Lähes 150 vuoden ajan harrastajat ja tutkijat ovat pyrkineet ratkaisemaan yhden navigoinnin historian pääsalaisuuksista - "Maria Celesta" -aluksen koko miehistön katoamisen jäljettömästi. Uskomattomimmat versiot on esitetty, mukaan lukien UFO: t, mutta ei ole yhtä teoriaa, joka selittäisi täydellisesti tämän tapauksen omituisuuden. Emme todennäköisesti koskaan tiedä, mitä tapahtui marraskuun 1872 viimeisinä päivinä huonoilla aluksilla. Mutta legendat tästä eivät vähene.
Kokenut kapteeni epäonnisella aluksella
Brigantinin historia oli täynnä synkkää tilannetta kauan ennen miehistön katoamista. Alus laskettiin vuonna 1860 Nova Scotiaan (Kanada). Sitten sitä kutsuttiin "Amazon". Alus on melko suuri: noin 30 metriä pitkä, melkein 8 metriä leveä ja vetoisuus 198 tonnia. Amazonin kapteeni Robert McLellan, joka oli yksi laivan omistajista, sairastui vakavasti ensimmäisen matkan aikana ja kuoli pian sen jälkeen.
"Amazon" tuntemattoman taiteilijan näkemänä. Kuva: wikipedia.org
Sitten alus onnistui juosta riuttaan. Jonkin aikaa myöhemmin, törmäsi toisen laivan. Sitten "Amazon" joutui myrskyyn, joka jälleen pahoinpideltiin häntä. Aluksen omistajat katsoivat, että on helpompaa päästä eroon aluksesta kuin korjata se. Mutta vahingoittunut huonon kuuluisuuden alus ei pysäyttänyt muita liikemiehiä, ja lopulta, useiden omistajien vaihtamisen jälkeen, Amazon rekisteröitiin Yhdysvalloissa nimellä Maria Celeste. Vuoteen 1872 mennessä alus oli nykyaikaistettu vakavasti: se muuttui hiukan pidemmäksi, ilmestyi toinen kansi ja sen siirtyminen nousi 282 tonniin. Tässä muodossa alus päätyi Benjamin Briggsin komentoon.
37-vuotiaana Briggsiä pidettiin jo kokeneena kapteenina. Hän oli erittäin uskonnollinen henkilö ja työtovereidensa muistojen mukaan hän ei käyttänyt alkoholia, jota laivan omistajat arvostivat erittäin hyvin - rakkaan kapteenin kanssa on todennäköistä, että lasti toimitetaan ilman ongelmia. 7. marraskuuta 1872 "Maria Celeste" jatkoi tavallista kampanjaa. New Yorkista Genovan (Italia) piti toimittaa noin 1700 tynnyriä etyylialkoholia. Kahdeksan miehistön jäsentä ja kaksi matkustajaa nousivat laivaan: Briggsin vaimo Sarah ja kaksivuotias tytär Sophia.
Kapteeni Briggs ja hänen perheensä. Kuva: historycollection.co
Mainosvideo:
Kaikki asiat ovat jäljellä, mutta vene on kadonnut
Lähes kuukausi lähdön jälkeen, 4. joulukuuta, Dei Grazia -aluksen miehistö löysi ajelevan "Maria Celeste" David Morehousen johdolla. Alus sijaitsi 400 mailia itään Azoreista. Aluksella ei ollut ketään. Maria Celeste oli suhteellisen hyvässä kunnossa. Ainoastaan vesi pääsi ruumaan, mutta alus ei ollut uhattuna. "Dei Grazian" merimiehet näkivät melko omituisen kuvan.
Oli ilmeistä, että laiva hylättiin nopeasti. Kaikki henkilökohtaiset tavarat jäivät, miehistö ei edes ottanut putkiaan mukanaan. Asiakirjoista löydettiin vain lokikirja. Muita vihjeitä ovat rikki kompassi ja kello jäätyneillä käsillä.
Tärkeämpää on kuitenkin se, mitä merimiehet eivät löytäneet Maria Celesten aluksesta - pelastusvene, kronometri ja sekstantti (navigointiväline). Tämä tarkoitti, että miehistö otti käyttöön vain välttämättömyydet avomerellä selviytymiseksi ja todennäköisesti suunnitteli sitten paluuta laivaan.
On varmaa, että miehistö oli aluksella 25. marraskuuta asti - sinä päivänä viimeinen merkintä jätettiin seurahuoneen hallitukseen. Lokikirja ei selventänyt tapahtumien kuvaa.
Merirosvot ja Krakenit
Looginen oletus noille vuosille - merirosvot hyökkäsivät alukseen. Lisäksi rahti on arvokas etenkin suodattimille: alkoholi loppujen lopuksi. Mutta tynnyrit olivat käytännössä koskemattomia. Tarkastuksen yhteydessä puuttui vain yhdeksän tynnyriä. Alkoholin oletetaan yksinkertaisesti virtaneen niistä: jotkut tynnyrit eivät olleet valmistettu valkoisesta, vaan punaisesta tammesta, jota pidetään huokoisempana. Lisäksi taisteluista ei ollut merkkejä. Siten versio merirosvojen hyökkäyksestä pyyhkäisi nopeasti sivuun. Asiantuntijat alkoivat miettiä, mikä sai miehistön pakenemaan aluksesta.
Päätös evakuoinnista tehdään vain viimeisenä keinona - kun on olemassa todellinen uhka elämälle. Mutta mikä sai kokenut kapteenin ottamaan epätoivoisimman askeleen? Selviytyneiden tietojen mukaan meri oli suhteellisen rauhallinen näissä luvuissa. "Maria Celeste" todettiin käytännössä ehjäksi, mikä tarkoittaa, että myrsky voidaan myös pyyhkiä pois. Lisäksi huonolla säällä on turvallisempaa olla suurella aluksella, ei haaleassa veneessä.
Samaan aikaan esitettiin oletus tietyn meri-hirviön hyökkäyksestä, kuten jättiläinen mustekala. Mutta sen piti olla Karibian merirosvojen Kraken-koon kokoinen 30 metrin aluksen tuhoamiseksi. Ja jälleen alus osoittautui kokonaiseksi: useat Dei Grazian merimiehet pystyivät tuomaan Maria Celesten Gibraltarille. Tämä tarkoittaa, että kriittisiä ongelmia ei ollut.
Yksi realistisimmista versioista sisältää räjähdyksen aluksella. Uskotaan, että matkan aikana alkoholihöyryt saavuttivat vaarallisen pitoisuuden ja räjäyttivät - tämä ei edes edellyttänyt kipinää. Räjähdys ei aiheuttanut paljon vahinkoa alukselle, mutta Briggs, pelkääessä ketjureaktiota, päätti jättää "Maria Celesten". Sitten - kenties nousevan tuulen takia - laiva otti nopeuden, siihen kiinnitetty vene rikkoutui ja ihmiset eivät pystyneet kiinni brigantiinista.
Tämä selittää, miksi Dei Grazian merimiehet näkivät keulaluukun kolkuten - sen olisi voinut räjähtää räjähdys. Mutta muut luukut olivat juuri auki. Toisin sanoen miehistö joko tuuletti ruuman tai aloitti sen räjäytyksen jälkeen. Dei Grazian merimiehet eivät haistaneet alkoholia, mutta siihen mennessä ruumis oli jo ollut lennossa puolitoista viikkoa.
Toinen teoria koskee miehistön mellakkaa. Väitettynä humalassa (muista puuttuvat yhdeksän tynnyriä alkoholia), he päättivät tarttua alukseen, lähettivät kapteenin ja hänen perheensä veneeseen, ja sitten jotain meni pieleen. On myös mahdollista, että he tappoivat Briggin, heittivät ruumiit yli laidan ja katosivat itse veneeseen. Mutta miksi heidän pitäisi tehdä tämä, kun heillä on koko laiva? Ja motiivit eivät ole selkeitä.
Monumentti "Maria Celesten" kadonneille ihmisille. Kuva: lost-at-sea-memorials.com
Kadonnut kurssin
Tutkittuaan kalastuspäiväkirjamerkintöjä tutkijat huomasivat, että Maria Celeste oli 25. marraskuuta noin 6 mailin päässä Azorien rannalle kuuluvasta Santa Marian saaresta. Laivan mysteerin nykyaikainen tutkija Anna McGregor uskoo, että Briggs päätti jostain syystä mennä maihin saapuessaan saarelle veneellä.
Mutta tosiasiassa, kuten toinen tutkimus osoitti, alus oli aivan eri paikassa - 120 mailia saaren länsipuolella. Tällainen voimakas ero johtui epätarkasta kronografista. Yrittäessään laskea sijaintinsa, kapteeni päätti päästä maahan ja kutsua sieltä apua ohitse oleville aluksille. Hän kuitenkin teki virheen laskelmissaan ja poistui aluksesta, kun lähin maa oli yli sadan mailin päässä.
Santa Marian saari. Kuva: portugaltravelguide.com
Lopuksi, et voi kirjoittaa petollista järjestelmää vakuutuksen saamiseksi. Day Gracen kapteeni oli ollut kauan ystävällinen Briggsin kanssa. Oletetaan, että he ovat saattaneet ryhtyä jonkinlaiseen salaliittoon. "Maria Celesten" toimituksesta satamaan lastin mukana toisen laivan miehistölle todella maksettiin palkkio. Lisäksi tutkijoilla oli ajatus miehistön katoamisesta. Myöhemmin he myönsivät kuitenkin, ettei todisteita ollut. Mihin sitten laivan ihmiset katosivat? Esimerkiksi jotain tapahtui heidän oltuaan veneessä.
Laiva toimitettiin Gibraltarin satamaan, ja se oli käytössä 3. tammikuuta 1885 saakka. Sinä päivänä Maria Celeste osui riuttaan. Tapahtumaa pidettiin epäilyttävänä: kapteeni Gilman Parker väitti tuhottaneen aluksen vakuutuskorvauksia varten. Tuomarit eivät päässeet yksimielisyyteen, mutta tapaus vahingoitti vakavasti kapteenin mainetta ja terveyttä. Hän kuoli kolme kuukautta oikeudenkäynnin jälkeen.
Vuonna 2001 ilmoitettiin, että ryhmä tutkijoita onnistui löytämään fragmentit "Mary Celestestä". Tutkimusten suorittamisen jälkeen kävi ilmi, että puunäyte on nuorempi kuin laivan rakentamisessa käytetty. Laiva, kuten kymmenen ihmistä, katosi ikuisesti.
Kirjoittaja: Stanislav Ivaneiko
