Lentää
Lapsuudesta lähtien Charles oli kiinnostunut tekniikasta, koska perheauto ja moottoripyörä olivat aina puoliksi puretussa tilassa. Hän tuli Wisconsinin yliopistoon, konetekniikan laitokseen, mutta kaksi vuotta myöhemmin hänestä tuli kadetti Lincolnin sotilaslentokoulussa. En myöskään voinut suorittaa opintojani siellä, minulla ei ollut tarpeeksi rahaa. Ansaitakseen ylimääräistä rahaa hän matkusti ympäri maata, oli ilma-akrobaatti, joka teki käsittelemättömiä temppuja lentävän lentokoneen siivessä ja työskenteli mekaanikkona. Säästää muutama sata dollaria, hän osti vanhan kaksitason ja liittyi posti-ilmailuun, jota pidettiin yhtä arvokkaana kuin palvelemista armeijassa. Se liikennöi Chicagon ja St. Louisin välillä ja teki yli seitsemäntuhatta lentoa viiden vuoden aikana.
Lindbergh työnsi soololennolle Atlantin yli sanomalehdissä ilmoitettu 25 000 dollarin palkinto, mutta sen valmistelu vaati paljon rahaa. Charles vakuutti useita St. Louisin yrittäjiä auttamaan häntä. Lennolle Lindbergh valitsi pienen yksimoottorisen lentokoneen, jolla oli yläsiipi. Auton suunnittelijan kanssa ajattelin kuinka tehdä se uudelleen transatlanttiselle lennolle poistamalla kaikki mitä voisi tehdä ilman.
Spartalaiset olosuhteet eivät pelottaneet Lindberghiä, vaikka kone menetti sekstantin, polttoainemittarin ja radioaseman. Charles kieltäytyi myös viisisataa grammaa postia, jonka toimittamiseksi keräilijä-filatelisti tarjosi hänelle tuhat dollaria, ja otti mukanaan neljä voileipää. Huhtikuun lopussa 1927 auto oli valmis, sille annettiin nimi "St. Louisin henki".
Yksi meren yli
21. toukokuuta 1927 aamu oli sateinen. Kone hinattiin New Yorkin lentokentän pisimmälle kiitotielle. "St. Louisin henki ei jätä minua!" olivat Charlesin jakavat sanat toimittajille, jotka tungostivat kiitotielle.
Long Island Soundin yli hänen kanssaan toimittajat repäisivät siipiään ja makasivat paluuradalle. Lindbergh jäi yksin. Alla, Nova Scotian ja Newfoundlandin välissä, jääpaloja kellui, lyijyaallot heiluttivat useita aluksia. Muistaen Atlantin yli vietetyt tunnit Lindbergh sanoi, että St. Louisin henki pelasti hänet sitten kuolemasta.
Mainosvideo:
Seuraavan päivän keskipäivään, sadan mailin päässä Brittein saarilta sijaitsevalta höyrylaivalta, Lindberghin kone havaittiin ja ilmoitettiin välittömästi radion kautta. Koko maailma seurasi kärsimättömästi lentoa ja oppi: rohkea amerikkalainen ei kadonnut meren kuilussa.
Pari tuntia myöhemmin Lindbergh huomasi alla olevan kalastuskuunarin ja päätti selventää sijaintiaan. Nykyään se saattaa tuntua fiktiolta, mutta sitten he lentivät niin. Lindbergh meni alas hidastamalla moottorin nopeutta, huutaen ja elehtimällä kysyä kipparilta, mihin suuntaan Irlanti on. Mutta hän joko ei kuullut häntä tai ei ymmärtänyt.
Kello 19 tuntia 40 minuuttia "St. Louisin henki" lensi Plymouthin yli, ja pian Pariisin valot syttyivät. Lindbergh lensi Eiffel-tornin ympäri sen jälkeen, kun useat ympyrät löysivät Le Bourgetin lentokentän. Olin yllättynyt siitä, että tie siihen oli tukossa. Tässä on viimeinen ympyrä pellon päällä laskeutuessa. Lindbergh asetti turvallisesti 5800 kilometrin matkan 33 tunnissa ja 22 minuutissa, mutta astui maahan vain puoli tuntia myöhemmin. Innostunut väkijoukko kantoi häntä sylissään jatkuvaa suosionosoitusta. Charlesille tällainen kokous oli yllätys, koska saapuessaan Pariisiin hän haaveili löytävänsä vain halvan hotellin.
Lento Pariisiin
Lindberghistä tuli Amerikan kansallinen sankari. Yhdysvaltain kongressi myönsi hänelle ilmavoimien everstiluokan, lehdistö kutsui häntä "amerikkalaiseksi nro 1", ja Yhdysvaltain presidentti lähetti sota-aluksen Ranskaan Charlesin puolesta. Päivänä laskeutumisen jälkeen Ranskan presidentti otti Lindberghin vastaan ja antoi hänelle kunnialeegion. Samana päivänä Charles vieraili maailman lentojen edelläkävijän Louis Bleriotin luona.
Vladimir Shitov