"… taivaan keltaisen merkin kautta kaikki tiesivät yhden inkan saapumisesta"
Perun legendasta
Chimpa makasi laman pyyhkimällä iholla luolasta lähtien ja silitti Mighty Ru: n höyheniä. Tuulet sekoittivat laiskasti tulen kieliä, puhaltaen lämpöä henkilölle ja linnulle. Luolan sisällä, kuivassa harmaassa hämärässä, laama puristi ruohoa ja kuoritut kaktukset. Joskus kello soi kaulassaan kuin hopearengas. Roux, iso, sinertävän musta kotka, jousi hieman taivutettuihin tassoihin nuoren miehen vahvojen sormien kosketuksesta. Tarkasteleen pimeää ja syvää, kuten vuoren rakoja, Chimpan silmät hämärillä oppilaillaan, sinertävällä kalvolla peitettynä, Ru avasi nokkansa pyytäen monistetta.
Nahkalaukusta Chimpa otti palan kuivattua lihaa, piti sitä kämmenessä Ru: n tylpään nenään - terävää, nopeaa nokkaa, ja liha katosi kotkan kurkkuun. Ja silti Chimpa tunsi kuohun epävarmuuden. Nokka kosketti kättä. Ru: n näkö oli tylsistynyt, lihakset eivät toimineet niin hetkellisesti ja tarkasti. "Kuinka vanha lintu on?" - ajatteli nuori mies.
Orlovin temppelin ylipappi Manko Amaru kasvatti ja koulutti Ru: ta oppaana, kun hänellä ei vielä ollut poikaa. Nyt hän on yhdeksänkymmentä. Hän melkein koskaan nouse pehmeiden nahkojen päivästä ja opettaa sieltä nuoria pappeja, valmistelee heitä ordinointiin Orlovin arvoon. Chimpa kuulee murtuneen, ohut valkoisen Manko Amarun äänen, ja hymy ojentaa paksut huulensa: pappi oli aina ystävällinen Chimpaan nähden ja erotti hänet nopeasti. Chimpa on nimittänyt kotkan pojan "Soaring High" jo kolmannen vuoden.
Nyt Ainoa inka on pitkällä matkalla, ja Chimpa pienellä sotilas- ja orjajoukolla odottaa purjealuksiaan täällä, Andien kannuksen kallioisella lavalla, merelle päin. Kannustamisen rinteessä on kirkkaan valkoinen merkki tridentin muodossa. Odottaa ensimmäisenä näkevän sen, ilmoittaa kaikille inkaille hallitsijan turvallisesta paluusta.
Heijastaen Chimpa ruokki kotkaa, silitti, puhdisti höyhenen. Tässä on yksi sulka esiintynyt hännästä. "Kyllä, mahtava Ru vanhenee!" Chimpa, kiertäen kynää sormissaan, rikkoi sen. Sitten hän pilkkasi sen yhdessä vahvojen kellertävien kynsien kanssa. Taas kuuli viisaan Manko Amarun ohut ääni hänen korvissaan: "… nuoret miehet, katsokaa tarkkaan, kuinka suuri luonto teki lennosta syntyneen kevyen pörröisen siipi-luun ?!" Ja nyt, jo aikaisemmin tiede, Chimpa ihmetteli tätä ihmettä. Sulka on kevyin, mutta et voi rikkoa sitä. Kiinteä sauva tarjoaa jäykkyyden siellä, missä tukea vaaditaan, mutta lähempänä kärkeä siitä tulee joustava lennon vaatiessa. Tangot ulottuvat tangosta, niissä on paljon pieniä, molemmissa suunnissa haarailevia haavoja, jotka ovat kietoutuneet hyvin pieniin, jotka antavat lujuutta. Yhden höyhenen kohdalla on paljon piikkejä, niiden oksat ja koukut.
Mainosvideo:
Heittäessään sulka syrjään, Chimpa tarttui Mighty Ru: n siipiin ja levitti sen. Siipi oli samanlainen kuin papien ja rakentajien tekemät "apinoiden" ja "krokotiilien" siivet: tiheä ja tylsä etureunaa pitkin, se kapeni kohti päätä, joka ei vastannut tuulta.
Pienillä "apinoilla", vaikka ne hyppäsivät noususuunnassa niin, että vatsassa oli pahoinvointia, Chimpa halusi lentää enemmän. He saivat heti voimaa lentoon, ja heiltä vaadittiin vain yksi pikajalkainen laama. Ja lastin "krokotiilien" suuret leveät siivet on peitetty kankaalla, sama kuin Chimpan pääpannalla, ja ne ovat kyllästettyjä eläimen sapella. Ne humisevat kuin rumpien iho ja haisevat pahasti pitkään. "Apinat" menevät taivaalle heti, ja "krokotiili" tarvitsee pitkän kiihtyvyyden maassa, joskus hänellä ei ole edes alustaa, ja häntä vetävät laamat putoavat jyrkään rinteeseen ja rikkovat heidän jalkansa. Mutta taivaalla "krokotiili" on vakaa ja kohoaa aivan kuten Mighty Ru.
… Ulkopuolella luolaan puhkesi voimakas mutkinen itku, pikemminkin voitto. Chimpan taakse snorkkoi laama. Hän hyppäsi helposti jaloilleen. Hänen kireä, lyhyt hahmo kasvoi kivisuojuksen avautumisessa. Swarthy, peitetty vain kankaalla, nuori mies ojensi narun ja katsoi merelle. Puiden kuoret purjehtivat purjeiden alla horisontista Andien rinteeseen tridentin merkillä. He lähestyivät hitaasti, ja potilas Chimpa näki yhden inkan punaisen merkinnän yhdellä purjeista. Chimpa antoi useita lyhyitä tilauksia seuraten heitä kovilla eleillä - hopeakorut soivat käsilleen.
Kaksi inkan soturia vaaleissa kangaspukeissa, joissa pronssiset lyhyet miekkat lantiollaan, hyppäsi kallion takaa ja juoksi kohti kevyttä siipistä "apinaa", maalattua nuoren auringon kirkkaankeltaiseksi. Vyöt irrotettiin lohkareista ja "apina" makasi siipillä. Mahtava Roux vilkaisi siipi ylöspäin käännettyä päätä. Jännityksessä hän löi puolitoista metrin puhaltimia kahdesti.
Yksi orjista vei luolasta pois turmeltuneen laaman yksinkertaisissa valjaissa. Hänen takanaan venytetty raakanahan pää, joka oli kudottu taitavasti lukuisiksi renkaiksi, kaksikymmentä astetta pitkä. Pää kiinnitettiin apinan nenään koiran alla ja lama vedettiin vyölle. Soturit tarttuivat "apinaan" siipien päistä. Suoritettuaan auringon palvonnan rituaalin, Chimpa kiipesi korin pyöreään aukkoon, kudottu pudotuksen muodossa ja kiinnitetty tiukasti siipiin. Hän istui ruokopenkille ja asetti kätensä poikittaisen navan osaan, joka lävistäi siipin päästä päähän. Katsoin tarkkaan ympäri. Oikealla ja vasemmalla, ei pitkät puolivälissä soikeat siivet siistit keltaisiksi värjätyillä linnun höyhenillä. Hän liikutti sauvaa oikealle - joustava takaosa lopussa liikkui. Hän työnsi navan eteenpäin - joustava häntä, joka oli samanlainen kuin Roo, taivutettu alas. Chimpan pilli pelotti mahtava Ru: n.
Piiskaa kannustaen, laama ryntäsi eteenpäin.
Soturit eivät pitäneet "apinaa" pitkään - raahannavyön renkaat ojensivat suorassa linjassa.
Vapautunut "apina" ryntäsi paikoiltaan, liukastui kivien yli ja otti siipien alle aallon, jossa oli päänsä joustava tuuli.
Vetohihnan pää putosi koirasta.
Chimpa tunsi heti kuinka tuntematon voima nousi, tarttui häneen ja veti hänet jyrkän rinteen yli. Ilma suihkutti pääpannan punaista tupsua, mutta tuuli ei osunut silmiin, sen leikkasi "apinan" nenän sileä lankku.
Maa kellui pois, merellä olevat kuoret "menettivät" purjeensa.
Mutta sitten Chimpu vedettiin alas, niin jyrkästi, että hän vetäytyi hiukan istuimelta. Hän katsoi taivaaseen silminsä ja näki mahtava Ru. Hän leijui sivulle. Kääntämällä varovasti "apinaa", Chimpa alkoi lähestyä häntä.
Kotka ei pettynyt myöskään tällä kertaa - löysänsä puro nosti "apinan".
Chimpa käveli pois rinteestä kolmen mielen merkillä pitäen "apinan" nenää Nazcan tasangolle johtavan valkoisen maaviivan suuntaan, jonne viisas pappi Manko Amaru odotti johtaa. Nuori mies, vaikka hänellä oli otsikko "Soaring high", tunsi lievää tukehtumista. Tämä tarkoittaa, että hän on saavuttanut paratiisin rajan lentävän inkan korkeuden suhteen. Ja hän työnsi ohjausnavan hiukan poispäin. Pään ympärillä oleva tuuli vihelsi iloisemmin.
Voimakas opas Ru, levittynyt taivaalle, leijui eteen, joskus poikkeavan hiukan sivuille. Jos Roo läppäsi siipiään, Chimpa ei mennyt sinne. Useimmiten näissä paikoissa maassa nähtiin tanssivien olentojen piirustuksia.
Ihaillessaan vanhan Rouxin lentoa Chimpa tiesi: kirkkaan keltaista "apinaa" näkevät nyt kaikki Andien elävät asiat. Kvichuan, Aimaran ja muiden heimot muistavat taivaallisen merkin Ainoa inca Tupac Yunakin saapumisesta suurelta merimatkalta ja kiirehtivät tapaamaan hallitsijaa …
Yhtäkkiä Mighty Roo leijui epävarmaksi. Hän läppäsi siipiään voimakkaasti hyvässä nousussa, yrittäen olla uppumatta Chimpan alapuolelle. Kotkan poika tunsi sydämessään, kuinka vaikea se oli vanhalle Ru: lle. Täällä lintu on kiinni "apinan" oikeasta siipistä. Kotka ryntäsi Chimpan rinnalle, jalat kiinni, nopea, vino pää ojennettuna, hännänsä levisi ja ryntähti kohti miestä. Väsyneen, ajaman linnun melankolinen ilme.
- Istu alas, Ru! - huusi koko taivas Chimpa. - Tiedän kaiken täällä, Ru, lopetan, istun kallioilla. Lepää! Mutta Roux oli vanha, mutta uskollinen opas. Siipi siipiään, hän johti jälleen taivaallista kilpailua … Nazcan tasangon yläpuolella oli jo näkyvissä, siellä oli erilaisia laskukaistoja, merkkejä pysähdyksistä ja aloituksista, "apinoiden" ja "krokotiilien" kokoontumispaikat, pieni, valkoisista laatta valmistettu kotkan temppeli.
Mahtava Ru ei ohittanut Chimpaa. Viimeisellä ponnistelulla hän työnsi siipillä, nousi ja taitti heikentyneet fanit.
Ensin Roux putosi kuin raskas kivi, sitten hän kehräsi spiraalissa - siipiensä olivat kaarevat ja paha tuuli revitti heiltä useita höyheniä. Vanhan Rouxin runko otti hiljaa terävän kivisen reunan.
Opaskotat eivät kuole pesissä ja luolissa. He jättävät vain ystävänsä kuolleeksi …
Vuoristoisen Perun heimot saivat tietää ainoan inkan kuolemasta. He näkivät keltaisen "apinan" harmaalla taivaalla. Mutta vain kotkan poika "Soaring High" näki uskollisen Mahtavan Ru: n kuoleman. Ja kukaan ei nähnyt kyyneleitä Chimpan silmissä. Taivas on kuivatut heidät …
Nazcan valkoiset linnut
Kirjoittajan kommentti hypoteesitarinaan "Ainoa inka saapuminen"
Tuskin on syytä kirjoittaa avaruusolenteisista, joita Perun baskilaakso väitti toimivan kosmodromina. Hypoteesi ei kestä kriittistä hyökkäystä. Avaruusalukset - tekniikan ihme! - ei yksinkertaisesti tarvita visuaalista lähestymistapaa merkkeillä "maalattuihin" purkamisalueisiin. Argumentit "jättiläisen tähtitieteellisen kalenterin" ja kulttipaikan puolesta ovat järkyttäviä. Todennäköisesti tämä on edelleen muinainen purjelentokone. Heti herää kysymys: voisiko aikakaudellamme olla ollut purjelentokoneita? Miksi ei? Tunnettu amerikkalainen tiedemies, joka työskenteli äskettäin maassamme, Alexander Marshak, omistautui vuosia muinaisten tuotteiden piirustusten ja kirjoitusten salaamiseen, jotta näistä "tietueista" voitaisiin päätellä 20-30 tuhat vuotta sitten asuneen ihmisen ajattelutapa, joka väittää, että näiden kaukaisten aikojen henkinen maailma oli yhtä vaikeaa kuin meidän, nykypäivän ja tuon aikakauden ihminen,ajattelevana olentona hän ei ollut ala-arvoisempi kuin sinä ja minä. Neuvostoliiton tutkijat eivät myöskään torju Marshakin yleistä päätelmää.
Ja jos niin, miksi muukalaisten, jotka asuivat vain kaksi tuhatta vuotta sitten, ei pitäisi hallita purjelentokoneiden tekniikkaa, jos linnut, jotka meille tämän idean antoivat, nousevat taivaalla ja heidän silmiensä edessä. Epäilee teknisistä ominaisuuksista? Mutta olemme rakentaneet ja rakennamme amatööreiden, lentokoneiden rakentamisen amatöörien liukukoneita ja ripustettavia liukulajeja, joissa käytetään luonnollisia materiaaleja: puuta, bambua, ruokoa, rungon ja siipien yksinkertaisinta suojaa, eläinsuolen kalvoon saakka - "bodyworm".
Muinaiset eivät ole kaukana tyhmistä. He tiesivät, kuinka sulattaa alumiinia 2000 vuotta ennen eurooppalaisia. Alexandriassa oli vesiautomaatteja 2 300 vuotta sitten. Kaukaiset esivanhempamme tekivät ruostumattomasta teräksestä sellaista laatua, jota on vaikea saavuttaa tänään. He tiesivät kylmän valon, kullanjuottamisen salaisuudet. Bagdadin museo sisältää ainutlaatuisia astioita, joissa on kuparitankoja, jotka pystyvät tuottamaan sähköä reagoidessaan etikkahapon kanssa. Alukset ovat noin 3 tuhatta vuotta vanhoja.
On monia esimerkkejä …
Tällaisilla saavutuksilla tieteen ja tekniikan eri aloilla muinaiset pystyivät ymmärtämään aerodynamiikan perusteet, rakentamaan yksinkertaisimman purjelentokoneen.
Kaikki tietävät kultaiset siivekäs korut, joita pidetään Columbian kansallispankissa. Se on noin tuhat vuotta vanha tai enemmän. Heidän mielestään se oli kalastaja tai kultaveisteinen hyönteinen. Mutta geologi Andersen arvasi antaa muinaisen pienen aseman tutkittavaksi lentokoneiden valmistajille, ja he, puhalletut kultaisen mallin tuuletunneliin, kirjautuivat:”Mallin lentämisominaisuudet ovat erinomaiset, räjäytysdatan mukaan rakennettu todellinen laite voisi lentää suurella nopeudella, olla ohjattavissa ja helppo hallita..
1800-luvun lopulla kaivaessaan rikasta egyptiläistä hautaamista, arkeologit löysivät pienen veistoksen, joka oli tehty sycamoresta (sycamore on kova sarvipalkkityyppinen puu). Hän näyttää linnulta. Hän oli erehtynyt lintuveistokselliseen kuvaan. Monet eläintieteilijät ovat yrittäneet selvittää, millaiseen sulkaiseen heimoon hän kuuluu? Mutta hän ei edes tullut lähelle yhtäkään sukua tai lajia. He heittivät veistoksen, unohtivat. Lähes 60 vuotta hän vietti museossa lasin alla antiikin sirpaleiden mukana.
Äskettäin Kyproksen professori Halil Messih on kiinnostunut siitä. Tutkijan innokas silmä näki, että “lintu” oli liian virtaviivainen, sillä oli alun perin kaarevat lasketut siivet, ja mikä tärkeintä, siellä on jotain, mitä muilla linnuilla ei ole - pystysuora yksityiskohta häntäyksikössä, joka muistuttaa nykyaikaisten lentokoneiden perästä.
Messich tutki pitkään ja huolellisesti arkeologien löytöjä ja julisti lopulta koko maailmalle: - Tämä ei ole lintu, vaan pienoismalli purjelentokoneesta!
"Jos tohtori Messihin hypoteesi vahvistetaan," se tarkoitti, että muinaiset egyptiläiset tunsivat jo lentolait ", kirjoitti UNESCO News -lehti.
Professori ei lopettanut arvaamista. Hän rakensi suuren mallin purjelentokoneesta kevyistä materiaaleista, toistaen tarkalleen ja täysin "linnun" muinaisen veistoksen suunnittelupiirteet, ja selkeänä, tuulisena päivänä hän käynnisti mallin ilmaan. Khalil Messihin purjelentokone teki onnistuneen lennon.
Ehdotuksia on tarpeeksi: muinaiset rakensivat kevyitä moottorittomia lentokoneita. Missä niitä voitaisiin soveltaa?
Missä tahansa kellonajan tai vuoden aikana on nousevia virtauksia (termiset, "aallot", pilvien imu), jotka kykenevät pitämään ja nostamaan purjelentokoneen mahtavilla "harteillaan".
Yksi näistä ihanteellisista paikoista on Perussa sijaitsevien Andien jyrkät rinteet merenrannikolta Nazcan autiomaan kallioiselle tasangolle. Tämän vakuuttamiseksi riittää, kun katsotaan meteorologisia karttoja ja pystysuorien leikkausten kuvaajia tietyllä alueella.
Yhdelle Andien rinteelle merinäköalalla on merkitty valtava merkki - tridentti. Se on näkyvissä sekä vedestä että ilmasta, ts. Alhaalta ja korkealta. En näe kolmea hampaata kirjoitettuna, vaan kolme linnun höyheniä - keveyden, lennon symboli. Ja höyhenet pyrkivät ylöspäin. Katso, ne ovat kuin kolme työntövoimaa, jotka takertuvat kylttiin merkityn kahden kölin lentokoneen nenään ja konsoliin. On täysin mahdollista, että tämä on merkki korkeuden menettäneelle purjelentokoneen lentäjälle: "Tule tänne, täällä on aina voimakas nousu."
Piirroksia outoista pomppivista olennoista on törmännyt - ehkä ne varoittavat purjelentokoneen epätasaisesta virtauksesta.
Suora valkoinen viiva ulottuu kolmiosasta maan sisätilaan, selvästi näkyvissä vain ilmasta. Se kulkee vuorten ja laaksojen läpi ja päättyy matkalla Nazcan tasangolle.
Mielestäni tämä on linja suurimmalle "toiminnan hyödylle" pystysuorille ilmavirroille, jotka on suoristettu terveen järjen puitteissa.
Jos esimerkiksi moderni purjelentokone, joka on haihtunut tridentilla merkityllä rinteellä, lentää tätä linjaa pitkin, se ei menetä korkeutta, mutta pystyy saavuttamaan sen jopa 3-4 tuhannen metrin korkeuteen ja suotuisissa sääolosuhteissa kiipeämään vielä korkeammalle. Tämä tarkoittaa, että keskimääräisen aerodynaamisen laadun ollessa 15 - 20 (nykyaikaisten purjelentokoneiden laatu on jopa 50, mutta oletetaan, että muinaiset eivät onnistuneet saavuttamaan tätä), purjelentokone voi lentää 60-80 kilometrin säteellä vain laskeutuessa ja huiman nouseessa - jopa satojen kilometrien päähän. Kuvittele: purjelentokone ei kääntynyt mihinkään, lensi Nazcan tasangolle. Mikä odottaa häntä täällä? Tässä ovat "laskeutumisnauhat", jotka tarjoavat laskupalveluita melkein mihin tahansa kurssille. Niiden suunnat vastaavat alueen tuulen ruusua. Ympärillä on pieniä ja suuria kiviä, ja raidat ovat pehmeitä, tasaisia. Kuten saksalainen arkeologi Maria Reich, joka on tutkinut "Nazca-ongelmaa" jo vuosia, on todennutkaistaleilta erämaa-alueen kivinen maaperä poistettiin vaaleaksi savikerrokseksi. Jopa hauras purjelentokoneen rikkoutuminen laskeutuessaan tällaiseen maaperään ei ole mahdollista. "Kolmio" ilmoittaa purjelentokoneen mahdollisesta poikittaistuulista tässä nauhassa. "Ruudut" ovat paras laskupaikka.
Tyylitelty lintuhahmo voi osoittaa leirintäalueita. Suuret lohkarat kohtaavat lähellä niitä, mutta muodoltaan ja painoltaan ne soveltuvat purjelentokoneiden kiinnittämiseen. Lisäksi piirustukset on leikattu ohuilla suoria viivoilla - on mahdollista, että nämä ovat pysäköintialueiden lineaarisia merkkejä.
On syytä kiinnittää huomiota lintujen piirtämiseen "ilman päätä ja nokkaa". Niiden sijasta, kuin se oli, pitkä, taivutettu seitsemään polveen "niska". Eikö se näytä iskunvaimentimelta, joka on asennettu purjelentokoneen, kaapelin, köyden eteen? Ja lopussa oleva paksunnos ei tarkoita alustaa, jolla sellainen katapultti voisi seisoa?
Tai kesytettyjä eläimiä, jotka pystyvät antamaan purjelentokoneelle tarvittavan kiihtyvyyden lentoonlähtöön. Kuvittelen "pitkäkaulaisen linnun" informatiivisena merkkinä lentoonlähdöstä (ehkä lähtölentoa varten).
Arkeologien mukaan, jotka eivät koskaan ajatellut "raitoja" autiomaassa "inkojen teillä", jättiläispiirroksia löytyy kaukana kaikkialta Perusta, mutta vain rannikon eteläpuolella, toisin sanoen siellä, missä parhaat mahdolliset olosuhteet purjelentokoneille nousevat …
On mahdollista, että muinaiset ilmailulaitokset käyttivät samaa "liukumäntä". Tasangolta löytyi kanavia, joissa pohjakerroksessa oli palavien aineiden jäännöksiä. Vuoristossa on kallion piirtäminen, jonka kulma on samanlainen kuin ilmapallo.
Kannattaa olettamaa, että autiomaassa olevia merkkejä käytettiin muinaisina aikoina ilmailun maamerkeinä, käynnisti kuumailmapallo Nazcan laaksossa. Ilmapallo oli ommeltu kivimaalauksen muotoon. Pallokuori tehtiin kankaasta, joka oli samanlainen kuin paikallisessa hautauksessa löydetty suunnilleen samaan aikaan kun piirustukset tehtiin. Pallo täytettiin tulenarkalla savulla tulipalosta, joka palaa 10 metriä pitkässä ojassa. Aluksi savu tuli ulos kankaan huokosten kautta, sitten kangas “savutti” vähän ja alkoi pitää lämpimää ilmaa. Tulipalo osoittautui kuitenkin liian pieneksi, ja sylinterin täytön nopeuttamiseksi piti tuoda kaasupoltin pallon alle. Kaksi harrastajaa lensi ilmapalloa ensin 100 metriä, sitten 500 metriä. Britannian ilmailuseuran varapuheenjohtaja Julian Knott, joka oli läsnä "muinaisen ilmapallo" -testissä, kertoi,että hän on tyytyväinen kokeilun tuloksiin ja uskoo, että periaatteessa muinaiset perulaiset voisivat lentää sellaisilla ilmapalloilla, mutta onko he tekeneet tämän, se on täysin erilainen kysymys.
Olisi kiva kokeilla purjelentokoneita. Ehkä muinaiset inkat lentäivät silti, ei vain oman nautinnonsa vuoksi, vaan myös kuljettaneet rahtia lentoteitse …
V. Kazakov, "Aikojen salaisuudet" -kirjailija