Virallisesta historiasta on tiedossa, että Rooman valtakunta oli antelias rakentamaan infrastruktuuria valloitetuilla alueilla. He rakensivat vesijohdot, sillat, tunnelit ja tieverkon:
Kartta teiden sijainnista Rooman valtakunnassa ja vesijohdot Euroopassa. Vertaa rakentamisen määrää. Jopa satojen vuosien ajan.
Nuo. Voidaan sanoa, että resursseja ei pumpattu miehitetyiltä alueilta, orjia ei otettu pois, vaan päinvastoin, niitä kehitettiin näiden jättiläismäisten rakennushankkeiden avulla.
Historioitsijat esittelevät meille Välimeren sivilisaation valloittavana Rooman valtakunnan. Tai ehkä Rooma oli kaikkialla alusta alkaen? Mutta tämä on erillinen aihe. Ehdotan nähdä yksityiskohdat Rooman teiden rakennustekniikassa:
Mainosvideo:
Monikerroksinen asennus: rauniokiveä, murskattua kiviä, hiekkaa ja laattoja reunuksineen. Se kaikki käsin, tuhansia kilometrejä.
Harmaakivillä on monia sellaisia teitä hiekalla ja soralla. Mielenkiintoinen esimerkki. Rooma on katettu savilla 8 metrin ajan, ja tien yläpuolelle on muodostunut vain mänty. Muinainen Rooma niin vanha?
Päällystyslevyillä peitetyt tiet rakennettiin kaupunkeihin. Ja siellä paljastuu mielenkiintoisin asia.
Ensimmäinen kysymys on: miten navigoida sellaisissa epäsäännöllisyyksissä? 10-50 km: n kuluttua kärryn pyörät putoavat tärinää. Tässä katsotaan vielä joitain esimerkkejä Rooman teistä ja kuvittele, että ajat sitä pitkin kärryllä, vaunu:
Jos he leikkaisivat näiden teiden mukulakivet, ne voisivat leikata tasaisempia reunoja, jotka ovat enemmän tai vähemmän sopivia mukavaan liikkumiseen hevossa kuljettavissa ajoneuvoissa eikä vain hevosen selässä. Olisi helpompaa jättää tie vain päällystämättömäksi (mutta kiviperustalle). Mutta sitten jalostettuja laattoja ei tarvita - murskakivet ja rauniokivet ovat tarpeeksi. Soralla on helpompaa liikkua sekä jalka että hevosella kuin sellaisella mukulakivillä.
Tietenkin on Rooman teitä, joilla on enemmän tai vähemmän sileät kivipinnat:
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun palaan roomalaisten teiden aiheeseen, ja ajatus ei koskaan jätä minua siihen, että näiden mukulakivien päälle kaadettiin tiheä hiekkakerros tai hiekka pienillä kivillä ja bitumilla (muinainen asfaltti). Tämä orgaaninen aine on romahtanut viimeisten satojen vuosien aikana paljastaen kiviä. Ilman tätä lopullista päällystettä, Roomassa kivillä päällystetyillä teillä, kuten jo totesin, on erittäin hankalaa liikkua kärryissä ja vaunuissa.
Siirrymme seuraavaan havaintoon, josta ei historioitsijat puhu:
Strangeness on kivi-päällysteessä oleva ura. Tiellä ei tarvita viemäriä, sadevesi valuu halkeamien läpi, kuten nykyaikaisissa päällystekiveissä. Tämä on tarkalleen kivilaattojen sisennys. Näyttää siltä, että kivi oli muovia kuten plastiliini (tai kuten betonin taikina) ja joku ratsasti kärryllä odottamatta kivien vahvistuvan. On aivan todellinen. Roomalaiset tiesivät konkreettisia ja käyttivät sitä kaikkialla. On mahdollista, että betonityyppejä (reseptejä) oli useita.
Lisäksi historioitsijat tietävät näistä kappaleista. Ja luultavasti he ajattelevat, että he muodostuivat kärryjen kulumisesta kärryillä. Mutta tosiasia on, että tie ei kulu niin kapeaan osaan, kapeaa rataa ei ole muodostettu. Eikä rata ole tien koko pituudella - katso tarkemmin. Valinnaisesti jalkakäytävä ei voinut kulua. Ja jos raita tehtiin tarkoituksella, niin miksi vain rajoitetulle polun osalle?
Tämän kuvan todistaa myös se, että monien Rooman teiden kivikiekot ovat betonia.
Tämä on Rooman tien kaivettu reuna. Suurenin kuvaa ja se osoittaa, että tämä ei ole sahattu, vaan valettu - sivuseinistä on jälkiä kolhuja.
Yleensä nämä roomalaisilla teillä olevat mõrut muistuttivat minua kiviruuveista mineraalituffissa Krimissä, Chufut-Kalessa.
Seuraavat kysymykset:
Historialaiset kutsuvat näitä kiviä - jalankulkijoiden tien toiselle puolelle. Se ei ole kätevä jalankulkijoille! Miksi tällainen nimitys korkeilla kivillä? Ehkä nämä ovat rajoituksia matalille kärryille? Voisiko ajaa vain korkeilla pyörillä? Miksi sitten tällainen selektiivisyys?
Miksi tämä kouru keskellä tietä? Viemäri? Yleensä teen niitä reunoja pitkin ja tienvaunu on kaareva (kaariprofiili). Vesi virtaa alas reunoihin kouruun. Ja täällä hän on keskellä. Joitain kysymyksiä.
No, ja kattavimmassa mittakaavassa kattamaan enemmän Rooman rakennushankkeita. Monet Rooman tiet kulkivat näiden siltojen läpi, jotka ovat säilyneet tähän päivään asti:
Puhutaan erikseen Rooman tunnelista Rooman teille.
Todennäköisesti historioitsijoilla on omat pinnalliset vastauksensa näihin kysymyksiin: miten se oli, miten se rakennettiin jne. Mutta jos tarkastellaan niitä kriittisemmin: onko kaikki niin yksinkertaista?
Kirjoittaja: sisar