Maaliskuun 8. maaliskuuta kadonneen malesialaisen Boeingin haku kestää melkein kolme viikkoa. Ainoa asia, josta asiantuntijat ovat varmoja, on se, että vika ei todellakaan ole laitteen vikaantuminen.
Jos se putoaa mihin tahansa kohtaan Kuala Lumpur – Peking-reitillä, pelastajat olisivat löytäneet hylyn kauan sitten. Kyllä, ja miehistöllä olisi aika ilmoittaa ongelmasta: lasku 10 kilometriltä kestää useita minuutteja. Mutta miehistö (tai ohjaamon ihmiset) teki kaiken piilottaakseen koneen sijainnin.
"Yleensä linjaliikenteen ja lähettäjän välinen yhteys kulkee kolmella kanavalla", sanoo Venäjän lennonjohtajien ammattiliittojen liiton puheenjohtaja Sergei Kovalev. - Ensinnäkin se on tutka. Valtameren yli, kaukana rannikosta, kone lähettää signaalin satelliitin välityksellä, joka muuttuu kuvaksi ohjaimen tutkassa. Toinen on lyhytaaltoäänilähetin, joka toimii 400 km säteellä ohjauskeskuksesta. Kolmanneksi suuremmalla etäisyydellä on mahdollista vaihtaa tekstiviestejä, kuten kirjoitamme Twitterissä. Ne kulkevat myös satelliitin kautta.
Kuten tiedät, Malesian Boeingin kaikki kolme kanavaa katkaistiin kerralla. Kuin lentokone räjähti. Mutta räjähdystä ei ollut.
Sotatutkat kirjasivat linjavirran Thaimaanlahden yli. Sitten kone tuli heille näkymättömäksi. Ja Boeingin moottorit lähettivät signaaleja kunnostaan avaruuteen vielä useita tunteja! Näihin signaaleihin oli mahdollista rakentaa kaksi kaaria, jotka osoittavat vuorauksen mahdollisen sijainnin törmäyksen aikana. Ne ulottuivat Kazakstanista Intian valtameren eteläosaan. Ja satelliitit tallensivat jotain vastaavaa roskaa 2,5 tuhatta kilometriä lounaaseen Australian kaupungista Perthistä. Kuinka Boeing päätyi tähän maailmanosaan? Päättivätkö lentäjät pudota Etelämantereelle Pekingin sijasta?
Ei korvillemme
Näyttää siltä, että epäilyttävät henkilöt ovat keränneet Malesian lentokoneeseen. Kaksi iranilaista, joilla on varastettu passi, 20 amerikkalaisen Freescale-yrityksen työntekijää - eräänlaisia tekniikan asiantuntijoita, jotka tekevät linjan näkymättömäksi tutkalle … Tai esimerkiksi Memetjan Abra, kiinalainen kouluopettaja. Jostain syystä hänen nimensä lentoyhtiön julkaisemissa luetteloissa poistettiin ensin, ja hänen henkilökohtainen Internet-sivunsa poistettiin heti ennen lähtöä … Ja tässä on toinen matkustaja - Paul Weeks Perthistä, Australia. Ennen lentoa hän antoi vaimonsa vihkisormus ja pyysi antamaan kellon yhdelle pojista - sille, joka meni naimisiin aiemmin … Tiesitkö jotain?
Mainosvideo:
Lisäksi aluksella oli 21 ihmistä nimeltä Zhang. Vielä 16 Wangia, 15 Liua, 6 Liua ja 5 Tania. Joillakin heistä on sama nimi. Jopa kiinalaisten kannalta tämä on ylenmääräistä. Boeing-lentäjä osoittautui tukevan Malesian oppositiota.
Myös Malesian naapureiden pelastajien toimet näyttävät epäilyttäviltä. 26 maata heitti ennennäkemättömiä joukkoja etsimään. Maat löytävät yksi kerrallaan hylyn, missä sen ei pitäisi olla. Ja kaikki lähettävät heti sinne laivat, sota-alukset ja jopa jäänmurtajat. He etsivät kilpailua - ikään kuin ennennäkemättömän palkinnon odottaa niitä, jotka ovat tulleet maaliin ensin.
Tuloste viimeisistä lentäjien ja lähettäjien välisistä keskusteluista ilmestyy Internetissä. Se ei tuo yhtä iotaa lähemmäksi ratkaisua. Mutta Malesian viranomaiset julistivat tekstin heti väärin lisääen, että todelliset neuvottelut olivat turvaluokiteltuja. Linja-aluksella olevan lastin luonne luokiteltiin myös "salaisuudeksi". Totta, kansalaiset painostivat yritystä myöntäen: tavaratilassa oli muun muassa litiumparistoja. Mitä sitten? Miksi sitten piilottaa se?
Yleensä Malesian virkamiesten lausunnot ovat ristiriidassa toistensa kanssa ja muistuttavat hysteriaa.
"Näyttää siltä, että he eivät kerro meille jotain", sanoo lentoturvallisuutta käsittelevän neuvoa-antavan ja analyyttisen viraston pääjohtaja Sergei Melnichenko. - Kun Kiina yrittää hyökätä Intian vesille neljällä aluksella, eikä hän päästä häntä sisään ja vannoo, että linja ei lentänyt hänen avaruuteensa, on tunne, että jotain tärkeää on piilotettu meiltä. Vaikuttaa siltä, että Aasian maat vaihtavat tietoja vakavasti. Ehkäpä tämä liittyy sotilassalaisuuksiin, joita ei ole tarkoitettu korvillemme.
Mitä he voivat piilottaa? Esimerkiksi se, että vuoraus ammuttiin. Oletetaan, että terroristit ovat vanginneet Boeingin. Kone kääntyy ympäri ja suuntaa Malesian pääkaupunkiin. Tai Singapore. Täällä on pilvenpiirtäjiä, mikä tarkoittaa, että New Yorkin kaltaista terrori-iskua ei voida sulkea pois. Kun raivoisa lauta ryntää kohti kaupunkia, sen lyöminen on vähemmän pahaa.
Tässä tapauksessa kaiken oli kuitenkin tapahduttava jossain Thaimaanlahdella tai Malacan salmella. Eikä missä he etsivät hylkyä. Mutta kuka voi taata, että etsintäoperaatio Intian eteläosassa ei ole vain väärinkäyttö? Se on vain, että mikään maa ei halua myöntää ampuneensa lentokoneen.
Kiina ei hyväksy sitä
Roskien esiintyminen Australian ja Antarktikan välillä on erittäin vaikea selittää. Jopa kauhistuneet terroristit tuskin olisivat voineet valita tällaista kurssia. Ehkä outo reitti syötettiin ajoneuvotietokoneeseen etänä? Hakkerit väittävät, että tämä on vaikeaa, mutta mahdollista. Mutta eikö lentäjät huomanneet radan muutosta? Venäjän lentohenkilöstön ammattiliiton puheenjohtaja Miroslav Boychuk vakuutti minulle, että tietokoneen navigointijärjestelmän lisäksi kaikilla nykyaikaisilla lentokoneilla on myös tavallinen kompassi. Punaisella ja sinisellä nuolella et voi mennä pieleen.
Sillä välin Internetissä ilmestyi versio, joka selitti lentokoneonnettomuuden Intian valtameren vesillä. Anonyymeihin lähteisiin vedoten, salaliitto-teoreetikot väittävät: edellä mainittujen litiumparistojen lisäksi (tai niiden sijasta) lastitilassa oli myös tietty tavara suljetuissa astioissa, joita seurasi vahvistettu amerikkalaisten vartijoiden irtautuminen.
Boeing lähtee Kuala Lumpurista ja suuntaa Pekingiin. Tuntia myöhemmin Kiina kieltäytyi hyväksymästä konetta. Lentäjät vaihtavat kurssia ja ohjaavat linjan Amerikan armeijan tukikohtaan Diego Garcian atolliin, Intian valtameren keskelle. Mutta myös siellä Boeing kielletään hyväksymästä, kone kääntyy jälleen ja suuntaa kohti Australiaa. Polttoainetta ei kuitenkaan ole tarpeeksi, ja vuoraus putoaa veteen.
Miksi lentäjät voitiin pakottaa kiirehtimään valtameren yli 6 tuntia? Kontit ovat saattaneet sisältää erittäin vaarallisen viruksen, biologisen aseen, joka pystyy tuhoamaan miljoonia ihmishenkiä. Jos kontit menettivät tiiviyden ja matkustajat tarttuivat, kieltäytyminen sallimasta koneen laskeutumista on ymmärrettävää. Totta, tämä skenaario on liian samanlainen kuin Hollywood-trilleri.
Tämä versio selittää miksi ennennäkemättömiä voimia heitetään lentokoneen etsimiseen: mahdollinen tartunta-alue on lokalisoitava kaikin kustannuksin.
Asiantuntijat suhtautuvat skeptisesti näihin oletuksiin. Sergei Melnichenkon mukaan todennäköisin versio on linjan takavarikointi terrori-iskua varten. Siksi he etsivät häntä niin aktiivisesti.
"Kaikki maat pelkäävät koneen kaappaamista ja terroristit voivat käyttää sitä", sanoo Sergei Melnichenko. “Kuvittele, mitä tapahtuisi, jos siihen ladataan pommi ja terroristi-isku järjestetään. Siksi on välttämätöntä löytää ilma-alus ja hankkia tietoja lennonrekisteröijöistä hinnalla millä hyvänsä.
Tähän aiheeseen
Malesian viranomaiset ilmoittivat: hän kaatui
"Uuden analyysin perusteella asiantuntijat päättelivät, että Boeing 777 lensi eteläistä käytävää pitkin ja sen viimeinen sijainti oli Intian valtameressä lounaaseen Australian kaupungista Perthistä", sanoi Malesian pääministeri Najib Razak.”Tämä on kaukainen sijainti, kaukana mahdollisista laskeutumispaikoista.
SUMMUT ON
Kadonnut kone löydettiin 47 vuotta myöhemmin
Malesialaisen linjaliikenteen katoamisen yhteydessä paranormaalinen tutkimuspaikka Abovetopsecret muistuttaa koneen kadonneesta Etelä-Amerikassa vuonna 1946. Väitetään, että Lockheed Constellation -konetta katosi lennon aikana Rio de Janeirosta Havannaan. Ja 47 vuotta myöhemmin, vuonna 1993, hänen väitettiin laskeutuneen Bogotalle. Alukselta löydettiin 36 ihmisen luurankoja. Ja niiden vieressä olevissa pöydissä on kupillinen vielä lämpimää kahvia, tuhkakupissa savuneita savukkeita ja kellastuneita 46. päivättyjä sanomalehtiä … Mutta asiantuntijoiden mukaan tämä kaunis ja salaperäinen tarina on tietysti pyörä.
MUUT VERSIOT
| Mitä olisi voinut tapahtua | takana | vastaan |
| Tulipalo aluksella | Lentokoneonnettomuus tällaisessa hätätilanteessa voisi todella tapahtua melko nopeasti. On mahdollista, että tämä aiheutti sähköverkon sammutuksen ja sen seurauksena viestinnän. | Lyhytaikaisen katastrofin sattuessa linjan hylyt löydettäisiin mihin se katosi. Lisäksi moottorien ja satelliitin välillä ei olisi ollut kuuden tunnin viestintää. |
| Pilot Itsemurha | Tämä versio voisi selittää viestinnän ja tutkavasteiden samanaikaisen katkaisun. | Lentäjillä on edelleen perheitä. Kumpikaan tai toinen ei antanut syytä epäillä heidän omaa järkevyyttään. |
| Terroristit tarttuivat linja-autoon | Terroristit voivat tehdä miehistön toimintakyvyttömäksi, katkaista viestinnän ja lähettää linjan mihin tahansa kohtaan. | Hyökkääjillä ei ollut mitään syytä viedä konetta paikkaan, josta hylyt oletettavasti löydettiin. Lisäksi terroristien rikoskumppanit ilmoittaisivat heti "feat". |