Vuonna 1943 Yhdysvaltain merivoimat toteuttivat "Rainbow" -projektin aluksen näkymättömyydelle tutkat, jotka käyttivät Teslan generaattoreita. Se tuli myöhemmin nimellä Philadelphia-kokeilu. Sen piti tuottaa voimakkaita sähkömagneettisia kenttiä, joiden oikean kokoonpanon olisi pitänyt aiheuttaa valon ja radioaaltojen taipuminen hävittäjän ympärille. Suurimmat tutkijat olivat mukana tässä projektissa. On todisteita siitä, että Philadelphia-kokeilun kautta Albert Einstein testasi yhtenäisen kenttäteoriansa ja FBI varmisti Nikola Teslan laskelmien aitouden teleportaatiossa. Tesla kuoli kymmenen kuukautta ennen koetta, ja hänen arkistonsa siirrettiin Yhdysvaltojen hallituksen käyttöön. Tässä kokeessa käytetyt teoriat ylittivät kaikki käytännön kokemukset, joten kukaan ei ollut valmis mahdollisiin seurauksiin. Projektin tulokset ylittivät armeijan villeimmät odotukset. Philadelphia-kokeen ydin oli seuraava.
Tuhoaja "Eldridge"
Tuhoaja Eldridge valittiin koealukseksi, johon asennettiin resonanssitaajuudella toimivat generaattorit. Seurauksena syntyi erittäin voimakas sähkömagneettinen kenttä vahvistaakseen, mitkä kaksi muuta alusta olivat mukana, josta energiaa syötettiin kaapeleiden kautta. Kokeilijat halusivat vain piilottaa aluksen tutkan näkökentältä, ja saivat sen sijaan dematerialisoitumisen ja teleportaation. Alus ei vain kadonnut tarkkailijoiden näkyvistä, mutta myös kadonnut fyysisesti, ja sitten ilmestyi uudestaan. Kun tuhoaja katosi, havaittiin vihertävää sumua ja melua. Silminnäkijät kertovat nähneensä hänet odottamatta Norfolkissa, satojen mailien päässä. Tuhoaja Eldridge havaitsi siellä myös tutkat. Philadelphia-kokeiluun osallistuville ihmisille tämä teleportaatio oli katastrofi. Aluksen liikkuessa Philadelphian laivaston tukikohdasta Norfolkiin ja takaisin, miehistön jäsenet menettivät suuntautumisensa ajassa ja tilassa täysin. Koko miehistöstä vain 21 ihmistä palasi kokonaisena. 27 ihmistä kirjaimellisesti sulautui laivan metallirakenteisiin. Palattuaan tukikohtaan monet muuttivat suurista vaikeuksista, nojaten seiniin ja ollessa kauhistuttavassa tilassa. Yli kymmenen ihmistä kuoli säteilystä ja sähköiskuista. Pitkän kuntoutuksen jälkeen kaikki eloonjääneet ryhmän jäsenet erotettiin "henkisesti epävakaiksi". Projekti Rainbow peruutettiin, ja Philadelphia-kokeen tulokset luokiteltiin. Asiasta vastaavien virkamiesten mukaan kokeilua ei ollut. Koko miehistöstä vain 21 ihmistä palasi kokonaisena. 27 ihmistä kirjaimellisesti sulautui laivan metallirakenteisiin. Palattuaan tukikohtaan monet muuttivat suurista vaikeuksista, nojaten seiniin ja ollessa kauhistuttavassa tilassa. Yli kymmenen ihmistä kuoli säteilystä ja sähköiskuista. Pitkän kuntoutuksen jälkeen kaikki eloonjääneet ryhmän jäsenet erotettiin "henkisesti epävakaiksi". Projekti Rainbow peruutettiin, ja Philadelphia-kokeen tulokset luokiteltiin. Asiasta vastaavien virkamiesten mukaan kokeilua ei ollut. Koko miehistöstä vain 21 ihmistä palasi kokonaisena. 27 ihmistä kirjaimellisesti sulautui laivan metallirakenteisiin. Palattuaan tukikohtaan monet muuttivat suurista vaikeuksista, nojaten seiniin ja ollessa kauhistuttavassa tilassa. Yli kymmenen ihmistä kuoli säteilystä ja sähköiskuista. Pitkän kuntoutuksen jälkeen kaikki eloonjääneet ryhmän jäsenet erotettiin "henkisesti epävakaiksi". Projekti Rainbow peruutettiin, ja Philadelphia-kokeen tulokset luokiteltiin. Asiasta vastaavien virkamiesten mukaan kokeilua ei ollut. Yli kymmenen ihmistä kuoli säteilystä ja sähköiskuista. Pitkän kuntoutuksen jälkeen kaikki eloonjääneet ryhmän jäsenet erotettiin "henkisesti epävakaiksi". Projekti Rainbow peruutettiin, ja Philadelphia-kokeen tulokset luokiteltiin. Asiasta vastaavien virkamiesten mukaan kokeilua ei ollut. Yli kymmenen ihmistä kuoli säteilystä ja sähköiskuista. Pitkän kuntoutuksen jälkeen kaikki eloonjääneet ryhmän jäsenet erotettiin "henkisesti epävakaiksi". Projekti Rainbow peruutettiin, ja Philadelphia-kokeen tulokset luokiteltiin. Asiasta vastaavien virkamiesten mukaan kokeilua ei ollut.
Vuonna 1955 astrofysiikka Morris Jessup julkaisi Yhdysvalloissa kirjan nimeltään The Case for UFOs. Jonkin ajan kuluttua kirjoittaja sai kirjeen Carlos Allendelta. Kirjeen kirjoittaja palveli vuonna 1943 Philadelphia-kokeiluun osallistuneella aluksella "Andrew Fureset". Tässä on joitain otteita hänen kirjeestään:
Carlos Miguel Allende, New Kensington, PA. … "Tuloksena" oli hävittäjätyyppisen aluksen täydellinen näkymättömyys merellä ja sen koko miehistö. Magneettikenttä oli pyörivän ellipsoidin muotoinen ja venyi 100 metriä laivan molemmille puolille. Kaikki, jotka olivat tällä kentällä, olivat vain hämärtäneet ääriviivat, mutta havainneet ne kaikki jotka olivat aluksella, ja lisäksi tavalla, joka kävelisi tai seisoo ilmassa. Magneettikentän ulkopuolella olleet eivät nähneet mitään, lukuun ottamatta laivan rungon jyrkästi rajattua jälkeä vedessä, edellyttäen että tietenkin, että ne olivat tarpeeksi lähellä magneettikenttää, mutta olivat silti sen ulkopuolella … Kokeiluun osallistuneista ryhmän jäsenistä oli hyvin vähän. Suurin osa menetti mielensä, yksi yksinkertaisesti katosi,menemään oman asunnon seinän läpi vaimonsa ja lapsensa edessä. … Philadelphia-kokeilu sellaisenaan oli ehdottomasti onnistunut, mutta sillä oli tappava vaikutus miehistöyn."
Jessup alkoi tutkia Philadelphia-kokeilua: hän työskenteli arkistojen kanssa ja puhui armeijan kanssa. Tämä tutkimus maksoi hänelle kuitenkin henkensä. Vuonna 1959 Jessup kuoli salaperäisissä olosuhteissa - hänet löydettiin omasta autostaan, joka tukahdutettiin pakokaasuista. Mitä saattaja-hävittäjä Eldridgessä oli, virallisten asiakirjojen mukaan aluksen rakentaminen aloitettiin 22. helmikuuta 1943 Federal Shipbuilding and Drydocksissa, Newark. Aluksen pituus oli 102 metriä, keskiverto oli 1240 tonnia, kokonaissiirto oli 1520 tonnia. Noin viisi kuukautta myöhemmin, 25. heinäkuuta, alus lähti varastosta. Virallinen hyväksymisseremonia pidettiin 27. elokuuta 1943 New Yorkin merisatamassa, komento siirrettiin komentajalle luutnantti Charles R. Hamiltonille. Ensin Eldridge purjehti Atlantin ja Välimeren rannalla, ja sitten,lähetettiin Tyynellemerelle, missä hän suoritti saattajan ja tiedustelupalvelun sodan loppuun saakka. Palattuaan New Yorkiin hänet otettiin käytöstä 17. heinäkuuta 1946 ja telakoitiin 15 päivään tammikuuta 1951 saakka myytäväksi Kreikkaan. Siellä hänet nimettiin uudelleen "Leon" ja oli toiminnassa jonkin aikaa. Aluksen tavanomaista historiaa sekoittaa kuitenkin asiakirjojen törkeä epäjohdonmukaisuus. Täsmällisiltä amerikkalaisilta tällaisissa asioissa saatujen Kreikan asiakirjojen mukaan Eldridge ei käynnistynyt 25. heinäkuuta, vaan 25. kesäkuuta. Lisäksi kreikkalaiset asiakirjat osoittavat, että Eldridgen siirron Kreikkaan vuonna 1951 ollessa vakiopaino oli 1240 tonnia ja kokonaissiirto 1900 tonnia. Millä salaisilla liukukiskoilla Eldridge vietti koko kuukauden, ja millaisia 380 tonnin painoisia laitteita sen jälkeen olisi voinut asentaa? On aivan selvää, että virallista vastausta tähän kysymykseen ei annettu.
Tämän salaperäisen tarinan perusteella ampui vuonna 1984 Yhdysvalloissa elokuva "The Philadelphia Experiment", joka heijasti yhtä versiota kaukaisen 1943 tapahtumasta …
Mainosvideo: