Uskomattomimpien olosuhteiden sattumalta, kuuluisuus tuli tälle miehelle vasta vuosikymmenien ajan kohtaloa muuttaneiden tapahtumien jälkeen. Puhumme 26-vuotisesta merivoimasta Yana Nagurskystä, joka on yksi arktisen unohdettujen sankarien …
Tämä tarina alkoi kaukana arktisesta altaasta, merivoimien ministeriön vesivoimalaitoksen pääjohtajan, kenraaliluutnantti Mihhail Efimovich Zhdankon toimistossa, joka oli kuuluisa koko Pietarista tuolloin.
Yksi kolmesta
Kenraali Zhdankon tarkoituksena ei ollut vain johtaa pelastustoimen valmistelua Georgy Sedovin retkikunnan löytämiseksi, vaan myös käyttää Venäjän nuoren ilmailun mahdollisuuksia ensimmäistä kertaa.
Juuri tässä toimistossa kehitettiin operaatiosuunnitelma Pohjanmeren jään etsimiseksi Georgy Sedovin, Georgy Brusilovin ja Vladimir Rusanovin retkikuntia varten. Takaisin toukokuussa 1912 sen jälkeen kun Venäjän ministerineuvosto kieltäytyi vanhemmasta luutnantista Sedovista rahoittamasta tutkimusmatkansa, perustettiin "komitea retkikunnan varustamiseksi pohjoisnavalle", ja tämän julkisen organisaation keräämillä rahoilla tehtiin sama kuuntelijan mieleenpainuva matka "Holy Great Martyr Fock". ". harkitsee,että kaksi vuotta myöhemmin Sedovilla ja hänen kumppaneillaan olisi pitänyt olla ruokatarvikkeita vasta syksyyn 1914 saakka tämän "komitean" painostuksessa, ministerineuvosto päätti 18. tammikuuta "antaa merenkulkuosastolle mahdollisuuden ottaa kauppa- ja teollisuusministeriön kanssa osaksi valtion pelastusmatkan järjestämistä Sedovin tuomiseksi ja hänen kumppaninsa Arhangelskiin."
Huolimatta siitä, että luutnantti Brusilovin ja geologin Rusanovin johtamat polaarimatkat järjestettiin yksityisillä varoilla, 20. helmikuuta 1914 ministerineuvosto antoi erityispäätöslauselmalla myös merivoimien osastolle tehtäväksi lähettää erityisiä aluksia etsimään purjekouluttajaa Brusilovia ja Rusanovia.
Napamatkojen patriarkan Fridtjof Nansenin kiireellisestä neuvonnasta Zhdanko sisällytti lentoryhmät hakuryhmiin. Katsotaanpa eteenpäin, sanotaan, että näihin yksiköihin ilmoittautui kolme lentäjää. Yksi heistä, kokenut lentäjä Evsyukov, joka joutui ensimmäistä kertaa arktiselle alueelle, luopui heti lentämisestä ja käytti ensimmäisen mahdollisuuden eläkkeelle mantereelle. Jäämeren hydrografisen retkikunnan (1910-1915) jäsen, kapteeni Aleksandrov, ensimmäisessä lähdysyrityksessä, kaatui "Farmaniin"
Mainosvideo:
lopettamalla tämä arktisilla lennoilla.
Kolmas lentäjä, luutnantti Yan Nagursky kahden tunnin keskustelun jälkeen Zhdankon toimistossa hyväksyi kiitollisena itselleen melko houkuttelevan tarjouksen etsiä lentoja arktiselle alueelle. Nagursky oli lahjakas lentäjä, valmistunut Gatchina-ilmailukoulusta ja oli ystäviä kuuluisan lentäjän Peter Nesterovin kanssa.
Vuonna 1913 kohtalo hajotti kaksi ystävää. Nesterov siirrettiin Varsovaan, missä hän jatkoi opintojaan armeijan armeijan asemaan, kun taas Nagursky pysyi Gatšinassa. Niin tapahtui, että heillä ei ollut tarkoitus tavata uudelleen.
Toukokuussa 1914 Nagursky meni Pariisiin, missä hänen oli tarkoitus valita yksi Maurice Farman -mallin koneista ja valita itselleen mekaanikko. Paikallisia asiantuntijoita ei kuitenkaan halunnut mennä arktiselle alueelle. Mekaanikko Evgeny Kuznetsov löydettiin Venäjältä, kun Nagursky saapui lähtöpaikkaan - Aleksandrovsk-on-Murmaniin (nykyään Polyarnyin kaupunki). Täällä, Aleksandrovskissa, tapahtui hänen tutustuminensa tulevan retkikunnan päällikön, kapteenin 1. luokan Islyamoviin. Nagursky-auto asetettiin Pechora-höyrylaivun kannelle, josta tuli väliaikainen turvakoti vesikoneen miehistölle, jonka venäläiset noidat nimittivät heti "lentäväksi miettimäksi".
Lennot unissa ja todellisuudessa
Samaan aikaan 13. elokuuta 1912 Pechora-höyrylaiva lähti Aleksandrovskista ja suuntasi Novaya Zemlyaan, josta hydrografisen osaston suunnitelmien mukaan etsintälennot aloitettiin.”… En koskaan unohda tunteita, jotka koin, kun jäin kasvotusten ankaran ja salaperäisen arktisen alueen kanssa, - monta vuotta myöhemmin Jan Nagursky kirjoittaa muistelmakirjansa” Ensimmäinen yli arktisen”. - Koko ajan kuulit toisiinsa lähestyvien jäälauttojen halkeilua. Yhtäkkiä hiljaisuus ja … jälleen kauhea melu … Kokoimme vesilentokoneemme vain 48 tunniksi. Sitten he lähtivät. Lensimme alhaalla tutkimalla huolellisesti meren pintaa. Tehtävämme oli etsiä jälkiä puuttuvista retkikunnista."
Tämän ensimmäisen lennon aikana, joka tapahtui 21. elokuuta ja kesti 4 tuntia ja 20 minuuttia, Nagursky kiinnitti huomiota majaan Pankratyev-saaren rannalla. Paluumatkalla tutkittuaan Venäjän satamaa, ensimmäinen polaarilentäjä teki myös ensimmäisen arktisen vedenlaskun tämän pienen talon välittömässä läheisyydessä, jota hän ja mekaanikko Kuznetsov tarkastelivat huolellisesti.
Juuri niin tapahtui, että luutnantti Nagurskyn toisen lennon aikana kenraali Zhdankon hyväksymään suunnitelmaan lisättiin toinen kohta. Höyrylaiva "Andromeda" Pospelov -kapteenin pyynnöstä, hän tietämättä sitä, hän teki myös ensimmäisen arktisen jäätutkimuksen ilmasta, jonka tulokset, minun on sanottava, eivät miellyttäneet "Andromedan" kapteenia ollenkaan. Tosiasia on, että kaikki Pankratyevin suurten ja pienten saarten väliset salmit olivat täynnä nuorta jäätä, jonka vesillä "Maurice Farman" -kone joutui laskeutumaan Big Hare Island -rannan rannikolle.
Pienellä norjalaisella tuolla saarella Nagursky ja Kuznetsov eivät löytäneet jälkiä Georgy Sedovin retkikunnan oleskelusta. Vain siltä varalta, että ilmailijat järjestivät pienen ilmailuvaraston kaukana tähtitieteellisestä merkistä, jonka todennäköisesti Sedovitit rakensivat.
Vieraillessaan toisessa norjalaisessa mökissä Big Hare Islandilla yhdessä Andromedan merimiesten kanssa, tämä hakuryhmä kompastui Sedovin retkikunnan asettamaan varastoon, jossa löydettiin huomautus, että matkalla pohjoisnavalle pysähdys tapahtuu Franz Josef Landilla … Muutamaa päivää myöhemmin, 3. syyskuuta, kuunari Gerta liittyi Andromedaan, ja retkikunnan päällikkö Islyamov ilmaisi uuden tehtävän Nagurskylle: lentää mahdollisimman kauas Luoteiseen Pankratyev-saarista, satama olisi voinut kompastua Sedovin kuunariin "Pyhä Suuri marttyyri Phoca".
Säästämään polttoainetta Jan Nagursky lähti tällä lennolla yksin. Lento oli vaikeaa, Big Hare Islandilla oli kiinteitä jääkenttiä. He ajoivat etelään, uhkaaen pitää Andromeda ja Greta aseissa kevääseen saakka tai jopa napakesään. Paluu matkalla Nagursky varoitti Pospelovia ja Islyamovia tästä, jotka viipymättä veivät alustensa kiireellisesti Krestovaya Gubaan, missä Yan Nagursky laski.
Muutamaa päivää myöhemmin Nagursky käskettiin purkamaan vesitaso ja palaamaan kiireellisesti mantereelle. Venäjä oli sodassa, ja kokenut armeijan armeijan armeijan sotilaslentäjä otti paikkansa Ezelin saarella sijaitsevan vesilentoyksikön riveissä. Yhden Itämeren yli käydyn partiolennon aikana onnistuneempi saksalainen lentäjä ampui hänen koneensa. Nagursky-toverit ilmoittivat lennonjoukon päämajalle luutnantti Nagurskyn kuolleen taistelussa.
Ajan verran läpi
Epäilyttämättä tätä unohdettua Venäjän historian sivua julkaisi ensimmäisen kerran kuuluisa puolalainen kirjailija Czeslaw Centkevich kirjassaan "Arktisen valloittaminen", joka julkaistiin vuonna 1952, eli 38 vuotta edellä mainitun tarinan jälkeen. Tässä lehdessä Cheslav ilmoitti lukijalle, että ilman ylpeyttä, että maanmiehensä Yan Iosifovich Nagursky hallitsi ensimmäisenä arktisen taivaan, joka palveli monien vuosien ajan toisen kotimaansa asevoimissa ja kuoli puolustaessaan Venäjää Baltian taivaalla. Tietoja tästä kirjasta ja luutnantti Nagurskyn tulevaisuuden kohtalosta kertoi Neuvostoliiton radion kuuntelijoille Varsovan liittovaltion radion omista kirjeenvaihtajille. Ja kuten ilmassa sanottiin, itse asiassa haavoittunut luutnantti Nagursky otti venäläisen sukellusveneen. Yhdessä sairaalassa hoidon jälkeen Yan Iosifovich muutti kotimaalleen vuonna 1918. Monien vuosien ajan tämän tuntevan lentäjän tunteneet pitivät häntä kuolleena. Ne, jotka olivat hänen kanssaan jo tuttuja Puolassa, eivät edes epäelleet olevansa hän itse lentäjä, joka ei ollut vain ensimmäinen, joka nousi arktiseen taivaaseen, vaan myös ensimmäinen, joka valloitti tämän polaarisen ilmatilan.
Boris LIVSHITS