Kuten tutkijat opettavat meille, avaruus on eräänlainen asia. Ja tässä on aukkoja, joihin putoavat paitsi pienet asiat, kuten kolikot tai metro-rahakkeet, myös suuremmat esineet, kuten armeijan pommikone.
Säännöllinen lento
Tältä lennolta ei odotettu yllätyksiä tai ongelmia. Lentokone (B-25, kaksimoottorinen pommikone) on luotettava, malli on ollut käytössä vuodesta 1941 (ei valituksia, lentäjät ylistävät autoa), reitti (Michiganin Selfridge-ilmavoimien tukikohdasta Olmstedin ilmavoimien tukikohtaan Pennsylvaniassa) tunnetaan pienintäkään törmäyksestä. Kuinka monta kertaa lentäjät ovat lentäneet tällä reitillä - ja ei lasketa.
William Dotsonin, Charles Smithin, John Jamisonin ja Alfred Ellimanin miehistö ei ole tulokas, he tuntevat itsevarmuutta taivaalla kuin maassa. Viime hetkellä myös lentäjät John Ingraham ja Walter Souci lähestyivät heitä ja pyysivät hissiä Pennsylvaniaan.”Tietenkin, kaverit, mistä me puhumme! Todellakin, se on ahdas, kestäkää minua? " - "Ole kärsivällinen"
B-25 lähti 31. tammikuuta 1956 klo 11.30. Sekä miehistön että matkustajien odotetaan olevan Pennsylvaniassa 1 tunnissa ja 40 minuutissa. He eivät kuitenkaan lentäneet edes puolta matkaa ongelmien alkaessa.
Hätälaskeutuminen
Mainosvideo:
Charles Smith kiinnitti huomiota käsittämättömään liialliseen polttoaineenkulutukseen:”Komentaja! Meillä ei ole tarpeeksi polttoainetta päästäksemme Olmstediin tällä nopeudella, kaatumme tiellä! Dotson käski vaihtaa kurssin ja lentää Pittsburghiin tankkaamaan.
Kone lensi kaupunkiin kuin laulussa "ehdonalaiseen ja yhteen siipeen" polttamalla viimeiset pisarat polttoainetta. Ja silti polttoainetta ei ollut tarpeeksi. B-25 putosi suoraan kaupunkiin. Komentaja päätti laittaa auton kaupungin läpi virtaavalle Monongahila-joelle.
Kone putosi veteen ja pysyi pinnalla useita minuutteja. Miehistö ja matkustajat yrittivät uida rannalle. Kolme nostettiin veneellä, joka kiiruhti pelastamaan. Elleman pääsi itse rannalle. Mutta kaksi, hukkunut (mitä tehdä, tammikuun loppu ei ole suotuisin aika uimiseen).
Puuttuva kone
Lentäjien pelastamisen jälkeen viranomaiset olivat huolissaan lentokoneiden ongelmasta. Estääkseen kaatuneen B-25: n häiritsemästä navigointia, se oli nostettava ja täällä alkoi omituisin asia: konetta ei löytynyt, se oli poissa!
Kyllä, joki, jossa kone kaatui, oli syvä: kuusi metriä. Joten lentokone ei ole loppujen lopuksi pieni rihkama, joka voi liikkua sängyn alla: pituus on 16 metriä, siipien kärkiväli 20 metriä, mutta silti häntä tai siivet eivät ulottu veden yläpuolelle.
Sanomalehden otsikko B-25: n kaatumisesta
Veneet ja kalastusalukset kiihtyivät pommikoneen kaatumispaikan yli yrittäen löytää monimetrisen teräsauton - turhaan. Etsintöjen toisena päivänä armeija liittyi siviileihin - saapui rannikkovartiolaiva. (Armeija oli erittäin huolestunut polttoaineen käsittämättömästä katoamisesta lentosäiliöistä lennon aikana.) Armeija ei kuitenkaan löytänyt mitään tieteellisinä varusteineen.
Viranomaiset asettivat upotetun koneen huutokauppaan. John Evans osti oikeuden nostaa "hukkunut mies" ja myydä hänet romuksi 10000 dollaria. Ainoa jäljellä oli löytää pommikone. Evansin palkkaamat sukeltajat etsivät koko pohjaa ja viikon etsinnän jälkeen he vakuuttivat: Monogahilan pohjassa ei ole lentokonetta.
Mitä tapahtui B-25: lle? Mihin "reikään" 16 metrin auto putosi? Miksi aloitit kuluttaa liikaa polttoainetta? On kysymyksiä, ei vastauksia.