Paikalliset asukkaat tekivät upean löytön Arkhangelskin metsissä (syvällä toisen maailmansodan takana) 43 vuotta Isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen. He löysivät Neuvostoliiton raskaan hävittäjän Pe-3 hylyn.
Mutta tämä ei ollut mikä löysi asiantuntijoita, jotka tutkivat kadonneen auton paikan päällä. Hänet, joka lensi syvän takaosan ympärillä vuonna 1942, ammuttiin alas ja selvästi vieraan lentokoneen avulla, kuten reikien koko osoittaa.
Ei kaukana Arhangelskista 90-luvulla, hakukoneet löysivät jo ammutun saksalaisen koneen "Junkers-88". Nousettuaan jäännökset suolta, historioitsijat alkoivat tutkia ympäristöä tarkemmin, ja pian he löysivät Hitlerin armeijan inventaarion yhdellä syrjäisillä alueilla Pinezhsky-alueen pohjoispuolella. Toisen maailmansodan merkinnöillä varustetut kapselit ehdottivat, että salainen Luftwaffe-lentokenttä sijaitsi suhteellisen pienen, nimeämättömän järven rannalla.
Fašistinen lentokenttä löydettiin nimeämättömästä metsäjärvestä vain 150 kilometrin päässä Arkhangelskista. Hakukoneiden löytämät saksalaisten sotilaiden kaivokset, bensiinisäiliöt ja taloustavarat aiheuttivat epäilyksiä: milloin, kuka ja miksi rakensi tämän lentokentän, mikä tuntematon sivu Arkhangelskin maan historiasta paljastaa niin uskomaton löytö?
Myöhemmin he vielä selvisivät, että Wehrmachtin komento tarkoitti kääntää tämän ja muut lentokentät ponnahduslautaksi "radikaalin käännöksen" ajaksi Suuren isänmaallisen sodan aikana. Taigassa piilotettujen "hyppy" lentokenttien piti tulla Luftwaffen perustaksi Neuvostoliiton suurille teollisuusalueille ja ennen kaikkea Moskovalle ja Uralille.
Suomeen tai Norjaan tänne saapuneilla polttoaineilla saapuneilla lentokoneilla oli mahdollisuus päästä Uraliin, missä tuolloin venäläisten evakuoima teollisuus oli aktiivisesti kehittymässä. Saksalaiset valmistautuivat operaatioon erityisen huolellisesti. Hitler seurasi henkilökohtaisesti armeijan toimia ja toivoi suuria toiveita saksalaisten sabotöörien työn tuloksesta Arhangelskin metsissä.
Mainosvideo:
SAKSA kiinnosti aina venäläistä pohjoista
Tietenkin, kun toinen maailmansota puhkesi, kiinnostus arktiseen alueeseen sai strategisen luonteen. Ensinnäkin armeijan hallinta Venäjän pohjoisosassa keskeytti liittolaisten lyhyimmän syöttölinjan Puna-armeijalle. Toiseksi se antoi mahdolliseksi pitkällä aikavälillä toteuttaa sota-alusten ja veneiden siirrot Tyynellemerelle ja muuttaa sotilaallisen liiton Japanin kanssa lyhytaikaisesta todelliseksi. Siksi taistelu arktisesta alueesta jatkui huolimatta sodan loppumisesta huhtikuuhun 1945 saakka.
Kaikista Hitlerin arktisella alueella asettamista tehtävistä ensisijaisena tavoitteena oli Murmanskiin ja Arhangelskiin säännöllisesti käyneiden liittolaisten polaarikokoelmien sieppaaminen ja tuhoaminen. Tätä varten natsit houkuttelivat melkein kaikkia taistelualuksia ja raskaita risteilijöitä, tuhoajia, sukellusveneitä ja lentokoneita, jotka pysyivät rivissä. Tietyistä menestyksistä huolimatta ei kuitenkaan ollut mahdollista keskeyttää tavaroiden toimitusta Neuvostoliittoon. Jos Kriegsmarines ja Luftwaffe pääsivät silti etulinjaan Murmanskiin, niin takimmaisen Arkhangelskin kanssa, johon yli kaksi kolmasosaa rahtiliikenteestä oli suunnattu, kaikki oli paljon monimutkaisempaa.
Se pakotti Saksan komennon etsimään poikkeuksellisia ratkaisuja ongelmaan. Kun otetaan huomioon Venäjän pohjoisen valtavat ja harvaan asutut alueet, saksalaisilla oli täysin looginen ajatus yrittää luoda kiitoteiden verkosto, ns. Hyppylentokentät, joiden avulla saksalainen ilmailu voisi lisätä lentojen sädettä merkittävästi.
Operaatio Taiga sisälsi useiden hyppylentokenttien rakentamisen Arkhangelskin alueen itäosan metsiin ja niiden käytön edelleen Uralin teollisuusvyöhykkeen pommittamiseksi. Hitler piti suunnitelmasta, operaatio hyväksyttiin heti, ja asiaankuuluvat organisaatiot saivat tilauksia. Keskitysleireillä Gestapon ja "Abwehrin" edustajat etsivät ja kuulustelivat Pinezhien, Mezenin, Pechoran alkuperäiskansoja. Käyttämällä venäläisten vankien kiduttamisen yhteydessä saamia tietoja henkilökunnan virkailijat loivat karttojen yli valitessaan optimaaliset paikat lentokenttien salaisuuteen.
Mutta valmistelutöiden aikana kävi selväksi, että lentokenttien salainen sijoittaminen ja tekeminen Arkhangelskin metsiin on mahdollista vain talvella, kun joet ja järvet peitetään kiinteällä jääkuorella. Toisella kaudella lentokenttien järjestäminen vaatii kiitotien ikkunoiden leikkaamista ja juurtumista, mikä ei ole vain kovin työlästä, vaan myös paljastaa esineitä.
Jaeger toimitettiin vesikoneilla
Norjassa natsit vetivät valtavan määrän materiaalia ja työvoimaa taistellakseen liittolaisten saattueita, päätettiin lähettää osa näistä joukoista Taigan suunnitelman toteuttamiseen. Saksalaisen armeijan koneen, raskaan risteilijän Admiral Scheerin, korvaamaton aivoriihe lähetettiin Karameren alueelle.
"Admiral Scheer" - tai pikemminkin aluksella olevat "Arado-196" -lentokoneet - oli tarkoitus aloittaa Taigan operaation käytännön toteuttaminen.
Naamiointi ja Neuvostoliiton ilmavoimien hyväksymät merkinnät sovellettiin Aradon vesilentokoneisiin; valkoisilla polaariyöillä ne nousivat Kara-meren johtavista vesistä ja menivät minimikorkeudella etelään ennalta valittuihin jokiin ja järviin Pinezhsky-alueen syvyydessä. Sodan hylkäämissä pohjoisissa metsissä "Arado" laski erikoisjoukot Rangers, polttoainesäiliöitä, radioasemia ja aseita, ruokaa ja lääkkeitä niille sotilaille, jotka pysyisivät seuraavien kuukausien ajan Vaterlandista palvelemaan saapuvia lentokoneita ja vartioimaan ilma-aluksia kutsumattomilta metsästäjiltä. Scheerin lentokoneiden piti vain aloittaa laskupaikkojen valmistelu, koska risteilijän pitäminen pitkään merellä olisi Saksalle liian tuhlaa, sillä sen resurssit olisivat rajalliset.
"PESHKA" tapettiin taakse
On mahdollista, että emme olisi koskaan oppineet tästä salaisesta projektista, ellei tietyissä olosuhteissa vuosina 1942 ja 1988. Kesästä 1942 alkaen komentamme alkoi vastaanottaa tietoja vihollisen lentokoneiden ilmestymisestä taivaalle Arhangelskin metsien yli. Samanaikaisesti saksalaiset tappoivat pohjoisilla vesillä liittoutuneiden saattueen PQ-17 kokonaan, heidän "tasku" -taistelulaivansa "Admiral Scheer" hyökkäsi napaiseen Diksoniin, jonka uskottiin olevan syvällä takana, vihollisen sukellusveneet alkoivat pintaan Novaya Zemlyassa. Lisäksi kadotimme vesillä useita aluksia, jotka vasta eilen näyttivät olevan viholliselle saavuttamattomia. Arktisen alueen strateginen tilanne alkoi kehittyä ei meidän eduksemme.
Marraskuun 5. päivän aamuna 1942 kaksi Pe-3-hävittäjää lähti Yagodnikin lentokentältä Arhangelskin lähellä. Pian lentoonlähdön jälkeen yhteys hävittäjiin kuitenkin katosi, eivätkä he palanneet lentokentälle.
Mukana oli 46 vuotta, ja kesällä 1988 Okulova-järven alueella paikalliset asukkaat löysivät yhdestä puuttuvasta Pe-3: sta hylyn. Kun kuolleen lentokone vedettiin kuivaan paikkaan, kahden kuolleen lentäjän jäännöksistä löydettyjen asiakirjojen mukaan oli mahdollista todeta, että kyseessä oli puuttuva miehistö. Yllättävintä oli, että lentokoneen sivut leikattiin kirjaimellisesti suurkaliiperisistä tykkikuorista. Tämä tarkoitti, että kone ammuttiin yksinkertaisesti alas. Alun perin oletettiin, että lentokone voi törmätä vahingossa toiseen hävittäjään. Mutta asiantuntijat hylkäsivät välittömästi tämän version, koska Pe-3 aseistettiin 20 mm: n ShVAK-ilmatykillä, ja reikien koko osoitti, että kone ammuttiin 30 mm: n tykistä.
Mutta kuka sitten voisi ampua koneemme alas, koska lento suoritettiin syvässä takana ja satojen kilometrien päässä läpäisemättömän metsän ympärillä? Ilma-aluksen hylyt tarkastivat Pohjoisen laivaston ilmavoimien lentäjät, jotka tuskin olivat erehtyviä kuorien kaliipeissa. Voi olla vain yksi johtopäätös: lentokoneitamme hyökkäsi ja tuhosi ei sarja, vaan jotkut erikoistuneet ilma-alukset, joilla oli erittäin pitkä lentomatka. Tai saksalaisilla oli mahdollisuus pitkään odottaa Neuvostoliiton lentokoneiden ilmestymistä valvotulle alueelle ja hyökätä heihin yhtäkkiä. Eli Neuvostoliiton syvän takaosan sodan aikana Arhangelskin alueella heillä oli oma lentokentänsä!
Tämän version testaamiseksi heinäkuussa 1989 pohjoisen laivaston ilmavoimien lentäjät tekivät ilmakuvia yhdestä epäilyttävistä alueista ja löysivät odottamatta hylätyn pitkänomaisen alustan, joka muistuttaa kiitotietä Okulov-järven lähellä. Maatutkimus vahvisti, että tämä on todellakin kiitotie ja että se on tarkalleen saksalainen, koska se peitettiin Luftwaffe-leimoilla varustetuilla levyillä. Kiitotien lähellä he löysivät rappeutuneita asuin- ja teknisiä rakennuksia, asuinrakennuksesta löydettiin kerran tyylikäs korkki - "Fliegermütze" ja maalilla värjätty lentotakki. Korjauksessa - saksalaisilla symboleilla varustettujen työstökoneiden osat ja FUG-10-radioaseman varaosat. Lähistöllä varastoitiin myös tynnyreitä saksalaisilla merkinnöillä varustettua lentobensiiniä.
Sensaatiomaiset löydöt eivät päättyneet siihen. Nykyään on jo aivan selvää, että salainen lentokenttäverkko kattoi koko pohjoisen Kara-merelle saakka ja ehkä jopa kauempana. Löysin jo saksalaisen hyppylentokentän joukkojemme takana Lacha-järveltä, missä vesilentokoneet olivat laskeutumassa. Samankaltaisia kohteita löytyi lähellä Megra-kylää, Valkoisenmeren kurkkua ja Pogoreletsia, Mezensky Bay, sekä Leshukonsky-alueelta. Tunnetaan myös Kaninin niemimaan saksalainen lentokenttä, joka oli varustettu jopa lentokenttälevyillä. Tietoja on ainakin kahdesta Novaya Zemlyan, Cape Constantinen ja Cape Pineginin lentomatkoista, ja jopa saksalaisten lentokoneiden lennoista Franz Josef Landiin.
Ei ole epäilystäkään siitä, että kaikki nämä lentokentät eivät toimineet yksinään, vaan olivat elementtejä yhdestä, hyvin harkitusta ja pitkäaikaisesta järjestelmästä. Lentokenttien lisäksi tähän rakenteeseen sisältyivät meteorologiset asemat ja jopa väliaikaiset sukellusveneiden tukipisteet. Nykyään tunnetaan ainakin kaksi tällaista paikkaa: Lena-joen suistossa ja Jääsatamalahdella Novaya Zemlyassa.
No, mitä tehtäviä Okulova-järven kiitotie voisi suorittaa? Tiedetään, että ajanjaksolla 24. elokuuta - 29. syyskuuta 1942 Ju30-pommittajat KG30: n "Adlerista" tekivät kuusi massiivista hyökkäystä Arkhangelskissa. Tämän seurauksena yritykset ja asuinalueet kärsivät paljon vaurioita, ja satamarakenteet tuhoutuivat käytännössä. Tämä vaikeutti alusten purkamista amerikkalaisilla laitteilla ja niiden edelleen lähettämistä.
Silminnäkijöiden mukaan saksalaiset lentokoneet saapuivat kaupunkiin ja satamaan idästä. Sitten he laskivat - johtaakseen paikallisen ilmapuolustuksen harhaan. On kuitenkin täysin mahdollista, että nämä koneet nousivat lentokentältä Okulov-järven lähellä. Enemmän hyökkäyksiä Arhangelskissa ei kuitenkaan tapahtunut. Kaupungin strategisen merkityksen huomioon ottamiseksi 104. ilmaosasto, 95. hävittäjärykmentti, joka oli varustettu pitkän kantaman Pe-3-hävittäjillä, ja 78. ilmailu rykmentin laivue osoitettiin sen peitteelle. Ja saksalaiset, ilmeisesti, eivät myöskään halunneet vaarantaa kovasti rakennettujen metsälentokenttiensä paljastumista.
FRITSEV löydettiin … DASTER
Vuoden 1942 alkusyksystä saksalaiset suunnitelmat romahtivat melkein. Pinegan kotoisin oleva Nikolai Porokhin piiloutuessaan lähettämisestä eteenpäin otti ampuma-aseen, keksejä tarjonnan ja haudattiin metsään. Saavuttuaan ennalta valitulle järvelle syrjäisellä alueella, hän törmäsi yllättäen saksalaisiin, jotka rakensivat lentokenttää.
Natsit huomasivat autiotajan, mutta hän onnistui pakenemaan, koska metsästäjät eivät pelkästään eksyneisyyttä harjoittaneet häntä pitkään. Porokhin joutui palaamaan metsästä lähimpään kylään, missä hän kertoi paikallisille viranomaisille näkemästään. SMERSH: n työntekijät, joiden käsiin Nikolai pian putosi, eivät uskoneet häntä ja lähettivät hänet GULAGiin. missä hän kuoli.
Tämän tapauksen jälkeen saksalaisten piti miettiä pitkään ja tuskallisesti: miksi ei leikata operaatiota? Päätimme ottaa riskin ja evakuoida vain yhden Pinezhanin löytämän lentokentän.
Marraskuuhun 1942 mennessä metsälentokentät olivat valmiita, mutta taistelu Stalingradia varten muutti jälleen Hitlerin suunnitelmia. Projekti suljettiin väliaikaisesti.
Taiga muistettiin vasta vuoden 1944 lopulla. Fuhrer määräsi palauttamaan lentokentät Arkhangelskin maalla. Ja nyt metsästäjät ovat palanneet taaksepäin odottaen, milloin on tarpeen perustella Fuhrerin toiveet. Heidän ei kuitenkaan enää tarvinnut pelastaa valtakuntaa …
HAKU JATKUU
Syyskuussa 1944 Suomi vetäytyi sodasta antautumalla liittolaisille ja Neuvostoliitolle, ja kaikki Suomen lentotukikohdat hävisivät saksalaisille. Lokakuussa 1944 Petsamo-Kirkenes-operaation seurauksena myös Pohjois-Norja vapautettiin saksalaisista. Arkhangelskin lähellä olevat lentokentät olivat saksalaisten ulottumattomissa.
Heidän päällikkönsä tuskin onnistui ulos. Plan Taigan eepos on ohi.
Kesällä piilossa läpäisemättömien soiden takana, kaivetut maata kaivetut ja talvella lumen peitossa, ase- ja polttoainesäiliöt odottavat edelleen hakukoneitaan. Saksalaisten rakentamien kiitotien tarkkaa lukumäärää ei ole vielä määritetty. Toivotaan, että historioitsijat ja paikalliset historioitsijat pääsevät heidän luokseen ennen "mustia kaivijoita".
Salaisten lentokenttien lisäksi saksalaiset loivat Neuvostoliiton arktiselle alueelle kokonaisen verkoston salaisia merivoimien tukikohtia. Kauan aikaa uskottiin, että saksalaiset sukellusveneet tulivat ryöstämään arktisen puolentoista kuukauden ajan ja lähtevät sitten tukikohtaansa Norjaan. Mutta sodan jälkeen seurasi odottamattomia löytöjä peräkkäin, ja 70-luvulle mennessä vähitellen ilmestyi masentava kuva: arktiset vesimme pitivät heitä, ne ryöstivät nenämme alle! Kärjen vastaanottaessa "polaariset susit" roskasivat väylät Norjasta tuotuilla miinoilla, latasivat uusia ampumatarvikkeita salaisiin tukikohtiin ja kaivoivat niitä toisen kerran, minkä jälkeen he aloittivat tavanomaisen "metsästyksen" torpedoilla.
Tapaamisia heidän kanssaan ei tullut paitsi, että he myös kävelivät rohkeasti täällä jopa pinnalla, räjäyttäen kaikki ja kaiken. Esimerkiksi: 27. heinäkuuta 2014 U-601-vene saapui Malye Karmakulyyn ja ampui tykin tulipalon avulla 2 vesilentokoneta, 3 taloa ja 2 talvivarastoa; 01.8.142 hän upposi höyrylaiva "Krestyanin", joka purjehti ilman turvallisuutta; 17.8.1442 U-209 upposi aseettoman matkailuvaunun (3 hinaajaa ja 2 proomua Naryan-Marin sataman työntekijöiden kanssa), 305 ihmistä kuoli; 19.8.1942, 2 venettä, demonstratiivisesti pinnalla, saapui Belushyan lahdelle (Novaya Zemlya); U-? 209 meni Kostin Shar-salmelle ja aloitti palontorjunta miinanraivajamme kanssa, minkä jälkeen, sukeltamatta, meni mereen; 08.21.42 U-456 hyökkäsi kahteen partiolaivaamme Matochkin Shar-salmassa.
Vuonna 1943 13 Viking-ryhmän venettä toimi jo Kara-merellä.
Lena-joen suistossa oli myös suuri Kriegsmarinen tukikohta. Siellä löydettiin vuonna 1963 talin kallioista saksalaisen sukellusveneen julkien virkamiehen jäänteet. Ja vuonna 1975, kolmekymmentä vuotta sodan päättymisen jälkeen, ei kaukana, yhdelle Pilari-nimistä saarta löydettiin itse perusta. Saksalaiset rakensivat kaksisataa metriä korkeaa betonipaikkaa, jonka korkeus oli viisi-kuusi metriä, ja polttoainevaraston, joka yhdisti ne kapearaiteiseen rautatiejärjestelmään. Pohja oli piilossa tuulen takana sadan metrin kalliolla, jonka takana oli alusta, johon varastoitiin noin 600 tynnyriä dieselpolttoainetta ja petrolia, kumpaakin 300 litraa.
Mitkä olivat sen rakentamisen tavoitteet, on edelleen mysteeri. Pohjan koko viittaa siihen, että se oli tarkoitettu paitsi sukellusveneille myös suurille pinta-sota-aluksille, kuten raskaalle risteilijälle Admiral Scheerille. Mutta salaperäisin asia on, kuinka Laptevinmeren rannikolle toimitettiin huomattava määrä rakennusmateriaaleja, joita tarvittiin sen rakentamiseen?