Kaikki tietävät sukellusveneistä - nämä ovat aluksia, jotka kelluvat (menevät) veden alla. Mutta sukellusveneiden lisäksi siellä oli myös varsin todellisia maanalaisia veneitä, maanalaisia liikkumiskykyisiä maanalaisia aluksia, joita miehistö ohjasi sisällä.
Totta, heillä oli myös sotilaallisia tehtäviä, mutta silti …
1. Useimmiten subterineja kutsutaan kolmannen valtakunnan "kostoaseiden" salaiseksi kehitykseksi
Konigsbergin kaappaamisen jälkeen sen lähiöistä löytyi aditteja ja tunneleita, jotka oletettavasti jätettiin tällaisen maanalaisen veneen kulkemisen jälkeen. Siellä oli myös räjähtävä rakenne, joka muistuttaa itse subterriinia.
On todisteita siitä, että prototyyppi (projekti "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") voisi liikkua pinnalla, veden alla ja maan alla. Sisäisesti sillä oli sama rakenne kuin sukellusveneellä, ts. sen sisällä on jaettu vastaaviin osastoihin (keskusposti, asuintilat, päävoimalaitoksen osasto jne.). Aluksella oli: sähkökeittiö, makuuhuone 20 vuoteella, kolme korjaamoa, useita periskooppeja, radiolähetin ja 580 isoa paineilmasylinteriä.
Subterriinin miehistö koostui 30 ihmisestä. Mitat ovat vaikuttavat - pituus on yli 500 metriä, paino noin 60000 tonnia.
Mainosvideo:
Midgardin lasketut parametrit olivat upeita: suurin nopeus maassa oli 30 km / h, tunkeutumisnopeus kallioisessa maassa oli 2 km / h ja jopa 10 km / h pehmeässä maassa, 3 km veden alla.
Edessä oli suuri porauspää, sama, jota kaivosteollisuudessa käytettiin maanalaiseen työskentelyyn, johon sijaitsi neljä halkaisijaltaan 1,5 m: n poraa. Pään vetolaitteelle oli tarkoitettu yhdeksän noin 9000 hv: n sähkömoottoria. Lisäksi oli vielä kolme sarjaa poroja, jotka vaihdettiin kallion ominaisuuksien mukaan.
Telaketjuilla valmistetun junan alavaunua huollettiin 14 sähkömoottorilla, joiden kokonaiskapasiteetti oli 19 800 hv, moottoreiden sähkövirran tuotti neljä dieselmoottoria, joiden kapasiteetti oli 10000 hv ja joita varten oli 960 m3 polttoainesäiliöitä.
Liikkuminen veden alla suoritettiin käyttäen kaksitoista paria peräsimiä ja vielä kaksitoista moottoria, joiden kokonaiskapasiteetti oli 3000 hv.
Aseena "Midgard" kuljetti tuhat 250 kg: n miinaa, tuhat 10 kg: n miinaa ja 12 koaksiaalista MG: tä.
Myöhemmin Midgardille kehitettiin muita maanalaisia tiloja:
Fafnir (germaanisissa saagoissa - lohikäärme) - maanalainen torpedo 6 m pitkä.
Mjolnir ("Thorin vasara") - kuoret, joiden piti räjähtää kiviä helpottaen subterriinin liikettä.
Alberich oli tiedustelutorpedo, joka kuljetti mikrofoneja ja periskooppia.
Laurin on pieni ajoneuvo miehistön jättämään subterriini maasta.
Ritter (kehittäjä) ehdotti hankkeen selittävässä huomautuksessa 20 "Midgardin" rakentamista, joiden arvo oli 30 miljoonaa Reichsmarktia, mikä oli välttämätöntä strategisten laitosten hyökkäyssuunnitelman toteuttamiseksi Belgiassa ja Ranskassa sekä Ison-Britannian satamien kaivosprojektin toteuttamiseksi. Ehdotetun suunnitelman mukaan kolme tuntia vihollisuuksien alkamisesta pitäisi räjäyttää 15 vihollisen satamaa.
2. Neuvostoliiton ala-alueet
Neuvostoliitossa maanalaisten veneiden kehittämisen vuonna 1937 otti vastaan insinööri Alexander Trebelevin johtama ryhmä. He alkoivat tutkia myyrän kaivaustekniikoita. Eläin käytti pitkää puulaatikkoa etsimään piilotettuja syöttejä, tietämättä, että sen läpi paistoi voimakas röntgenlaite. Ihmiset näkivät fluoresoivalla näytöllä röntgenkuvan kaikista toimivan pienen kaivinkoneen tekniikoista. Näiden tutkimusten tuloksena luotiin pieni malli mekaanisesta moolista. Sähkömoottori käynnisti leikkauslaitteet ja erityiset "evät-tassut", jotka palvelivat koneen eteenpäin suuntautuvaa liikettä. Testien aikana malli läpäisi onnistuneesti keskitiheyden maaperän, jättäen taakse pyöreän tunnelin.
Sen jälkeen yhdessä Uralin tehtaassa he alkoivat rakentaa todellisen maanalaisen veneen, jossa oli yhden henkilön miehistö. Hän pystyi liikkumaan keskitiheydessä maaperässä nopeudella 10 metriä tunnissa. Se asensi happisylinterit kuljettajan hengityksen ylläpitämiseksi, gyrokompassin, astelevyn kallistuskulman määrittämiseksi ajon aikana ja paljon muuta. Vähitellen Trebelev päätyi siihen tulokseen, että olisi parempi * korvata irrotusmekanismi erityisellä leikkurilla ja siirtää myyrän takajalkojen rooli erityisiin tunkkeihin.
Vuonna 1964 laitos rakennettiin ja tuotettiin ensimmäinen Neuvostoliiton ydinvoimalalla toimiva maanalainen vene, nimeltään "Battle Mole". Maanalaisessa veneessä oli titaanirunko, jossa oli terävä keula ja perä, halkaisijaltaan 3,8 m ja pituus 35 m. Miehistö koostui viidestä ihmisestä. Lisäksi hän pystyi ottamaan alukseen vielä 15 joukkoa ja tonnin räjähteitä. Tärkein voimalaitos - ydinreaktori - antoi hänen kehittää nopeuksia maan alle jopa 7 km / h. Sen taistelutehtävänä oli tuhota vihollisen maanalaiset komentopisteet ja ohjussiilot.
Ensimmäiset "Battle Mole" -testit tehtiin syksyllä 1964. Maanalainen vene osoitti hämmästyttäviä tuloksia, kulkien vaikean maan "kuin veitsi voin läpi" ja tuhosi simuloidun vihollisen maanalaisen bunkkerin.
Lisäkokeita jatkettiin Uralissa, Rostovin alueella, koska maaperä on kovempaa, ja Nakhabinossa lähellä Moskovaa …
Kuvassa on testien jälkiä. Subterrina ohitti täällä
Seuraavien testien aikana tapahtui kuitenkin onnettomuus, joka aiheutti räjähdyksen, ja maanalainen vene miehistön kanssa, mukaan lukien laskuvarjohyppääjät ja komentaja, eversti Semyon Budnikov, pysyi ikuisesti upotettuna Uralin vuorien kalliomassaan.
Tämän tapahtuman yhteydessä testit lopetettiin, ja Brežnevin valtaan tulon jälkeen projekti suljettiin ja kaikki materiaalit luokiteltiin tiukasti.
3. Muiden maiden analogit
Koneet, jotka ovat samanlaisia kuin saksalainen Midgard, kehitettiin myös Englannissa. Ne nimettiin NLE: ksi (Naval Land Equipment - merivoimien ja maavälineiden varusteet) ja ne on suunniteltu kaivamaan käytäviä vihollisen asemien läpi, jotka voisivat kaivaa suuria kaivoksia tai tunneleita kenenkään maan läpi pimeyden ja tykistön tykinkadun myrskyn alla. Kaivettujen kaivosten läpi tankkien ja jalkaväen piti tunkeutua vihollisen alueelle ja hyökätä yhtäkkiä vihollista vastaan.
NLE-kehittäjillä oli useita nimiä: Nellie ("Nelly"), No man's Land Excavator ("Kaivinkone ilman ihmisen väliintuloa"), sekä Cultivator 6 ("Cultivator 6") tai White Rabbit 6 ("White rabbit 6"), joka peitti sen sotilaallinen tarkoitus.
Viimeisessä muodossaan Nelly oli 23,47 m pitkä, 1,98 m leveä, 2,44 m korkea ja koostui kahdesta osasta. Telaketjuilla sijaitseva pääosa muistutti hyvin pitkää säiliötä ja painoi 100 tonnia, noin 30 tonnin painoinen osa pystyi kaivamaan 1,5 m syviä ja 2,28 m leveitä kaivoksia. Kaivettu maaperä kuljetettiin kuljettimilla ylöspäin ja asetettiin kaivannon molemmille puolille, jolloin syntyi kaatopaikkoja, joiden korkeus oli noin 1 m. "Nelly" pystyi liikkumaan yli 8 km / h nopeudella ja poistamaan prosessista tuhansia kuutiometriä maata.
Maansiirtokoneen on saavutettava tiettyyn pisteeseen ja muututtava alustaksi sen takana liikkuvien telaketjujen ajoneuvojen, esimerkiksi säiliöiden, poistumista varten. Niiden on noustava kaivannosta avoimeen tilaan ja aloitettava äkillinen taistelu.
Yhden moottorin oli tarkoitus ajaa leikkuria ja kuljettimia koneen etuosassa, kun taas toista käytettiin koneen itse kuljettamiseen. Mutta Ranskan kaatumisen jälkeen Nelly-projekti lopetettiin.
Vain viisi pienemmistä Nellyistä valmistui siihen mennessä. Neljä autoa purettiin sodan lopussa ja viides auto purettiin 50-luvun alussa.