Bermudan kolmiosta löysi rahtialuksen, joka katosi 100 vuotta sitten. Tutkijoiden mielestä tämä on SS Cotopaxi -höyrylaiva, jonka reitti kulki Etelä-Carolinasta Kuubaan. Paholaisen kolmio on jo pitkään ollut nimeltään paranormaali paikka, jossa tapahtuu outoja asioita: laivat ja lentokoneet katoavat. Mistä löydetty alus tunnetaan ja mitä kaupunkilegenda kertoo Sargassonmeren kolmiosta.
Onko se Cotopaxi?
Viime viikolla meriarkeologit ja tutkijat löysivät lähes sata vuotta sitten kadonneen lastialuksen SS Cotopaxin Bermudan kolmiosta - 65 kilometriä Yhdysvaltain Floridan osavaltion rannikolta. Löytöstä ilmoitettiin William Myersin pojanpojalle, joka oli Cotopaxin kapteeni. Hän vahvisti, että tämä on sama alus, jonka isoisänsä käski.
On myös muita perusteita sille, että alhaalta löytyvä höyrylaiva on Cotopaxi. Todisteena oli lähellä sijaitseva venttiili ja kattilat, jotka olivat kooltaan ja pituudeltaan samanlaisia kuin Cotopaxin.
Tutkijat tutkivat myös oikeudenkäyntiasiakirjoja, jotka nostettiin Cotopaxin omistajalle Clinchfield Navigationille. Kuolleiden merimiesten perheet väittivät, että höyrylaivaa ei ollut sopeutettu ankariin valtameriolosuhteisiin. Yhtiön toimitusjohtaja kiisti kaiken ja sanoi, että syyllinen ei ollut Cotopaxi, vaan kova myrsky. Muistiinpanoissaan liikemies ilmoitti höyrystimen viimeiset koordinaatit - alus oli 65 kilometrin päässä hylkyjen löytämispaikasta.
Nämä väitteet vakuuttivat tutkijoiden, että pohjasta löydetty alus oli Cotopaxi. Mutta tämä ei ole ainoa kadonnut kelluva vene. Ensimmäisen maailmansodan alussa sukellusvene HMAS AE-1 katosi tutkuista Bermudan kolmion alueella. Löysin hänet äskettäin.
Mainosvideo:
Vaikeuksissa oleva höyrylaiva
SS Cotopaxi ei kestänyt kauan Yhdysvaltain laivastossa, mutta rakennettiin erittäin nopeasti. Kuivalastialuksen perustamisen idea ilmestyi elokuussa 1918, ja saman vuoden marraskuussa se käynnistettiin.
Lyhyen elinkaarensa aikana Cotopaxi on ollut kahdessa (ei lasketa kohtalokasta haaksirikkoa) -naarmuina. Palveltuaan laivalautakunnassa alus vaurioitui vakavasti, kun se juoksi maapallon päälle Brasilian rannikolle vuonna 1919. Cotopaxi käveli Bragançan kanavan läpi ja juuttui painonsa vuoksi. Miehistön oli tyhjennettävä 400 tonnia hiiltä - vasta sen jälkeen alus saapui paikalliseen satamaan. Cotopaxin runko ja moottorit olivat vaurioituneet pahasti. Remontti maksoi lähes 200 tuhatta dollaria (vuoden 1919 hinnoilla).
Omistajat eivät enää tarvinnut tällaista höyrylaivaa, joten se myytiin Clinchfieldille 375 000 dollarilla. Mutta tämä yritys ei myöskään ollut onnekas "kirotun" aluksen kanssa. Cotopaxi törmäsi vuonna 1920 Charlestonista ja Havannasta peräisin olevan hiilirahtimatkan aikana Saturnon hinaajaan, joka upposi välittömästi. Tuomioistuin katsoi, että molemmat alukset olivat yhtä syyllisiä tapahtumaan.
Viimeinen ja jo kohtalokas tapaus tapahtui joulukuussa 1925. SS Cotopaxi aloitti 29. marraskuuta Charlestonista. Aluksella oli hiiltä sekä 32 hengen miehistö. Höyrylaiva antoi jo 1. joulukuuta hätäsignaalin - viesti kertoi, että alus makasi kyljellään ja sai vettä trooppisen myrskyn aikana. Alus julistettiin 31. joulukuuta virallisesti kadonneeksi. Tuolloin ihmiset yhdistivat tämän tapahtuman siihen tosiasiaan, että Bermudan kolmion joukot "nielaisivat" sen.
Steven Spielbergin vuoden 1977 elokuvassa Kolmannen asteen sulkeminen kohtaa Cotopaxin. Nauhassa alus liittyy Bermudan kolmion legendaan.
Jos luulit, että alukset ja muut alukset katoavat vain merillä ja valtamerellä, olit väärässä. Pieni järvi piilotti 1800-luvun nopeimman laivan.
Bermudan kolmion mysteeri
Bermudan kolmioa kutsutaan myös paholaisiksi. Se sijaitsee Sargassonmerellä. Alueen rajoittaa kolmio, jonka yläosat ovat Miami, Bermuda ja San Juan, Puerto Rico.
Bermudan kolmion rajat.
Juuri tällä alueella on legendoja - he sanovat, että kolmio "imee" aluksia, aluksia, lentokoneita, jotka kulkevat ja lentävät vyöhykkeen läpi.
Paholaisen kolmion kuuluisin tapaus on kokonaisen yhdysvaltalaisen lentokoneen katoaminen ("Link 19"). 5. joulukuuta 1945 viisi Avenger-luokan torpedo-pommittajaa lähti Yhdysvaltain laivaston tukikohdasta Fort Lauderdalessa eikä koskaan palannut. Hylkyjä ei löytynyt.
Sääennuste koko lennolle oli suotuisa, lentokoneen reitti oli vakio - kaikilla sen pisteillä oli visuaaliset navigointiviivat, jotka minimoivat virheen todennäköisyyden, ja lentokoneiden miehistöt olivat myös kokenut. "Link 19" -haun yhteydessä meni 300 armeijan ja laivaston konetta sekä 21 alusta. Pelastajat etsivät kadonneita lentokoneita useita viikkoja, mutta turhaan.
Sen jälkeen syntyi kolme teoriaa. Virallinen versio on, että yksi lentäjistä on vastuussa oman sijaintinsa sekoittamisesta; salaliitto - he piilottivat lennon 19 todellisen tarkoituksen ihmisiltä; paranormaali - Bermudan kolmio "tappoi" miehistön.
Bahama avaruudesta.
Mutta maailmassa on edelleen paljon mysteerejä. Lue Roanoke-saaren hengestä - siirtomaa, johon kaikki ihmiset vain kadonneet.
Selitys ilmiöstä
On olemassa useita versioita miksi tekniikka katoaa Bermudan kolmiossa. Täysin hullujen tyyppien ohella muukalaisia sieppataan maanmiehiä kokeiden suorittamiseksi, niitä on myös riittävästi. On syytä muistaa, että alue on alue, jolla navigointi on erittäin vaikeaa: matalia on paljon, pyörremyrskyjä ja myrskyjä syntyy usein. Ja realistinen selitys on paljon kauhistuttavampi kuin myyttinen, koska luonto ja ympärillämme oleva maailma ovat armottomampia kuin haamut, muukalaiset ja kirot.
Metaanipäästöt
Metaani voi hajottaa meren pohjassa. Tämän takia veteen muodostuu suuria, metaanilla kyllästettyjä kuplia. Ne ovat niin tiheitä, että alukset eivät voi pysyä pinnalla ja uppoaa heti. On myös olettamus, että nouseva metaani voi "ampua alas" lentokoneita - myös johtuen ilman tiheyden pienenemisestä, mikä johtaa hissin laskuun ja instrumentin lukemien vääristymiseen. Tällä versiolla on oikeus olla olemassa, koska tutkijat ovat osoittaneet, että metaani voi tosiasiassa upottaa aluksia.
Killer aaltoja
On versio, että jotkut alukset uppoutuvat tappaja-aaltojen tai vaeltavien aaltojen takia. Nämä ovat valtavia (30 metriä) yksittäisiä aaltoja, joiden käyttäytyminen eroaa tavallisesta. Tällaisia aaltoja pidettiin pitkään satuina, mutta 1. tammikuuta 1995 25,6 metrin aalto havaittiin Droper-öljylavalla, lähellä Norjaa. Sellaisia aaltoja voidaan kirjaimellisesti kutsua vesimuuriksi, joka kykenee kaatamaan aluksia.
Juuri tämä versio on luotettavin tutkijoille.
infraääni
Tietyissä olosuhteissa infraääntä voidaan tuottaa maailmassa. Hänellä on sellainen vaikutus ihmiseen, että hän alkaa paniikkia ja ilmaantuu hallusinaatioita - tämä johtuu hermoston (etenkin aivojen), endokriinisten elinten ja sisäelinten vaurioista kudosten hypoksiasta.
Infrasoundia kutsutaan myös yhdeksi mahdollisesta syystä "lentävien hollantilaisten" esiintymiselle - aluksille, jotka miehistö hylkäsi avomerellä ilman näkyvää syytä.
Kirjoittaja: Boris Lomakin