Ei ole mikään salaisuus, että nykypäivän Venäjä osallistuu aktiivisesti "arktiseen" aiheeseen. Sotilaallinen läsnäolo vahvistuu, ydinjäänmurtajakalustoa hyödynnetään ja laajennetaan. YK neuvottelee Venäjän federaation mannerjalustan rajojen laajentamisesta. Onnistuessaan tämä voi johtaa maamme laajenemiseen yli miljoonalla kilometrillä. Mutta nämä kaikki ovat tylsää käytännöllistä toimintaa. Toinen asia on 1900-luvun alkupuolen ihmisten fantasia, jota ruokkivat optimismi ja usko tieteen ja tekniikan rooliin ihmiskunnan tulevaisuudessa.
Kuljeta torpedo jäässä
Yksi arktisen alueen kehityksen kulmakivistä on ollut ja tulee olemaan maanpäällinen viestintä Venäjän pohjoisrannikkoa pitkin. Kylmä ilmasto haittaa tätä suuresti, mutta sodanvälisen ajan optimistiset mielet synnyttivät, kuten heille näytti, melko toimivan ehdotuksen.
Vuonna 1938 ilmestyi essee "Technics for Youth" -lehtiin, jonka kirjoittajat olivat insinöörit Teplitsyn ja Khitsenko. He tiesivät, että Trans-Siperian rautatien rakentamisen aikana alueet, joissa ikirouta oli läsnä (vaikkakaan ei kovin syvällä), olivat salaperäisiä. Kun sen kerros vaurioitui, lämpötilaero aiheutti vakavaa kutistumista. Siksi projektin kirjoittajat ehdottivat, ettei kosketa ikiroutaa, vaan pelkästään aseta jääkaapit suoraan sitä pitkin, ulkopuolelta peitetyllä lämpöeristyskerroksella, jotta he eivät päättäisi sulaa.
Jäärata Teplitsyn ja Khitsenko.
Mutta mielenkiintoisin asia oli sisällä. Sen oli tarkoitus liikkua näiden tunnelien läpi omien autojen avulla jättiläismäisten torpedojen muodossa. Höyryturbiini, jonka kapasiteetti on 5 tuhatta "hevosta" potkurin avulla, kiihdyttäisi heidät fantastiseen nopeuteen 500 kilometriä tunnissa. Ja jää edustaa ihanteellista liukuvaa pintaa. Teplitsyn- ja Khitsenko-jokien ylittämistä varten ehdotettiin "teräs-jään" siltojen sijoittamista teräsbetonin kuvaan ja näkökulmaan, vain jäällä.
Mutta jopa niin rohkea idea ei ollut kaikkein hulluin.
Mainosvideo:
Ydinsota Jäämeren kanssa
Kuten tiedät, arktisen alueen kehitys voi tuoda rahaa jopa kaivostoiminnan ulkopuolelle. Yksi potentiaalisista "kultalaskimoista" on Pohjanmeren reitti. Jäämeren läpi on vaikea ja hankala. Tämä johtuu arktisesta jäästä. Mutta jos he eivät olisi …
Ensinnäkin maamme saisi erinomaiset satamat: ehkä ei "jäädyttämättömyyden" asemalta, vaan jäädyttämällä myöhemmin. Toiseksi saamme paljon rahaa järjestämällä houkuttelevan kauttakulkureitin, joka on 1,6 kertaa lyhyempi kuin Intian valtameren yli kulkeva merireitti, jopa käyttämällä Suezin kanavaa. Ja tavaroiden toimitus maan päästä toiseen olisi halvempaa - onhan merikuljetus aina kannattavampaa kuin maakuljetus.
Ei, tietysti, on mahdollista toimittaa rahtia jopa jään läsnä ollessa, mutta tätä varten sinun on joko odotettava 2 vuotta (siihen asti, jota sinulla ei ollut aikaa kulkea läpi) tai käytettävä jäänmurtajia, jotka kuluttavat resursseja ja maksavat rahaa.
Siksi on jo pitkään etsitty keinoja, ellei neutraloida, tai ainakin heikentää jään vaikutusta merikuljetuksiin Venäjällä. Yksi selkeimmistä (eikä edes kaikkein hulluimmista) ajatuksista oli maantieteellisen yhdistyksen jäsenen Aleksei Pekarskyn idea. 10. kesäkuuta 1946 hän kirjoitti muistion Stalinille, jossa hän ehdotti ratkaisemaan radikaalisti jääongelmaa - pommittamalla sitä atomiaseilla. Ei tietenkään kaikkea, mutta olemme saaneet aikaan tuomioistuinten "käytävän". Muuten, Pekarsky ehdotti tällaisen reitin luomista paitsi itään, myös pohjoiseen, Yhdysvaltoihin.
Tämä on jäänmurtaja * Admiral Makarov *, rakennettu vuonna 1940. Mutta sitä ei tarvita, jos pohjoinen jää puhalletaan atomipommeilla.
Stalin, ilmeisesti, arvosti ideaa ja lähetti tämän muistion Arktiselle instituutille. Heillä ei ollut mitään vastaan ydinaseiden käyttöä rauhanomaisiin tarkoituksiin. "… atomipommin toiminnan testaaminen napamerten jäällä on epäilemättä erittäin toivottavaa, ja tässä voidaan odottaa erittäin merkittävää vaikutusta", lukea akateemikko Vize'n virallinen vastaus. Mutta sitten mainittiin pääongelma - vuonna 1946 Neuvostoliitolla ei ollut atomipommia.
Useita vuosia myöhemmin se luotiin. Mutta kylmä sota oli täydessä vauhdissa, ja pariteetin saavuttamiseksi oli tarpeen tuottaa ydinaseita. Ja kun se riitti, ihmiskunta oli jo kiinnostunut säteilyongelmista. Siksi Jäämeren jää päästi epäilyttävän kunnian tutustua massiiviseen atomipommitukseen.
Jääregatta
Ihanimman idean ehdotti kenties Latvian NSV: n tavallinen asukas, Jevgenian pastorit. Vuonna 1966 hän lähetti todella skitsofreenisen hankkeen valtion suunnittelukomitealle. Tärkeintä oli yksinkertainen: leikkaa jään valtaviksi paloiksi, kiinnitä ne voimakkaisiin aluksiin ja vie se vain lämpimiin eteläisiin meriin. Vain kuudessa kuukaudessa (nopeudella 5 cm / sek) hän halusi tyhjentää 200x3000 km: n suorakulmion, joka riittää tavanomaiseen kauppalaivojen navigointiin ilman jäänmurtajien osallistumista.
Mutta se ei ollut edes hulluin asia. Pastorit ehdottivat isojen kangaspurjeiden asentamista lastuihin jäälatoihin - yhteensä vähintään miljoona neliökilometriä. Kaikki tämä hänen suunnitelmansa mukaan säästäisi paljon aikaa ja rahaa. Kirjailija muuten määritteli jälkimmäisen volyymin vain 50 miljoonaan ruplaan.
Pastorien projekti päättyi sanoihin: "… saadut taloudelliset hyödyt riittäisivät välittömästi kommunistisen järjestelmän käyttöönottoon maassamme."
Beringin salmen peukalointi
Beringin salmi on suhteellisen pieni - vain 86 kilometriä. Idea rakentaa tunneli tai silta sen läpi ja yhdistää Euraasia Pohjois-Amerikkaan syntyi 1800-luvulla. Todennäköisesti tämä projekti toteutetaan ennemmin tai myöhemmin.
Mutta ihmismielen uteliaisuus meni tietysti paljon pidemmälle. Esimerkiksi rautatieinsinööri Voronin 1920-luvun lopulla halusi parantaa ilmastoa maan itärannikolla. Tätä varten hän ehdotti yksinkertaisesti Beringin salmen täyttämistä. Silloin arktisen alueen kylmät vedet eivät virtaa Kaukoitään, ja siellä tulee paljon lämpimämpi. Totta, häntä perustellusti vastustettiin siitä, että silloin ne virtaavat Eurooppaan, ja Neuvostoliitolla on paljon asutuimpia kaupunkeja, ja maa menettää enemmän kuin hyötyä.
Elegantin idean ehdotti vuonna 1970 maantieteellinen tiedemies Pjotr Borisov. Uskottiin, että jos joku "poisti" virran valtameren pinnalta, se korvataan heti syvemmillä vesillä, jotka virtaavat omalla tavallaan. Arktisen alueen "ongelma" oli se, että lämmin Gulf Stream siirtyi jossain vaiheessa syrjään kylmävirta, joka erottui toisistaan erilaisella suolapitoisuudella ja siten erilaisella tiheydellä. Ja siten hänestä tuli "syvempi" kurssi.
Idea padonkaupungista oli käytännöllisestä kannalta merkityksetön, mutta heijasti aikakauteen kuuluvaa romanttista käsitystä tieteestä ja tekniikasta.
Borisov ehdotti ylemmän kylmän veden poistamista, minkä jälkeen ne korvataan lämpimällä Gulf Streamilla. Se johtaisi heti arktisen alueen ilmaston dramaattiseen paranemiseen.
Mutta kuinka ylävirta voidaan poistaa huolellisesti arktisesta alueesta? Borisov ehdotti padon rakentamista Beringin salmen yli. Se olisi 80 kertaa pidempi kuin Sayano-Shushenskaya vesivoimalaitos, jota rakennettiin melkein 40 vuotta - 1963 - 2000. Mutta mielenkiintoisin asia piti laittaa sisälle. Nämä olisivat ydinvoimalla toimivia pumppuja, jotka pumppaisivat vettä Tšukkinmereltä Beringovoon - 140 tuhatta kuutiometriä. Tai miinus 20 metriä Chukchi-meren tasolle vuodessa. Hankkeen laatija laski, että Golfvirran "nostaminen" arktiselle alueelle kestää enintään 6 vuotta tällaisen superpaon käytön.
Idea tietysti murtautui, eikä vain kosmisten kustannusten takia: syvien virtojen käyttäytymistä ei tutkittu kaukana. Ja tutkijat pelkäsivät varovaisesti kaikenlaisia tahattomia seurauksia.
Myös muukalaiset ehdotukset syntyivät 70-luvulla. Joten arkkitehti Kazimir Lucesky ilmeisesti ahdisti Le Corbusierin kunniaa. Siksi, ajatellen Beringin salmen padon ajatusta, hän ehdotti sen parantamista. Esimerkiksi rakentamalla kaupungin padolle - liukuportaiden, moottoritien, talojen ja terassien avulla meren ihailuun. Ajatus on jossain määrin jopa omituisempi kuin pato itse. Ikään kuin ympärillä ei ole mitään vapaata maata. Ja myös tulevaisuuden grandioosien liikenneruuhien välttämiseksi olisi parempi käyttää jokaisen neliön senttimetriä tällaista padoa kuljetukseen kuin asumiseen.
Kuka kuitenkin tietää? Ehkä 50–100 vuodessa ihmiset, jotka käyttävät esimerkiksi kasvavaa laskentatehoa, luovat yksityiskohtaisen mallin virroista, keräävät tietoja ja tutkivat arktisen alueen käyttäytymistä niin hyvin, että he voivat todella muuttaa ilmaston ilman suurta pelkoa. Ja sitten Ob-lahdella on auringonottajan uimarantoja.
Kirjoittaja: Timur Sherzad