Aikaisemmin joku porasi reikän kansainvälisen avaruusaseman (ISS) Venäjän segmenttiin, nyt sinetöity epoksilla. Lisäksi kosmonautit onnistuivat sulkemaan reiän laadullisesti: 20. joulukuuta pidettävää avaruusalusta käytetään astronautien laskeutumiseen maan päälle. Venäjän kosmonautit Oleg Kononenko ja Sergei Prokopjev saapuvat avaruuteen 11. joulukuuta illalla. Kuuden tunnin ekstraverakulaarisen toiminnan päätehtävänä on poistaa Soyuz MS-09: n meteorisuojaus aluksen reunan tarkastamiseksi ulkopuolelta.
Kun reikä löydettiin
ISS: n laivalla mitattiin 30. elokuuta painehäviö, joka oli useita millimetrejä elohopeaa tunnissa. Aseman miehistö alkoi heti etsiä "vuotoa" - ts. Reikiä aseman vartaloon, joiden läpi ilma pääsee avaruuteen.
Astronautit ja astronautit ovat paineistaneet peräkkäin aseman osastoja eristääkseen vaurioituneen. Vähitellen he pääsivät Soyuz MS-09 -aluksen avaruusalukseen.
Ensimmäisen pienen, 3–4 mm: n reiän Sojuz-rungossa löysi Euroopan avaruusjärjestön astronautti Alexander Gerst. Sitten astronautit yrittivät sulkea reiän erityisellä teipillä, ilmavuoto väheni, mutta ei täysin - ultraäänilaite osoitti vuodon. Tosiasia on, että reikä sijaitsee laivan runkohyllyssä - rakenneosassa, joka on hitsattu tiivistettyyn rungon nahaan tietyissä kohdissa. Pistehitsauksen ansiosta rungon rungon ja hyllyn väliin muodostuu ohut rako, jonka läpi myös ilma kulki. Mission Control Center (MCC) ehdotti, että kosmonautit ottavat pala lääkinnällistä sideharsoa, kyllästävät sen epoksihartsilla ja laitavat tuloksena olevan "tamponin" reikän sisään estämään sen sekä rungon ja lokeron vuorauksen välisen raon.
Suoritetun toimenpiteen jälkeen aseman manometrit osoittivat vakiona paineen päivän aikana. Tallennettiin, että vuoto oli poistettu, mutta ollakseen uskollisia astronautit vahvistivat seuraavana päivänä, 31. elokuuta, tuloksena tulosta lisäkerroksilla tiivisteaineita.
Mainosvideo:
Reikäkuvio
Välittömästi reikän löytämisen jälkeen sekä Venäjän kosmonautit että aseman komentaja, NASAn astronautti Andrew Feustel, huomasivat porausjäljet sen ympärillä. Verkossa saatavilla olevan reiän valokuvissa on havaittavissa kahdeksan poraustyön jälkeä: kolme pientä pistettä rungon pystysuorassa seinämässä (poranpää oli juuttunut tähän), neljä”käärme” -merkkiä johtuen siitä, että polku liukuu kehyksen hyllyn pintaa pitkin, mukaan lukien itse reikä, ja jälki poraistukasta rungon pystysuoran seinämän reunalla. Kuten Rocket and Space Corporation (RSC) Energia kertoi aiemmin, jälkiä löytyi myös keltaisesta verhoilusta, joka kattaa kodinkotelon koko sisäpinnan.
Itse reikä sijaitsee lähellä wc-säiliöitä, pienessä "kaapissa" muovioven takana. Porauspaikan yläpuolelle on tavallisesti kiinnitetty valkoinen tikattu matto. Se on liimattu tiukasti koteloon - edes vahvalla kädellä se ei toimi repimään sitä pois. Toisin sanoen se, joka porasi Sojuzin, katkaisi maton ensin ja taivutti sen sivuun.
Reiän havaitsemispäivänä kosmonautit kuvativat sen eri näkökulmista ja lähettivät valokuvia ja videoita MCC: lle. Ammunta suoritettiin myös endoskoopilla, jonka avulla oli mahdollista kuvata ulkopuolella seisova meteoriittisuoja (metallilevyjen suljettu "kookoni", joka oli asennettu 15 mm etäisyydelle sinetöitystä rungosta aluksen ulkopuolelle). Se osoitti myös jälkiä porauspäästä - se, joka porasi kotelon lokeron sisäpuolelta, lepäsi tätä ulkoseinää vasten. Itse seulaa ei voida porata: joko henkilö, joka käytti porausta aluksessa tarkoituksella, pysähtyi tarkoituksella tässä vaiheessa tai ei yksinkertaisesti pystynyt poraamaan sitä - meteorisuoja on tehty vahvoista, mutta joustavista metallilevyistä, jotka taipuvat jopa pienellä kosketuksella, poraa sellaisen "kävelyn" pinta on kovaa.
Tästä seuraa tärkeä johtopäätös: Kun Soyuz MS-09 porattiin, meteoriset näytöt olivat jo asennettu. Tämä suoja koostuu erillisistä suorakulmaisista metallilevyistä, joiden muoto on erimuotoinen ja jotka ovat päällekkäin erikoisjalkojen kanssa BO: n ulkokotelossa. Ne peittävät melkein koko lokeron pinnan muutamaa kapeaa aluetta lukuun ottamatta. Levyt ruuvataan jaloihin ruuveilla erityisellä kitillä. Energian edustajien vakuutusten mukaan niitä on fyysisesti mahdotonta avata, kun kitti on kuivunut. Ellet lämmitä sitä erityisellä tavalla.
Missä he porattiin?
Toistaiseksi RSC Energialla eikä "suurella" Roscosmos-komissiolla ei ole ensisijaista versiota tapahtuneesta - kuinka ja mihin Soyuz porattiin. Kysymyksestä "miksi?" asiantuntijat pidättäytyvät kokonaan.
Samaan aikaan keskusteluista yrityksen ja Roskosmosin edustajien kanssa voimme päätellä: ne sulkevat pois kokoonpanon yhteydessä sattuneista vahingoista aiheutuvat versiot, jotka olivat aikaisemmin ilmestyneet tiedotusvälineissä ja foorumeilla (työntekijän olisi voinut tehdä reikä väärässä paikassa, missä piirustus on suunnitellut). Tähän ei myöskään kuulu esimerkiksi työntekijän vandalismi, joka on tehnyt virheen alkoholin vaikutuksen alaisena. RKK: n päällikön Sergei Romanovin mukaan Soyuzin kokoamisen aikana on liian monta varmistusvaihetta, mukaan lukien valokuvien tallennus asiakirjaohjauksella, tällaisten virheiden tekemiseen. Joka tapauksessa, kuten Roscosmosin ensimmäinen varajohtaja Nikolai Sevastyanov kertoi toimittajille RKK: n sisäisen tarkastuksen tulosten seurauksena, näitä mahdollisia ongelmia ei ollut mahdollista löytää tuotantoprosessissa.mikä voi johtaa humalassa olevan työntekijän vahingossa tapahtuvaan vammaan tai uupumiseen.
Alukseen porattiin asennetut meteoriidit, mikä tarkoittaa, että Soyuzin vaurioituminen on mahdollista. Kuten Romanov kertoi, näytöllä olevien jalanjälkien lisäksi tästä käy ilmi myös se, että alus tarkistetaan niin perusteellisesti ennen kuljetusta lopulliseen kokoonpanotyöpajaan, että edes "kankaan vihjeitä" ei hyväksytä. Tämän seurauksena laiva voi vaurioitua lopullisessa kokoonpanolaitoksen työvaiheessa (hyötyosasto kokonaisuutena on melkein valmis) tai valmiin laivan testauksen yhteydessä valvonta- ja koeasemalla. Aluksesta on myös versioita vaurioista, jotka kuljetetaan alukseen Baikonuriin, kun se kulkee rautateitse melkein kuukauden, tai itse kosmodromissa Energian kokoonpano- ja testauskompleksissa tai …
Kysymys kuuluu myös - kuinka porattu reikä korjattiin niin, että alus vuotaa vasta melkein kaksi kuukautta käynnistyksen jälkeen. Soyuz MS-09 laukaistiin avaruuteen tämän vuoden 6. kesäkuuta, telakoitiin asemalle 8. kesäkuuta. Vuoto todettiin vastaavasti vasta 53 päivän kuluttua. Yhdessä skenaariossa, jonka raketti- ja avaruusteollisuuden lähde oli aiemmin ilmoittanut TASS: lle, tehtiin reikä maan päälle ja suljettiin sitten erityisellä tiivisteaineella osaston ulkopuolelle (ts. Pistotulpan olisi pitänyt olla reikässä meteoorikilven sivulta). TASS: n keskustelukumppanin mukaan avaruus tyhjiön olosuhteissa kaikki neste höyrystyi vähitellen tästä liimatulpasta, se menetti joustavuutensa,pienentynyt kooltaan ja puristettiin jossain vaiheessa paine-erolla asemalla (1 atm) ja avaruus tyhjiössä (0 atm) BO-rungon (hyötylokero) ja meteorisuojauksen väliseen tilaan.
Versio siitä, että runko oli suljettu ulkopuolelta, ilmestyi, koska aluksen sisällä ei ollut tiivisteaineen jälkiä. Astronautit, jotka tarkastelivat reikää huolellisesti 30. elokuuta, samoin kuin maapallon asiantuntijat, jotka tutkivat reikää koskevia korkealaatuisia valokuvia, eivät löytäneet edes pienimpiä tiivisteaineen tai liiman jälkiä, joiden olisi pitänyt peittää reikä maapallon vaurioiden jälkeen. Lisäksi Energian asiantuntijoiden mukaan levitettäessä tiivisteainetta lokeron sisäpuolelta sen pienten fraktioiden olisi pitänyt jäädä reikään hyvin leikkaukseen, mutta se on puhdas.
Tilanne selvittää poistumisen
Alun perin Soyuz MS-09: n tutkimiseksi tarkoitettu avaruuskävely oli tarkoitus suorittaa 15. marraskuuta, mutta sitä lykättiin Soyuz-FG-raketti-iskun vuoksi 11. lokakuuta, jonka piti toimittaa kosmonauti Aleksei Ovchinin asemaan. Soyuz MS-10 Ovchininin ja Nick Haigin kanssa suoritti hätälaskun, kosmonautit olivat ehjät, mutta Prokopiev menetti kumppaninsa mennä yli laidan. Hänen oli odotettava Kononenkoa, joka lensi ISS: lle 3. joulukuuta Sojuz MS-11: ssä.
Kononenkon ja Prokopjevin poistumisen tulisi kestää noin kuusi tuntia (yleensä tyypillinen poistuminen kestää noin 6–7 tuntia). Tänä aikana kosmonautit ovat suorittaneet useita erilaisia töitä aseman ulkopuolella - nämä ovat kokeiluja, laitteiden asennusta / purkamista ja muita huoltotöitä. Toistaiseksi Soyuz-operaatiolle on suunniteltu kaksi tuntia.
Jotta päästäisiin lähelle Soyuz MS-09 -aluksen porattua hyötyosastoa, on tiettyjä vaikeuksia: osastolla itsessään ei ole kaideita astronautien työhön. Heidän on siirryttävä aseman puolella olevan teleskooppipuomin osastoon, mutta se ei kuitenkaan tarjoa jäykkää kiinnitystä ja "kulkee", mikä aiheuttaa vaikeuksia työn aikana.
Toinen kysymys on, kuinka avataan kankaan lämpöeristysverho, joka peittää koko kotitalouden lokeron ulkopuolelta, ja sitten meteorisuojalasin. On suunniteltu, että astronautit leikkaavat ensin lämpöeristyksen vastapäätä laivan rungon reikää ja leikkaavat sitten pienen osan meteorisuojauksesta metallisaksilla. Työn päätyttyä meteorinen suojaus pysyy avoinna tässä paikassa, ja lämmöneristys suljetaan "laastarilla" erityisillä puristimilla.
Kosmonautit palauttavat leikatun meteorisuojauspaneelin Maahan itse Sojuz MS-09 -laitteella, jonka on tarkoitus laskeutua 20. joulukuuta. Sergei Prokopjev, NASAn astronautti Sirena Auneon ja Alexander Gerst palaavat asemalta.
Kun venäläiset ovat avanneet molemmat ulkoiset vuotavat näytöt, heidän pitäisi nähdä reiän poistumistie "ruusu" - rosoiset rosoiset reunat, jotka muodostuvat porattaessa melkein mitä tahansa metallia. Maan päällä tehdyt testit ovat osoittaneet, että kodinkotelon vuorauksen alumiiniseoksessa tällainen "ruusuke" ilmestyy välttämättä. Jos tiiviste oli liimattu maan päälle, sen tulisi ehdottomasti jäädä näihin hampaisiin, sen läsnäolo määrittää yksiselitteisesti, että reikä tehtiin ennen lentoa.
RSC Energia teki kokeita erilaisilla tiiviste- ja liima-aineilla, mukaan lukien ne merkit, joita ei käytetä yrityksessä. Tietyt lajit ovat osoittaneet ominaisuuksia, jotka teoreettisesti todistavat kyvyn pitää kiinni avaruusreiässä kahden kuukauden ajan, sekä suorittaa kaikki tyhjiötestit maapallolla.
Viimeisiä tyhjiökokeita suoritetaan Baikonurin kosmodromissa vähän ennen laukaisua, niitä on yhteensä kahdeksan. Tällaisissa testeissä laiva tai sen osastot sijoitetaan painekammioon, jossa alipaine syntyy, itse laivassa tai osastossa kaikki tekniset aukot suljetaan ja se täytetään 1,3 atm: iin. Testit suoritetaan myös käyttämällä helium-ilma-seosta, joka teoriassa voi kulkea tiivisteaineen läpi.