Haamut muistuttavat toisinaan torakoita käytännössään. Ne myös yhtäkkiä käynnistyvät ja silloin voi olla vaikeaa päästä niistä eroon. Tällainen "pysyvä vuokralainen" purettiin vuonna 1916 Saksan U-65-sukellusveneeseen.
Päivänä sen jälkeen, kun sukellusvene laitettiin veteen, kanpeelle räjähti torpedo. Viisi merimiestä ja luutnantti tapettiin. Ja pian luonnollisin paholainen alkoi aluksella! Miehistön jäsenet näkivät toistuvasti kuolleen luutnantin, joka ilmestyi kannelle keulassa.
”Hän seisoi siellä ja katsoi meitä kädet ristissä rinnassaan”, todistajat kertoivat kelluvan tukikohdan komennolle.
Saksan sukellusvenelaivaston komentaja, amiraali Schroeder, sanoi, että tämä kaikki on "taikauskoista hölynpölyä". Aave kuin kuullessaan amiraalin sanat, haamu lakkasi näyttämästä.
Kuitenkin tarkalleen vuotta myöhemmin hän palasi. Ja päivien ajan vaelteltiin sukellusveneen osastojen läpi, kun hän oli taistelumatkalla. Miehistö demoralisoitiin. Kapteenin oli annettava määräys kiireellisestä paluusta.
Sub on palannut kotiin. Miehistö jätti hänet kiireelliseen tahtiin. Valitettavasti luutnantin haamu ei seurannut miehistöä maissa. Hän pysyi sukellusveneessä, joka sai sen seurauksena nimen "vannonut". Äänettömässä melankoliassa aave jatkoi porrastamista osastojen läpi kulkemalla yhdestä toiseen oikein tiukasti suljettujen metalliovien kautta.
Admiral Schroeder ryntäsi pöydällä nyrkillään impotentissa raivossa, kun hänelle ilmoitettiin tästä …
Ja vuonna 1913 kaksisuuntainen lentokone kaatui laskeutuessaan Skotlannin Montreuse-armeijan lentokentälle. Kolme vuotta on kulunut. Ja juuri tuolloin, kun aave alkoi ilmestyä U-65-sukellusveneeseen, heidän toisailmaiset intohimonsa - kuononsa alkoivat Skotlannin lentokentällä.
Mainosvideo:
Ensimmäinen maailmansota oli käynnissä. Syksyllä 1916, keskellä yötä, lentokentälle ilmoitettiin hälytys. Ihmiset ovat kuulleet - kukaan ei tiedä kenen lentokone kiertää lentoonlähtökentän yli. Ehkä tämä on saksalainen tiedustelupalkki ?!
Sieppaaja hävitettiin heti ilmaan. Puoli tuntia hän ajoi tuntemattomia lentokoneita mustassa yötaivaassa, mutta hän ei pystynyt ohittamaan häntä. Pysäyttäen jahdan, joka ei tuottanut tulosta, hävittäjälentäjä vei autonsa laskua kohti.
Kaikki lentotukikohdan lentäjät tarkkailivat laskua. Heti kun pyörät koskettivat maata, hävittäjä nousi yhtäkkiä jälleen. Hän teki ympyrän lentokentän yli ja laski taas alas. Ja sitten hän lensi toisen kerran taivaalle hyvin valaistu laskukaista kuljettaen sitä korkeintaan kymmenen metriä. Tätä seurasi kolmas lähestymistapa laskeutumisliuskalle - tällä kertaa onnistunut.
Hävittäjä, joka tuskin pääsi ulos ohjaamosta, oli utelias:
- Kaverit, millainen idiootti esti minut laskeutumasta? Kun lähestyn laskua, näen vanhan kaksitasoisen lentokoneen kääntyvän kohti minua kiitotien varrella …
Samaan aikaan yksikään hävittäjän laskeutumista seuranneista ilma-aluksen lentäjistä ei nähnyt "vanhaa kaksisuuntaista tasoa".
Siitä päivästä lähtien kaikki alkoi! Vuoteen 1940 saakka, mukaan lukien, Montreuse-lentokentällä "vanha kaksisuuntainen lentokone" yritti laskeutua ajoittain illalla. Toisin kuin sen ensimmäinen esiintyminen, monet ihmiset havaitsivat sen myöhemmin. "Vanha kaksisuuntainen lentokone" meni maahan, laskeutui ja … katosi sitten ilmaan joka kerta.
Ilmatukikohdan lentäjien oletusten mukaan tämä täällä vuonna 1913 kuolleen lentäjän haamu yritti uudestaan ja uudestaan palata vanhalla lentokoneellaan kotilentokentälle. Viime aikoina ajatus murtautua haamukoneella toisesta maailmasta tähän kuitenkin hajosi yhtäkkiä.
Jotkut tuntemattomat joukot vetivät pakenemaa alamaailmasta takaisin. Yritä tehdä parhaiten ehkä fantastinen lento ilmailuhistoriassa - lento haudan takana elävien ihmisten maailmaan! - päättyi epäonnistumiseen joka kerta …
4. lokakuuta 1930 illalla jättiläinen R-101-ilmalaiva, ajan suurin ilmalaiva, lähti Isosta-Britanniasta suorilla lennoilla Intiaan. Seuraavana päivänä, kello kaksi aamulla, ilmalaiva kaatui sateessa sateessa rinteeseen, lähellä Beauvoisin kaupunkia, Pariisin pohjoispuolella. Maahan iskun hetkellä 142 tuhatta kuutiometriä vetyä räjähti heti ja täytti laivan sylinterit. Blaze tappoi neljäkymmentäkahdeksan aluksella olevasta viidenkymmenestä neljästä.
Kaksi päivää myöhemmin Lontoon kansallisessa psykologisen tutkimuksen laboratoriossa pidettiin uusi kokeellinen henkinen istunto. Naispuolinen keskipitkä Eileen Garrett putosi transsiin. Lab-päällikkö Harry Price ja hänen kollegansa yrittivät sinä päivänä olla yhteydessä myöhään kirjoittaneen Conan Doylen henkeen. Conan Doylen hengen sijasta heidän kanssaan tuli täysin erilainen henki!
Keskipitkä nainen puhui ahdistuksella husky-miehen äänellä:
- Minun täytyy tehdä se. Ilmalaivan kokonaismassa, etenkin niin pienitehoisissa moottoreissa, on kohtuuttoman suuri … Ja moottorit itse ovat raskaita. Tämän vuoksi viisi kertaa testien aikana onnistuin tuskin telakoimaan auto. Nostovoima on laskettu väärin - kaikki tämä näkyy kojeiden lukemista. Ja tämä viimeisimmän muunnoksen hissi on silkkaa hulluutta … Peräsin on juuttunut. Öljyletku on tukossa. Lensimme matalalla - ei saavutettu korkeutta. Vapaa nostovoima osoittautui täysin toteuttamatta. Ja kuorma oli suuri niin pitkälle lennolle. Risteilynopeus on alhainen, auto heitetään sivulta toiselle … Kuoressa oleva paine on lisääntynyt voimakkaasti - kangas on puristettu … Moottorit ovat hyödytöntä - raskaita ja vähän virtaa käyttäviä. Ne eivät saavuttaneet risteilijän korkeutta, samoin kuin testien aikana.
Ja testejä oli vähän. Kukaan ei oikein ymmärtänyt suunnitteluominaisuuksia. Ja sitten, sellaisella säällä, sateessa on yleensä mahdotonta hyväksyä pitkää matkaa … Kuori paisunut kosteudelta … Kävelimme jatkuvasti sukeltamalla nenällämme. Älä kohdista tai saa korkeutta … Tutkimus osoittaa: kehys osoittautui liian jäykäksi ja vaipan oma paino on liian suuri. He ajoivat myös tämän keskiosan, täysin tarpeeton … Vain ylimääräinen paino siitä, ja heikot moottorit - ylimääräinen kuorma …
Kun G. Price julkaisi raportin tästä spiritismin istunnosta, insinööri Charlton, joka osallistui P-101-ilmalaivan kehittämiseen, kääntyi välittömästi hänen puoleensa istunnon täydellisen leikkeet.
Myöhemmin hän kertoi yleisölle:
”Tämä hämmästyttävä asiakirja, joka sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen kaikesta siitä, mikä tapahtui alukselle kohtalokkaana päivänä, sisältää yli neljäkymmentä puhtaasti teknistä yksityiskohtaa, joiden merkityksen ja merkityksen voi arvioida vain asiantuntija. Itse ajatus siitä, että joku istunnossa olleista henkilöistä olisi voinut saada kaiken tämän tiedon jonnekin etukäteen, tuntuu ehdottomalta minulta ja kollegoiltasi.
Kuten yksiselitteisesti seanssin kopiosta seurasi, kaikki tämä puhtaasti tekninen tieto tuli toisesta maailmasta R-101 ilma-aluksen päälliköltä Carmichael Irvingiltä, joka kuoli räjähdyksessä ja tulipalon ilmalaiva …
Ja nyt viesti omituisista tapahtumista merialuksella tällä kertaa. Tammikuussa 1996 Moskovan sanomalehti Megapolis Express hämmensi lukijoitaan sensaatiomaisilla uutisilla:
”Sevastopolia sekoittivat huhut haamusta valtavassa sukellusveneen risteilijä Moskovassa. Henkilöstöadmiraalit varustivat ryhmän upseereita risteilijälle. Heidän raporttinsa tainnutti komennon: kummitus oli todella haavoittunut alukselle! Se oli tuntematon merimies vanhentuneessa valkoisessa kaapussa, jolla oli verenvuotohaavat hänen kasvonsa. Se havaittiin vain aluksen ruumassa. Liikkui hiljaisesti ruuman läpi ja katosi sen syvyyksiin, imemällä suoraan laivan laipioiden läpi.
Noin kuukautta myöhemmin sanomalehti kertoi edelleen, haamu katosi risteilijästä. Mutta se osoittautui … paikallisessa merikoolissa, joka oli nimetty amiraali Nakhimovin mukaan. Hälytys ilmoitettiin koulussa. Vastauksena ilmaan ammuntaan haamu katosi … ilmestyäkseen risteilijä "Leningrad", joka oli kiinnitetty risteilijän "Moskova" viereen. Useista kuukausista tästä tarinasta tuli Sevastopolin tärkein kaupunkiensatio.