Verisen kommunistisen hallinnon vaikeina aikoina, oikeuksien ja vapauksien, demokratian, suvaitsevaisuuden, Coca-Colan, ekstaasin kokaiinin ja prostituution puuttuessa, elämä oli tavalliselle ihmiselle vaikeaa. "Jim Beam": n sijasta jouduin tukehtumaan Absheron-konjakin päälle. Voi, jos vain haistaa sitä, tuo ihana azerbaidžaanilainen brandy!
Konjakin lisäksi Azerbaidžanissa oli ja on edelleen monia upeita ja uskomattomia asioita. En puhu neitsytornista. Tarkoitan muinaisten AZERDES-BUMZ-kärryjen pyörien jättämiä esihistoriallisia rutejä, joilla maapallon ensimmäiset ratsumiehet ajoivat. Azerbaidžanit, kuten kaikki muutkin kansakunnat, ovat vakuuttuneita siitä, että heidän kansakuntansa on muinaisin maapallolla, ja heidän maastaanan alkoi etenemisprosessi. No … jokaisen kansakunnan luonnollinen halu saada oikeus opettaa mieli nykäyksien mieleen.
No … katsotaanpa näiden ensisivilisaation hämmästyttävien jälkien alkuperäversioita.
Versio yksi - "rautatie"
Tämän version kannattajat tunnistavat typerästi sen, mitä he näkevät lähellä Bakua ja heidän mielestään samankaltaisin maisema. Ja sitten he tekevät johtopäätöksen: muinaiset tien työntekijät hammeroivat kiskot kivillä päinvastoin. Ei kupera, mutta kupera, niin voit lähettää aasin korilla ilman kuljettajaa, ja hän saapuu määränpäähänsä nenän edessä roikkuvan porkkanan avulla.
Mainosvideo:
Ei kanavoi. Liian lyhyet polun osat, liian hämmentävä, monet "nuolet" ja kaikki polut johtavat veteen.
Versio kaksi - "tie"
Tämän suunnan kannattajat ovat varmoja siitä, että kärryjen puiset pyörät, mahdollisesti verhoillut raudalla ja ehkä puhtaasti kivillä, ovat kuljettaneet samaa reittiä vuosisatojen ajan ja radat ovat seurausta pinnan kulumisesta.
Myös mielestäni täydellinen hölynpöly. No, kuinka päädyt varmasti samaan paikkaan jokaisella matkalla ravittuaksesi edes tuskin havaittavan kappaleen?
Versio kolme - "Sharotransportnaya"
Louhokset sijaitsevat lähellä kaikkia tunnettuja raitoja Azerbaidžanissa, Maltalla ja Englannissa. Nimittäin Maltalla tehtiin useita löytöjä kivipalloista. Tästä syntyi versio siitä, että palloja käytettiin pyörinä halkaistujen levyjen kuljettamiseen. Tämä versio on yhtä vakuuttava kuin edelliset. Kiskot ovat samanleveisiä, joten palloja ei voida sijoittaa levyjen alle. Pallot jättäisivät jälkiä erilaisista kokoonpanoista paitsi suorat ja kaarevat rinnakkaiset radat.
Neljäs versio on "rituaali"
Väitetään, että urat oli rajattu uskonnollisten riitojen hallinnointiin. Olen jo puhunut useita kertoja "tutkijoiden" pakkomiellestä. Kaikki, mitä he eivät voi selittää etukäteen, katsotaan uskonnollisten riitojen syyksi. Litteä kivi on välttämättä alttari, kasa kiviä on temppeli, pisuaari on graali jne.
Viides versio on "ulkomaalainen"
Erityiset kiitokset Eric Denikinille. Hänen jälkeensä pieniä vihreitä miehiä nähdään edes pakkaskuviona lasilla. En hylkää tätä versiota, koska ulkomaalaisilla ei ole aikaa harjoittaa hölynpölyä. He seisovat teillä vihreissä liiveissä ja säteilyttävät kuljettajien aivot kannettavalla räjähdyksellä, joka imee maapallon aivojen lisäksi myös laskut heidän lompakostaan.
Mikä on jäljellä järkevästä selityksestä ilmiölle?
Vertataan tosiasioita. Mikä johtuu maailman eri osien kivien rutteista?
- Louhokset lähellä.
- Mitä muuta?
- Meri on lähellä.
- Mitä muuta on yhteistä?
- rodun rakenne. Aina kalkkikivi.
- Ja jos ajattelet sitä?
- Jäljet johtavat veteen tai päinvastoin vedestä.
- Tarkoittaa mitä? Vedettiin kiviä veteen?
- Hölynpöly! Ellei alaosassa ole rakennuksia. Ja he eivät ole!
- Ehkä he veivät vedestä?
”Mitä… vuosisatojen ajan?
- Yrittivätkö yleisesti kukaan ajaa radan varrella modernilla kärryllä?
osoittautuu kokeiltu! Mikään ei osoittautu, halutun halkaisijaisen kiilan pyörät kääntyessään!
Joten he katosivat …
- Ei, ei tosiasia. Kerran ohitettu ja jättänyt syvän jäljen kiviin.
- Miten tämä voi olla?
- Ei, vain jos kivi ei ollut pehmeää kuten plastiini.
Se siitä! Ja olemme nähneet tämän enemmän kuin kerran!
Vertaa kivettyneisiin dinosaurusjalanjälkeihin. Jostain syystä tämä ei yllättä ketään! Tämä on normaalia. Eikö kappale ole normaalia? Kyllä, ensi silmäyksellä saat heti vaikutelman paksusta savista, jolla ensimmäinen hevonen juna ajoi!
Ja sitten se kesti minua! Kyllä, ne ovat jalanjälkiä. Mutta ei pyöristä, vaan vetokoukkuista! Ihmiset vetivät vetoja veteen, missä luonnonbetoni, joka oli tehty kalkkikerrostumista, silikaateista ja hienojakoisella täyteaineella basaltista ja graniitista, latasi tämän luonnollisen geopolymeeribetonin ja veti sen maahan, missä se voidaan jättää kuivumaan. Kuljetuksen aikana pylväät jättivät jäljen savimassassa. Vedättyjen miesten paino on paljon pienempi kuin lastatun "perävaunun" paino, joten heidän jalkoistaan ei ole jälkiä. Rannassa heti, kun betoni alkoi kovettua, kaikki tarpeeton yksinkertaisesti katkaistiin siitä ja saatiin lohko, joka oli vielä asennettava paikoilleen, missä se lopulta asettui. Lisäksi muurauksessa ei ole mitään aukkoja! Jopa sata taalaa ei sovi Sklyarovin halkeamiin. Näin pyramidit valmistettiin Egyptissä, pohjasedimentti Niilin pohjasta,sekoitettuna graniittilastuihin sekä lampaan- ja vuohenkarvoihin. Täydellinen konkreettinen resepti! Näin suunnilleen tehtiin Mesoamerican "muovailu" monikulmainen muuraus. Vain ne olivat vielä fiksumpia. He puristivat metallisidokset lohkoihin, toisinaan piikkiristiin.
Ja samalla, kun lohko ei ole jäätynyt, voit piirtää siihen!
Eikö ole itsestään selvää, että tämä tehtiin muovipinnalla puisia kuvioita käyttämällä?
Muuten, eikö se muistuta mitään? Khokhlomassa he maalaavat sen eri tavalla? Ja tämä on Maltalla!
On vaikea arvioida tämän sohvan tarkoitusta, kenellä on ideoita?
Mutta sen toteuttamisen tekniikka on melko ilmeinen. Se on kivettynyt savea muistuttava massa. Älä mene isoäidin luo!
Kysymys jää uralle. Miksi ne ovat sokeita ja käyttökelpoisia, jos siellä on niin kätevä rakennusmateriaali? Se on yksinkertaista. Nyt näemme kivilouhoksia. Ja kuka näki heidät ruttojen päivinä? On täysin mahdollista, että tuolloin louhoksissa oli samaa savea, vain viskoottisempaa. Se voitaisiin hakettaa kerroksittain, suurina lohkoina, ilman että kulutetaan paljon vaivaa halutun geometrian ja rakennuksen käytön aikaansaamiseksi.
”Tutkijat” väittävät, että tässä Maltan louhoksessa muinaiset ihmiset ajoivat kiiloja ja halkivat kalkkikiviä.
Ensi silmäyksellä ajattelin, että se oli mureneva joen tai rotkon savinen pankki. Ja ensivaikutelma on yleensä totta! Kyllä, miehet ajoivat panokset seinään, kävelivät niitä pitkin telineitä ja onttoivat pystysuoria reikiä tietyltä etäisyydeltä. Kerros hajosi, putosi, rikkoutui usein, mutta se voidaan helposti jakaa erikokoisiin ja -muotoisiin lohkoihin, jotka voidaan asentaa oikeaan paikkaan.
Tiedän mitä epäilijät sanovat. Ensinnäkin kivien ikä. Tiede on mitannut niitä miljoonien vuosien ajan. Toiseksi, miksi meillä ei ole aikanamme sellaisia rakennusmateriaaleja? Kysymykset ovat kohtuullisia, en väitä, mutta tieteellisestä luonteesta … eh … Meillä on jo ollut tilaisuus varmistaa, että tiede on usein erehtynyt ja vielä useammin avoimesti valehtelee. Ilmeisesti kivettymisprosessi voi tapahtua tietyissä olosuhteissa melko nopeasti. Mitä muita olosuhteita voi olla? Esimerkiksi ilmasto. Ilmakehän koostumus. Ja myös painovoima, säteily, sähkömagneettiset ja akustiset värähtelyt. On monia tekijöitä. Ja todennäköisesti niiden yhdistetty vaikutus tapahtui. Luulen, että nämä kaverit olisivat yllättyneitä tietäessään, että vesi voi olla kiinteää. Sitten planeetta ei yleensä voinut arvata, että lämpötilat ovat negatiiviset,mutta saven kovettuminen lämmön ja ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta voi olla yleistä. Ja lisäksi, joka sanoi, että heidän rakennusmateriaalistaan tuli kivi muutamassa päivässä tai kuukaudessa. Ehkä vuosien ajan se oli tarpeeksi muovia nähdä sen, porata reikiä jne. Yleensä sanoin kaiken. Egyptiläiset heittävät mätää munia minulle! (kana tarkoitan).
