Tällaisia "kauniita" junia ilmestyi harvoin. Art deco -tyyliin sisustettu, se oli ensimmäinen Illinoisin keskusjuna, joka oli varustettu (tai jopa sisustettu) kalusteilla. Hän syntyi Milwaukee-aseman varastossa Wisconsinissa huhtikuun lopussa 1936 ja sai nimensä "Vihreä timantti" - "Vihreä timantti". Junan nimi viittaa Illinois Central -logoon, ja sillä muistetaan myös yrityksen vanhinta höyryveturia Diamond Specialia.
Ensimmäistä kertaa hän meni Green Diamond -linjalle 17. toukokuuta 1936. Sen epätavallinen ulkonäkö, nopeusominaisuudet ja mainonta tekivät junasta niin houkuttelevan, ettei koskaan ollut tarpeeksi lippuja jokaiselle, joka halusi ajaa sillä. Green lensi 473 km Chicagosta St. Louisiin alle viidessä tunnissa keskimääräisellä nopeudella 95 km / h. Päivän aikana juna teki matkan St. Louisiin ja palasi Chicagoon, jonne se perustui.
Pullman-Standard kehitti alkuperäisen, täydellisen "kiinteän" Green Diamond -mallin, joka sisälsi viisi autoa (numeroidut 121-125), autoa, matkatavaraa ja kolme henkilöautoa. Kolme matkustajaa oli varustettu ilmastoinnilla ja radiossa. Ja he olivat erilaisia - ruokailuauto (neljäkymmentä neljä istuinta ja kuusitoista - pöydissä), tavallinen "istuva" (viisikymmentäkuusi paikkaa) ja auto, jolla on näköalatasanne - salonki, kaksikymmentäkaksi paikkaa.
Mainosvideo:
Ihmejunaa vei 16-sylinterinen EMC Winton 201-A -moottori, jonka teho oli 1200 hv. (890 kW). Autossa oleva erillinen generaattori toimitti Green Diamond -sähköä ja höyrygeneraattori lämmitti junaa. Juna maalattiin kaksivärimaailmassa pääosin vihreällä maalilla.
60-luvun puoliväliin mennessä "Vihreä timantti" ei enää vaikuttanut niin nopealta ja kallialta. Vaunujen koostumus muuttui, salonki ja ravintola katosivat, tavalliset istuma- ja postivaunut lisättiin … maailma muuttui ja ilmailu vei matkustajia nopeasti pois rautatieltä. Ja toinen tosiasia "Green Diamond" oli viimeinen "kiinteä" juna, joka rakennettiin rautateille Yhdysvalloissa.
