Aikaansa huippumodernin fasistisen taistelulaivan Scharnhorstin historia muistuttaa viikingiajan aavemaisia legendoja. On liian monia sattumia, jotta voidaan pitää tapahtumaa yksinkertaisena epäonnistumisten sarjana. Vaikka alus oli vielä vain puoliksi valmis, se salaperäisistä syistä kaatunut kuivaan telakkaan. Samaan aikaan yli sata työntekijää murskattiin ja noin kaksisataa muuta loukkaantui vakavasti.
Scharnhorst palautettiin alkuperäiseen asentoonsa, ketjutettu ja vahvistettu palkeilla. Laivanrakennusalan asiantuntijat tarkistivat sen kaikki yksityiskohdat, mutta ongelmat jatkuivat: kehykset taivutettiin, palkit ja takiot hajosivat ja turmelivat ihmisiä.
Taistelualuksen käynnistämispäivänä Adolf Hitler saapui itse satamaan. Hänen läsnä ollessaan Scharnhorstin taululle murtui symbolinen samppanjapullo, orkesteri soitti bravura-marssin, pääinsinööri oli jo valmistautumassa vastaanottamaan onnittelut Führeriltä.
Ja sitten odottamatta seitsemän tuuman kaapeli räjähti ja Scharnhorst romahti kahdelle rannikkoproomulle, joista toinen meni yhdessä miehistön kanssa heti pohjaan, ja toisaalta melkein koko miehistö, joka oli kokoontunut kannelle ja katsonut taistelualuksen laskeutumista, kuoli.
Hitler, joka uskoi uskomattomasti kaikenlaisiin merkkeihin, halusi tämän kauhistuttavan tragedian jälkeen antaa heti käskyn lähettää huono laiva romulle. Vähemmän taikauskoiset kenraalit kuitenkin pidättivät häntä tällaisesta kiireellisestä, heidän mielestään, päätöksestä.
Saksan laivastossa ei ollut Scharnhorstin kaltaisia aluksia. Juuri hänen piti tulla laivaston pääksi, jonka piti putoavan Englannin satamakaupunkeihin ylpeän maan alistumiseen. Mutta kaikki osoittautui toisin.
Mainosvideo:
Ensinnäkin, huolimatta erinomaisista purjehtimisominaisuuksistaan ja uusimmista aseistaan, Scharnhorst onnistui uppoamaan vain kaksi brittiläistä apulaivoa lyhyen palvelunsa aikana. Ja toiseksi, hän oli katastrofaalisesti epäonninen - epäonnistukset jatkoivat häntä ahdistamaan kirjaimellisesti paholaisella pysyvyydellä.
Joten Danzigin merestä löydettäessä taistelulaivan keulatornissa ei ole selvää, miksi räjähdys aiheutti 20 ihmistä. Tavallisia merimiehiä ei tapettu, vaan kokeneita tykistömiestä, koska onnea olisi kerännyt huonoon tykkiin. Seuraavana päivänä toisen keulapistoolin tornissa oleva ilmansyöttöjärjestelmä ei ollut kunnossa. Kaksitoista ihmistä kuoli tukehtumisesta.
Vuotta myöhemmin onnettomuudet jatkuivat. Oslon kuorinnan aikana norjalainen torpedo iski taistelualuksen moottoritilaan. Moottori räjähti ja alusta tuli vihollisen kohde. Elben suulla Scharnhorst toimitettiin vakavilla vaurioilla ja täysin vammaisella turbiiniosastolla. Kallis, ensiluokkainen laite epäonnistui ilman syytä, ja vaati käsityöläisten elämää yrittää korjata ongelman.
Pysäköidessään Elben suulle, taistelulaiva törmäsi Bremenin matkustaja-linjaan, joka seurauksena oli kiinni tiukasti maassa. Hinaajat eivät voineet vetää sitä irti, ja päivää myöhemmin brittiläiset pommittajat tuhosivat puolustamattoman linerin, tappaen koko miehistön ja matkustajat, joita ei evakuoitu ajoissa.
Aluksen "urasta" tuli niin pahaenteinen, että Reichstag julkisti jopa kysymyksen aluksen siirtämisestä toiselle alueelle. Jostain syystä komento teki syntiä Pohjanmeren saastuneille vesille, minkä vuoksi laivan moottori tukkeutuu ja ketjun varjolla estää kaikki mekanismin komponentit.
Ilmeisten tosiasioiden takana oli selkeä taipumus: alus tuhosi sen tekijät ja palvelijat, eikä viholliset kärsineet siitä. Osallistujana kymmeniin taisteluihin ja taisteluihin vihollisen kanssa, hän ei upponut yhtäkään vieraslaivaa.
Scharnhorstista tuli yksi kaluston kalleimmista aluksista - siihen käytetty määrä kasvoi melkein joka viikko. Laivalla jotain murtui tai epäonnistui koko ajan. Pienimpiä ongelmia tapahtui joka päivä.
He lopettivat kuiskauksen kirotusta aluksesta ja alkoivat puhua ääneen, kun Scharnhorstin tutka epäonnistui, eikä sitä voitu palauttaa millään tavoin - vikaantuminen osoittautui niin vakavaksi ja naurettavaksi.
Pahin kuitenkin sijoitettiin aluksen eteen. Muutamaa kuukautta myöhemmin, kun taistelulaiva palasi taistelupalveluun, sen paikannimet jotenkin "unohtivat" Britannian rannikkovartiosto avuttoman veneen. Pimeyden suojassa vene kulki melkein saksan raskaansarjan aivan sivun alla. Muutamaa tuntia myöhemmin koko hälytykseen saatettu laivue ympäröi pahaa ajattelematonta Scharnhorstia.
Nähdessään Englannin laivaston, taistelualuksen kapteeni päätti heti pakenemaan, vaikka natsialuksen tulivoima saattoi pelätä ketään yhdellä laukauksella.
Aamua kohti Scharnhorst ohitti yhden satunnaisesti ampuneen torpedon. Reikä oli vesilinjan alapuolella, laiva sai vuodon, menetti nopeuden. Reikä alkoi väistämättä kasvaa salaperäisesti, vettä kaadettiin ruumeihin ja Scharnhorst romahti. Sen jälkeen taistelulaiva muuttui täysin puolustuskyvyttömäksi, ja koko joukko torpedeja, jotka käynnistettiin kiihkeästi, osui maaliin - suoraan ruuman keskiosaan.
Tykistökellarissa puhkesi tulipalo, räjähdys ukkostui. Valtava laiva melkein nousi taivaalle, hajottaen satoja metrejä pirullinen ilotulitus. 26. joulukuuta 1943 aamuun mennessä yksi natsien laivaston tehokkaimmista aluksista katosi aaltoihin koilliseen Pohjois-Kapista.
Lähes kahdesta tuhannesta miehistöstä vain 36 ihmistä pelastettiin. Englantilaiset vangitsivat heidät, kahta lukuun ottamatta, ja kuolivat vankeudessa.
Kaksi onnekasta onnistui uimaan Norjan rannikolle. Tunteen vankan maan jalkojensa alla, ihmiset rukoilivat ja vasta sitten tunsivat olonsa turvassa hirvittävän aluksen kiroukselta. Mutta ei väliä kuinka se on.
Päättäessään tehdä itselleen lounaan, he sytyttivät primusin hätäpakkauksesta, mutta laite räjähti, kaadettiin bensiiniä molemmille merimiehille ja he palavat elossa. Vasta näiden viimeisten uhrien jälkeen Scharnhorstin kirous menetti voimansa.
