Alku: "Philadelphia-kokeilu. Taustaa".
Toinen osa: "Philadelphia-kokeilu. Magnetronit päällä".
Joten mikä se oli? Aluksi on syytä antaa Yhdysvaltain laivaston virallinen versio. Kaikki on täällä hyvin yksinkertaista - jaksoa ei ollut mitään. Kaikki väitteet kokeilusta ovat vääriä ja soveltuvat vain tieteiskirjallisuuteen. Laivasto ei antanut täydellisiä virallisia lausuntoja.
Maaliskuussa 1999 Atlantic Cityssä pidettiin 15 Eldridge-miehistön jäsentä, jotka väittivät yksimielisesti, ettei kokeilua ollut. Aluksen lokikirjan sivuilla vuonna 1943 ei mainita hänen oleskeluaan Philadelphiassa - alus harjoitti liikennöintiään 27. elokuuta 1943 lähtien lastin saattamiseen Eurooppaan.
Katsotaan nyt epävirallista, mutta yleisintä versiota.
Vuonna 1955 julkaistiin amerikkalaisen astrofysiikan tutkijan Morris Jessupin kirja "Proofs of UFOs" (kuitenkin jotkut lähteet väittävät, että hän ei ollut ammattitieteilijä, vaan amatööri-tähtitieteilijä). Vuonna 1956 kirjan kirjoittaja sai kirjeen tietyltä Carlos Allendelta.
Siinä Allende kertoi palvelevansa vuonna 1943 hävittäjää Andrew Furesetia, josta hän valvoi kokeen etenemistä. Mies väitti nähneensä vihertävää sumua, kuulleensa voimakentän kohinaa, sitten alus, hänen mukaansa, katosi. Allende kertoi tuntevansa henkilökohtaisesti monia tapahtuman silminnäkijöitä.
Jessupin ja Allenden välillä alkoi kirjeenvaihto, jossa keskusteltiin erityisesti joidenkin kokeilun osallistujien jatkosta. Matkalta palaavien merimiesten joukossa väitettiin olevan tapahtuneita spontaania palamista, jotkut miehistön jäsenistä näyttivät "jäätyvän", pudotessaan todellisesta ajanjaksosta. Yksi merimiehistä vaimonsa ja lapsensa edessä kulki muurin läpi ja katosi.
Mainosvideo:
Kirjeenvaihdon seurauksena Jessup alkoi kerätä tietoja siitä, mitä tapahtui 28. lokakuuta 1943 Philadelphian raidessa. Hän onnistui keräämään runsaasti materiaalia tästä aiheesta.
Tutkimuksensa jälkeen Jessup totesi seuraavan:
"… Kokeilu on erittäin mielenkiintoinen, mutta erittäin vaarallinen. Se vaikuttaa siihen osallistuviin ihmisiin liikaa. Kokeessa käytettiin magneettigeneraattoreita, ns." Magnetointiaineita ", jotka toimivat resonanssitaajuuksilla ja loivat hirveän kentän aluksen ympärille. Käytännössä tämä antoi väliaikaisen peruuttamisen ulottuvuutemme ja voisi tarkoittaa alueellista läpimurtoa, jos vain olisi mahdollista pitää prosessi hallinnassa!"
Loppuosa on melko johdonmukainen salaliitoteorian kanssa - vuonna 1959 Jessup löydettiin autosta, joka tukahdutettiin pakokaasuista. On mahdollista, että hän oppi liikaa ja erityispalvelut poistivat hänet.
Vaihtoehtoisella versiolla - itsemurralla vaimonsa lähdön jälkeen - on myös oikeus elämään.
Vuonna 1979 ufologit William Moore ja Charles Berlitz esittelivät lukijalle teoksen "Philadelphia-kokeilu: Projektin näkymättömyys", jonka jälkeen vuoden 1943 tapahtumiin nousi uusi kiinnostuksen aalto. Uusia todistajia ilmestyi, haastatteluja annettiin - mutta tosiasiallisia tosiasioita ei annettu.
Jälkisanan sijasta
Nyt haluan muotoilla versioni.
Ensinnäkin, en ole epäilemättä kokeiden tekemistä alusten magnetoinnista. Tällainen demagnetointi on jo suoritettu menestyksekkäästi Englannissa, vaikka se oli melko monimutkainen prosessi.
Toiseksi Yhdysvaltain armeija yritti todennäköisesti kokeilla tutkan näkyvyyttä. Tämä tekniikka vähentäisi taistelutappioiden määrää huomattavasti.
Kolmanneksi, vaikka menestys olisi ollut mahdollista, kukaan ei ylpeä tällä tuloksella. Tietysti kaikki tiedot olisi luokiteltava "erittäin salaisiksi" (varsinkin jos ihmisuhreja todella olisi). Ja ilmeisesti sitä ei poisteta pian.
Mitä tulee Eldridge-matkalle Philadelphiasta Norfolkiin. Oletetaan, että alus todella nähtiin 28. lokakuuta Norfolkin tienvarsilla. Mutta teleportointi on täällä täysin valinnaista - etäisyys Philadelphiasta Norfolkiin on 320 km, hävittäjä, etenkin uusi, pystyy kulkemaan 10 tunnissa eikä risteilynopeudella. Tuolloin Chesapeake-Delaware-kanava suljettiin virallisesti navigointia varten, mutta sota-alukset käyttivät sitä Yhdysvaltojen rannikolla risteilevien saksalaisten sukellusveneiden uhan vuoksi.
No, noin "Eldridge" - 28. lokakuuta 1943 jälkeen alus jatkoi saattueiden saattamista, toisen maailmansodan vuosina tuhoaja sai 5 mitalia. Sodan jälkeen hänet vedettiin varantoon ja myytiin Kreikkaan. Vuonna 1951 se sisällytettiin Kreikan merivoimiin nimellä HNS Leon D-54. Romut myytiin vuonna 1999. On epätodennäköistä, että hänen palvelunsa voisi jatkua ihmisten kanssa, joista tuli osa laivan rakennetta.
Silti kysymykset pysyvät …