11. syyskuuta 2001 oli kohtalokas päivä Yhdysvalloille. Monien vuosien ajan Amerikka piti itseään haavoittumattomana ja erittäin vahvana maana. Koko pitkän historiansa ajan valtameret ovat eristäneet Yhdysvallat.
Ja jopa kylmän sodan aikana he olivat niin kaukana, että ohjuksen saapumiseen kulunut aika antoi Yhdysvalloille suojan, joka Euroopalla ei ollut. Vasta 11. syyskuuta amerikkalaiset tajusivat elävänsä eri maailmassa - sellaisessa, jossa he eivät enää olleet saavuttamattomia ja suojattuja. Tämä päivä, joka aiheutti monia ihmisuhreja, tuhosi ikuisesti illuusion valtavan voiman haavoittuvuudesta.
Tähän päivään saakka asiantuntijat, tutkijat ja vain kiinnostuneet ihmiset ympäri maailmaa yrittävät ymmärtää, mitä Amerikassa todella tapahtui syyskuun 2001 aikana.
Viime aikoina on lisääntynyt joukko ihmisiä, jotka epäilevät tapahtumien virallista versiota. Ja ei ihme. Loppujen lopuksi tosiasiat, joihin aiemmin ei ollut pääsyä suurelle yleisölle, ovat nyt tiedossa. Ennen kuin alamme harkita niitä, siirrytään kuitenkin Amerikan viranomaisten ehdottamaan versioon.
Virallisten raporttien mukaan 19 arabi-itsemurhapommittajaa kaapasivat neljä amerikkalaisen ilma-aluksen lentokoneita, kaksi näistä lentokoneista törmäsi pilvenpiirtäjiin New Yorkin keskustassa, ja kolmas kaatui Pentagoniin. Neljäs kone, jolla matkustajat taistelivat terroristeja vastaan, kaatui autiolle alueelle Pennsylvaniassa.
Amerikkalaiset ja maailmanyhteisö, järkyttyneinä näkemästään, hyväksyivät ehdoitta tämän version. Jopa ne, jotka pitivät häntä liian uskomattomana, olivat taipuvaisia uskomaan häneen, koska silloin näytti, ettei muita selityksiä ollut. Mutta jonkin aikaa kului, ja virallinen versio alkoi kriittisesti analysoida. Toistaiseksi tuntemattomia tosiasioita ilmeni, joita Yhdysvaltain hallitus ei pystynyt selittämään.
Esimerkiksi on epäilystäkään siitä, että 19 kaappaajat, jotka toimivat todella sotilaallisella johdonmukaisuudella ja tarkkuudella, tukahduttivat lentokoneiden miehistöjen ja matkustajien vastarinnan pahvileikkureilla ja sanallisilla uhilla.
Mainosvideo:
Sitten, ilman minkäänlaista vastarintaa, he tulivat ohjaamoihin, ottivat lentokoneiden hallinnan parhaiden sotilasnavigaattoreiden taitoa ja lentäjät lentäivät tavoitteisiinsa (vastaten ehdottomasti mitään esteitä maan ilmatilan suojaamisesta vastaavalta Yhdysvaltain ilmavoimilta) ja menestyksekkäästi hätkähdytti heidät.
Samanaikaisesti tiedetään, että väitetyt kaappaajien lentäjät Mohammed Atta ja muut, jotka suorittivat lentokoulutuksen yksityisissä lentäjäkerhoissa ohjaajien mukaan, eivät pystyneet hallitsemaan edes kevyitä yksimoottorisia lentokoneita puhumattakaan raskaasta Boeingista.
Kaksoistornien tuhoaminen herättää myös joitain epäilyksiä. Virallisen version mukaan tornien teräskannatinpalkit sulavat tulipalon seurauksena. Tästä syystä he romahtivat.
Korkean lujuuden teräksen sulattaminen vaatii kuitenkin erittäin korkeita lämpötiloja (jopa 1538 ° C). Ilmassa polttava polttoaine (etenkin suljetussa tilassa, jossa on paljon savua ja vähän happea) ei yksinkertaisesti kykene tähän. Jotta rakennuksen lämpötila olisi yhtä suuri kuin teräksen sulamislämpötila, tulipalon oli palattava pitkään, ja silminnäkijöiden mukaan suurin osa tornien sisään päässeestä lentopolttoaineesta palai kymmenessä minuutissa.
Lisäksi kaksotornit suunniteltiin kestämään törmäys Boeing 707: n kanssa, joka on yleensä painoisesti, koosta ja nopeudesta samanlainen kuin Boeing 767. Vaikka yksi torneista kaatuisi, se olisi mahtava. Mutta molemmat romahtivat - nopeasti, siististi ja symmetrisesti, melkein osumatta Manhattanin finanssialueen ympäröiviin rakennuksiin, romahtivat kokonaan ja muuttuivat roskiksi, tuhkiksi ja pölyksi, vain lentokoneiden ja sitä seuraavan tulipalon seurauksena.
Tyypillisesti tämä rakennusten synkroninen tuhoaminen tapahtuu suunnitellun purkutyön aikana. Riippumattomien asiantuntijoiden mukaan tornien lattioihin laitettiin räjähteitä, mikä itse asiassa oli pääsyynä pilvenpiirtäjien tuhoamiseen.
Aluksi räjähteiden teoriassa oli ongelma: ei ollut mitään tiedotusvälineitä siitä, että kukaan olisi kuullut räjähdykset juuri ennen pilvenpiirtäjien romahtamista. Mutta viime vuosina sellaisia viestejä on ilmestynyt. Löydettiin videomateriaalia, joka osoitti, että kaksoistornien sisällä oli todella räjähdyksiä ennen niiden romahtamista.
Lisäksi yksi World Trade Centerin (WTC) läheisyydessä toiminut todistaja kertoi seisovansa väkijoukossa noin kahden ja puolen korttelin päässä etelätornista, kun hän näki”lyhyen välähdyssarjan rakennuksen sisällä 10–15. kerrokset . Seismografit, jotka sijaitsevat 34 km: n päässä World Trade Centeristä, tallensivat myös todisteita voimakkaista räjähdyksistä.
Jos kaksoistornien hylyt olisi mahdollista tutkia, olisi mahdollista selvittää, tuhoivatko ne räjähteitä vai sulavatko ne. Mutta pilvenpiirtäjien rauniot puhdistettiin niin nopeasti, että riippumattomien asiantuntijoiden yksityiskohtainen tutkimus hylyistä tuli mahdottomaksi. Lähes kaikki torneista peräisin olevat 300 tuhatta tonnia terästä myytiin kiireellisesti New Yorkin romumetallin jälleenmyyjille ja viedtiin sitten Kiinaan ja Etelä-Koreaan, missä ne sulatettiin välittömästi.
Siten kaikki mahdolliset todisteet tuhottiin. Erityisen mielenkiintoista on se, että Controlled Demolition Inc. sai hallituksen sopimuksen raunin puhdistamisesta ja roskien poistamisesta WTC: stä. ("Controlled Demolition") on maailman johtava korkeakerrostalojen purkutyössä. Juuri tämä yritys varmisti, että kaikki WTC: n jäännökset tuhottiin jäljettä. Joten ottaen huomioon nämä uudet tiedot, versio kaksotornien romahtamisesta törmäyksen kanssa lentokoneeseen näyttää erittäin epävarmalta.
Kolmas omituisuus virallisessa versiossa on Pentagonin tulipalo. Palaamme jälleen viralliseen versioon, jonka mukaan American Airlinesin Boeing-757 (lento 77) kaatui Pentagoniin. Törmäyksen seurauksena yksi rakennuksen sektoreista syttyi tuleen, jota korjattiin omituisella onnettomuudella. Terrorismin vastainen osasto on jo karkotettu sieltä, eikä merivoimien komentokeskusta ole vielä siirretty sisään.
Joten huoneessa oli vain siviilihenkilöstö, jotka harjoittivat sen varusteita. He olivat terrori-iskun uhreja. Kuolleiden joukossa oli vain yksi kenraali. Lisäksi lentokoneonnettomuuden olosuhteet ovat myös erittäin salaperäiset.
Tiedetään, että linja lähestyi Pentagonia vaakasuoralla radalla niin pienellä korkeudella, että se revitti pois kadun yli venytetyistä johdoista, mutta onnistui jotenkin liukumaan lamppupostien väliin, joiden välinen etäisyys on pienempi kuin Boeing 757: n siipien etäisyys.
Ja tämän erinomaisen liikkeen raskaalla lentokoneella suoritti väitetysti arabiterrorismin lentäjä Hani Khanjour, joka suoritti kahden kuukauden lentokurssin! Lisäksi kohtauksen valokuvissa ei näy mitään hylyjä - noin 100 tonnia metallia, joka ennen törmäystä oli Boeing-757.
On myös epäselvää, mitä tapahtui Boeingin siipille ja moottoreille? Teoreettisesti siipien ja moottorien olisi pitänyt irtautua törmäyksessä rakennuksen seinien kanssa rikkomuksesta vasemmalle ja oikealle, kun taas Pentagonin edessä olevalla nurmikolla olisi paljon siipien ja hännän roskia. Mutta kuvista ei löytynyt mitään sellaista. Ja vielä yksi kysymys: Lennon 77 aluksella oli 56–64 matkustajaa ja miehistöä.
Jos hän kaatui Pentagoniin, niin mitä tapahtui matkustajien ruumiille ja matkalaukkuille? Loppujen lopuksi jokaisessa lentokoneen onnettomuudessa on aina ruumiita (vaikka ne palaavat pahoin). Mutta matkustajien asioita eikä jäännöksiä ei luovutettu sukulaisille. Ehkä tämä johtuu siitä, että Lennon 77 matkustajat eivät kuolleet hyökkäyksessä Pentagoniin, mutta jossain muualla?
Mitä olisi voinut tapahtua? Artikkelin "Operaatio 911: Ei ollut kamikadzilentäjiä" kirjoittaja Carol Valentine yritti vastata tähän kysymykseen. Se huomauttaa mahdollisuudesta kauko-ohjata suuria suihkukoneita (tosiasia, että tällainen tekniikka on olemassa ja kehitettiin käytettäväksi Yhdysvaltain ilmavoimien "Global Hawk" -henkilökunnan miehittämättömissä strategisissa tiedustelulentokoneissa, on julkinen).
Mutta tässä teoriassa on puutteellisuus, sillä vaikka kauko-ohjaustekniikkaa todellakin on olemassa, neljän kauko-ohjattavan lentokoneen saaminen lentoon tunnissa olisi vaikeaa ja vaatisi paljon ihmisiä., mikä vaikeuttaisi virheiden minimointia ja tietojen vuotamisen estämistä.
Ottaen huomioon vedonlyönnin kustannukset tässä operaatiossa, joka olisi tappanut tuhansia Yhdysvaltain kansalaisia, virheiden mahdollisuus olisi pitänyt olla täysin poissuljettu. Näin ollen, mitä vähemmän ihmiset tietävät operaatiosta, sitä suuremmat mahdollisuudet sen menestymiseen ovat.
Mutta vaikka hyväksymmekin selityksen lentokoneen kauko-ohjauksen teorian, kysymys on edelleen: "Mihin tällä lennolla lentäneet matkustajat menivät?" Kumpikaan Yhdysvaltojen viranomaisista tai virallisen version vastustajista ei voi antaa vastausta tähän. Tämä on edelleen surun syyskuun päivän mysteeri.
Kaikkien näiden tosiasioiden luetteleminen viittaa siihen, että Yhdysvaltojen hallitus keksi virallisen version kiireellisesti. Samanaikaisesti, toistaiseksi kukaan ei ole pystynyt kumoamaan sitä kokonaan. Erityisesti perustettu komissio työskenteli virallisen version ja saatujen uusien tietojen todentamiseksi. Mutta hän ei sanonut mitään uutta syyskuun 11. päivän tragediasta.
Siksi on edelleen epäselvää, aiheuttiko Yhdysvaltojen hallitus hyökkäyksen perustellakseen toimiaan Bin Ladenia vastaan vai aikovatko arabiterroristit sen todella.