Tietoja tämän lentokentän kiitotielle liittyvistä kysymyksistä yli yhden vuoden ajan. Mutta jotenkin en ole vielä edes vaivannut nähdä, onko kaikki niin kuin he kirjoittavat artikkeleissa ja muistiinpanoissa tästä paikasta. Kuilun korjaaminen.
Afrikan maassa Gambiassa, Yhdysvalloissa 1900-luvun lopulla. rakensi lentokentän, joka pystyy vastaanottamaan minkä tahansa vetoisuuden lentokoneita - Banjul Yundum. NASA suhtautui myönteisesti projektiin, tk. tätä lentokenttää oli tarkoitus käyttää vaihtoehtoisena laskeutumispaikkana avaruussukkulalle (tämän ohjelman loppuun saakka). Tässä on yhteenveto tästä kiitotiestä:
Karttalinkki goo.gl/maps/9Zxed6qEaqSES98x5
Keskustelussa on kyse näistä kahdesta kiitotien osasta, jotka joko osoittautuivat tarpeettomiksi (rakentajat ylittivät sen), tai he eivät käyttäneet sitä jostakin muinaisemmasta, koska tällaista kiitotien pituutta ei tarvita. Jos ensimmäinen, niin tällainen rakentaminen on tiukasti projektin mukainen. Tai projekti muutettiin itse rakentamisen aikana.
Mainosvideo:
Se oli ja on. Käyttämätön luoteisosa on edelleen näkyvissä, samoin kuin kaakkoisosa.
Jos se vain puhdistettaisiin maaperään, se kasvaa vuosien varrella. Mutta niin ei ole tapahtunut vuosikymmenien ajan. Se tarkoittaa, että on olemassa kivijalka.
Valokuvia paikasta. Kyllä, siinä on outoa.
Monet Yundumin lentokentän kiitotieltä näkevät seuraavan kuvan:
Nazcan tasangolla Etelä-Amerikassa.
Mutta jos googletat sitä "kiitotielle", voit nähdä monia esimerkkejä, jotka ovat hyvin samanlaisia kuin Yundumin kiitotie:
Nuo. on turvallista sanoa, että nykyaikaisten lentopaikkojen kiitotiet on suunniteltu ja rakennettu marginaalilla odottamattomille, ylivoimaisille esteille, jotka aiheutuvat epäasianmukaisesta lentoonlähdöstä tai laskeutumisesta. Ilma-alusten moottoreiden jarrujen ja peruutuksen epäonnistuminen on mahdollista - se rullaa kauemmin nauhalla, kunnes käyttökelpoisten moottorien peruutus pysäyttää sen.
Laitteet voivat vioittaa ja joidenkin lentokoneiden on laskeuduttava sokeasti ilman instrumentteja. Joko jompikumpi aloittelijoista tekee virheen, ja koneella täytyy olla riittävästi kiitotietä lentokoneen nousuun.
Sääolosuhteet voivat häiritä normaalia, säännöllistä laskeutumista ja lentoonlähtöä.
Siksi monia kiitoteitä pidennetään, mutta näitä osia ei käytetä. Tapahtuu, että betonisegmenttien tai laattojen väliset liitokset ovat kasvaneet nurmikolla (siellä ei ole asfalttia) ja se näyttää ikivanhulta, jolle moderni kiitotie rakennettiin.
En tiedä kuka näki ensimmäisenä jotain outoa ja salaperäistä Yundumin lentokentällä. Mutta miksi hän ei nähnyt samanlaisia omituisuuksia muilla lentokentillä - se on mysteeri!
Kirjoittaja: sisar