Yöllä 31. elokuuta - 1. syyskuuta 1983 Etelä-Korean Boeing 747 -lentokone ammuttiin Sahalinin saaren yli. Neljäntoista minuutin aikana lentokoneen jäänteet, 269 matkustajaa ja miehistön jäsentä putosivat 11 tuhannen metrin korkeudesta. Silloin koko maailma lähestyi katastrofin partaalla.
Tutkaikkunoilta kadonnut lentokone, joka suoritti säännöllisen lennon reitillä New York - Soul, ei aiheuttanut heti vakavaa huolta japanilaisille lennonjohtajille, jotka odottivat sen lentävän alueensa yli seitsemän aamulla. Aluksi he ajattelivat, että se oli väliaikainen häiriö, että pian kaikki on hyvin ja minuutin tai kahden kuluttua Boeing ilmestyy taas näytöille. Ajan kuluessa, ja hän ei silti ilmestynyt näytöille, japanilaiset päättivät, että lentokone oli poikennut suuresti kurssista. Ja jos niin, niin hän todennäköisesti laskeutui. Mutta missä, kenen alueella? Ja miksi häneltä ei ollut mitään signaaleja?
Kiusallisessa ennakoinnissa kului noin päivä, jonka aikana signaaleja ei saatu. Oletukset olivat hyvin erilaisia: kaikki neljä moottoria epäonnistuivat kerralla ja kone putosi mereen? Mutta miksi signaaleja ei ollut? Ei, se ei olisi voinut tapahtua. He odottivat aamua.
Ja aamulla USA: n ulkoministerin George Shultzin puhe kuuli radiossa kuin sokkeli siniseltä, järkyttäen kaikkia. Hän ilmoitti, että etelä-korealaisen lentoyhtiön KAL-007-matkustajakone ampui ilmaan-ilmaan ohjuksilla, jotka ampuivat Neuvostoliiton hävittäjästä tulppaanin tuloksena amerikkalaisten tietokoneiden hankkimien tietojen perusteella. Nyt kukaan ei epäilenyt korjaamattoman tapahtumista.
Japanin meren yli tapahtunut tragedia aiheutti heti järkytyksen myrskyn lännessä, intohimot kansainvälisellä areenalla lämmitettiin rajaan, vaikka kukaan ei oikein ymmärtänyt, miten tämä voi tapahtua. Ulkomaiset televisiot, radioasemat ja sitten sanomalehdet kilpailivat toistensa kanssa ilmaistakseen erilaisia versioita, etenkin niitä, jotka terroristit olisivat voineet kaapata linjan tai sen räjähdys tapahtui. Innokkaimmat heistä vaativat kampanjaa punaisia vastaan ja kostoa. Mutta samaan aikaan tärkeimmät kysymykset pysyivät vastaamattomina: miksi nykyaikaisilla navigointilaitteilla varustettu matkustajakone poikkesi asetetusta kurssista ja tunkeutui Neuvostoliiton ilmatilaan? Miksi hän ei vastannut Neuvostoliiton sieppaajataistelijan signaaleihin? Miksi kohtalokkaat ampuivat?
Neuvostoliiton puoli oli hiljaa. Ja vasta kaksi päivää tragedian jälkeen annettiin TASS-lausunto. Se väitti, että tuntematon kone oli räikeästi rikkonut valtionrajaa ja tunkeutunut Neuvostoliiton ilmatilaan suuriin syvyyksiin. Samaan aikaan sieppaaja ampui varoitus laukauksia, mutta kone ei reagoinut niihin. Samassa lausunnossa oli vihjeitä, että ilmeisesti lento suoritettiin amerikkalaisten johdolla vakoilutarkoituksiin. Puheenvuoron käyttänyt ulkoministeri A. Gromyko vahvisti, että Neuvostoliiton alue ja Neuvostoliiton rajat ovat pyhiä ja loukkaamattomia. Jokaisen, joka turvautuu tällaisiin provokaatioihin, tulisi tietää, että heidät pidetään vastuussa teoistaan.
Tällä vaikealla hetkellä sekä venäläiset että amerikkalaiset ryhtyivät kiireellisesti etsimään "mustaa laatikkoa", jonka tietueiden selitykset voisivat selventää mitä oli tapahtunut. Meri oli myrskyinen, ja he eivät löytäneet "mustaa laatikkoa". Aaltoissa leijuivat vain hajallaan olevat puut, muovikuori ja ihmisen jäänteet, jotka uhmasivat tunnistusta.
Kahdeksan päivää myöhemmin Neuvostoliiton puolustusministeriön päällikön päällikkö marsalkka Nikolai Ogarkov puhui televisiossa selityksineen. Hän myönsi, että Neuvostoliiton taistelijat "pysäyttivät" lentokoneen kahdella ilma-ilma-ohjuksella ja syyttivät Etelä-Korean lentokoneen vakoilusta Yhdysvaltojen hyväksi. Kansainvälinen yhteisö hylkäsi kaikki nämä versiot kestämättömiksi. Yöllä korkealla lentävä Boeing 747 -lentokone ei pystynyt keräämään hyödyllistä tietoa. Yhdysvaltojen edustaja YK: ssa Jean Kirkpatrick puhui yksiselitteisesti siitä, että sivistyneet maat eivät tunnusta lentokoneiden poikkeamia kurssista rikokseksi, jolle on määrätty kuolemanrangaistus.
Mainosvideo:
Ja huolimatta poliitikkojen, diplomaattien ja armeijan uhkaavista puheista, jotka pahensivat tilannetta rajaan saakka, korkeamman asteen ajatukset voitettiin. Kukaan ei halunnut, että tapaus muuttuisi avoimeksi vastakkainasetteluksi kahden suurvallan välillä. Yksitoista länsimaata, vaikka he olivat yhtä mieltä Yhdysvaltojen ehdotuksesta lopettaa lentoliikenne Neuvostoliittoon, mutta vain kahdeksi kuukaudeksi. Intohimot vähitellen häipyivät, ja maailman julkinen mielipide muuttui pian vihasta armoon. Molemmat osapuolet yrittivät selvittää, mitä tapahtui.
Nyt, melkein kuusitoista vuotta myöhemmin, voidaan melkein perusteellisesti selittää tilanne, jossa Etelä-Korean kone löysi itsensä. Päätelmä, joka ehdottaa itsensä käytettävissä olevien tietojen tarkistamisen jälkeen, ei ole rohkaiseva: ei vain kuolemaan johtavien olosuhteiden ja virheiden ketju sekä aluksen tietokoneiden toiminnassa että itse Boeingin maajohtajien ja lentäjien toiminnassa voisi johtaa siihen, että kukaan ei huomannut poikkeamista kurssista.
Joten vuonna 1997 yksi Japanin armeijan entisistä korkean tason virkamiehistä myönsi, että Etelä-Korean lentokone suoritti Yhdysvaltain erikoisjoukkojen tehtävää ja että sen hylkääminen ei ollut navigointilaitteiden tai dispetterien virhe, vaan nimenomainen yritys päästä Neuvostoliiton ilmatilaan Neuvostoliiton järjestelmän aktivoimiseksi. ilmapuolustus ja havaita tutka-asemat. Kaikki amerikkalaiset tiedustelulentokoneet, jotka säännöllisesti rikkoivat Neuvostoliiton ilmatilaa, pakotettiin palaamaan reitilleen. He eivät onnistuneet havaitsemaan Neuvostoliiton ilmapuolustusjärjestelmää, joka ei esittänyt itseään millään tavalla. Amerikkalaiset toivoivat, että tämä tehtävä suoritetaan parhaiten matkustajakoneella, jota tuskin kukaan uskaltaisi ampua alas. Kaikki osoittautui kuitenkin aivan toisin.
Poistuttuaan amerikkalaisen Anchorage-kaupungin lentokentältä Alaskassa, Boeing suuntasi ensin Aleutian saarille. Neljä tuntia myöhemmin, radioyhteyden aikana Tokioon, Boeingin radio-operaattori ilmoitti etenemisestä Souliin. Kello 05.07 paikallista aikaa ilma-alus ilmoitti ohittaneensa tarkastuspisteen. Näin ensimmäinen virheellinen viesti tallennettiin. Tuolloin lentokone oli jo poikannut kurssistaan useita kymmeniä kilometrejä ja oli Kamtšatan alueella. Noin tuntia myöhemmin kone pyysi Tokiosta lupaa nousta 11 tuhannen metrin korkeuteen. Lupa myönnettiin. Samanaikaisesti Tokio tai Boeing eivät taaskään todenneet, että poikkeama kurssista oli jo saavuttanut 181 kilometrin ja auto lensi Sahalinin saaren yli. Oli vain muutama minuutti jäljellä ennen tragedian alkamista.
Tällä hetkellä päätettiin kentällä kentällä, mitä tehdä ilmatilaan tunkeutuneelle vieraalle lentokoneelle. Neuvostoliiton armeijan lennonjohtajat seurasivat kahden ja puolen tunnin ajan tuntemattoman esineen kummallista lentoa Neuvostoliiton rajalla. Ja heti kun se ilmestyi Kamtšatan alueelle, neljä MiG-23- ja Su-15-konetta nousi taivaalle. Aluksi heidän tehtävänä oli lähestyä muukalaista ja yrittää pakottaa hänet laskeutumaan. Vuoraus oli kuitenkin liian korkea eikä se reagoinut signaaleihin. Neuvostoliiton armeijan lentäjille ongelmana oli, että heidän sieppauksensa ottavat lentokoneet pystyivät pysymään ilmassa noin tunnin ajan, pidempään aikaa polttoainetta ei ollut tarpeeksi.
Joten Su-15: n lentäjä lähestyi lentokonetta, ilmoitti maahan nähneensä nähneensä lentokoneen valot vilkkuvan. Valkoisen jättiläisen Boeingin siluetti, jota valaisee puolikuu, erottui melko selvästi tummaa taivasta vasten. Neuvostoliiton taistelija lähetti pyynnön - "ystävä tai vihollinen" (IFF), mutta siihen ei myöskään vastattu. Tosiasia, että tällaisen signaalin ja sellaisella taajuudella vain vastaanottaa Neuvostoliiton kone.
Ennen lähtöä Neuvostoliiton ilmatilasta muukalaisella oli vain muutama sekunti. Kuuntelijalla oli polttoainetta loppusäiliöissä, oli aika palata tukikohtaan. Tämä tarkoitti, että muukalainen voi lähteä. Hänen lähtönsä uhkasi paitsi paikallisen komennon vakavia ongelmia.
Nyt voit tuoda nauhoituksen Neuvostoliiton tarttujan lentokoneen lentäjän ja maan välisestä keskustelusta. Tämän nauhoituksen ovat tehneet japanilaiset lennonjohtajat, ja he myös purkivat sen.
18.1.2005 - Näen sen visuaalisesti ja näytöllä.
18.13.26 - Kohde ei vastaa pyyntöön.
18.13.40 - Hän kytkei aseen päälle.
19.19.02 - Aion lähestyä tavoitetta.
18.19.08 - He eivät näe minua.
18.20.49 - Ammun tykistä.
18.23.37 - Nyt yritän rakettien kanssa.
18.26.20 - julkaistu.
18.26.22 - Kohde tuhottu.
Venäjän presidentti Boriss Jeltsin myönsi Soulissa marraskuussa 1992 käydyn vierailun aikana, että Neuvostoliiton armeijan komennot olivat väärässä, ja ilmaisi syvän pahoittelunsa Sahalinin tilanteessa tapahtuneesta tragediasta.
Kirjasta: "HUNDRED GREAT DASTERS". N. A. Ionina, M. N. Kubeev
