsemurhiksi. Äärimmäisissä tilanteissa työskentelevä ihmisen psyyken asiantuntija Otto Skorzeny uskoi, että sotilas joutuu kriittisimmissäkin olosuhteissa vakuuttamaan, että hänellä on ainakin jonkin verran mahdollisuuksia selviytyä. Jos sielun syvyyksissä on niin toivoa, ihminen toimii tehokkaammin. Siksi termiä "kamikaze" ei käytetty saksalaisissa lentäjissä. Uskottiin, että törmäyksellä menevillä lentäjillä, kun he ovat kohdistaneet lentokoneensa kohteeseen tai jopa törmäyksen jälkeen, on mahdollisuus hypätä laskuvarjoilla. Vaikka kaikki ymmärsivät, että pelastusmahdollisuus oli lähellä nollaa. Ja tämä vahvisti käytännössä. Siksi näistä saksalaisista lentäjistä tuli itse asiassa kamikaze.
Heidän ensimmäinen (ja viimeinen) taistelu tapahtui 7. huhtikuuta 1945. Herrmann onnistui lähettämään vain 183 taistelijaa 1 300 pommikoneita vastaan, jotka on suunnattu Pohjois-Saksan teollisuuskeskuksiin, ja 792 peittäjää. Operaatio epäonnistui: kokemattomat saksalaiset lentäjät eivät pystyneet edes pitämään avointa muodostusta, jotkut menettivät suuntautumisensa täysin, lentäen vastakkaiseen suuntaan. Hyökkäykseen osallistuneista saksalaisista lentokoneista 133 ammuttiin alas ja 77 lentäjää tapettiin. Amerikkalaiset menettivät 22 pommittajaa ja pommittivat onnistuneesti kaikkia kohteita. Puna-armeijan Berliiniin kohdistuva nopea hyökkäys, joka alkoi 16. huhtikuuta 1945, pakotti saksalaiset lopulta luopumaan suurläheisistä väitteistään lännen sivilisaatiosta. Ensimmäisen kerran kiireellisesti muodostettu 40 lentäjän 40 lentäjän ryhmä nimettiin räikeästi "SO-Einheit" (se tarkoittaa "itsensä uhraamisen yhtenäisyyttä"), toisin sanoen - itsemurhayksikkö. Kaikki laivueen lentäjät allekirjoittivat asiakirjan, joka päättyy sanoilla: "Olen täysin tietoinen siitä, että operaation, johon minun on osallistuttava, on päätyttävä kuolemaani." Lentäjille annettiin tehtäväksi lähettää räjähteillä täynnä lentokoneita siltoihin ja väliaikaisiin risteyksiin Oderin yli.suoraan siltoihin ja tilapäisiin risteyksiin Oderin yli.suoraan siltoihin ja tilapäisiin risteyksiin Oderin yli.
15. huhtikuuta 1945 illalla järjestettiin tanssit laivueen lentäjille, lentokentän naispuolisia hoitajia ja miehittäjille. Sitten he lauloivat kuorossa korvaamatonta kuolemaa saksalaisen kansanlaulun:”Täältä tulee korvaamaton kuolema ja vie sinut viimeiselle matkalle …” Mutta kolmen päivän itsemurhaiskujen tulokset olivat enemmän kuin vaatimattomia - vain kaksi siltaa iski, ja ne palautettiin nopeasti. Hyökkäyksissä osallistuneista 39 lentäjästä (yksi kieltäytyi viime hetkellä) 35. Tapettiin 35. Päivää myöhemmin marsalkka Konevin tankit tuhosivat Uterbogin lentokentän, josta saksalainen kamikaze oli lähdössä.
Itsemurhapommittajat merellä
Sodan lopussa Saksan merivoimien johtajat hyväksyivät ajatuksen käyttää sotilaita suorittamaan taisteluoperaatiota henkensä kustannuksella. Maaliskuussa 1944 perustettiin sabotaasi- ja hyökkäysryhmittymä "K" (tai - lähitaistelujoukot), jonka tarkoituksena oli toimia vihollisaluksia vastaan rannikkovesillä, tuhota siltoja, lukkoja ja satamarakenteita. Se koostui kääpiöalusveneiden (yhden ja kahden hengen) jakoista, ihmisen ohjaamista torpedoista (samanlainen kuin kaiten), nopeiden räjähtävien veneiden ja taisteluuimareista (ns. Sammakkohenkilöt). Eri lähteiden mukaan yhdisteen kokonaismäärä vaihteli 10-16 tuhatta ihmistä. Heille annetut taistelumääräykset eivät määränneet suoraan kuolemaa teloituksensa aikana, mutta lähestyessään hyökkäyksen kohdetta ihmiset voivat käytännössä suorittaa tehtävän yleensä,vain oman elämäsi kustannuksella. K-ryhmän henkilöstön menetyksistä ei ole tarkkaa tietoa. Useiden historioitsijoiden mukaan niiden osuus oli vähintään 70-80%. Englantilainen tutkimusmatkailija Paul Kemp kutsui saksalaisia merimiehiä-saboteureja toisen maailmansodan lopusta merivoimien kamikazeiksi.
Yleisesti ottaen saksalainen "jumalallinen tuuli", riippumatta siitä, kuinka natsifanaatikot yrittivät tuulella sitä toisen maailmansodan lopussa, eivät pystyneet pysäyttämään joko liittolaisten ilma-alusten Saksan mattopommitusta tai Puna-armeijan hyökkäävää syytä tai luomaan vakavaa uhkaa liittolaisten laivastolle Pohjois- ja Välimerellä. … Saksalaisten kamikaze- ja kaitens-uhraukset olivat turhaan.
Muuten
Kaiten-torpedo osoittautui tehottomaksi aseeksi. Valmistelu käynnistykseen oli pitkä ja meluisa. Koska "Kaitens" oli suunniteltu matalaan maksimaaliseen upotussyvyyteen ja kiinnitettiin veneen ulkopuolelle, itse veneen sallittu upotussyvyys laski vastaavasti ja haavoittuvuus sukellusveneiden aseisiin lisääntyi. Pitkän kantaman laukaisutarkkuus ja luotettavuus olivat epätyydyttäviä. Japanilaisten sukellusveneiden päälliköt ymmärsivät tämän. I-58, joka upposi risteilijän Indianapolis (kolme päivää sen jälkeen, kun hän oli toimittanut Kid-atomipommin, pudonnut myöhemmin Hiroshimalle Tinianille), hyökkäsi tavanomaisilla torpedoilla, vaikka neljä kaitania oli läsnä ja heidän lentäjiensä pyynnöistä huolimatta. Suurin Kaitensin uppoama alus oli amerikkalainen tankkeri Mississineva.
Aikakauslehti: Sota ja isänmaa # 1 (42). Kirjoittaja: Konstantin Rishes