Varhain aamulla kuusi P-38 Lightning -hävittäjää ja kaksi jättimäistä B-17-pommikonetta nousivat ilmaan Yhdysvaltain salaisesta ilmavoimien tukikohdasta Grönlannissa. Se oli 15. heinäkuuta 1942, ja koneet olivat menossa Britannian lentokentälle osallistumaan taisteluihin natsien armeijaa vastaan.
Koneet lentivät itään napajäätiköiden yli, kun he joutuivat lumimyrskyn alle. Sokeasti lentäessään he kuulivat, että heidän ensimmäinen aikataulun mukainen tankkauksen pysäkki Islannissa oli peruutettu. Tämä sai heidät palaamaan takaisin tukikohtaan. Lähestyessään tukikohtaan pienellä polttoainemäärällä he huomasivat, että se oli myös suljettu. Lentäjät tajusivat, että heillä ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin kaatua Grönlannin itärannikon jäisillä alueilla.
P-38-lentokoneen hätälasku laskutelineen ollessa sisäänvedettynä oli ainoa tie ulos tilanteesta. Laskeutumisen aikana ensimmäisen koneen nokkapyörä osui jäätikön rakoon, mikä sai koneen pomppimaan. Onneksi isku kahdeksan tonnin P-38-lentokoneen kuomuun pehmenti lunta, ja ohjaajan vauriot olivat vähäisiä. Ensimmäisen lentokoneen onnistuneen laskeutumisen jälkeen muu laivue alkoi laskeutua poistamalla laskutelineet. Laskeutumisen seurauksena koneet vahingoittuivat vain vähän.
Kaikki laivueen jäsenet pysyivät terveinä ja terveinä ja pelastettiin noin 10 päivän kuluttua. Lentokoneet jätettiin kuitenkin laskeutumispaikalle.
Vuosien mittaan useat ihmiset muistivat vahingossa legendaarisen Kadonneen lentueen. Mutta vasta vuonna 1980 he alkoivat puhua lentokoneiden pelastamisesta. Amerikkalainen lentokoneiden jälleenmyyjä Patrick Epps kertoi ystävälleen Richard Taylorille, että koneiden pitäisi olla kuin uusia.”Meidän on vain raapattava lumi siipiltä, täytettävä ne polttoaineella, käynnistettävä ja nostaa taivaalle. Eikä mitään muuta.
Kesti nämä kaksi vuotta ja paljon rahaa tehtävän suorittamiseen. Suoritettiin useita retkikuntia, ja vasta sen jälkeen he oppivat ainakin jotain. Vuonna 1988 islantilainen geofysikaalinen insinööri, joka käytti hienostunutta tutkaa, löysi jäästä kahdeksan isoa esinettä.
Kun pieni, kotitekoinen höyrykoetin porasi reiän jäähän, retkikunnan jäsenet katselivat yllättyneenä, että koettimia piti pidentää koko ajan. Lopuksi ensimmäinen kone löydettiin 75 metrin syvyydestä!
Mainosvideo:
Kukaan retkikunnan jäsenistä ei ajatellut, että lentokone voisi sijaita syvyydessä, joka ylitti ohuen lumikerroksen. Ja miksi heidän olisi pitänyt ajatella toisin? Loppujen lopuksi yleisö sai vaikutelman, että jäätikön muodostuminen tapahtuu hyvin pitkään - vain muutaman metrin jään muodostuminen kestää tuhansia vuosia.
Grönlannin jään ytimiä (jääpylväitä) käytetään päivämäärään perustuen oletukseen, että kerroksia, jotka sisältävät erilaisia isotooppisuhteita, on talletettu monien kymmenien tuhansien vuosien aikana.
Tämä on sama usko, jonka monet ihmiset ajattelevat, että koralliriuttojen muodostuminen, tippukivipuiden kasvu jne. Vie miljoonia vuosia. Tämä huolimatta runsaasta todisteesta siitä, että sen muodostuminen ei kestänyt valtavia aikoja.
Epps ja Taylor tajusivat, että oli mahdotonta yksinkertaisesti kaivaa tai puhaltaa niin valtava määrä jäätä, joka oli kertynyt alle 50 vuodessa. Vuonna 1990 he palasivat alueelle mukanaan yksinkertaisen laitteen nimeltä Super Gopher. Tämän laitteen korkeus oli puolitoista metriä, se oli kääritty kuparikäämeihin, joiden läpi kuumaa vettä työnnettiin. Tämä laite sulatti jäässä 1,2 metriä leveän akselin ja laskeutui noin 0,5 metriä tunnissa, kunnes se osui B-17-siipeen. Kun lentokone saavutti siiven, kuumaa vettä syötettiin holkin läpi muodostaakseen ontelon lentokoneen ympärille. Valitettavasti valtava pommikone tuhoutui.
Turhautuneena Epps ja Taylor palasivat kotiin. Kuitenkin vain kuukauden kuluttua he tajusivat, että pienemmät ja kestävämmät P-38: t pysyivät todennäköisemmin ehjinä niin valtavan jääkerroksen alla. He palasivat toukokuussa 1992. Kuten he odottivat, talteen otettu P-38 oli täydellisessä kunnossa.
Monien viikkojen raskaan ponnistelun jälkeen siivet ja runko nostettiin pinnalle valtavan reiän ja neljän vierekkäisen reiän kautta. Mielenkiintoista on, että jään alla löydetyt koneet olivat samassa asennossa kuin hätälaskeutumiset, mutta ne siirtyivät (jäätiköiden liikkeen seurauksena) 5 km: n päähän alkuperäisestä sijainnistaan!
Evolutionistit ja muut pitkäkestoiset teoretikot sanovat usein, että "nykyisyys on avain menneisyyden selvittämiseen". Tällöin sylinterimäinen 3000 metriä korkea jään pylväs [Grönlannin ydinporausprojektista (GRIP) 1990-1992] edustaisi vain noin 2000 vuoden jään kerääntymistä. Jos otamme huomioon myös taustalla olevien kerrosten puristuksen (jonka kompensoi maailmanlaajuisen vedenpaisumuksen seuraukset, nimittäin sademäärän ja lumisateen lisääntyminen useiden vuosisatojen ajan6) Nooan vedenpaisumuksesta kuluneiden noin 4000 vuoden aikana, oli riittävästi aikaa jään määrä - jopa nykyään yleensä ei-katastrofisissa olosuhteissa.
Kuten aina, viimeaikaisen luomisen raamatullista kuvausta vastaan eivät puhu tosiasiat, vaan kulttuurimme ajattelutapa. Jokainen puhuu tahattomasti "miljoonista vuosista" niin usein, että me tiedostamme tiedostamattomasti kaikki luonnolliset muutokset pitkiä aikoja. Siksi monet ihmiset ovat yksinkertaisesti "hämmästyneitä", kun he kuulevat faktoja, kuten 180 metrin kerrostuneen sedimenttikiven muodostuminen Saint Helena -vuoren purkauksen jälkeen 18. toukokuuta 1980.7 Tai kun ihmiset kuulevat, että kallisarvoisia opaaleja muodostuvat muutamassa kuukaudessa, 8 tai että hiiltä muodostuu muutamassa kuukaudessa puun yksinkertaisen kuumenemisen seurauksena.9 Tai että etelänavalle jäänyt lippu, teltta ja kelkka, jonka Antarktiksen tutkimusmatkailija Amundsen jätti vuonna 1911,löydettiin tänään jään alla 12 metrin syvyydessä, 10 tai kuten kuvasimme kadonneen lentueen, haudattiin syvälle jäähän.
Meidän ei kuitenkaan pidä olla liian yllättyneitä, kun tosiasiat osoittavat, että tapahtumat tapahtuvat yleensä paljon nopeammin kuin evoluutioajattelun puitteissa yleensä oletetaan, koska”Sanasi perusta on totta, kaikki tuomiot vanhurskaudestasi ovat ikuisia” (Psalmit 119: 160).
Karl Wieland