Vuosisadan alussa, kun venäläinen lentäjä Artseulov ei ollut vielä osoittanut mahdollisuuttaan päästä ulos takalinjasta, siihen päässeen lentokoneen katsottiin tuomittu. Yksi lentäjistä, joka kokenut tällaisen epämiellyttävän tilanteen, kiinnitti turvavyönsä ja liukasti ulos ohjaamosta odottaessaan laitteen kääntymistä ylösalaisin. Painopisteen sekoittuminen johti laitteen poistumiseen kehrästä. Saatuaan kiertoradan ja astuessaan vaakasuoraan lentoan, kone ryntäsi kohti sitä lähtenyt ohjaajaa kohti ja "tarttui" häneen "istuen" ohjaamoon! Tajunnansa saatuaan lentäjä otti hallintavivut ja laski turvallisesti.
Ranskalaiset yrittivät ylittää La Manchen lentoteitse. Tietysti lentokoneiden ohjauksessa oli miehiä, mutta ranskalaiset naiset päättivät olla myöhässä. Edith Durand, lentäjän Henri Durandin vaimo, vakuutti hänet tekemään tämän holtitonta tekoa.
Ja niin puolisoiden lentokoneet nousevat ilmaan ja suuntautuvat rannikkoa kohti (Henry luonnollisesti sitoutui seuraamaan vaimonsa loppuun asti Englannin rannikolla). Kun molemmat lentokoneet saavuttivat riittävän korkeuden, Edithin moottori alkoi yhtäkkiä käydä ylös ja sitten pysähtyi kokonaan. Edith katsoi avuttomasti miehensä ympärille ja näki, että hän käski häntä hyppäämään laskuvarjolla. Mitä hän teki heti.
Painollaan nainen tasapainotti moottoria nenässä, mutta nyt keskitys oli rikki ja kone laski vielä jyrkemmälle. Mutta aerodynaamisen paineen takia sen potkuri alkoi kääntyä, ja moottori, jolla ilmeisesti oli kaasuttajan ilmalukko, alkoi jälleen toimia. Lentokone tasaantui ja alkoi sitten kiipeää nopeasti. Mutta Henri ei nähnyt sitä enää, kun hän katseli vaimonsa laskeutumista laskuvarjolla samalla kun hän valitsi koneelleen laskeutumispaikan.
Samaan aikaan hänen vaimonsa hylkäämä lentokone ylitti salmen, meni syvälle Ison-Britannian alueelle ja putosi erään Englannin aristokraatin hyvin hoidettuun puistoon. Kokoontuneet toimittajat tallensivat tämän matkan viimeisen vaiheen.
Suuri isänmaallinen sota. Bryanskin metsissä toimiva partisaninjoukko lähettää hälyttävän radiogrammin mantereelle: ampumatarvikkeet ovat loppumassa, ja rangaistukset katkaisevat joukon etulinjasta. Päämaja reagoi välittömästi, ja entinen hävittäjälentäjä Aleksei Shevtsov otti paikoillaan olevan "ankan" ("U-2" -valmentajalentokoneen) ilmaan.
Aleksey meni tarkalleen partisanien "lentokentälle" ja oli tekemässä U-käännöstä laskeutuakseen tuulta vastaan, mutta "ankka" putosi yhtäkkiä ilmaaukkoon, sitä ravisteltiin perusteellisesti ja samalla valvonta kieltäytyi! Kone lensi suorassa linjassa lähestyessäsi vääjäämättä saksalaisten miehittämää aluetta.
Kirostaen vetovoimaista tekniikkaa, Aleksei putosi koneesta, vetäen melkein heti laskuvarjorenkaan. Hän laskeutui melko onnistuneesti ja siirtyi kohti "lentokenttää", joka oli kaukana takana.
Mainosvideo:
Ja yhtäkkiä, muutama minuutti myöhemmin, hän kuuli moottorin tutun mölyn ja katsoi ylöspäin hämmentyneenä: heti päänsä yläpuolella, koskettaen puiden yläosaa pyörillään, se lensi oman "ankansa", joka tietää kuinka se kääntyi takaisin.
Ja toisaalta irtautumisessa he ihmettelivät, mihin juuri heidän päänsä yli lentänyt kone oli mennyt osoittamalla kääntämällä siipiään, että hän oli huomannut heidät. Tuskallinen minuutti kului, ja lopulta moottorin pauhu kuuli. Vain kone lentäi omituisella tavalla - erittäin alhaalla ja suoraan kiitotien yli. Saavuttuaan melkein keskikohtaansa, moottori sammustui yhtäkkiä, "ankka" nappasi jyrkästi nenäänsä … ja meni maahan! "Mitä hän tekee, idiootti, koska hän murtuu!" Syönyt yhden partisaneista. Takatuulesta kiinnitettynä kone liukastui melkein kaksi kolmasosaa kiitotieltä ja vasta sitten karkeasti osui pyörillä maahan, hyppäsi ja rullasi suoraan kiitotien lopussa jäljellä oleviin holkkeihin, joihin se leikattiin hirveällä hiomalla ja halkeilemalla.
Kun partisanit juoksivat lenkkään kiinni olevaan koneeseen, heidän hiuksensa seisoivat lopussa: ohjaamossa ei ollut lentäjää! Ei ollut aikaa palata tämän paholaisen yli, ja komentajan käskyllä kaikki ryntäsivät purkamaan kauan odotetun lastin.
Väsynyt lentäjä saavutti eteenpäin vain kaksi tuntia myöhemmin. Missä hänelle kerrottiin, hän kieltäytyi uskomasta, kunnes hän itse näki "ankan" tiukasti juuttuneen pensaaseen. Rauhanomaisuusstandardien mukaan lentokonetta ei voitu korjata, mutta se oli sota-aikaa, ja partisanien käsityöläiset paransivat sitä kahdessa päivässä ja sahasivat samalla uuden potkurin koivusta akseleilla.
Yhtä uskomaton tapaus tapahtui 4. heinäkuuta 1989 ylijäämäkoneen MiG-23 kanssa. Harjoituslennon aikana lentäjä N. Y. Skuridin tunsi pop-tilan ja moottorin työntövoiman voimakkaan laskun. Päättäessään olevansa epäkunnossa, lentäjä karkotti. Päästyään eroon miehestä MiG jatkoi kuitenkin lentoaan, ylitti useita valtion rajoja ja ilmapuolustuslinjoja, kunnes se putosi Belgian alueelle.
Kuinka voi tapahtua, että ohjaama suihkukone voi lentää yli yhdeksänsataa kilometriä, vastausta ei vielä ole. Tämä on mahdollista, jos kone oli varustettu automaattiohjauksella, mutta niitä ei ollut MiG-23-tyyppisissä lentokoneissa. Joka tapauksessa tämä tapaus on ainutlaatuinen nykyaikaisten suihkukoneiden historiassa.
Kirjoittaja: N. Nepomniachtchi "Salaperäisten ja tuntemattomien tietosanakirja"