Olen samaa mieltä, seisomaan autioilla metroasemilla yöllä on melko epämiellyttävää. Kiihdyt pimeyteen odottaessasi junaa, kuulet etäisiä raitoja, pilliä ja mullistusta, ja sitten juna tunnelista kaataman kylmän ilmavirran osuu sinut. Jos tällaiset tuntemukset eivät pelota sinua, suosittelemme tutustumaan metroon liittyviin todella aavemaisiin legendoihin.
10. New Yorkin metrojen salaperäinen DNA
Paljon DNA: ta kuuluu organismeihin, joita tiede ei tunne.
Vuonna 2014 Weil Cornellin johdolla toiminut tutkijaryhmä tutki kaikista 468 New Yorkin metroasemalta käännöskohteista, istuimista ja lippujen kopioista löydetyn geenimateriaalin näytteitä. He löysivät bakteereja, jotka elävät ihmisen iholla, ruuansulatuksessa ja jopa ihmisen ulosteissa. Ja yhdessä asemista, jotka tulvivat hurrikaanin Sandy aikana, voit silti tunnistaa meren elämän DNA: n. Tutkijat löysivät myös jälkiä sellaisten vaarallisten sairauksien aiheuttajista, kuten pernarutto ja kuplakohtaus, mutta vakuutuksensa perusteella ne eivät aiheuta vaaraa ihmisille. Kaikkiaan löydettiin 15 152 eri organismin DNA: ta.
Tämä on mielenkiintoista: Yllättävintä on, että yli puolet geneettisen koodin näytteistä ei vastannut mitään tieteen tiedettyä organismia. Tämä selitetään sillä, että metroasemassa elää tuntemattomia mikro-organismeja, joiden DNA: ta tutkijat eivät voineet hankkia ja tutkia aikaisemmin.
Mainosvideo:
9. Tokion salainen metroverkko
Onko Tokion alla salaisia tunneleita?
Japanilainen toimittaja Shun Akibo julkaisi vuonna 2002 artikkelin, jossa hän antoi voimakkaan lausunnon. Akibo väitti, että vertaamalla historiallisia metrokarttoja nykyaikaisiin karttoihin hän pystyi löytämään vakuuttavia todisteita Tokion lähellä sijaitsevasta salaisesta tunneleiden verkosta. Nagata-cho-alueella modernit kartat esittävät kaksi metrolinjojen leikkauspistettä. Vanhoilla karttoilla viivat ovat tiukasti yhdensuuntaiset. Olettaen, että uudelleenrakentamista ei ollut tehty, toimittaja alkoi tutkia rakennusraportteja yksityiskohtaisesti.
Kävi ilmi, että tämä mysteeri oli vain ensimmäinen seitsemästä, ne kaikki eivät olleet yhteensopivia virallisen asiakirjan kanssa. Vanhoista karttoista Shun Akibo löysi salaisen maanalaisen kompleksin, joka sijaitsi Kokkai-Gijidomae-aseman ja pääministerin talon välissä, käsittämättömillä paikoilla Japanin armeijan päällikköpäällikön sodanjälkeisen päämajan ympärillä jne. Shun sai myös selville, että todennäköisesti "uusi" Oedon metrolinja oli olemassa jo aiemmin. Sitten käy ilmi, että budjetista tunnelin verkon rakentamiseen osoitetut varat ovat kirjaimellisesti haihtuneet.
Akibo uskoo, että salainen maanalainen verkko rakennettiin ennen toista maailmansotaa, mutta on epäselvää, miksi se on edelleen mysteeri. Hänen mukaansa se voi olla osa hallituksen viestejä, jotka on suunniteltu suojautumaan mahdolliselta ydinaseelta. Jotkut asiantuntijat uskovat myös, että valtion virkamiehillä on pääsy salaisiin maanalaisiin komplekseihin ja juniin, jotka sijaitsevat hallituksen rakennusten alla.
8. Maanalainen väestö ja troglodyytit
Salaperäiset Dungeon-asukkaat - totuus vai fiktio?
Ihmiset ovat vuosikymmenien ajan kertoneet toisilleen tarinoita asunnottomista, jotka kävelevät New Yorkin metro-tunneleissa eivätkä koskaan ilmesty uudelleen. Mystiikan tuulettimet viittaavat siihen, että oikeat mutantit elävät metrolla, vihaavat auringonvaloa ja ihmisiä pinnalta. He haluavat elää maanalaisissa kaupungeissa, jotka on rakennettu hylättyihin tunneleihin. He sanovat, että mutantit varastavat sähköä, käyttävät kaupungin vesiputkia tarpeisiinsa. Jopa erämaiset legendat kuvaavat New Yorkin metroasukkaita kuin silmäsilmäisiä hirviöitä, jotka tappavat ja syövät ketään, joka uskaltaa kiivetä alueelleen.
Kun kuuluisa toimittaja Jennifer Toth vieraili New Yorkin metro tunneleissa vuonna 1993, hän ei nähnyt jälkiä siellä olevista mutanteista. Mutta hän löysi tuhansien syrjäytyneiden ihmisten, erakkojen, huumeiden väärinkäyttäjien ja henkisesti sairaiden ihmisten yhteisön, joka asuu kauheissa olosuhteissa. Seurauksena oli, että kaupungin viranomaisten oli kiinnitettävä huomiota kauan huomiotta jätettyyn ongelmaan ja yritettävä saada nämä ihmiset pois maanalaisista tunneleista. Yritys oli osittain onnistunut. Mutta vuonna 2010 kuvatussa videossa voit nähdä, että kodittomat asuvat edelleen New Yorkin tunneleissa.
Huhuja tällaisista ihmisistä on kiertänyt Lontoossa jo pitkään. Siellä niitä kutsuttiin troglodyteiksi. Suosittu versio on, että troglodyytit ovat peräisin irlantilaisista työntekijöistä, jotka olivat loukussa metrorakennuksessa 1800-luvun lopulla. He elävät syömällä jätettä, pyydystämällä rottia ja tappamalla satunnaisesti kulkijoita.
7. Singaporen metroa ei rakennettu feng shuin mukaan
Singaporen metrolinjan rakentamisen aikana väitettiin kärsivän '8 lohikäärmeen laskimoon'.
Viime vuosisadan 70-luvulla silloinen Singaporen pääministeri Lee Kuan Yew halusi rakentaa SMRT-metrojärjestelmän (Singapore Mass Rapid Transit, SMRT), jonka tarkoituksena oli edistää kaupungin ja valtion kehitystä. Projektin alku oli melko onnistunut, mutta pian tapahtui taloudellinen taantuma. Legendan mukaan pääministeri vieraili feng shui -mestarissa Hong Quanissa. Hän kertoi, että SMRT: n rakentamisen aikana kahdeksan kaupungin alla nukkuvan lohikäärmeen laskimot vaurioituivat. Hän heräsi, suuttui ja häiritsi Chin virtausta, mikä johti talouden taantumaan.
Tämä on mielenkiintoista: Ongelman ratkaisemiseksi oli välttämätöntä saada kaikki kaupungin asukkaat kantamaan ns pakua - pieni kahdeksankulmainen peili, joka heijastaa negatiivista energiaa. Hallitus sai luovuuden ja julkaisi vuonna 1987 kahdeksankulmaisen 1 dollarin kolikon. Singaporelaiset uskovat, että hän tukahdutti lohikäärmeen hengen ja auttoi Singaporea siirtymään talouskasvun vaiheeseen. Kolikko laskettiin liikkeeseen 3 kuukautta ennen ensimmäisen metrolinjan avaamista.
6. "Metro 2" Moskovassa
Arvioitu linjan asettelu:
Monet arvokkaat asiat ovat piilossa Moskovan alla: Bysanttilaiset kirjastot, Ivanin kauhean aikojen salaiset kidutuskellot, Katariinan Suuren maanalaisten kanavien järjestelmä. Ei pitäisi olla yllättävää, että myös Joseph Stalin päätti "mennä syvemmälle" Moskovan maahan. Metro 2 oli nimi salaiselle metroverkolle, jonka hän rakensi 30-luvulla. Hänen oli annettava Neuvostoliiton salainen poliisi liikkua Moskovan alueella huomaamatta.
Alun perin verkko yhdisti Stalinin dachan, Neuvostoliiton puolustusministeriön, komentobunkkerit ja muut sotilaalliset palvelut. Tätä olettamaa ei luonnollisestikaan ole dokumentoitua näyttöä. Mutta tämä ei estä legendan pysyvän elossa tänä päivänä.
Teoriassa Metro 2 -järjestelmän piti suojata ihmisiä mahdolliselta ydinaseelta. Valtava bunkkeri, joka sijaitsee oletettavasti Ramenkin alla. Siihen mahtuu 300 tuhatta ihmistä ja Neuvostoliiton korkea komento. Huhujen mukaan Metro 2 ulottuu huomattavasti nykypäivän Moskovan ulkopuolelle. Toisin sanoen maan johtajat voivat rauhallisesti poistua pääkaupungista, jos siihen lyödä ydinase. Jotkut tutkijat arvaavat, että armeija käytti tunneleita kuljettamaan aseita ja luokiteltuja materiaaleja bunkkereiden välillä.
Tämä on mielenkiintoista: Rakentajat löysivät väitetyn tunnelin, jonka väitetään johtavan Metro 2: een, Kremlin lähellä sijaitsevan Rossiya-hotellin purkamisen jälkeen. Valitettavasti he eivät onnistuneet avaamaan suljettua ovea ja kävelemään sen läpi päämetrolinjaan.
5. Punaisen marmorin asema Mohrenstrasse
Punaista marmoria Hitlerin natsipalatsista käytettiin Mohrenstrasse-aseman rakentamisessa.
Berliinin Mohrenstrasse-metroasema on kuuluisa suunnittelusta - seinät on vuorattu kirkkaan punaisella marmorilla. He sanovat, että tällä kivillä on melko epätavallinen alkuperäistarina. Jotkut tutkijat uskovat, että marmori poistettiin kuuluisan arkkitehdin Albert Speerin suunnittelemasta uuden valtakunnan kansliatoimiston rakennuksesta. Ei ole mikään salaisuus, että mosaiikkisali ja monet valtakunnan kansliatoimiston huoneet oli sisustettu punaisella marmorilla.
Tämä on mielenkiintoista: Juuri tässä rakennuksessa Hitler teki päätöksen sodan aloittamisesta. Ja toimiston alla oli bunkkeri, jossa natsien johtaja teki itsemurhan vuonna 1945.
Sodan aikana rakennuksen tuhosivat Neuvostoliiton sotilaat. Sanotaan, että kun itäsaksalaiset olivat kiireisesti uudistaneet Mohrenstrasse-metroasemaa vuonna 1950, he käyttivät yksinkertaisesti natsipalatsista jäänyttä materiaalia. Aikaisemmista sanomalehdistä löytyy raportti punaisen marmorin lähetyksestä Thüringenistä, mutta tutkijoiden mielestä tämä raportti oli vain kansi.
Toinen salaisuus liittyy Berliinin metroon. Leinestrasse-aseman sanotaan olevan kotona salaperäiselle olemukselle nimeltään Tunnelpfeifer. Sen viheltää toisinaan tunneleiden syvyyksistä. Vuonna 2012 ilmestyi tälle olennolle omistettu verkkosivusto.
4. Juna G-palapeli
Pelkääisitkö kuljettajan pysähtyvän asemien välillä ja päästävän ihmisiä tunneliin?
Helmikuussa 2015 Nellie Killan tweettoi: "Näkikö joku G-juna-kuljettajan pysäyttävän juna Bedford Nostrandin ja Myrtle Willoughbyn välillä, avaa oven ja päästi kaksi naista tunneliin?" Oli todistajia, jotka vahvistivat tämän tarinan. Kun kapellimestari avasi oven, he oletettavasti näkivät pimennetyn alustan. Ja yhtä ihmistä harkitsi jopa tilava huone, jossa on himmeät ikkunat.
Monet kiinnostuivat tarinasta ja yrittivät päästä sen pohjaan. Maanalainen tutkija Joe Ruskin kertoi tietävänsä tunneleista Bedford Nostrandin aseman itäpuolella. Hän ei kuitenkaan ollut kuullut tiloista, jotka vastasivat todistajien kuvaamia tiloja.
Hieman myöhemmin toinen henkilö kertoi nähneensä miehen, jolla oli tweedipuku, nousemassa junaan, avaamassa oven vastakkaisella puolella avaimella ja kävelemättä lavan käyttämättömälle osalle. Hän onnistui katoamaan näkymästä ennen kuin juna veti asemalta.
Ehkä outo huone on tavallinen signaalioski, josta asiantuntijat hallitsevat junien, useimmiten miehittämättömien, liikkumista. Sitten kaksi naista, todennäköisimmin, olivat metroalan työntekijöitä, jotka päättivät ajaa vaunuilla sen sijaan, että käisivät pimeillä kiskoilla ja kiipeisivät rapistuvilla portailla. Jos näin on, edellä kuvatuissa tapahtumissa ei ole mitään vikaa. Mutta sinun on myönnettävä: normaalia matkustajaa innostetaan huomaamaan, kuinka joku nousee autosta asemien välillä ja katoaa pimeyteen.
3. Asteekien pääkallat Mexico City -metroosassa
Mistä atsteekien kallo tuli kymmenien metrien syvyydessä?
Vuodesta 2008 vuoteen 2012 työntekijät, jotka laajensivat yhtä Mexico Cityn metrolinjaa, löysivät useita ihmisen kalloja. Analyysi osoitti, että ne ovat peräisin acteekien valtakunnan ajanjaksosta. Tutkijat väittävät, että muinaisina aikoina ne ripustettiin telineille, kuten uhrien kalloille. Upea löytö sisälsi parin uroskalloja, yhden nartun ja omituisen kyllä, koiran kallo. Jokaisella löytöllä oli ominaisia reikiä, jotka sallivat niiden sijoittamisen telineeseen.
Kuten tiedät, asteekit ripustivat useimmiten miesten kalloja, ja eläimiä käytettiin tähän tarkoitukseen erittäin harvoin. Ehkä hevosia lukuun ottamatta. Heidän kallojaan käytettiin yhdessä hevoskallojen kanssa.
Tämä on mielenkiintoista: El Metro Mexico Cityssä, muuten, pitää muita kammottavia salaisuuksia. Joten ihmiset ovat toistuvasti kuulleet salaperäisiä huutoja ja kolkuttavia Panteones-Tacuba-tunnelin seinien ulkopuolelle. Kummitusjuna myös huhutaan esiintyvän säännöllisesti metrolla, ja metro-tarkastajan haamu ilmestyy melkein joka päivä kello 3 aam.
Vuonna 2008 Lontoon metroaseman laajennus paljasti roomalaisten kallojen, joiden uskottiin kuuluvan ihmisille, jotka tapettiin kelttiläisten kapinan aikana 1. vuosisadalla jKr.
2. Salaperäinen neste Toronton metrolla
Salaperäinen neste, joka ilmestyi Toronton metro tunneleihin, aiheutti paljon kahinaa.
Maaliskuussa 2015 kaaos alkoi Toronton metrolinjan 1. rivillä. Ymmärtämätöntä, mahdollisesti syttyvää nestettä, joka haisi bensiiniä, vuoti tunneliin College Stationin alla. Se valui raiteille, pakottaen metrohenkilökunnan pysäyttämään väliaikaisesti junaliikenteen, siirtämään vihaiset esikaupunkialueet linja-autoille ja poistamaan aineen jäljet asemalta "imukykyisillä rakeilla".
Aluksi komission jäsenet totesivat, että löydetty neste ei ollut vettä, mutta muutti myöhemmin mieltään. Heidän mukaansa kiskoilla oli vettä, jossa oli pieni sekoitus kerosiinin kaltaista ainetta. Hän ilmeisesti pääsi maaperään puhdistusaineiden kautta ja imi metrootunneliin.
1. Tarinoita kuolleista metrolla
Silminnäkijät sanovat joskus ajavansa samassa metroautossa kuolleiden kanssa.
Vuonna 2007 Selittämättömät Mysteerit -foorumi julkaisi tarinan vapaiden taiteiden opiskelijasta, jolla oli onnettomuus ajaa Lontoon metroa myöhään illalla. Hän ja mies, noin kolmekymmentä vuotta vanha, olivat ainoat vaunujen matkustajat, mutta yhdessä asemissa kolmio nuoria pääsi junalle - kaksi kaveria, joiden keskellä tyttö. Ne näyttivät oudolta, joten opiskelija yritti välttää silmäkontaktia muukalaisten kanssa. Minuuttia myöhemmin mies istui hänen vieressään ja kuiskasi hänelle mennäkseen hänen kanssaan seuraavalle asemalle. Tyttö teki niin, ilmeisesti pelkääen outoa kolminaisuutta. Kun juna lähti asemalta, mies selitti käyttäytymistään. Hänen väitettiin nähneen, että naisella, jonka kaverit vetivät junaan, oli sakset, jotka tarttuivat pään yläosaan.
Toinen foorumin jäsen Sydneystä kertoi samanlaisesta tarinasta kaupungissaan. Muista, että noin 10 vuotta sitten Internetissä ilmestyi kuvakaappaus sähköpostiviestistä, joka kertoi tarinan lääkäristä, joka epäsuorasti osoitti, että kuollut nainen istui kuljetuksessa häntä vastapäätä (kerrostettu kahden miehen välillä).
New Yorkissa on samanlainen legenda. Yhtenä yönä 3 huligaania meni vaunuun, jolla pari oli matkalla. Muutama asema myöhemmin yksi heistä tuli ulos sanoilla "Hyvää yötä, Dick." Seuraavassa pysähdyksessä, sanoen samat sanat, toinen kaveri tuli ulos. Vaunussa kulkeva pari alkoi pelätä, että kaveri nukahti. Nainen yritti herättää hänet, jotta hän ei menettäisi pysähdystä. Ja sitten hän hyppäsi kauhistuneena takaisin: muukalaisen kurkku leikattiin korvasta korvaan.
Sinun on syytä uskoa yllä mainittujen legendojen arvoon. Jotkut heistä vaikuttavat erittäin realistisilta, toiset todennäköisesti syntyivät erityisen vaikuttaneiden ihmisten villissä mielikuvituksissa. Mutta, tiedätkö, olisi erittäin mielenkiintoista vaeltaa esimerkiksi Moskovan maanalaisessa bunkkelissa. Mitä mieltä olet - onko Metro 2 -järjestelmä todella olemassa?