Venäjän alukset avasivat 22. lokakuuta 1904 Ison-Britannian rannikolla tulen brittiläisille merimiehille.
1900-luvun alku osoittautui Venäjälle erittäin vaikeaksi. Suurvallan tavoitteet tulivat ristiriidassa sisäisten ongelmien kanssa, jotka kasvoivat vuodesta toiseen. Vuonna 1904 alkanut sota Japanin kanssa ei kehittynyt Pietarissa ollenkaan odotetusti.
Japanilainen laivasto esti onnistuneesti ensimmäisen Tyynenmeren laivueen joukot Port Arthurissa. Yritykset puhkeaa ansaan eivät johtaneet mihinkään. Suurin osa laivueen joukkoista kuoli Port Arthurin piirityksen aikana.
Tilanne päätettiin pelastaa lähettämällä uusi Itämereen muodostettu laivue. Se sisälsi 7 taistelulaivaa, 8 risteilijää, 9 hävittäjää ja joukko apulaivoja.
"Tulipalo" -lentue
Toisen Tyynenmeren laivaston muodostaminen ja komento uskottiin merivoimien päällikön päällikölle Zinovy Rozhdestvenskylle.
Kuten brittiläiset historioitsijat myöhemmin kirjoittivat, "turbiiniä edeltäneen ajan hiilen höyrylaivoilla matka Libausta Japanin merelle, jolla ei ollut ystävällisiä tukikohtia matkan varrella, oli todellinen saavutus."
Mainosvideo:
Rozhestvenskyn käytössä olivat joko vanhentuneet laivat tai uusimmat, mutta niitä ei testattu kokonaan. Teknisten vikojen sarjaan miehistö ei ollut valmis kampanjaan. Lisäksi periaatetta "laivueen nopeus on yhtä suuri kuin sen hitaimman laivan nopeus" uusimmat ja tehokkaimmat taistelulaivat olivat hitaasti liikkuvien vanhentuneiden alusten "panttivankeja", jotka pakotettiin menemään nopeudellaan. Ja venäläisen maljan nopeus, "koottu maailmasta narulla", oli huomattavasti alempi kuin japanilaisten muodostelmien nopeus. Upseereita ja merimiehiä rekrytoitiin palokunnassa, ja heillä ei yksinkertaisesti ollut taitoja toimia vaikeissa olosuhteissa.
Kaikki tämä johti tapahtumiin, joiden takia Iso-Britannia melkein osallistui sotaan Venäjän kanssa.
Niin kutsuttu "Hull-tapaus" jättää kuitenkin monia kysymyksiä.
Jo ennen laivuekampanjan alkamista venäläinen tiedustelupalvelu raportoi Pietarille: Japanin mielenosoitukset olivat mahdollisia ja suoraan Euroopan rannikon ulkopuolella. Admiral Rozhestvensky käski alukset olla valmiita torjumaan mahdollista hyökkäystä. Lisäksi admiralin määräyksellä vaaratilanteissa jopa keskipitkät upseerit voivat määrätä tulen avaamiseksi (aiemmin tämä oli vanhempien upseerien etuoikeus). Kaikki tämä ahdistunut odotus, huonosti koulutettujen venäläisten merimiesten hermostunut jännitys yhdistettynä kohtuulliseen määrään sekaannusta ja organisatorisia "reikiä" johti tragediaan.
Dogger Bankin sijainti Pohjanmerellä.
Ahdistunut odotus koirapankissa
Suurin jännitys venäläisten merimiesten välillä vallitsi heidän lähestyessään Ison-Britannian rantoja. Britit eivät salanneet myötätuntoaan japanilaisiin, ja jos provokaatioita voisi tapahtua missä tahansa, se oli paikallisilla vesillä.
Erityinen paikka tällä alueella on niin kutsuttu "Dogger Bank". Se on erittäin suuri hiekkaranta Pohjanmerellä noin sata kilometriä Ison-Britannian itärannikolta. Dogger Bank sijaitsee käytännössä keskellä useimpien alueen armeijan, kauppa- ja kalastusalusten reittejä. Se on ollut merivoimien taistelujen ja vaaratilanteiden paikka monta kertaa. Lähin brittiläinen kaupunki rannikolle tähän paikkaan on Hull, tuollaisessa venäläisessä perinteessä sitä kutsuttiin Hulliksi. Siksi sitä, mitä siellä tapahtui Venäjän laivueen kanssa lokakuussa 1904, kutsutaan "Hull-tapaukseksi" (englanninkielisessä perinteessä - "Dogger Bank Incident"). Näin tapahtui.
20. lokakuuta kuljetus (tässä tapauksessa laivankorjaustukikohta) "Kamtšatka" pakotettiin mekanismien vaurioiden takia hidastamaan ja alkoi jäädä laivueesta.
Päivää myöhemmin Kamtšatkan hallituksesta saapui radiopyyntöjä, joissa vaadittiin ilmoittamaan laivueen sijainti. Rozhestvensky piti loogisesti pyyntöä epäilyttävänä ja käski aluksen siirtyä Dogger Pankin suuntaan.
Pian "Kamtšatka" kertoi tuntemattomien hävittäjien hyökkääneen. Samaan aikaan kuljetuksen toiminta näytti erittäin epäilyttävältä. Venäläisen laivueen komentaja epäili (ja hänellä oli täysi oikeus niin tehdä), että viestejä ei lähetetty Kamtsatalta, vaan jostain muusta aluksesta, yrittäen millään tavoin selvittää venäläisten tarkka sijainti.
Laivueelle välitettiin signaali: "Tuplaa valppautta ja odota hyökkäystä tuhoajilta". Noin yhtenä aamuna 22. lokakuuta venäläiset alukset joutuivat pienten brittiläisten kalastusalusten laivaston sydämeen Dogger Bankiin.
Hirmumyrsky tulipalo
Taistelulaiva "Prinssi Suvorov" oli laivueen lippulaiva. Taistelulaivan upseerit kiinnittivät huomiota tiettyyn alukseen, jolla valot sammusivat. Rozhestvenskylle ilmoitettiin, että tämä on tuhoaja, joka on täydessä vauhdissa lippulaivalla. Komentaja käski avata tulen hyökkääjälle.
Kun ammus oli jo alkanut, oli ilmoitus, että kalastusalus oli kiilannut hävittäjän ja Suvorovin väliin. Käsky tulipaloa seurasi. Mutta silloin he alkoivat ampua Suvorovin toiselta puolelta - siellä myös venäläiset merimiehet päättivät nähneensä vihollisen.
Myös muut Venäjän taistelulaivat avasivat tulen. Risteilijät "Aurora" ja "Dmitry Donskoy" (he olivat toisessa osastossa lähellä taistelulaivaa) nähdessään, että johtajat taistelivat, kytkeivät myös valonheittimet ja avasivat tulen väitetyn vihollisen suuntaan. Mutta tuolloin venäläisten merimiesten toiminnassa alkoi todellinen kaaos. Taistelulaivat miehistöt näkivät risteilijät ("Aurora" ja "Donskoy") nousevan pimeydestä ja ampuvan. Ja he veivät heidät uuden vihollisen hyökkäykseen. Seurauksena taistelulaivat käänsivät huomionsa pienistä kalastajista "vaarallisiin risteilijöihin". He eivät ymmärtäneet sitä, he alkoivat lyödä "Aurora" ja "Dmitry Donskoy" kaikista aseista, mukaan lukien pääkaliiperi.
Kaksikymmentä minuutin taistelun jälkeen upseerit selvisivät lopulta, että kaikki ampuma-alukset olivat heidän omiaan, ja Rozhestvensky tajusi, että lähellä ei ollut vihollista. Joko hän on jo kadonnut, tai hän ei ollut alun perin. "Prinssi Suvorov" käski laivueen laivoja lopettaa tulen.
Aurora erotettiin muiden Venäjän tuomioistuinten tapausten aikana. Risteilijä Aurora.
Fleet of Crazy
Kaoottisen ammuksen seurauksena yksi englantilainen kalastusalus upposi, kuusi vaurioitui. Yksi englantilainen kuoli (muiden lähteiden mukaan kaksi), kuusi loukkaantui. Aurora-aluksella kaksi ihmistä haavoittui, mukaan lukien laivan hieromonk Anastasiy Rukin, joka kuoli muutamaa päivää myöhemmin. Iso-Britannia kiusasi raivoa - venäläisiä kutsuttiin "epileptikoiksi" ja laivueen kokonaisuutta kutsuttiin "hullujen laivastona".
Innokkaimmat brittiläiset poliitikot vaativat diplomaattisuhteiden katkaisemista Venäjän kanssa. Lontoo vaati venäläisten alusten palauttamista Kronstadtiin, ja britit halusivat asettaa varaadmiral Rozhdestvenskyn tuomioistuimen alaisuuteen.
Onneksi toinen Tyynenmeren laivue ei odottanut kohtalonsa päätöstä Isossa-Britanniassa, vaan espanjalaisessa Vigon satamassa, jossa ei ollut tällaista vihamielisyyttä venäläisten suhteen.
Tapahtuman tutkimiseksi koottiin kansainvälinen tutkintakomissio, joka koostui viidestä eri kansallisuudesta vastaavasta amiraalista. Tämä on ensimmäinen kerta, kun kansainvälinen komissio on kutsuttu koolle totuuden selvittämiseksi.
Komissio Hull-tapauksesta.
Tulipalon avaaminen ei ollut perusteltua
Paradoksaalinen, miltä se kuulostaa, Auroron vaurioituminen ja papin kuolema helpottivat tilannetta. Kävi selväksi, että kalastajia ei ollut tarkoituksellisesti teloitettu.
Mutta kenelle venäläiset merimiehet todella ampuivat?
”Suurin osa komission jäsenistä uskoi, että kalastajien keskuudessa tai yleensä näissä paikoissa ei ollut tuhoajaa; Tämän vuoksi amiraali Rozhdestvensky ei ollut syyllistynyt tulipalon avaamiseen , komissio totesi.
Jotkut historioitsijat uskovat, että provokattorilaiva oli olemassa ja onnistui sitten pakenemaan. On jopa (vaikkakaan ei minkään vahvistusta) versio, jonka mukaan provokatorit olivat saksalaisia, jotka yrittivät työntää Venäjää ja Iso-Britanniaa tällä tavalla.
Mutta seuraava versio vaikuttaa todennäköisemmältä: huonosti koulutetut miehistöt, jotka ovat ahdistuneessa odotuksessa, eivät yksinkertaisesti pystyneet kestämään sitä. Heti kun yksi huusi "tuhoajaa", monet näkivät vihollisen pimeässä. Ja sitten paniikkia, kaaosta ja mielivaltaista ampumista.
Komission seuraava päätelmä oli kuitenkin odottamaton: "Tässä mietinnössä muotoillut tuomiot eivät heitä varjoa amiraali Rozhdestvenskyn ja hänen laivueensa henkilöstön sotilaallisiin kykyihin tai inhimillisyyttä koskeviin tunteisiin."
"Kalastajan muistomerkki" Hallessa.
Suuren katastrofin ilmoittaja
Tuomio "syyllinen, mutta ei syyllinen" tyytyväinen kaikkiin paitsi britteihin. Venäjä on maksanut kalastajille korvauksia 65 000 puntaa ja myöntänyt haavoittuneille ja uhrien sukulaisille eläkkeitä.
Hull-tapaus oli suuren katastrofin esiintyjä. Toinen Tyynenmeren laivue onnistui saavuttamaan Kaukoidän, mutta Tsushima-katastrofi odotti sitä siellä. Vain harvat venäläiset alukset onnistuivat pakenemaan Tsushiman taistelusta, ja heidän joukossaan oli "Aurora", joka kärsi juuri lokissa.
Japanilaiset vangitsevat varaadmiral Rozhdestvenskyn vankeiksi, palaavat sitten kotimaahansa, missä häntä syytetään tappiosta. Oikeudenkäynnissä hän syyllistyy itseensä ja huomauttaa:”Jos minulla olisi jopa siviiliuhkan kipinä, minun olisi pitänyt huutaa koko maailmalle:” Pidä huolta näistä viimeisistä laivaston resursseista! Älä lähetä heitä tuhoamaan! Mutta minulla ei ollut tarvitsemani kipinää.”
Hänet vapautetaan, mutta siitä huolimatta merivoimien päällikkö elää loppuelämänsä yksinäisyytenä ja kuolee uudenvuodenaattona 1909 sydänkohtaukseen 60-vuotiaana.
Ja niin epäonnistuneesti aloittanut taistelupolku "Aurora" selviää kaikista XX vuosisadan myrskyistä ja pysyy - ainoana kyseisen laivueen joukosta - nykyisenä aluksena tähän päivään asti.
Kirjoittaja: Andrey Sidorchik
