70 vuotta sitten Douglas DC-3 -lentokone, joka lentäi Puerto Ricosta Yhdysvaltoihin, katosi Atlantin valtameren yli Floridan rannikolta. Ilma-alusta ei koskaan löydy, eikä syitä sen katoamiseen ole vielä selvitetty. Lentokonetta koskevalla tapahtumalla on avainasemassa Bermudan kolmion myytissä, jonka mukaan alukset ja lentokoneet kuolevat tällä alueella väitetysti joidenkin poikkeavuuksien vuoksi. Eri maiden tutkimusryhmät ovat toistuvasti ehdottaneet tieteellisiä selityksiä tälle mysteerille, joka ei estä fantastisten tarinoiden faneja näkemästä mystistä taustaa Länsi-Atlantin katastrofeissa. Tietoja spekuloinnista ja Bermudan ilmiötä ympäröivistä tieteellisistä tosiasioista.
Douglas DC-3-matkustajalentokoneet.
27. joulukuuta 1948 Douglas DC-3 -lentokone nousi San Juanin kansainväliseltä lentokentältä (Puerto Rico) 29 matkustajan ja 3 miehistön jäsenen ollessa aluksella ja suuntasi Miamiin (USA). Sääolosuhteet olivat hyvät, lentäjät ottivat säännöllisesti yhteyttä maapalveluihin. Kello 4.13 28. joulukuuta Douglas kertoi, että kone oli 50 mailia Miamista etelään. Miamissa näitä tietoja ei kuultu, mutta ne vastaanotettiin New Orleansissa ja välitettiin edelleen määränpäähänsä. Tämän jälkeen lentokoneiden miehistö yritti ilmoittaa tuulen suunnan muutoksesta, mutta sen kanssa ei ollut enää mahdollista muodostaa yhteyttä: lentokone katosi.
Neljä tuntia myöhemmin etsintä aloitettiin rannikkovesillä, mutta kadonneesta koneesta ei löydetty jälkiä. Kaksi tuntematonta ruumista löydettiin Kuuban rannikolta muutamaa päivää myöhemmin, mutta ei ilmoitettu, oliko niillä mitään tekemistä kadonneen Douglasin kanssa.
Tutkimuksesta kävi ilmi, että lentokone oli tehty suuriin korjauksiin vähän ennen tapahtumaa ja oli valmis lentämään. Välittömästi ennen katoamista esiintyi kuitenkin joitain ongelmia - riittämättömän akun varauksen vuoksi radiolähetin ei pystynyt toimimaan normaalitilassa, eikä myöskään alustan lamppu toiminut.
Jotkut olettivat, että lentäjät ennen viimeistä viestintäistuntoa pystyivät laskemaan sijaintinsa väärin ja menettivät kurssinsa, minkä seurauksena lentokone putosi mereen, kun polttoaine loppuu. Ilma-aluksen katoamisen virallista syytä ei kuitenkaan ole osoitettu.
Yleinen kiinnostus traagisesta tapahtumasta alkoi vähitellen hiipua, mutta Associated Pressin kirjeenvaihtaja Eward Van Winkle Jones julkaisi vuonna 1950 artikkelin, jossa hän järjestelmäsi tietoja alusten ja lentokoneiden katoamisista Atlantin länsiosassa. Aineistossa tämä alue oli "paholaisen meri". Ja 14 vuotta myöhemmin kirjailija Vincent Gaddis kutsui valtameren osaa Bermudan, Floridan ja Puerto Ricon välillä "tappavaksi Bermudan kolmioksi".
Mainosvideo:
Bermudan tarinoita
Hyvin nopeasti amatöörit laskivat satoja tapauksia, joissa laivat ja ilma-alukset katosivat Bermudan kolmiossa. Käytännössä kävi kuitenkin ilmi, että suurimmalla osalla näistä tapauksista joko ei ole mitään tekemistä tämän alueen kanssa tai että niille on jo saatu järkevä selitys tai ne ovat banaalia sanomalehti-ankkoja, joita ei ole dokumentoitu millään tavalla. Samanaikaisesti useista tapauksista tuli todella mysteeri tutkijoille.
Kuunari Carroll A. Deering, jonka miehistö katosi outoissa olosuhteissa.
Christopher Columbus kirjoitti "salaperäisestä valosta", jota havaittiin Atlantin länsiosassa. Vuonna 1800, Bermudan kolmion alueella, kaksi Yhdysvaltain merivoimien alusta: Pickering ja Insurgent katosivat jäljettä. Vuonna 1813 myös kuunari Patriot katosi tänne, jonka aluksella oli Yhdysvaltain varapresidentti Aaron Barr - Theodosia Barr Allston. Vuosina 1814 ja 1824 amerikkalaiset sotalaivat Wasp ja Wild Cat katosivat valtamereen. Joukko aluksia Yhdysvaltain kaakkoisrannikolta 1800-luvulla löydettiin ilman miehistöä, mutta lemmikkieläinten mukana.
Vuonna 1918 melua aiheutti Cyclops-aluksen (AC-4) katoaminen El Salvadorista Baltimoreen (USA) mangaanimalmin lastin mukana. He yrittivät syyttää saksalaisia merimiehiä hänen kuolemastaan, mutta Saksa kielsi kaiken. Ehkä Cyclopsista tuli ylikuormituksen ja huonon sään uhri, mutta Yhdysvaltojen viranomaiset eivät pystyneet tekemään luotettavia johtopäätöksiä sen kohtalosta. Vuonna 1941 samanlaisissa olosuhteissa toinen saman tyyppinen alus, Proteus (AC-9), katosi valtamereen.
Suurin osa Bermudan poikkeavuuden teorian kannattajista haluaa keskustella 5. joulukuuta 1945 tapahtumista. Sinä päivänä Link 19, joka koostui viidestä amerikkalaisen Avenger-torpedo-pommikoneesta, suoritti harjoituslentoa Floridan rannikolta itään. Lennonjohtajana toimi kokenut lentäjä-ohjaaja luutnantti Charles Carroll Taylor, jolla oli noin 2500 lentotuntia.
Loput lennon osallistujat koulutettiin uudelleen kostajille, mutta he eivät myöskään olleet uusia tulokkaita. Kaksi heistä oli ilmakapteenia Yhdysvaltain merijalkaväkeä. Tavanomainen lentoreitti oli Bahamalla. Kostajien käytetty modifikaatio erottui sen luotettavuudesta. Lisäksi kaikki lentokoneet oli varustettu hätäradiovaloilla ja miehistö varustettiin pelastusliiveillä, puhallettavilla veneillä, ruoalla ja soihdulla.
Kykloopit Hudson-joella, 1911.
Myöhemmin lehdistössä ilmestyi huhuja, että maahuoltopalvelujen väitettiin kirjaavan lentäjien välillä epätavallisia neuvotteluja, jotka sisälsivät sanoja:”He ovat kuin me. Sisään menemme valkoveteen. Olemme kuolemassa. Tästä ei kuitenkaan ole asiakirjatodisteita.
Virallisten tietojen mukaan lentäjät keskustelivat vain kompassin vikaantumisesta ja olettivat kadonneen. Lentäjät yrittivät selvittää, minkä kurssin heidän olisi parempi lähteä itään tai länteen, ja kysyivät maapalveluilta, näkevätkö linkin tutkassa. Samaan aikaan neuvotteluissa mainittiin tietty "valkoinen utu", joka esti lentäjiä saamasta laakereitaan. Klo 18:20, Taylor varoitti muita, että he saattavat joutua roiskumaan alas. Klo 19.44 miehistö otti yhteyttä viimeisen kerran.
Yksi pelastuskoneista, joka lensi heti Kostajien mahdollisen roiskumisen alueelle, katosi myös. Lähellä kulkevan säiliöaluksen miehistön jäsenet väittivät kuitenkin nähneensä räjähdyksen ilmassa. Link 19: n hakuoperaatiosta tuli yksi Yhdysvaltain historian suurimmista, mutta epäonnistui. Ohjaajien ilmoitettiin kadonneen.
Yhdysvaltain laivaston tutkintaosasto yritti takautuvasti syyttää tapahtumaa luutnantti Taylorille, joka väitti liikaa luottavan hänen intuitioonsa ja tehnyt virheitä lennon aikana. Tämä vihasi upseerin äitiä, ja seurauksena tutkijat tunnustivat, ettei Taylorin syyllisyydestä ollut todisteita. Loppujen lopuksi tutkimus ilmoitti, että tapahtuman todellista syytä ei ollut selvitetty.
1960-luvulta 2000-luvulle sukellus sukeltajat löysivät upotetut kostajat Floridan rannikolta. Mutta ketään niistä ei tunnistettu lenkeiksi linkistä 19.
Linkki torpedo-pommittajilta TVM-3 Avenger.
Toisen maailmansodan jälkeen Bermudan kolmion alueelta kadonnut noin kymmenen lentokoneta, myös useita aluksia katosi, ja vuonna 1969 kaksi Bahaman majakanpitäjää näytti katoavan. Vuonna 2015 kaksi murrosikäistä katosi Bermudan lähellä, ja vuonna 2017 kone kaatui jälleen. Sen katkelmia löytyi, mutta ihmisiä tai heidän jäänteitään ei löydy koskaan.
Valtameri ottaa maksunsa
Ufologeilla on taipumus selittää Bermudan kolmion salaperäisiä tapahtumia muukalaisten toimesta, kryptohistoriolaiset - salaperäisten Atlantin kiteiden toiminnalla ja muut irrationaalin ystävät - väliaikaisilla ja energiavirheillä. Akateemisen tieteen edustajilla on kuitenkin täysin erilainen näkemys Länsi-Atlantin tapahtumista.
”Tällä alueella monet liikennevirrat leikkaavat toisiaan, laivoja ja lentokoneita on jatkuvasti. Ja heidän kanssaan tapahtuvien erilaisten tapahtumien määrä on yleensä verrannollinen niiden määrään , Moskovan valtionyliopiston maantieteellisen tiedekunnan dekaani sanoi RT: n haastattelussa. M. V. Lomonosov, maantieteiden tohtori, professori Sergei Dobrolyubov.
Hänen mukaansa ei pidä unohtaa tunnettuja luonnonilmiöitä, jotka usein johtavat katastrofeihin, kuten taifuunit.
”Taifuuneja tapahtuu tällä alueella, vaikka nykyään he tietävät niistä etukäteen ja yrittävät päästä eroon heistä. On myös versio, että Bermudan kolmion aluksista olisi voinut tulla ns. Vaeltava aaltojen uhri. Ne eivät kuitenkaan ole tyypillisiä tälle alueelle, ja niitä esiintyy pääsääntöisesti muualla Atlantin valtamerellä. Hypoteettisesti Bermudan kolmion katoamiset voivat liittyä joihinkin ainutlaatuisiin ilmiöihin, mutta tieteellistä vahvistusta tästä ei ole vielä löydetty”, asiantuntija huomautti.
Johtava tutkija nimeltään Maan fysiikan instituutissa O. Yu. Venäjän tiedeakatemian Schmidt, Alexander Zhigalin totesi RT: lle osoittamassaan haastattelussa myös, että monet laivat ja lentokoneet katoavat Atlantin länsiosassa.
Alexander Zhigalin lisäsi, että tällaisissa asioissa ei pidä etsiä mystistä taustaa.
”On olemassa teoria, jonka mukaan kaasuhydraateihin voi liittyä lukuisia katoamisia. Metaanikuplat muuttavat veden tiheyttä, ja alukset uppoavat jyrkästi pohjaan. Tätä teoriaa ei kuitenkaan ole vielä vahvistettu millään muulla kuin itse kaasuhydraattien olemassaololla. He puhuvat myös kovista sumuista, tappaja-aalloista, mutta lopullista vastausta ei vielä ole”, Zhigalin sanoi.
Moskovan laivaston historiakerhon puheenjohtaja Konstantin Strelbitsky uskoo, että jokainen tarina laivan tai koneen katoamisesta Bermudan kolmiossa on henkilökohtainen.
"Mielestäni niitä yhdistää vain piste maapallolla - eikä mitään muuta", asiantuntija sanoi.
Strelbitskyn mukaan ne, jotka uskovat Bermudan kolmion salaperäisyyden perusteisiin, hyödyntävät pääasiassa tarinaa linkin 19 katoamisen myötä, tarkastelemalla kaikkia muita tapahtumia prisman kautta.
"Ne, jotka puhuvat Bermudan kolmiosta, vetoavat ihmisten kiinnostukseen kaikkeen salaperäiseen ja selittämättömään", Strelbitsky sanoo.
Alexander Zhigalin myönsi, että Bermudan kolmion mysteerillä on oikeus olemassaoloon.
Svjatoslav Knyazev