Katsomme, että Lena-joen suulla sijaitseva salainen saksalainen tukikohta on kaikkein kauimpana kaikista meille tiedossa olevista tukikohdista, jotka natsit ovat luoneet arktisen alueen Neuvostoliiton alueella. Periaatteessa tämän tukikohdan tutkimisen olisi pitänyt (tai olisi voinut) alkaa jo vuonna 1963, jolloin meri alkoi kuljettaa tynnyreitä dieselöljyä, jotka oli merkitty Wehrmachtin tunnuksilla Neelovin lahden rannoille. Paikalliset asukkaat hyväksyivät mielellään nämä "meren antimet", mutta miten ja mistä ne tulivat, eivät olleet kiinnostuneita. Siksi BAM-helikopterilentäjät löysivät ja tarkastivat ensimmäisen salaisen "Lena" -tukikohdan vasta 70-luvun puolivälissä.
Heidän muisteluidensa mukaan pohjarakenteet rakennettiin nimeämätöntä kanavaa pitkin tasaiselle saarelle, tuulen suojassa korkealla kalliolla. Todennäköisesti se voi olla Stolbin saari, joka sijaitsee joen suiston eteläosassa. Tällainen alasti oletus perustuu siihen tosiseikkaan, että monet Lena-suiston saaret eivät yksinkertaisesti sovellu perustaa perustaa. Ne koostuvat hiekasta, lietteestä sekoitettuna ikuisen jään kerroksiin, ja siksi ne häviävät huomattavasti surffailun, virtojen ja jäätymislämpötilojen vaikutuksesta.
Silminnäkijöiden mukaan he löysivät Bykovskajan kanavan vasemmalta rannalta 200 metrin betonilaiturin. Laiturialueella 10 metrin välein betoniin upotettiin voimakkaita kiinnityspollaria. Laitoksen vieressä oli suuri rako, joka oli melkein kokonaan peitetty ylhäältä usean metrin kallioilla. Todennäköisesti suuri luola sijaitsee tässä raossa kivien alla. Mitä tämä luola pitää syvyyssään, on tuntematon, koska osa romahtuneesta kiven visiiristä sulki kokonaan sisäänkäynnin siihen. Vaikuttaa melko itsestään selvältä, että kivikirkon kaatuminen tapahtui voimakkaimman räjähdyksen jälkeen,
Laiturin lähellä oli alusta, johon varastoitiin useita satoja 300 litran tynnyreitä dieselpolttoainetta ja petrolia, jotka voitiin viedä laiturille erityisellä kapealla raiteella. Laiturilta poistuminen Laptevinmerelle voitiin suorittaa välittömästi kahden joen kautta: Bykovskaya ja Ispolatova. (Miksi ei pieni Keel?)
Ensimmäistä kertaa he aloittivat puhumisen Lena-tukikohdasta paljon ja avoimesti vasta muutaman vuoden kuluttua sen avaamisesta BAM: n helikopterilentäjien toimesta. Sovetskaya Rossiya- ja Komsomolskaya Pravda -lehden toimittajat aikovat jopa järjestää erityisiä retkikuntia tähän tukikohtaan. Mutta yhtäkään niistä ei tapahtunut, ja avoin tieto epätavallisesta löytöstä muutamaa sanomalehtiä lukuun ottamatta muutamaa lyhyttä raporttia lukuun ottamatta katosi yhtäkkiä. Ensinnäkin, ilmeisesti, joka tapauksessa, sensuurin verran takana ja sitten perestroikan kaaoksessa.
Analysoimalla tosiasioita nykyisen tietomme kannalta voidaan olettaa, että tukikohta oli alun perin tarkoitettu polttaakseen näitä neljää natsi-ratsastajaa, jotka oli tarkoitus suorittaa Pohjanmeren reitin varrella "Kometin" jälkeen Tyynellemerelle. Ja sitten - polttoaineen tarjoamiseksi saksalaisille kuljetuksille, jotka toisen maailmansodan alusta olivat olleet käyttämättä joidenkin Tyynenmeren maiden laiturissa. Tai ehkä ei vain polttoainetta? Loppujen lopuksi emme vielä tiedä mitään siitä, mitä tällaisessa luolassa varastoidaan tarkalleen!
Ja tämän luolan sisältö saattaa osoittautua erittäin mielenkiintoiseksi, koska kaukana Saksasta sijaitseva tukikohta oli olemassa itsenäisesti (ja mahdollisesti aktiivisesti hyödynnettynä) viiden pitkän sodan vuoden ajan. Muuten, tämä on jälleen yksi todiste siitä, että Neuvostoliiton arktisella alueella isänmaallisen sodan aikana oli aina olemassa tietty erityinen muodostuminen (mahdollisesti salainen lentokone) saksalaisista sukellusveneistä, joilla oli täysin erilaisia tehtäviä kuin Pohjanmeren reitin varrella kulkevien Neuvostoliiton asuntovaunujen metsästys.
Valitettavasti nykyään useimmilla venäläisillä ja ulkomaisilla historioitsijoilla on suuria epäilyksiä saksalaisten sukellusveneiden kuljetuksista ja muusta toiminnasta Neuvostoliiton arktisilla merillä - Mutta tämä ei tarkoita ollenkaan, että tällaisia tietoja ei tallenneta missään Kriegsmarinen arkistossa. tai entisen natsi-Saksan muiden osastojen kanssa.
Mainosvideo:
Tässä on vain muutamia esimerkkejä, jotka vahvistavat selvästi saksalaisten sukellusveneiden kuljetuksen Neuvostoliiton arktisen alueen vesillä:
1. Saksalainen sukellusvene U-362, joka virallisten tietojen mukaan teki kuusi ilmeisesti arktista matkaa arktiselle alueelle, koska sitä ei koskaan nähty missään pakkauksessa "harmaita susia". Vuonna 1944 tämä vene upposi lähellä Biruli-lahtea (Khariton Laptevin rannikko). Mutta jossain tällä alueella natsit louhivat tietyn malmin, joka sen jälkeen kun se oli ladattu erityiskontteihin, kuljetettiin sitten Liinakhamarin satamaan. (Ehkä sellainen lasti on edelleen tällä veneellä.)
2. Kolme saksalaista sukellusvenettä yritti 18. syyskuuta 1944 ylittää Vilkitsky-salmen ja mennä Neuvostoliiton Nordvik-satamaan. Miksi - ei ollut mahdollista vahvistaa.
3. Toukokuun alussa 1945 saksalainen sukellusvene U-534 lähetettiin Laptevinmerelle erityistehtävällä. Huolimatta siitä, että tästä sukellusveneestä tuli osa Kriegsmarinea vasta vuonna 1943, arktisen matkan alkuun mennessä sille tehtiin suunnittelemattomia korjauksia, jotka liittyivät sen nykyaikaistamiseen, ja se oli valmistautunut pitkille matkoille arktisen tai Antarktisen rannoille.
Oletetaan, että toukokuun kampanjassa I-534 menee ensin tiettyyn tukikohtaan Norjan rannikolla. Sitten hän ylittää Barentsin ja Karameren ja kulkee Vilkitsky-salmen läpi Laptevinmerelle. Täällä hän tankkaa salaisessa tukikohdassa Lena-joella ja jatkaa Severnaja Zemlyan saaristoon, missä hän purkaa 11 laatikkoa erityistä lastia yhdelle saarista. Ja sitten hän palaa Kieliin.
Mutta jo risteilyn alussa tämä vene upposi Kattegatin salmassa.
Kampanjan yksityiskohdat olisivat voineet olla jonkin verran erilaisia, mutta "534." on saapunut molemmille salaisille arktisille tukikohdille, jotka sijaitsevat syvällä Neuvostoliiton takaosassa /
Palattuaan arktisesta alueelta U-S34: lle oli lisäksi suunniteltu marstua Argentiinan ja mahdollisesti Antarktikan rannikolle osallistuakseen erityisoperaatioon "Tierra del Fuego" (yhden version mukaan joidenkin tärkeiden lastien tai joidenkin virkamiesten toimittaminen eteläisten maiden salaisille tukikohdille). Amerikka). Voisiko se olla edellä mainitun kaksinkertaistuvien esityksen esiintyjien?
Kadonneen sukellusveneen löysivät tanskalaiset sukeltajat jo vuonna 1977. Tutkittuaan sen, jotkut säilyneistä alusasiakirjoista kertoivat kampanjan reitistä ja tiettyjen erityislastilaatikoiden lastaamisesta alukselle. Mutta tämä lasti ei ollut sukellusveneessä!
Se, mikä heissä oli ja kenen piti ottaa erityinen rahti Severnaja Zemlyalla, pysyi mysteerinä. Vain 90-luvun alkupuolella oli mahdollista todeta, että seuraavana päivänä sukellusveneen kuoleman jälkeen, toisin sanoen jo 6. toukokuuta 1945 (1), aamuisin Saksan päämajassa vallitsevasta kaaoksesta huolimatta erityinen Kriegsmarinen sukeltajien ryhmä nosti kaiken lastin ja vei sen pois. tuntemattomaan suuntaan. Tällainen tehokkuus ja organisaatio tietysti saa meidät ajattelemaan ja olettamaan, että U-534: llä kuljetetulla lastilla oli erityinen merkitys kolmannelle valtakunnalle!
Lisäksi veneestä löydettyjen asiakirjojen mukaan todettiin, että aluksella oli 53 ihmistä (joidenkin matkustajien mukana) (vaikka nykyään VII-C40-tyyppisissä sukellusveneissä, joihin kuului U-534, miehistön enimmäiskoko ei ollut yli 48 ihmistä). Tämä johtui tosiasiasta, että natsien kuljetusten "Wilhelm Gustlov" ja "General Steuben" kuoleman jälkeen Itämeressä, jotka evakuoivat Kriegsmarinen sukelluskoulun kadetteja ja opettajia, henkilöstöpula laillistettiin mereen lähteneille saksalaisille sukellusveneille annetulla erityismääräyksellä.
Osoittautuu, että U-534 kuljetti erityisrahtien lisäksi myös viittä matkustajaa Severnaja Zemlyaan tai Lenan suulle ja pystyi ottamaan takaisin kymmenen ihmistä, joille sukellusveneessä oli laituripaikkoja, koska henkilöstö väheni. Mutta jotkut matkustajat eivät odottaneet pelastajaaan.
Tässä yhteydessä on aivan asianmukaista muistuttaa, että Wehrmachtin edustajat olivat edelleen läsnä toukokuussa 1945 Buor-Khaya -lahden (Laptevinmeri) rannalla. Eikä tämä ole fantastinen oletus, vaan todellinen tosiasia, jonka vahvistaa kesällä 1963 hyvin salaperäinen löytö Tiksin Neuvostoliiton sataman lähellä, asumattomalla Neelov-lahden rannalla.
Sinä päivänä, noin 25 kilometrin päässä satamasta, lähellä lahden rantaa, löydettiin kuolleen ihmisen jäänteet harmaassa "ei-Neuvostoliiton" univormissa. Kuolleelle ei löydy asiakirjoja eikä yhtään paperia, ja jääpapa pelasi hänen ulkonäkönsä. Kuolleen takin kauluksessa on kuitenkin musta napinläpi, jossa on keltaisia kuvioita, ja kankaalla, joka oli aiemmin takin vasen hiha, on pala mustaa nauhaa "… tsche Wehrm …". Tämän kirjoituksen jäännösten tulkitseminen viittaa siihen, että todennäköisesti kyse oli yksityisestä tai alasi olevasta upseerista Saksan TeNo-hätäavun joukosta (Technische Nothilfe).
Samaan aikaan rinteen korkeus, jolle tuntematon löydettiin, sulki täysin pois olettaman, että virta olisi voinut tuoda hänelle Vilkitsky-salmen virran. Ehkä se oli jonkin natsi-yksikön korjaaja, joka palveli Lena-joen suistossa sijaitsevaa tukikohtaa, lähetettiin neuvottelemaan Neuvostoliiton lentokenttää Tiksin lähellä, mutta kuoli tiellä.
Lena-joen suiston salaisen tukikohdan todellisen tarkoituksen epäselvyyden lisäksi on toinen, voidaan ajatella, yleinen kysymys: kuinka tällainen perusteellisesti rakennettu tukikohta voitaisiin luoda kaukaiseen Neuvostoliiton takaosaan ja jopa arktiseen alueeseen?
Itse asiassa 200 metrin betonipaikan rakentamisessa kesti yli tusina ammattitaitoista rakennusalan työntekijää ja yli tuhat tonnia sementtiä ja metallivahvistusta.”Ja jopa ilman erityislaitteiden saatavuutta paikan päällä, tällaisen laiturin rakentaminen on erittäin, erittäin ongelmallista. Lisäksi kaikki rakennusongelmat (ja tietysti myös ne) oli ratkaistava ei valtakunnan alueella tai ainakaan miehitetyssä Norjassa, vaan 3 000 kilometrin päässä niistä ja jopa arktisessa ilmastossa. Mutta koska siellä on salainen tukikohta, kaikki asiantuntijat, kaikki tarvittavat laitteet ja rakennusmateriaalit toimitettiin jotenkin tänne!
Voidaan tietenkin olettaa, että kaikki tarvittavat lastit, välineet ja ihmiset toimitettiin saksalaiselle "Komet" -raiderille, joka kuljetti elokuussa 1940 Laptevinmeren. Mutta tämä oletus on ehdottoman epärealistinen, koska niin suuren rakennusryhmän purkaminen ja monivuotinen rakennusmateriaalien purkaminen tukikohdan teknikot eivät voineet olla huomaamatta lentäjiämme, jotka olivat silloin risteilijällä.
Lisäksi "Kometilla" ei tuskin voinut olla näitä rahtia aluksella, koska ratsastaja kattoi koko reitin Pohjanmeren reittiä ennätysajassa ja miehistöllä ei yksinkertaisesti ollut aikaa pitkään purkamiseen (ja jopa arktisen alueen varustamattomalla rannikolla). Mutta sitten kuka, miten ja milloin toimitti ja rakensi kaiken tämän Lenan suulle?
Ja kauemmas! Jos saksalaiset rakennusalan asiantuntijat kuitenkin vietiin pois rakentamisen päätyttyä ja tavalliset työntekijät, todennäköisesti Neuvostoliiton sotavankeja, likvidaatettiin paikan päällä, mihin kaikki rakennuslaitteet menivät? On epätodennäköistä, että hänet vietiin pois. Ilmeisesti he hukkuivat täällä, jonnekin lähellä laituria. Siksi olisi erittäin mielenkiintoista tutkia maata tämän laiturin lähellä, mikä on tietysti paljon helpompaa ja lupaavampaa tutkimusmatkailulle kuin avata kivet, jotka estävät luolan sisäänkäynnin. Joten osoittautuu, että tänään on joitain kysymyksiä tästä natsien tukikohdasta Lena-joen suistossa, ja mitä paljon! Mutta heille etsiminen ja vastausten löytäminen on erittäin tärkeää! Ainakin uuden Venäjän valtion turvallisuuden vuoksi.
Muuten, ei ole sattumaa, että puhuimme turvallisuudesta. Loppujen lopuksi kaikki nämä ja vastaavat rakenteet, lähes kuin Egyptin pyramidit, rakennettiin vuosisatojen ajan! Muistakaamme samalla, todennäköisesti melkein fantastinen olettamuksemme, jonka mukaan yksi fasististen sukellusveneiden perustaa Novaya Zemlyalla on perintö keisarillisen Saksan ajoista. Mutta on täysin mahdollista, että sitä käytettiin aktiivisesti Neuvostoliiton kanssa käydyssä sodassa! Joten miksi ei oletettaisi, että kenties joku haaveilee, että entisen Neuvostoliiton ja nykyään arktisen alueen Venäjän sektorin kanssa toimineen Kolmannen valtakunnan salaisia tukikohtia voidaan käyttää aktiivisesti tapauksissa … nämä ovat kuitenkin kysymyksiä ei osaamisemme!
Voimme tietenkin sanoa, että nykyään tällaiset oletukset ovat yleensä epärealistisia. Mutta kuten näemme seuraavassa tarinassa, jotkut natsien yli 60 vuotta sitten käynnistämistä mekanismeista toimivat edelleen sveitsiläisten kellojen tarkkuudella, esimerkiksi tulvamekanismit iskevät Liinakhamarin natsitehtaalla.
Muuten haluaisin kiinnittää huomionne seuraavaan erittäin mielenkiintoiseen tosiseikkaan.
Tällä hetkellä yksi Lena-joen suistoalueista on yksi saksalaisista yrityksistä järjestänyt turistireitin Saksan ja Itävallan asukkaille moottorialuksilla "Mihail Svetlov" ja "Demyan Bedny". Pelkästään vuosina 2003-2006 siellä vieraili 12 turistiryhmää, joihin kuului yli puolitoista tuhatta saksalaista ja itävaltalaista turistia.
Jatkossa harkitaan mahdollisuutta järjestää jonkin alueen turistileirin alue äärimmäisen virkistyksen faneille. Tahattomasti nousee esiin kysymys: "Miksi juuri täällä, alueella, jolla oli aikoinaan salainen natsien tukikohta?"
Ehkä jonkun on selvitettävä, kuinka tämä tukikohta on säilyttänyt sotilaallisen tarkoituksensa, tai löydettävä jotain erittäin tärkeää räjähdyksen täynnä olevasta luolasta tai laiturin pohjasta?
Eikö se ollut kyseisessä salaisessa tukikohdassa (ja ei ollenkaan Nordvik-lahdessa, kuten Neuvostoliiton sotahistorioitsijat uskoivat pitkään), syyskuussa 1944, edellä mainitut fasistiset sukellusveneet yrittivät murtautua läpi?
Samaan aikaan kolmannen valtakunnan salaisuudet ovat edelleen elossa! Eikä vain Neuvostoliiton arktisen alueen syrjäisillä alueilla, mutta myös niin pitkäaikaisella Neuvostoliiton arktisella alueella kuin Pechengan lahti. Totta, tätä salaisuutta ei tuskin voida kutsua "alueellisen" mittakaavan salaisuudeksi. Todennäköisesti se olisi tarkoitettu valtion tasolle! Kuitenkin, arvioi itse.