Sheremetyevon lentohenkilöstön ammattiliiton puheenjohtaja Igor Gelduzhov vastaa
Miksi tutkat eivät tunnista vaarallista aluetta ja onko mahdollista lentää ukkosen ympärillä, "KP" sanoi Sheremetyevon lentohenkilöstön ammattiyhdistyksen puheenjohtaja Igor Gelduzhov
Palautetaan mieleen, että 1. toukokuuta lähestyessään Thaimaautta lento SU270 (Moskova - Bangkok) laskeutui "selkeän taivaan turbulenssin" alueelle. Maailman suurin matkustajakone heitettiin ylös 180 metriä ja sitten myös jyrkästi. Aluksella oli 313 matkustajaa. Heistä 27 haki lääketieteellistä apua. 15 Venäjän kansalaista ja kaksi Thaimaan kansalaista on nyt Bangkokin sairaalassa (yksi heistä on vuoden ikäinen lapsi).
Voiko Boeing 777: n kokoinen kone menettää hallinnan ja kaatua turbulenssissa?
- Jos vain ukkosmyrskyssä. Ja vahvassa. Taso ei ehkä kestä kuormaa ja hajoaa kahtia. Mutta tämä on erittäin harvinaista. Pyörteisten tuulien puuskissa on rajoitettu koko. Ja se ei voi jatkua aivan maahan. Siksi kone on ennemmin tai myöhemmin hiljaisella vyöhykkeellä.
Mitä muita luonnonilmiöitä lentokoneen miehistön tulisi pelätä?
- Pahinta jokaiselle lentäjälle on ukkonen. Koska hänen kanssaan kaikki uhat ovat yhteydessä toisiinsa. Ja rakeita, salamoita, turbulensseja ja rungon jäätymistä. Jne. Siksi vakavan ukkosmyrskyn aikana lennot viivästyvät.
Onko mahdollista jotenkin lentää ukkosen ympärillä?
Mainosvideo:
- Melko. Lentäjät pyytävät kiertotietoa etukäteen lähettäjältä, joka kertoo, kumpi puoli on parempi tehdä, oikealle tai vasemmalle. Jos taivas on selkeä, turbulenssivyöhykettä ei valitettavasti usein tunnisteta. Kuten se tapahtui lähellä Bangkokia. Paikannuslaitteet määräytyvät sateiden, pilvien, kostean ilman perusteella. Ja he eivät olleet. Joten he olivat hiljaa.
Kuinka matkustajien tulisi käyttäytyä ylittäessään vaara-alueen?
- Tärkeintä on kuunnella oppaita ja tehdä mitä he sanovat. Jos istut tuolilla, muista kiinnittää. Miehistön jäsenet eivät avaa turvavyötään edes lentäessään ihanteellisissa olosuhteissa. Joten matkustajien tulisi myös. Sattuu, että komentaja sammutti tietotaulun. Tämä tarkoittaa, että lento on täysin normaali, ei ole uhkia. Mutta kaiken kaikkiaan, suosittelen sinua solkiutumaan. Moskova-Bangkok-koneen matkustajat kärsivät vain siksi, että he eivät olleet paikoillaan. Mutta tätä ei tietenkään olisi tapahtunut, jos heitä olisi varoitettu.
Boeing 777 on suurin matkustajakone. Nämä reagoivat huonosti turbulenssiin. Joten Moskova – Bangkok-lennon tapauksessa se oli yksinkertaisesti törkeää?
- Mielestäni kyllä. Ylikuormitus oli suuri. Mutta uhrien määrä ei riipu tästä. Pääkysymys on, ovatko matkustajat kiinnittyneet vai eivät. Jos näin on, niin matkustajien vähimmäismäärä kärsi jopa suurten iskujen aikana. Jos ei, niin vähäisen turbulenssin alueella kymmenet ihmiset voivat rikkoa nenänsä.
Pavel KLOKOV