Missä maassa radio keksittiin? Ja helikopteri? Venäjän panos maailman kehitykseen on suurempi kuin miltä näyttää. Olemme valinneet kymmenkunta nerokasta teknologiaratkaisua maastamme
electrotype
Olemme niin usein törmänneet tuotteisiin, jotka näyttävät metallisilta, mutta ovat itse asiassa muovia ja peitetty vain metallikerroksella, ettemme enää huomaa niitä. On myös metallituotteita, jotka on päällystetty kerroksella toista metallia - esimerkiksi nikkeli. Ja on metallituotteita, jotka ovat itse asiassa kopio ei-metallisesta pohjasta. Olemme kaikki nämä ihmeet velkaa venäläisen fyysikon Boris Jacobin nerolle - muuten, suuren saksalaisen matemaatikon Carl Gustav Jacobin vanhemmalle vrelille.
Jacobin intohimo fysiikkaan johti maailman ensimmäisen sähkömoottorin luomiseen, jolla oli suora akselin pyöriminen, mutta yksi hänen tärkeimmistä löytöistään oli sähkömuovaus - metallin laskeutumisprosessi muotoon, jonka avulla voit luoda täydellisiä kopioita alkuperäisestä esineestä. Tällä tavalla luotiin esimerkiksi veistoksia Pyhän Iisakin katedraalin navan päälle. Sähkömuovausta voidaan käyttää jopa kotona.
Sähkömuovaus ja sen johdannaiset ovat löytäneet lukuisia sovelluksia. Sen avulla, mitä ei ole tehty ja ei vieläkään tehdä, aivan valtionpankkien kliseille. Jacobi sai Demidov-palkinnon keksinnöstä Venäjällä ja Pariisissa - suuren kultamitalin. Ehkä tehty myös tällä menetelmällä.
Mainosvideo:
Sähköauto
1800-luvun viimeisellä kolmanneksella maailmaa tunkeutui yhtenäinen sähkökuume. Siksi sähköautoja tekivät kaikki ja sekalaiset. Se oli sähköautojen "kulta-aika". Kaupungit olivat pienempiä ja 60 km: n mittarilukema yhdellä latauksella oli täysin hyväksyttävä. Yksi innostuneista oli insinööri Ippolit Romanov, joka oli luonut vuoteen 1899 mennessä useita malleja sähköhyttejä.
Mutta edes tämä ei ole pääasia. Romanov keksi ja loi sähköisen omnibus-metallin 17 matkustajalle, kehitti suunnitelman kaupunkireiteille näille nykyaikaisten vaunujen ennakkoluulojille ja sai työluvan. Totta, omalla henkilökohtaisella kaupallisella riskilläsi.
Keksijä ei löytänyt vaadittua määrää paljon kilpailijoiden - hevosvetoisten autonomistajien ja lukuisten kakut - iloksi. Toimiva sähköauto kuitenkin herätti suurta kiinnostusta muiden keksijöiden keskuudessa ja pysyi tekniikan historiassa kunnan byrokratian tappamana keksintönä.
Putkilinjan kuljetus
On vaikea sanoa, mitä pidetään ensimmäisenä todellisena putkilinjana. Voit muistaa Dmitri Mendelejevin vuodelta 1863 tekemän ehdotuksen, jossa hän ehdotti öljyn toimittamista tuotantopaikoilta Bakun öljykenttien merisatamaan, ei tynnyreissä, mutta putkien kautta. Mendelejevin ehdotusta ei hyväksytty, ja kaksi vuotta myöhemmin amerikkalaiset rakensivat ensimmäisen putkilinjan Pennsylvaniassa. Kuten aina, kun jotain tehdään ulkomailla, se aloitetaan myös Venäjällä. Tai ainakin jakaa rahaa.
Vuonna 1877 Alexander Bari ja hänen assistenttinsa Vladimir Shukhov keksivat jälleen putkikuljetusidean, luottaen jo Yhdysvaltojen kokemukseen ja jälleen Mendelejevin auktoriteettiin. Tämän seurauksena Shukhov rakensi ensimmäisen öljyputken Venäjälle vuonna 1878 todistaen putkilinjan kuljetuksen mukavuudesta ja käytännöllisyydestä. Esimerkki Bakuusta, joka oli silloin yksi maailman öljyntuotannon kahdesta johtajasta, tuli tarttuva, ja putken päälle asettamisesta tuli kaikkien yrittäjien unelma. Kuvassa: näkymä kolmen polttoaineen kuutiosta. Baku, 1887
Kaarihitsaus
Nikolai Benardos on kotoisin Novorossiyskin kreikkalaisista, jotka asuivat Mustanmeren rannikolla. Hän on kirjoittanut yli sata keksintöä, mutta meni historiaan metallien valokaarihitsauksen ansiosta, jonka hän patentoi vuonna 1882 Saksassa, Ranskassa, Venäjällä, Italiassa, Englannissa, Yhdysvalloissa ja muissa maissa ja nimitti menetelmäänsä "electrohephaestus".
Benardos-menetelmä levisi ympäri planeettaa kuten tulipalo. Sen sijaan, että niität niiteillä-pulteilla, se riitti vain hitsaamaan metallipalat. Hitsaamiseen kului kuitenkin noin puoli vuotta, jotta lopulta johtava asema kokoonpanomenetelmien joukossa. Näennäisen yksinkertainen menetelmä on luoda sähkökaari hitsaajan käsissä olevan elektrodin ja hitsattavien metallikappaleiden välille. Mutta ratkaisu on tyylikäs. Totta, se ei auttanut keksijää täyttämään vanhuuttaan arvokkaasti, hän kuoli köyhyydessä vuonna 1905 almshousessa.
Monimoottorinen lentokone
Nyt on vaikea uskoa, mutta hiukan yli sata vuotta sitten uskottiin, että monimoottorisella lentokoneella olisi erittäin vaikea ja vaarallinen lentää. Näiden lausuntojen järjettömyyden osoitti Igor Sikorsky, joka kesällä 1913 lensi ilmaan kaksimoottorisen lentokoneen nimeltään Le Grand ja sen sitten neljämoottorisen version - "Russian Knight".
Monimoottorinen lentokone Ilja Muromets.
Nelimoottorinen "Ilja Muromets" lähti ilmaan 12. helmikuuta 1914 Riiassa sijaitsevan Venäjän-Baltian tehtaan testialueella. Nelimoottorisessa ilma-aluksessa oli 16 matkustajaa - absoluuttinen ennätys tuolloin. Koneessa oli mukava hytti, lämmitys, kylpyamme wc: llä ja … kävelykatu. Igor Sikorsky lensi kesällä 1914 Pietarista Kiovaan ja takaisin Ilja Murometsille osoittaakseen lentokoneen kykyjä asettaakseen maailmanennätys. Ensimmäisen maailmansodan aikana näistä lentokoneista tuli maailman ensimmäisiä raskaita pommittajia.
Helikopteri ja mönkijä
Igor Sikorsky loi myös ensimmäisen sarjahelikopterin R-4 tai S-47, jonka Vought-Sikorsky aloitti tuotannon vuonna 1942. Se oli ensimmäinen ja ainoa helikopteri, joka osallistui toiseen maailmansotaan, Tyynenmeren operaatioiden teatteriin, henkilöstön kuljetuksena ja haavoittuneiden evakuoimiseksi.
On kuitenkin epätodennäköistä, että Yhdysvaltain armeijan osasto olisi antanut Igor Sikorskylle rohkeuden kokeilla helikopteritekniikkaa, ellei Georges Botezatin hämmästyttävä pyöriväsiipinen lentokone, joka vuonna 1922 aloitti helikopterin testaamisen, jonka Yhdysvaltain armeija määräsi hänelle. Helikopteri oli ensimmäinen, joka tosiasiallisesti nousi maasta ja pystyi pysymään ilmassa. Pystysuoran lennon mahdollisuus on siis todistettu.
Neliveto Botezatista.
Botezat-helikopteria kutsuttiin "lentäväksi meritursaksi" mielenkiintoisen suunnittelunsa vuoksi. Se oli nelikopteri: neljä potkuria asetettiin metalliristikoiden päihin ja ohjausjärjestelmä sijaitsi keskellä - aivan kuten nykyaikaisissa radio-ohjattavissa droneissa.
Värivalokuva
Värivalokuvaus ilmestyi 1800-luvun lopulla, mutta tuon ajan valokuville oli ominaista muutos spektrin yhdessä tai toisessa osassa. Venäläinen valokuvaaja Sergei Prokudin-Gorsky oli yksi parhaimmista Venäjällä ja, kuten monet hänen kollegoistaan ympäri maailmaa, haaveilivat luonnollisimman värintoiston saavuttamisesta.
Vuonna 1902 Prokudin-Gorsky opiskeli värivalokuvausta Saksassa Adolf Miten kanssa, joka oli tuolloin värivalokuvauksen maailman tähti. Palattuaan kotiin Prokudin-Gorsky alkoi parantaa prosessin kemiaa ja patentoi vuonna 1905 oman herkistimen, eli aineen, joka lisää valokuvauslevyjen herkkyyttä. Seurauksena hän onnistui saamaan poikkeuksellisen laadun negatiivisia.
Prokudin-Gorsky järjesti useita retkikuntia Venäjän keisarikunnan alueella, valokuvaamalla kuuluisia ihmisiä (esimerkiksi Leo Tolstoi) ja talonpoikia, temppeleitä, maisemaa, tehtaita, jolloin syntyi hämmästyttävä kokoelma värillistä Venäjää. Prokudin-Gorskyn mielenosoitukset herättivät suurta kiinnostusta maailmaan ja saivat muut asiantuntijat kehittämään uusia väritulostuksen periaatteita.
Laskuvarjo
Kuten tiedät, Leonardo da Vinci ehdotti laskuvarjo ideaa, ja useita vuosisatoja myöhemmin, ilmailualan myötä, aloitettiin säännölliset hyppypallojen alta: laskuvarjot keskeytettiin niiden alle osittain avoimessa tilassa. Vuonna 1912 amerikkalainen Barry pystyi poistumaan koneesta sellaisella laskuvarjolla ja mikä tärkeintä, hän laskeutui elossa.
Gleb Kotelnikov keksinnöllään.
Kuka millä tavalla ratkaisi ongelman. Esimerkiksi amerikkalainen Stefan Banich teki laskuvarjo sateenvarjon muodossa teleskooppineuloilla, jotka oli kiinnitetty lentäjän vartalon ympärille. Tämä muotoilu toimi, vaikka se ei silti ollut kovin kätevä. Mutta insinööri Gleb Kotelnikov päätti, että kyse oli materiaalista, ja teki laskuvarjonsa silkistä, pakataen sen kompaktiin reppuun. Kotelnikov patentoi keksintönsä Ranskassa ensimmäisen maailmansodan aattona.
Mutta reppuvarjon lisäksi hän keksi myös mielenkiintoisen asian. Hän testasi laskuvarjon käyttöönottoa avaamalla sen auton liikkuessa, joka kirjaimellisesti seisoi juurtuneena paikalleen. Joten Kotelnikov keksi jarruvarjunnan lentokoneiden hätäjarrujärjestelmäksi.
Thereminvox
Tämän outoja, "kosmisia" ääniä lähettävän soittimen historia alkoi hälytysjärjestelmien kehittämisellä. Tuolloin ranskalaisten hugenotien jälkeläinen Lev Theremin, vuonna 1919, kiinnitti huomiota siihen, että kehon aseman muutos värähtelevien piirien antennien lähellä vaikuttaa äänen voimakkuuteen ja äänitasoon ohjauksen dynamiikassa.
Kaikki muu oli tekniikan kysymys. Ja markkinointi: Theremin näytti soittimensa Neuvostoliiton valtion päämiehelle, Vladimir Leninille, kulttuurivallankumouksen harrastajalle, ja osoitti sen sitten valtioissa.
Lev Termenin elämä oli vaikeaa, hän tunsi molemmat korotukset, maineen ja leirit. Hänen soittimensa on edelleen elossa tänään. Tyylikkäin versio on Moog Etherwave. Thereminia voi kuulla edistyneimmiltä ja melko pop-laulajilta. Tämä on todella kaikkien aikojen keksintö.
Väritelevisio
Vladimir Zvorykin syntyi kauppiasperheeseen Muromin kaupunkiin. Lapsuudesta lähtien pojalla oli mahdollisuus lukea paljon ja laatia kaikenlaisia kokeita - hänen isänsä innosti tätä intohimoa tieteeseen kaikin tavoin. Aloitettuaan opintonsa Pietarissa, hän oppi katodisädeputkeista ja tuli siihen johtopäätökseen, että television tulevaisuus on elektronisissa piireissä.
Zvorykin onni, hän lähti Venäjältä ajallaan vuonna 1919. Hän työskenteli monien vuosien ajan ja 30-luvun alkupuolella patentoi lähettävän televisioputken - ikonoskoopin. Jo aiemmin hän suunnitteli yhden vastaanottavan putken vaihtoehdoista - kineskoopin. Ja sitten, jo 1940-luvulla, hän jakoi valonsäteen siniseksi, punaiseksi ja vihreäksi ja sai väritelevision.
Lisäksi Zvorykin kehitti yönäkölaitteen, elektronimikroskoopin ja monia muita mielenkiintoisia asioita. Hän on keksinyt koko pitkän elämänsä ja jopa eläkkeelle jääessään hämmästynyt uusilla ratkaisuillaan.
Videonauhuri
AMPEX-yrityksen perusti vuonna 1944 venäläinen muuttaja Alexander Mihhailovich Ponyatov. Hän otti nimestä kolme kirjainta alkukirjaimistaan ja lisäsi EX - lyhenteen sanan "erinomainen". Aluksi Ponyatov tuotti äänityslaitteita, mutta 50-luvun alkupuolella hän keskittyi videotallennuksen kehittämiseen.
Siihen mennessä televisiokuvien tallentamiseen oli jo tehty kokeiluja, mutta ne vaativat valtavan määrän nauhaa. Poniatov ja hänen kollegansa ehdottivat signaalin nauhoittamista nauhan poikki pyörivän pääkokoonpanon avulla. Ensimmäiset nauhoitetut CBS-uutiset lähetettiin 30. marraskuuta 1956. Ja vuonna 1960 yritys, jota sen johtaja ja perustaja edusti, sai Oscarin erinomaisesta panoksesta elokuva- ja televisioteollisuuden teknisiin laitteisiin.
Kohtalo toi Aleksandr Ponyatovin mielenkiintoisten ihmisten kanssa. Hän oli kilpailija Zworykinille, kuuluisan melunvaimennusjärjestelmän luoja Ray Dolby työskenteli hänen kanssaan, ja kuuluisa Bing Crosby oli yksi ensimmäisistä asiakkaista ja sijoittajista. Ja vielä yksi asia: Ponyatovin tilauksesta koivut istutettiin välttämättä minkä tahansa toimiston läheisyyteen - Isänmaan muistoksi.
Tetris
Kauan sitten, 30 vuotta sitten, Pentamino-palapeli oli suosittu Neuvostoliitossa: oli tarpeen sijoittaa erilaiset viidestä neliöstä koostuvat hahmot neliömäiselle vuoratulle kentälle. Ongelmakokoelmat julkaistiin jopa ja niistä keskusteltiin.
Matemaattisesta näkökulmasta tämä palapeli oli erinomainen testi tietokoneelle. Ja niin Neuvostoliiton tiedeakatemian laskentakeskuksen tutkija Aleksei Pazhitnov kirjoitti tällaisen ohjelman tietokoneelleen "Electronics 60". Mutta voima ei ollut tarpeeksi, ja Aleksei poisti yhden kuution lukuista, eli teki "tetriminon". Ja sitten tuli idea saada luvut putoamaan "lasiin". Näin syntyi Tetris.
Se oli ensimmäinen rautaesiripusta johtuva tietokonepeli, ja monille ihmisille yleensä ensimmäinen tietokonepeli. Ja vaikka monia uusia leluja on jo ilmestynyt, Tetris houkuttelee silti näennäisellä yksinkertaisuudellaan ja todellisella monimutkaisuudellaan.