Jälleen Titanic. Tällä kertaa esityslistalla on kysymys sen rakentamisesta. Ja siinä on mielenkiintoisia valkoisia kohtia.
Yleensä "Olympic" -sarjasta ja erityisesti RMS Titanicista, se on luotettavasti tiedossa, vain yksi asia - me upotimme sen. Me alla me viittasimme meitä koko ihmiskuntaan. Asetin sen niin sanotusti samalle tasolle kuin sivistynyt maailma. Tämän artikkelin loppuun saakka katsomme suostumuksellasi, että olemme ihmiskunnana yksi.
Tästä lähtien oletamme, että kaikki muistavat kaiken (minun piti löytää E-kirjain pitkään pitkään).
Joten sarja on perustettu vuonna 1908, kun olympialainen laskettiin Irlannin telakoille. Titanic alkoi rakentaa vuotta myöhemmin. Erottuva piirre oli jättimäinen koko, jota Atlantin linjoilla ei ollut aiemmin. Siksi alun perin sarjan kolmannet alukset tuli nimeltään jättiläinen, mutta Titanicin tulvan jälkeen tätä nimeä pidettiin sopimattomana ja se oli tyytyväinen Bretagneusiin.
Muistutan teitä, että alukset eivät ole enää puisia, vaan rautaisia. Rauta sanan yleisessä merkityksessä, koska teräksen erityisellä seoksella ei ole tässä nyt merkitystä.
Tämä on saalis. Ensimmäinen laiva historiassa oli risteilijä USS Northland, jonka runko hitsattiin. Hänet valmisteltiin arktista ekspediointia varten, ja hänen piti olla vahvempi kuin muut alukset, jotka taistelevat kuolemaan jäävuorien, jäälauttojen ja pingviinien laumoilla, jotka vahvistivat niitä.
Mainosvideo:
Se rakennettiin vuonna 1926. Mutta silloinkin aluksen rungon hitsaaminen oli ei-triviaalia tapaus, ja se oli poikkeuksellinen (kuten kaikki amerikkalaiset) kokemus.
Todellisuudessa hitsausta käytettiin kaikkialla laivanrakennuksessa jo 40-luvun alkupuolella.
Olympic-sarjassa käytettiin virallisesti vain niittejä vartalon kiinnittämiseen. Kuten todellakin kaikki maailmassa ja kaikkialla. Laivoista pilvenpiirtäjiin.
Jopa säännöllinen wikipedia toteaa tämän. He eivät kokineet mitään, kaikki niitti. Jo 1200 tonnia metallia kului.
Muuten heitä syytettiin finaalissa yhdessä Titanicin kuvakudoksen jäävuoren kanssa. Kuten köyhä porvaristo sekoitti halvan lisäaineen teräkseen ja niitit antautuivat jäävuoron vakuutukseen veden laskemisesta alukseen.
Yleensä, vaikka ilman niittejä, kuten ilman käsiä. Ja nyt he rakentavat valtavia kuivia telakoita olympia-Titanic-Britannic-alustalle.
Ja hetken kuluttua sieltä nousee valmis alus.
Ja siinä on niitti, vain yläosa. Aivan perusta, jopa peilit. Jotkut ihmiset kysyvät - millainen superliima laitettiin laivan pohjalle? Kuinka he ompelivat sen?
Mennään etsimään valokuva- ja videodokumentteja. Alaosa on aina valmis. Työntekijät työskentelevät vain oikean parissa. Se, joka on niitattu.
Oikealla puolella ovat niitit, jotka on otettu valtameren pohjasta.
Jos joku on heikkonäköinen, tässä on kaksi osaa rajasta avuksesi.
Erilaisia versioita ja kiistoja seurasi välittömästi. Jotkut jopa ehdottivat, että oli olemassa "näkymättömiä niittejä".
He katsoivat. Löysin muistiinpanon heistä. Kyllä, ne näyttävät olevan mainittu. Mutta ei enää tosiasiaa, esineitä, näytteitä tai valokuvia. Ne ovat niin maagisia.
Sitten he alkoivat koota kaiken ja tulivat siihen johtopäätökseen, että joku muu oli jo tehnyt alusten perustan. Tai muut, ei kohta. Tärkeintä on, että niillä teknisillä kyvyillä, jotka puuttuivat ihmiskunnan 26 vuoteen saakka, muodossa, jonka moderni historia esittelee.
Suuremman vakuuttavuuden vuoksi he löysivät valokuvan toisesta vesijumalasta, joka oli rakennettu jo aiemmin vuonna 1856. Ja oi, Jumalan äiti! Sillä runko on myös vankka. No, ainakaan ei niittejä.
Kuuluisa SS Leviathan. Muuten, hänellä on muita mielenkiintoisia piirteitä. On tarpeen valaista jotenkin.
Lopulta he pääsivät yksimielisyyteen siitä, että 1900-luvun alussa yläosat olivat kiinni löydetyissä pohjassa ja lähetettiin töihin.
Lisäksi ilmeisesti he eivät satu sitä hyvin, mikä oli toisen nopea kuolema ja kahden muun lyhyt palvelu.
Todennäköisesti kaikki vedenalaisen osan sisäpuolet oli muotoiltava uudelleen sopeutuakseen tuon ajan polttoaineeseen. Varaa tilaa takkalle, uuneille ja muulle.
Tätä tukee se, että vuorauksen neljästä putkesta käytettiin vain 3. Toinen, jopa virallisen version mukaan, toimitettiin symmetrian ylläpitämiseksi ja mittakaavan vaikutuksen luomiseksi.
On ymmärrettävää, jos et suunnitellut alustan mittoja, niin luonnollisesti tulee tarpeettomia yksityiskohtia ja tyhjiä kohtia ja kaikkea muuta, joka on kytkettävä yhteen tai toiseen putkeen.
Kuten ehkä muistat, sarjan ovat luoneet nuori insinööri Thomas Andrews ja kokenut merivoimien arkkitehti Alexander Carlisle. Ensimmäinen sukelsi Titanicin kanssa, toinen kuihtui yleensä jo ennen alusten rakentamista.
Ja kauemmas!
Nämä ovat saman olymparin kaksi perätä. Yhdessä valokuvassa näet niitit, toisessa et. Tämä ei ole optinen illuusio.
Vain yksi ennen laivan onnettomuutta, jonka jälkeen hänen potkuri putosi myös matkalla Englantiin, ja toinen ennen. On helppo arvata mikä niistä on.
Puhuminen laivan potkurista. Historioitsijamme eivät ole vielä keksineet "muuttuvan nousun potkurin" keksijän nimeä ja elämäkertaa (muuttuva nousu, muuttuva nousu jne.).
Tämä on outoa. Hyödyllinen asia. Yleensä jokaista keksintöä varten tallennetaan kaksi tai kolme (hyvin, kuten Popov ja Marconi), mutta tässä on hiljaisuus.
Muuten, voit yrittää ostaa paikan sukulaisellesi, joka asui tuolloin. Jos sinulla on rahaa, mielestäni voit aina päästä sopimukseen historioitsijoiden kanssa. Ja esineitä ja todisteita linkkien muodossa toisiinsa, he tekevät niin paljon - kyllästät laskemaan laskut jokaiselta.
Yleensä taas päätös on oman harkintasi mukaan. Löydettiinkö näiden alusten rungot kotitalouksien tarpeisiin ja sopeutettiinko niihin, tai pystyivätkö ne juottamaan jollain muulla hitsauksella, eikä sellaisella, joka virallisesti esiintyi historiallisella linjalla. Joka tapauksessa meillä on eroja siihen, mitä meille virallisissa satuissa kerrotaan.
Muuten kommentit ovat avautuneet täällä alla, ja jos todella tiedät, kuinka aluksille oli mahdollista luoda tällainen perusta, vain tuolloisten teknisten ratkaisujen avulla, parannan mielelläni koulutustani.
Mutta hämmennyksen välttämiseksi haluan heti ilmoittaa sinulle, että superliima keksittiin vasta vuonna 1948, joten vaippalevyt eivät voineet varmasti pitää sitä kiinni!