24. elokuuta 1553 Dvina-lahdella sijaitsevan Nyonoksa-kylän asukkaiden elämän säännöllisyys häiritsi poikkeuksellinen tapahtuma. Kaikki alkoi, kun suuri alus nähtiin lähestyvän meren puolelta kalastusaluksesta rauhallisesti ja kiireettömästi kalastamassa. Sen muoto ja koko olivat täysin epätavallisia veneessä oleville kalastajille, ja siksi on ymmärrettävää, että he päättivät laskeutua maihin mahdollisimman pian. Kurssia hyödyntäen muukalainen kuitenkin sai nopeasti pakenevat kiinni ja laski veneen. Kalastajat eivät pystyneet vastaamaan kannen rauhaa rakastavista intonaatiohuutoihin - tulokkaiden kieli oli heille täysin tuntematon. Pomorit onnistuivat laskeutumaan rannalle, kun heidät lopulta ohitettiin. Vieraat olivat pukeutuneet outoihin asuihin, he hymyilivät painokkaasti, ja heidän käyttäytymisensä osoitti, etteivät he olleet taipuvaisia aggressioon. Kaikki alkuperäiset yritykset luoda kontakti eivät johtaneet menestykseen - osapuolet eivät yksinkertaisesti ymmärtäneet toisiaan. Kalastajat ymmärsivät, että muukalaiset olivat rauhallisessa tuulessa, rauhoittuivat, saivat lahjoja ja vilpittömäksi helpotukseksi vapautettiin.
Pian alueella levisi huhu ylimääräisen aluksen saapumisesta kaukaisilta mailta. Paikalliset kasvoivat vähitellen rohkeammaksi ja alkoivat uida hänen luokseen osoittamalla eleensä osoittamaan rauhallisuuttaan ja sielunsa ystävällisyydestä nauttimalla matkustajia erilaisilla ruoilla. Virkamiehet saapuivat pian. Vaikeesti aloitetun vuoropuhelun perusteella kävi ilmi, että vieraita maasta nimeltä Englanti oli saapunut ja etsivät tapaa Intiaan ja Kiinaan. Matkailijoille kerrottiin, että maa, jonka he saavuttivat, ei ollut Intia eikä Kiina, mutta sitä kutsuttiin Venäjäksi ja sitä hallitsi tsaari Ivan Vasilyevich. Ja että he tekisivät mielellään kauppaa matkustajien kanssa, mutta se on mahdotonta ilman viranomaisten lupaa. Vieraiden päällikkö nyökkäsi mietteliään ja pohti jotain mielessään.
Siten ensimmäinen kontakti tapahtui, ja suhteet alkoivat parantua Edward Bonaventure -aluksen miehistön, sen kapteenin Richard Chancellorin ja toisaalta Venäjän tsaarin alamaisten välillä. Lähettiläs lähetettiin Venäjän valtakunnan pääkaupunkiin raportin kera, ja vieraille tarjottiin ystävällisesti odottaa vastausta ylimmältä johdolta. Brittiläisillä ei ollut aavistustakaan tämän tuntemattoman maan valtava laajuudesta heille ja siitä, että Venäjällä viranomaisilta saattoi odottaa vastausta melko kauan.
Sebastian Cabotin neuvo
1500-luvun alkupuoliskolla Englanti oli vielä kaukana "merien hallitsijan" tulevasta asemasta. Saarimonarkia oli erillinen valtio, eikä vain sen maantieteellisen sijainnin vuoksi. Myrskyinen aikakausi kuningas Henrik VIII: lla (joka hallituskautensa ensimmäisellä puoliskolla sai paavilta "uskon puolustajan" arvonimen ja toisella erotettiin virallisesti katolisuudesta), vaikutti tuskallisesti maan talous. Henry VIII päätti kokeilla sotilaallista onneaan Ranskassa, pakottaen parlamentin pakottamaan valtavan määrän rahaa. Hänen menestyksensä osoittautui kuitenkin hyvin vaatimattomaksi, ja rahat, joita ei koskaan riitä, yksinkertaisesti loppuivat.
Halu haluta mennä naimisiin rakastajattarensa Anne Boleynin kanssa johti temperamenttisen kuninkaan, jonka perhe-elämä on samanlainen kuin Siniparran tarinan käänteet, ristiriitaan Paavin istuimen kanssa ja katolisuudesta poissulkemisen. Edward, ajattelematta kahdesti, julisti itsensä oman englannin kirkonsa päämieheksi, josta tuli tosiasiallinen anglikaanisuuden perustaja. Luostarien ja kirkkojen maat takavarikoitiin - tähän prosessiin liittyi lukuisia julmuuksia, joka aiheutti tyytymättömyyttä ja levottomuutta monilla maan alueilla.
Hallituskautensa loppupuolella entinen "uskon puolustaja" ja nyt Englannin kirkon "kenraalipiiri" menetti ketteryytensä, sairastui ja kuoli. Valtaistuimen peri hänen poikansa, josta tuli Englannin kuningas 20. helmikuuta 1547 Edward VI nimellä. Uusi, hyvin nuori hallitsija sai kruunun yhdeksän vuoden iässä. Poika osasi jo useita kieliä, mukaan lukien ranskan ja latinan, ja häntä ympäröivät viisaat opettajat ja mentorit. Se ei ollut helppo aika Englannille - Henrik VIII: n politiikka pilasi maan, kauppa oli taantumassa.
Mainosvideo:
Ja Euroopassa Espanja, joka jo loistaa voimalla ja pääosalla, oli vahvistumassa. Ajoessaan maurien Pohjois-Afrikkaan hän nautti jo täysin Christopher Columbuksen tekemien maantieteellisten löytöjen hedelmistä. Madridin omaisuus Uudessa maailmassa muuttui yhä laajemmaksi, yhä raskaammin kuormitettuna kulta-aluksilla, jotka oli vedetty valtameren yli. Cortésin iskujen aikana atsteekkien valtakunta kaatui, Pizarro mursi inkat, ja vaikka intiaanit onnistuivat piilottamaan osan kulta, legendat kiertivät Euroopan hallitsijoiden tuomioistuimissa ryöstetyn saaliin mittakaavasta. Espanja rikastui silmiemme edessä, sen aateliset ostivat itselleen parhaita ja kalleimpia aseita, hienoja asuja ja koruja, täynnä runsaasti kolikoita sulatetusta ulkomaisesta kullasta.
Kun tie on avannut tien Intiaan, Portugali ei enää kestänyt liian kireää siirtomaa-maratonia, hävisi voimakkaalle naapurilleen ja hidastui vähitellen ja hidasti laajentumisvauhtia. Oli ilmeistä, että tulevaisuudessa espanjalaiset ottavat haltuunsa Afrikan ympäri itään kulkevat kauppareitit. Madridin meri- ja sotilaallinen valta tuntui horjumattomalta, mutta mitä "köyhät englantilaiset kauppiaat", jotka myös todella halusivat napata ainakin palan upeita ulkomaisia rikkauksia, voisivat tehdä? Ja mieluiten pala iso ja konkreettinen laiha lompakot. Kaupungin tulevat haet, jotka eivät vielä ylittäneet ketterien, mutta jo armottomien ahventen kokoa, ajattelivat jännittyneesti: he haaveilivat kultaisista arkeista, ja joissakin tapauksissa tämä on hyvä sysäys intensiiviselle henkiselle toiminnalle. Heillä oli jotain pulmia.
Hans Holbein nuorempi. Sebastian Cabot
Itsesäilyttämisen vaisto ei sallinut pienten, mutta jo saalistushinnoittelevien "ahvenien" mennä uuteen maailmaan ja yrittää työntää kätensä tähän näennäisesti dimensioton ja rikkaaseen espanjalaiseen navetaan. Sitä vaadittiin etsimään toinen tapa, joka ei ollut espanjalaisten valvonnassa, itämaiden rikkaisiin maihin. On jo pitkään tiedetty, että Kolumbuksen löytämillä mailla ei ole mitään tekemistä legendaarisen Kiinan ja Intian kanssa. Sebastian Cabot auttoi brittejä tämän ongelman ratkaisemisessa.
Tällä italialaisella, joka päätti elämänsä lopussa muuttaa Englantiin, oli maine kokeneena merimiehenä ja tiedemiehenä. Hänen syntymäpaikkaansa ei ole määritelty tarkasti. Venetsia on yksi kaupungeista, jotka väittävät Cabotin syntymäpaikan. Varhaisesta iästä lähtien Cabot purjehti merillä ja valtamerillä - hän meni isänsä John Cabotin kanssa Amerikan rannoille. Oli englantilaisen kuningas Henrik VIII: n, Espanjan kuninkaan Ferdinand II: n palveluksessa. Hän oli mukana kartografiassa ja maanmittauksessa.
Myöhemmin he päättivät turvautua hänen palveluihinsa ja tietoonsa etsimään tapoja Molukkiin. Cabotin piti Magellanin polkua pitkin kiertää Etelä-Amerikkaa ja tulla Tyynellemerelle. Vuonna 1526 hän purjehti neljällä aluksella Espanjasta, mutta matkalla hänen lippulaivansa tuhoutui, ja Cabot alkoi tutkia muiden retkikunnan jäsenten kanssa Etelä-Amerikan sisäosia. Nykyaikaisen Paraguayn ja La Platan alueen etsinnässä navigaattori vietti melkein 4 vuotta. Toisin kuin odotettiin, hän ei onnistunut löytämään paljon kultaa tai upeita mausteisia maita.
Palattuaan kaukana voittoisasta Espanjasta Cabot lähetettiin Madridin hallitsemalle Oranille Pohjois-Afrikan rannikolle. Vuonna 1547, heti Edward VI: n valtaistuimelle astumisen jälkeen, vanha tiedemies, joka oli siihen mennessä laatinut oman maailmankartan, saapui Englantiin, missä hänelle myönnettiin eläkettä palveluksistaan nuoren kuninkaan isälle. Asemastaan, maineestaan ja tietämyksestään johtuen Cabot nautti kuninkaan seurustelijoiden lisäksi myös kauppaan ja rahoitukseen liittyvissä piireissä kunnioitusta ja luottamusta.
Jopa nuoruudessaan tämä navigaattori tuli kannattamaan hypoteesia Koillisväylän olemassaolosta, jonka kautta Tyynellemerelle ja siellä sijaitsevaan Kiinaan ja Intiaan pääsee meritse Euroopasta. Cabot uskoi, että tämä, kuten hänelle tuntui, olisi haettava salmi ohittaen Pohjois-Eurooppa ja Aasia. Tämän käsitteen vetovoima oli, että kukaan ei hallitse ehdotettua Koillisväylää eikä vaadi sen omistusta. Näin ollen britit, kuten Columbus ja Vasco da Gama, voisivat olla edelläkävijöitä ja monopolisteja tehdyissä löytöissä. Ei ole tarvetta ottaa yhteyttä mahtavaan Espanjaan, ja on ilmeinen mahdollisuus käydä kauppaa idän kanssa. No, missä käydään kauppaa, siellä on voittoa.
Yritys lupasi olla kannattava, ja Lontoon kaupallisen ja finanssilammikon pienet saalistajat kiihtyivät. Vanhentunut, mutta menettämättä himoaan kaikenlaisiin maantieteellisiin ja merenkulkuyrityksiin, joiden suoritusmuoto voidaan muuntaa kullaksi ja muiksi mieltymyksiksi, Cabot piti nenäänsä tuulessa. Hän tapasi oikeat ihmiset energisesti ja vaivattomasti, piti oikeat puheet luottavaisella ja arvovaltaisella sävyllä. He kuuntelivat häntä, tekivät asianmukaiset johtopäätökset ja laskivat voitot. Pian oli paluu paljaasta teoriasta käytännön vaiheeseen.
Vuonna 1551 Englantiin perustettiin vallan laajalla tuella ja nuoren kuninkaan suostumuksella yritys, jolla on pitkä nimi "Seikkailukauppiaiden mysteeri ja yritys alueiden, hallintoalueiden, saarten ja tuntemattomien alueiden löytämiseksi". Tämän yrityksen perustajat olivat ideologisimman innoittajan Sebastian Cabotin lisäksi "suurta viisautta ja kotimaansa hyvinvoinnista huolehtivia ihmisiä", mutta yksinkertaisesti kauppiaita ja rahoittajia, jotka muodostivat jonkinlaisen hallituksen. Pitkällä ja hienolla nimellä yrityksen tavoitteena oli löytää Koillisväylä ja kauppa Kiinan, Intian ja muiden varakkaiden itämaiden kanssa ohittaen siten Espanjan ja Portugalin kaupallinen monopoli.
Tietysti yritys oli eräänlainen osakeyhtiö. Jokainen sen osanottaja sitoutui sijoittamaan yritykseen tietyn osuuden, 25 puntaa, huomattavan tuolloin. Siellä oli tarpeeksi ihmisiä, jotka halusivat liittyä idän rikkauksiin, ja pian 6 000 puntaa kerättiin erikokoisista lahjoituksista. Näillä varoilla päätettiin rakentaa kolme alusta, aseistaa ja varustaa ne tuon ajan uusimmalla tekniikalla. Siellä oli tarkoitus ladata parhaat englantilaiset tavarat, jotka paikallisten kauppiaiden mielestä voivat olla kysyttyjä myös hyvin syrjäisissä maissa.
Sir Hugh Willoughby
Tulevat retkikunta-alukset rakennettiin parhaista puulajikkeista, niiden vedenalaiset osat peitettiin lyijylevyillä. Kun rakentaminen oli jo päättymässä, henkilöstökysymys nousi voimakkaasti esiin. Oli enemmän kuin tarpeeksi ihmisiä, jotka halusivat päästä ensimmäisiksi legendaariselle Intialle - paitsi taloudellisilla, myös poliittisilla mieltymyksillä oli tärkeä rooli täällä. "Kaupallisen Columbuksen" kilpailijoiden eturintamassa oli eräs Sir Hugh Willoughby, herrasmies, jolla oli hyvin erilainen syntymä. Yrityksen hallitus oli arvostanut häntä ylevyydestään, yhteyksistään ja sotilaallisesta kokemuksestaan. Hugh Willoughby oli pitkä ja miellyttävä, mikä järjestäjien mukaan olisi voinut olla positiivinen rooli neuvotteluissa. Tällä herralla ei ollut merikokemusta, mutta hän osasi ilmaista itseään tärkeällä, majesteettisella ja vakuuttavalla tavalla. Hänen ehdokkuutensa vahvistettiin - Sir Willoughbysta tuli "kunniallisen ulkonäön" omaava amiraali ja koko retkikunnan johtaja.
Toinen valittu ehdokas oli Richard Chancellor, jota kuvattiin suuren älykkyyden mieheksi. On todennäköistä, että tämän herrasmiehen hyväksymiseen tarvittavien "pisteiden" määrää kasvatti nuoren aatelismies Sydneyn Henry, joka on kuningas Edward VI: n sisäpiiristä kuuluva henkilö. Cornelius Durfert nimitettiin kolmannen aluksen kapteeniksi. Retkikuntaan valmistautui yhteensä kolme alusta. Sir Hugh Willoughbyn lipun alla purjehtiva, 120 tonnia painava ja parhaiten varustettu Bona Esperanza (hyvä toivo). 160 tonnin painoinen ja suurin "Edward Bonaventure" ("Edward Good Enterprise") Richard Chancellorin johdolla, joka oli myös retken päänavigaattori. Ja 90 tonnin pienin, "Bona Confidentia" ("Hyvä toivo"), jonka kapteeni oli Cornelius Duerfert.
Miehistö koostui 105 ihmisestä. Lisäksi aluksella oli 11 Lontoon kauppiasta suorittamaan yrityksen kaupallinen osa. Aluksille toimitettiin riittävästi varusteita 18 kuukauden matkalle. Kukaan retkikunnan jäsenistä ei ole koskaan käynyt Intiassa tai Kiinassa. Edes kokeneilla merimiehillä, jotka olivat osa miehistöä, ei edes ollut likimääräistä käsitystä siitä, missä Koillisväylä on, kuinka kauan se on ja onko siihen pääsyä navigointiin. Pyrkimyksenä jollain tavalla laimentaa melkein täydellinen tiedon puute (ja englantilaisilla ei ollut muuta kuin Signor Sebastian Cabotin hyvin yleiset oletukset), päätettiin haastatella kahta kuninkaallisessa tallissa palvelevaa tataaria. Kävi kuitenkin ilmi, että nämä herrat ovat alttiimpia alkoholia sisältävien nesteiden liialliselle kulutukselle,kuin kerätä tietoa. Tataarit sanoivat aivan vilpittömästi, etteivät he voineet auttaa mihinkään, koska he lähtivät kotimaastaan kauan sitten. Sillä välin järjestäjät olivat alkaneet osoittaa jonkin verran jännitystä, koska joidenkin arvostettujen herrasmiesten mielestä optimaalinen aika purjehdukseen oli jo menetetty. Retkikunnan valmistelut olivat kuitenkin siinä vaiheessa, kun aloitettua prosessia ei enää voitu peruuttaa.
Suunta koilliseen
10. toukokuuta 1553 Willoughbyn laivue lähti Thamesin suistosta. Alusten lähtö aiheutti tietyn julkisen huuton - tykistön tervehdys annettiin retken kunniaksi. Monet jaloaristokratian edustajat ja tietenkin kauppiaat näkivät hänet pois. Nuori kuningas Edward VI itse, joka oli monin tavoin matkan ideologinen ja taloudellinen innoittaja, ei voinut osallistua jäähyväisseremoniaan. Tuohon aikaan nuori mies, voimakas syntymästä lähtien, oli jo vakavasti sairas kulutuksessa. Hän kuoli pian sen jälkeen.
Richard kansleri
Purjehduksen aikana yhtäkkiä kävi selväksi, että "huolellisesti valmistellun retkikunnan" käsite voi olla hyvin suhteellinen ja sitä tulkitaan eri tavoin. Osa etukäteen ladatuista varauksista osoittautui erittäin huonolaatuisiksi (ne säästivät rahaa) ja heikkenivät. Paljon viinitynnyriä vain virtasi. Alukset suuntasivat kuitenkin koilliseen. Matkaan liittyi sääolosuhteita - vasta kuukautta myöhemmin laivue onnistui saavuttamaan Norjan Senjan saaren. Täällä 3. elokuuta 1553 Sir Willoughby päätti pitää konferenssin kahden muun aluksen kapteenien kanssa. Päätettiin, että jos myrskyn sattuessa alukset menettävät toisensa, keräyspisteeksi tulee Norjan kaupunki Vardø. Siellä matkan osallistujien tulisi tarvittaessa odottaa muita. Kuten myöhemmät tapahtumat osoittivat, näiden suunnitelmien ei kuitenkaan ollut tarkoitus toteutua. Samana päivänä törmännyt myrsky hajotti alukset. Parempi kävelijä, lippulaiva Good Hope, irtautui pian raskaammasta Good Enterprise -yrityksestä liittokanslerin alaisuudessa. Jossain myrskyssä myös pieni "hyvä toivo" katosi.
Unohtanut kumppaninsa, liittokansleri voitti lopulta myrskyn ja saapui aiemmin hyväksyttyjen ohjeiden mukaan karkean meren yli Vardøhin, mutta ei löytänyt siellä hyvää toivoa tai hyvää toivoa. Hänen alus viipyi satamassa 7 päivää - Willoughbylta ja hänen kumppaneiltaan ei tullut uutisia. Kansleri tajusi, että odotus voi jatkua, päätti jatkaa purjehdusta yksin. Mielenkiintoista on, että ennen purjehdusta Good Enterprise -kapteeni tutustui erääseen skotilaiseen, joka houkutteli keskustelukumppaniaan jatkuvasti jatkamaan kampanjaa, viitaten uskomattomiin ja melkein ylittämättömiin vaikeuksiin, jotka odottavat itään matkustavia. Kansleri ei tietenkään kuunnellut skotlantilaista - hän oli päättäväinen, ja lisäksi on otettava huomioon melko monimutkaiset suhteet brittien ja skotlantien välillä. Miehistön henki oli myös huipulla. Täydentäen vara- ja vesivaroja "Hyvä yritys" meni itään. Matkailijat näkivät loputtoman ja autio meren. Heidät hämmästytti suuresti se, että kuten heille tuntui, näissä osissa ei ollut yötä - Brittein saarten asukkailla ei ollut aavistustakaan napapäivästä ja napayöstä tuolloin.
Sir Hugh Willoughbyn ja hänen kumppaniensa kohtalo
Mitä tapahtui retkikunnan kahdelle muulle alukselle, kun Hyvä yritys purjehti itään? Tapahtumien kulku palautettiin jäljellä olevista lokikirjoista. Meidän on osoitettava kunnioitusta silloiselle merivoimien viranomaiselle Sebastian Cabotille - juuri hän vaati, että retkikunnan jäsenet kirjoittavat kaiken, mitä heille tapahtuu, erityispäiväkirjoihin ja tekevät sen joka päivä. Sen oli pakko syöttää sinne tietoja tapahtumista, matkan olosuhteista, valitusta kurssista, löydöksistä. Myrskyn päätyttyä lippulaiva Good Hope yhdessä sen löytäneen Good Hope -yrityksen kanssa yritti palata Vardøhin, mutta ei löytänyt paikkaa. Willoughby ja Dürfert päättivät suunnata koilliseen.
14. elokuuta 1553 maa löydettiin aluksista. Lähestymiset asumattomalle rannikolle, jota suojaa rannikkojää, osoittautuivat mataliksi, ja vene päätettiin kieltäytyä käynnistämästä. Sir Willoughby määräsi koordinaattien määrittämisen ja lukemien kirjaamisen lokikirjaan. Jos britit laskivat leveysasteen oikein, he olivat hanhenmaalla - Novaja Zemljan lounaiskärjessä, jossa venäläiset navigaattorit ovat jo pitkään vierailleet. Tämä tosiasia muuttui myytiksi tietystä "Willoughbyn maasta", jonka etsintä suoritettiin jo 1700-luvulla.
Kolmen päivän ajan brittiläiset alukset liikkuivat pohjoiseen, kunnes hyvässä toivossa havaittiin vuoto ja molemmat alukset kääntyivät etelään. 21. elokuuta 1553 Willoughby kirjoitti päiväkirjaan, että meri oli matalampi, mutta itse maa ei ollut näkyvissä. Loppujen lopuksi britit näkivät rannikon ja kävivät kolmen viikon ajan sitä pitkin länteen, nyt lähestymässä, nyt siirtymässä pois maasta. Viikkoa myöhemmin alukset löysivät joen suun - sää oli jo alkanut heikentyä, ja Willoughby päätti upseerien kanssa kuultuaan ankkuroida tänne talvella. Tältä syrjäiseltä alueelta ei löytynyt matkustajille ihmisiä eikä asumisen merkkejä. Oli syyskuun loppu, ja Willoughbyn tietueet olivat runsaasti hylkeitä, joita britit metsästivät. Eri suuntiin lähetetyt hakutiimit eivät myöskään löytäneet mitään, mikä viittaa henkilön läsnäoloon. Sir Hugh Willoughby teki viimeisen päiväkirjaansa 8. tammikuuta 1554.
Hyvän toivon miehistön ja amiraali Willoughbyn kuolema
Ja keväällä joukko pomoreita, jotka metsästivät paikallisella alueella, löysivät vahingossa kaksi alusta, jotka olivat lumen peitossa ja ankkuroituna lähellä rannikkoa Varzina-joen suulla. Tarkemman tutkimuksen jälkeen kävi ilmi, että kaikki aluksella olleet 63 ihmistä olivat kuolleet. Amiraali Sir Hugh Willoughby löydettiin hytistä, tuijottaen tyhjänä avointa lokikirjaa. Laivojen lastiruumat olivat täynnä kaikenlaisia tavaroita, ja siellä oli myös runsaasti tarvikkeita. Pomorit eivät koskeneet löytöön, mutta ilmoittivat tapahtumasta Kholmogoryn viranomaisille, sieltä he ilmoittivat tsaari Ivan Vasilyevichille. Hän käski löydetyn rahdin sinetöidä ja merimiesten ruumiin kuljettaa Kholmogoryyn ja siirtää Britannian edustajille.
Kaikki olosuhteet ja syy hyvän toivon ja hyvän toivon miehistön kuolemaan ovat edelleen tuntemattomia. Retkikunnan jäsenten ruumiit löydettiin täysin luonnollisista jokapäiväisistä asennoista, ja jopa aluksen koirat olivat kuolleet. Se, että molemmat alukset sinetöitiin lämmön paremman säilymisen vuoksi, halkeamat tiivistettiin, voi viitata siihen, että Willoughby ja hänen kumppaninsa olisivat voineet myrkyttää hiilimonoksidia aluksen tulipaloissa olevan epätäydellisesti palaneen hiilen takia, ja sitten heidän roolinsa soitti armoton pohjoisen pakkanen.
Richard Chancellor löytää Venäjän
Richard Chancellorin alus, jonka kokenut navigaattori Stephen Barrow luotsi, lähti pohjoisen kapenista taaksepäin ja tuli Valkoiselle merelle. 24. elokuuta 1553 "Edouard Bonaventure" ei vieläkään tiennyt oikeasti missä se oli, joen suulle. Pian huomattiin sivulta kalastusvene, ja siinä - "alkuperäiskansat". "Alkuperäiskansat", jotka osoittautuivat synkän näköisiksi partapartioiksi, alkoivat soutaa kätevästi ja kiireesti rantaan uskoen, että suurelle alukselle saapuneilta tuntemattomilta tulokkailta ei voitaisi odottaa mitään hyvää. Britit saivat kiinni pakolaisista ja löysivät jonkin verran keskustelua heidän kanssaan eleillä. Richard Chancellor kohteli heitä painokkaasti kohteliaasti ja antoi heidän mennä. Myös "alkuperäiskansat" osoittautuivat melko kohteliaiksi ja lähtivät vahingoittamatta brittejä.
Pian uutinen vieraiden saapumisesta levisi koko paikalliseen alueeseen, joka osoittautui Dvina-joen suulle. Yhä useammilta ja ystävällisimmiltä vierailijoilta paikallisten joukosta kansleri huomasi pian, että tätä maata kutsuttiin Venäjäksi, Venäjäksi ja sitä hallitsi voimakas tsaari Ivan Vasilyevich, jonka omaisuus oli valtava, eikä häntä ehdottomasti suositeltu suuttumaan. Paikalliset eivät olleet koskaan kuulleet Intiasta tai Kiinasta. Kansleri oli todellakin älykäs mies: ymmärtäen selvästi, että kauppa niin valtavan ja rikkaan maan kanssa ei ollut yhtä kannattavaa kuin legendaarisen Kiinan kanssa, hän alkoi etsiä kontakteja paikalliseen johtoon. Brittiläiset hymyilivät Venäjän suhteellisen läheisyyden mahdollisuudesta - alus voisi purjehtia tavaroiden kanssa Englannista ja palata kotiin yhdellä suunnistuksella.
Pian paikallinen kuvernööri astui Good Enterprise -kannelle (englantilaisilla oli ilmeisesti vaikea lausua sanaa "voivode") ja kysyi matkustajien aikomuksista. Kansleri ilmoitti hänelle erittäin ystävällisesti, että he olivat tulleet Englannista kuningas Edward VI: n puolesta ainoana kaupankäyntitarkoituksena. Kansleri, joka oli täysin viattomia, pyysi lupaa ostaa tarvikkeita venäläisiltä ja määrätä alukselle useita tärkeitä panttivankeja retkikunnan turvallisuuden varmistamiseksi. "Kuvernööri" vastasi tähän, että kaikissa ulkomaalaisten kanssa käytävän kaupan asioissa hänen on hankittava lupa Moskovasta, jonne lähetetään erityinen sanansaattaja. Englannille toimitetaan tarvittavat määräykset, mutta panttivankeja ei ole tarkoitus jättää. Ja kukaan ei loukkaa vieraita.
Brittiläiset totesivat, että "barbarit" ovat erittäin ystävällisiä. Samalla kun molemmat osapuolet vaihtivat herkkuja, sanansaattaja kaikella ketteryydellä, joka oli mahdollista kehittyä syksyn sulan aikana, ryntäsi Moskovaan. Tsaari Ivan Vasilyevich otti uutiset brittien saapumisesta erittäin myönteisesti vastaan. Tuolloin hän oli juuri aloittamassa suhteiden luomista Länsi-Eurooppaan. Monet vanhat kauppareitit katkaistiin. Etelässä tataarit estivät Mustanmeren ulostulot. Läntisuuntaan ei päässyt epäystävällisen Puolan takia. Itämeren avaruuteen ei ollut luotettavia uloskäyntejä.
Tilanteen korjaamiseksi Ivan Vasilievich, joka oli ratkaissut Kazanin kanaatin ongelman, valmistautui Liivinmaan kampanjaan. Ja sitten tuli uutinen mahdollisuudesta käydä kauppaa ulkomaalaisten kanssa turvallisen pohjoisen kautta. Ivan Vasilyevich suostui välittömästi kaupallisiin suhteisiin englantilaisten vieraiden kanssa ja kutsui heidät Moskovaan. Tie pääkaupungille voi tuntua brittiläisiltä liian pitkä ja vaikea, joten kaikki organisaatiokysymykset määrättiin ratkaisemaan paikallisten viranomaisten avulla. Saatuaan asianmukaiset ohjeet kuninkaallinen sanansaattaja kiirehti takaisin.
Mutta etäisyydet Venäjällä olivat todella valtavia - matka Moskovaan ja Moskovasta kesti useita viikkoja. Kun sanansaattaja kiirehti Valkoisenmeren rannalle, liittokansleri alkoi epäillä, että "barbarit" yksinkertaisesti pysähtyivät jonkin aikaa, eivätkä antaneet hänen liittyä korkeimpaan johtoonsa ja että he tekisivät jonkinlaisen petoksen, kuten villit atsteekit: he houkuttelivat luotettavat englantilaiset ansaan ja tappaisivat kaikki. Liittokansleri turvautui uhkauksiin, että jos hänelle ei anneta mahdollisuutta nähdä "kuningasta", hän lähti ja otti kaikki tavarat mukanaan. Pohjoiset "barbaarit", tietäen hyvin, että asiat ovat kohti talvea ja polaarista yötä, ja että britit eivät mene mihinkään, he vain hymyilivät partaansa ja teeskentelivät olevan hyvin surullisia vieraan järkyttyneistä tunteista.
Lopuksi, nähdessään herra liittokanslerin kiihkeän yrityksen, päätettiin antaa lupa hänen Moskovan-matkalle odottamatta lähettäjää, joka oli eksynyt jonnekin laajoille alueille. Hänelle toimitettiin kaikki tarvittava, saattaja saatiin ja englantilainen meni kaukaisiin Moskovaan. Ylittäen yksinkertaisesti valtavat etäisyydet saaristotietoisuudelle, liittokansleri vakuuttui siitä, ettei hänellä ollut aavistustakaan Venäjän todellisuudesta. Oikeudenmukaisesti on huomattava, että tämä koskee hyvin monia Venäjälle saapuvia ulkomaalaisia eikä vain kaupallisiin tarkoituksiin.
Matkalla liittokansleri tapasi kadonneen kuninkaan lähettilään ja kertoi, että kuningas oli iloinen vieraille ja kutsuu heidät pääkaupunkiinsa. Itse Moskova yllätti kapteenin koossaan - hän väitti, että se oli kooltaan Lontoota suurempi, mutta rakennettu enimmäkseen puutaloilla ilman järjestelmää. Matkailija pani merkille suuren määrän tykistöä Venäjän linnoituksissa, joita ei kuitenkaan sallittu tarkastaa häntä. 12 päivää saapumisensa jälkeen tsaari Ivan Vasiljevitš otti poikkeuksellisen suurella otteella vastaan Richard-kanslerin, joka omalla vastuullaan ja riskeillään kutsui itseään "kuninkaalliseksi suurlähettilääksi", vaikka hänellä ei olekaan tällaisessa tehtävässä asianmukaisia oikeuksia eikä valtuuksia. Meidän on kuitenkin kunnioitettava englantilaisen henkilökohtaisia ominaisuuksia: täysin vieraassa maassa hän ei tuntenut voimakkaan hallitsijan pelottelevaa, mutta kävi onnistuneita neuvotteluja, jotka osoittautuivat tehokkaiksi.
Katkelma ranskalaisesta kaiverruksesta. Ivan Julma hyväksyy Richard Chancellorin
Ivan Vasilyevich piti englantilaista kotona kevääseen saakka ja lähetti sitten suuren kunniajäsenen kanssa hänet takaisin pohjoiseen, missä hänen kumppaninsa olivat odottaneet häntä pitkään. Rikkaiden lahjojen lisäksi liittokanslerilla oli mukanaan tärkein pokaali - kuninkaallinen peruskirja tullittomaan kauppaan Englannin kanssa. Vuonna 1554 Good Enterprise palasi lopulta Englantiin. Tähän mennessä kuningas Edward VI oli kuollut ja kirje esitettiin kuningatar Marylle. Retkikunta ei saavuttanut alkuperäisiä suunnitelmia päästä Kiinaan ja Intiaan, mutta Lontoon käytännölliset kauppiaat näkivät jo hyvät edut Venäjän kanssa käytävästä kaupasta.
Hallitus hyväksyi virallisesti "kauppiasseikkailijoiden" seuran, joka sai eufonisemman nimen: "Moscow Trading Company". Tämä yritys toimii vuoteen 1917 asti. Modernisoidun yrityksen kärjessä oli energian menettämätön Sebastian Cabot, joka vakuutti luottavaisin mielin, että myös Venäjä, vaikka ei Kiina, oli erittäin hyvä. Menestyksensä vakiinnuttamiseksi Richard Chancellor, takaa-ajoissa vuonna 1555, lähetettiin jälleen kaukaiselle Venäjän valtakunnalle, nyt täysivaltaisena edustajana eikä improvisoituna suurlähettiläänä. Yhdessä hänen kanssaan tuli kaksi Moskovan yhtiön virallista edustajaa.
Ivan Vasilyevich tapasi vieraat ystävällisesti ja vahvisti aiemmin annetut etuoikeudet. Keväällä 1556 suurlähettiläät vapautettiin jälleen rikkailla lahjoilla, ja todisteena kiinnostuksestaan kauppasuhteisiin Englannin kanssa Ivan Vasilyevich lähetti edustajansa Englantiin - suurlähettiläsjärjestyksen virkailija Osip Grigorievich Nepey. Paluumatka ei ollut helppo. Purjehtinut neljällä eri tavaroilla kuormitetulla aluksella neljän kuukauden purjehduksen jälkeen laivue joutui myrskyyn Skotlannin rannikolla. Vain yksi alus onnistui saavuttamaan Lontoon - loput upposivat. Kuolema, joka pitkään ohitti Richard Chancellorin, ohitti hänet melkein lähellä kotimaisia rantojaan - rohkea merimies kuoli. Tsaarin suurlähettiläs Osip Grigorievich Nepeya oli onnekas - hän paitsi onnistui pakenemaan,vaan myös suorittaa loistavasti hänelle uskotun vaikean diplomaattisen tehtävän. Vuonna 1557 hän palasi toisen Ison-Britannian suurlähetystön ja kuninkaallisen hovin lahjojen mukana Venäjälle.
Siitä lähtien Venäjän ja Englannin välisestä kaupasta on tullut säännöllistä ja se on pysähtynyt vasta sodissa, joissa nämä valtiot olivat vastustajia. Ensinnäkin Arkhangelskia myöhemmin ilmestyneiden pohjoisten satamien merkitys oli erittäin suuri kaupassa Länsi-Euroopan kanssa Pietarin perustamiseen asti. Englannin lipun alla purjehtivat alukset vierailivat usein Valkoisenmeren vesillä, eivätkä vierailut aina olleet rauhallisia.
Kirjoittaja: Denis Brig