Luku 1. Pietarin vanhat kartat
Luku 2. Muinainen tarina Pohjois-Euroopassa
Luku 3. Ympäristö ja monotonisuus monumentaalisten rakenteiden suhteen, jotka ovat hajallaan ympäri maailmaa
Luku 4. Capitol ilman pylvästä … no, ei, miksi?
Luku 5. Yksi projekti, yksi arkkitehti tai rahtikultti?
Luku 6. Pronssi ratsumies, kuka olet oikeasti?
Pronssin ratsastajan jalusta ei myöskään ole helppo, en aio äänittää sen kuljetuksen virallista versiota, se näyttää matematiikan kannalta liian hauska. Muistutettakoon Thunder-kivin alkuperäistä painoa (he eivät halua näyttää sitä Wikipediassa), vaikka historioitsijat ilmoittivat paino 1600 tonnia. Nyt vain matematiikka, mikä on graniitin tiheys? Graniitin tiheys on 2600 kg / kuutiometri, mutta mikä on puun tiheys? Otetaan esimerkiksi mänty, sen tiheys on 520 kiloa kuutiometriä kohden, kun kosteuspitoisuus on 15% … Katsotaanpa nyt kuvaa.
Mainosvideo:
Kuvassa kivin koko on 11X14X6 (korkeus * pituus * leveys) on karkea. Arvioidaan paino … 2 402,4 tonnia tulee ulos.
Kaikkien puulajien puristuslujuus viljassa on keskimäärin (pyöristämällä) 450 kg / cm2. Kivin alla olevan puun pinta-ala on tuskin kymmenen neliömetriä, plus palkkien välillä on pistekuorma, palloja, mikä tarkoittaa, että kuorma on vain muutama neliömetri. Lasketaan tarvittava vetolujuus. Ota kivin paino ja jaa se kontaktialueella, esimerkiksi 10 neliömetriä (vaikka todellinen kosketuspinta-ala on paljon pienempi), ja saamme lujuudeksi 2402,4 kg / cm2. Jos laitat pyramidin otteluista ja laitat painoon kaksi kiloa, historioitsijat sanovat, että sinun täytyy seistä se, usko historioitsijoita? Suunnittelimme maakuljetusten, puhutaanpa kivien kuljettamisesta vesitse.
Mikä on puisen aluksen siirtyminen? Tämä on Wikipediassa, mutta matemaattinen malli on vielä yksinkertaisempi: ota sukset, laita paino heille ja lähetä heille purjehdus, uivatko ne? Thunder Stone -kuljetusten tarinaa on myös vaikea uskoa, koska aluksi yksikään enemmän tai vähemmän vakava laiva ei fyysisesti voinut lähestyä Pietaria - voisi ajaa maapallon Markiisin lätäkkössä, koska Marsh-tyyppistä Pietarin "merenranta" kutsuttiin ironisesti 1800-luvulla. Ja kaikenlaisia vihollisen litteäpohjaisia veneitä voitiin käsitellä paikan päällä. Ehkä siksi Pietarin lähellä ei koskaan ollut linnoitusmuureja, niitä ei tarvitse yksinkertaisesti. Ja historioitsijat piirtävät niin värikkäitä kuvia kivin kuljettamisesta vedessä. Yksikään kauppalaiva ei voinut toimittaa tavaroita suoraan Pietariin, alukset saavuttivat Kotlinin saarelle (Kronstadt),missä uudelleenlastaus tapahtui kaikenlaisille veneille ja pontton proomuille, jotka voivat kulkea kaupunkiin. Kauppiaat vannoivat, että tavaroiden toimittaminen jostakin Lontoosta tai New Yorkista Kronstadtiin maksaa saman verran kuin lataus ja toimitus Kronstadtista Pietariin, mutta vaihtoehtoja ei ollut. 1800-luvun alun englantilaisilla merimiehillä oli sanonta: "Polku Lontoosta Kronstadtiin on paljon lyhyempi kuin Kronstadtista Vasilievskysaarelle." Katso tästä lisätietoja tästä aiheesta.kuin Kronstadtista Vasilievsky Islandille”. Katso tästä lisätietoja tästä aiheesta.kuin Kronstadtista Vasilievsky Islandille”. Katso tästä lisätietoja tästä aiheesta.
Historiallinen viite:
Kronstadtin ja Pietarin välinen merikanava kaivettiin vasta 1800-luvun lopulla, mikä oli käännekohta Pietarin sataman historiassa. Merikanavan avaaminen vuonna 1885 antoi satamalle mahdollisuuden vastaanottaa suurella syväyksellä varustettuja aluksia. Navigoinnin avaaminen kanavaa pitkin merkitsi Pietarin merisataman toiminnan alkamista Gutuevsky-saarella.
Maalaus: Alexander Karlovich Beggrov
"Merikanavan avaaminen Pietarissa vuonna 1885".
Yksi katsaus Pietariin avaruudesta (GoogleMaps-ohjelma) riittää ymmärtämään Thunder-kivin kuljettamisen Markiisin lätäkön läpi.
Mutta olemme ajaneet tätä versiota jo kolmesataa vuotta, ja tiedätkö, se toimii silti räjähdyksellä !!!
Tässä on sinulle yksinkertainen versio: miljoonat miljoonat Thunder Stone -tyyppiset lohkarat ovat hajallaan melkein koko Venäjän Euroopan osan alueelle. Niitä on erityisen paljon Karjalassa. Ja ne ovat erityisen selvästi näkyvissä koneelta. Puolipallomme lohkarekentät ovat rajoitettu etelästä. Rajoituslinja voidaan vetää Permin kaupungista Donin ja Dneprin keskiväkeen ja täältä, Venäjän ulkopuolelta, kulkee Pohjois-Saksan ja Ranskan läpi Biskajanlahteen. Amerikan mantereella koko Kanada ja merkittävä osa Yhdysvalloista oli kerran peitetty jäällä. Jäätikielet laskeutuivat Floridaen. Ja ukkokivi makasi, kuten ne, jotka myöhemmin jaettiin rakennusmateriaaliksi. Ukkokivi - lohkare. Sitä, kuten muita lohkareita, liikutti jättiläinen jäätikkö, joka peitti kerran valtavat tilat. Karjalassa lohkarekentät vuorottelevat järvien kanssa,pitkänomainen luoteesta kaakkoon. Jäätikkö liikkui tähän suuntaan liikkuen jättiläisten lohkareiden yli. Sen mitat olivat sellaiset, että hän ei siirtänyt näiden, vaan myös muiden, jopa suurempien lohkojen tapaan, kuten fluffia.
Kuva 11. Kankai Ibun -vierusta. Monumentin on maalannut japanilainen taiteilija kuulusteltujen merimiesten sanoista, haastanut haaksirikon Venäjän rannoille ja palauttanut useita vuosia myöhemmin Japaniin NP Rezanovin johtaman Venäjän suurlähetystön toimesta.
Yleensä muistomerkin symboliikka voidaan lukea seuraavasti: Sotavapauttaja voittaa käärmeen (aalto ajatukset ja toimet) aallonharjassa, mutta tämä ei ollut kaupunkitapahtuma eikä edes maan tapahtuma, se oli maailmanlaajuinen tapahtuma. Ihmisen muistiin jäi vain merkityksettömiä katkelmia, ja tapahtuma päätettiin itse väärentää.
Jokin muualla olen jo nähnyt tällaisen muistomerkin
Kivimittausten historia eri aikoina on erittäin mielenkiintoista.
Vaurioituneen muistomerkin kivenkorkeus oli aluksi 8,23 m, mutta vuonna 1769. Jostakin syystä kivi laski yli 2 metriä, ja vuonna 1778 se kutistui vielä 2 metriä (kunnostustyöt ovat saattaneet olla alkaneet), ja … vuodesta 1882 (lopullisen viimeistelyn jälkeen) sen korkeus on pysynyt muuttumattomana 8,20 metrissä. Kiinnitetään huomiota siihen, että kirjailija E. Falcone itse sanoo 6,10 m korkeudesta ja kuka muu, ellei kirjoittaja tietää tarkan korkeuden, tai Falcone ei ollut tiedossa muistomerkin todellisesta korkeudesta?
Lainaan:
Makedonin Alexander Filippovichin tutkintotodistus oli kerralla tiedossa monille planeetan koulutettuille, jotka mainitsivat sen toistuvasti suullisissa lausunnoissaan ja kirjallisissa töissään. Mutta kirjassa on kattavampi teksti: "Slaavilaisten ja heidän kuninkaidensa ja hallitsijoidensa nimen kunnia, kunnia ja laajentumisen historia monilla nimillä ja monien valtakuntien, valtakuntien ja maakuntien kanssa". Kerätty monista historiallisista kirjoista, herra Mavroubinin kautta, Raguzhskyn arkkitehti. SPb. 1722. Juuri tätä tekstiä yritämme kommentoida muille kuin asiantuntijoille.
Ohje: Myös vastaava teksti julkaistiin:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (löysin kopion latinaksi);
• Markin Velsky (Koko maailman kronikat vuonna 1551);
Tämä peruskirja mainitaan:
• Mikhailo Vasilyevich Lomonosovin kirja (Venäjän muinaishistoria);
• Katariina Suuren asiakirjat (muistiinpanot Venäjän historiasta);
• Rostovin pyhän Dmitryn kirja (kronikka, joka sanoo lyhyesti maailman olemassaolon alusta Kristuksen syntymiseen).
Tietosanakirjallisessa kirjallisuudessa Mavro Orbini (kroatialainen Mavro Orbin, italialainen Mauro Orbini) (? - † 1614), kotoisin Ragusasta, nyt Dubrovnik on kroatialainen historioitsija (Dubrovnikin tasavalta), Jugoslavian historiatieteen perustaja, yhtenäisyyden ajatuksen edustaja Mutta hänen kirjansa oli kirjoitettu italiaksi (lue - italiaksi), jossa sanotaan, että hän on italialainen sisilialaisesta Ragusan kaupungista ja slaaville heille? tämä on epäsuora suhde. Ja mitä slaavilainen tarvitsee kuvatakseen slaavilaista valtakuntaa?
Itse kirja: "Slaavilaisten, heidän kuninkaidensa ja hallitsijoidensa nimen kunniallisuuden ja laajentumisen historia monilla nimillä ja monien valtakuntien, valtakuntien ja maakuntien kanssa" löytyy Venäjän (Rumyantsev, Lenin) osavaltion kirjastosta ">
”Olemme Ale [ks] andr Filippovich, Makedonian tsaari, monarkian suvereeni, kuvaava Kreikan valtion päällikkö, Suuren Dyabogan poika Natavanin kautta ilmoittanut elokuun omistajaksi, ja Brahmans ja Auringon Arbons auringonnoususta auringonnousuun. Slaavit ja heidän kielensä, maailman armo ja terveys meiltä ja perittyiltä; jotka me perimme valon suuntaan. Olemme aina olleet luonnollisesti uskossa totuuteen, aseissa he ovat rohkeita, ja oppaamme ja sankarilliset soturimme antavat sinulle tämän ja ilmoitamme sinulle rikkaasti, ikuisesti, koko pohjoisen maan, jopa italialaisen viimeisenä keskipäivänä, sellaisenaan ja kaupunkiin asti jotta joku uskaltaisi jäädä sinne, myöntää tai asua siellä, ellei vain sinun. Ja jos jotkut nauttivat ahventamisesta, voi olla sinulle ja heidän lapsilleen ongelmia,anna poikasi olla epämukava.
Se annettiin New Ale [ks] Andrew -kaupungissa, jonka perustimme suurelle Nila-joelle, toisena kesänä toivoen hallituskautemme edustavan meitä suurelle jumalalle Iovish Marsille ja Plutolle sekä jumalatar Menervalle. Tämän asian todistajia ovat jalo Alceta - liittokanslerimme ja muut vain kymmenen prinssiä, jotka me kuoleman jälkeen, ilman perintöämme, jätämme perillisimme ja koko maailmankaikkeuden.
Tämä kunniakirje on yksi muinaisista kirjeistä, jotka muut maailmankaikkeuden ihmiset voivat osoittaa esi-isiensä rohkeuden todistuksena. Sen ei pitäisi näkyä omituisella tavalla ennustetussa lukutaitoa, tämä lausuma, Slavon, ei edes Slavona, ja kunnia merkitsee loistavaa ja loistavaa, ovat kaikki samaa olemusta, kuten edellä sanotaan: Daciassa sijaitseva Agriyan kaupunki luotiin Esenovista, vuorten välissä. ja naapurimaisen Makedonian rodopot.
Ja nyt, kun kaikki tämä on luettu, virallinen versio Pronssista Ratsumiehestä
Kuvanveistäjä Etienne Falcone teki vuosina 1768-1770 mallin Pietarin ratsastuspatsaasta. Pietarin pään veistoi hänen oppilaansa, Marie-Anne Collot. Käärme oli muodissa Fjodor Gordeevin Falconen suunnitelman mukaisesti. Patsaan valu tehtiin mestari Emelyan Khailovin ohjauksessa ja valmistui vuonna 1778. Arkkitehtisuunnitteluratkaisut ja yleisen johtamisen toteutti Yu M. Felten.
Yhdessä muistomerkissä on paljon kirjailijoita.
Tässä on toinen muutos:
Koko tarina legendaarisesta Ukkokivistä, joka toimi pjedestaalina Pietari I: n, maailmankuulun pronssimiehen patsaspatsaalle, täynnä dramaattisia tapahtumia, kirjoitettiin vain keisarinna Katariina II: n, ranskalaisen filosofin D. Diderotin ja kuvanveistäjän E. Falconen kirjeenvaihdon perusteella. Ei ole todistajia, ei virallisia asiakirjoja, ei … ei … ei … vain kirjeitä ja kaunis satu, jonka historioitsijat ovat kirjoittaneet keisarinna.
G. I. keksi uudemman version, jo meidän aikanamme. Ivanov tarinassa "Stone Thunder", mutta G. I. Kontra-päiväkirjan mukaan Ivanov ei sovi hyvin todelliselle alueelle.
G. I. Ivanovin antamat tiedot eroavat I. G. Bakmeisterin teoksessaan antamista tiedoista.
Annetut reitit, sekä ensimmäinen että toinen, eivät sovi Thunder Stone -kuljetusten legendaan. Tuolloin sellaiselle projektille ei ollut voimaa eikä varoja. Ei laituria, ei mainintaa laivoista, en puhu merkkiväylältä markkiinilänkoon … - TÄTÄ EI!
Lue jatko tästä.
Kirjoittaja: ZigZag
